Jag vet inte var du sett dessa recensioner. Jag sa inte heller att alla andra bilar var bättre. Alla de jag sett på Youtube är reserverade och säger att den är OK. Alltså kolla på Xpeng G9, jag är ledsen för att jag tjatar. Men konkurrerar man i den prisklassen så måste det vara så bra. Man måste få de bästa komponenterna, processorerna, luftfjädring, självkörningsförmåga mm. Har Volvo det? NEJ dessvärre. Förr var de säkra åtminstone. Numera marknadsför man inte säkerhetsaspekten längre. Jag vet inte hur man marknadsför sig. Det är inget som fångar min uppnmärksamhet åtminstone. Jag vill gilla dem som bilmärke men jag gillar dem inte. Ful rektangulär ratt och en mittkonsol som liknar den i en minivan (VW Sharan t ex) det är inte attraktivt.
Jag har funderat hela helgen på om jag skulle köpa en 5000 kr post av aktien. Men jag kommer inte ens att göra det.
YouTube ger jag inte mycket för, det är ju mest ren reklam i dolt format.
Själv lite gammaldags kanske men det är vanliga tidningar, NyTeknik, DN med mera. Dessa är klart mera oberoende än någon YouTuber.
Jag vet inte var du sett dessa recensioner. Jag sa inte heller att alla andra bilar var bättre. Alla de jag sett på Youtube är reserverade och säger att den är OK. Alltså kolla på Xpeng G9, jag är ledsen för att jag tjatar. Men konkurrerar man i den prisklassen så måste det vara så bra. Man måste få de bästa komponenterna, processorerna, luftfjädring, självkörningsförmåga mm. Har Volvo det? NEJ dessvärre. Förr var de säkra åtminstone. Numera marknadsför man inte säkerhetsaspekten längre. Jag vet inte hur man marknadsför sig. Det är inget som fångar min uppnmärksamhet åtminstone. Jag vill gilla dem som bilmärke men jag gillar dem inte. Ful rektangulär ratt och en mittkonsol som liknar den i en minivan (VW Sharan t ex) det är inte attraktivt.
Jag har funderat hela helgen på om jag skulle köpa en 5000 kr post av aktien. Men jag kommer inte ens att göra det.
YouTube ger jag inte mycket för, det är ju mest ren reklam i dolt format.
Själv lite gammaldags kanske men det är vanliga tidningar, NyTeknik, DN med mera. Dessa är klart mera oberoende än någon YouTuber.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Det är inte helt säkert. Biltillverkarna har väl en ganska omfattande lobbyverksamhet mot motorjournalister, bjuder de på exklusiva provkörningar i exklusiva miljöer osv. För att inte tala om att biltillverkarna köper reklam i tidningen som artikeln publiceras i.
En youtuber drivs av att få så många tittare som möjligt och tjäna pengar. Det kan man göra på många sätt men att sprida uppenbar reklam är nog inte det mest effektiva. Det är visserligen inte säkert att det lönar sig att vara saklig heller dock. Finns t ex en ganska omfattande ekokammare runt Tesla på youtube där de tävlar i positiva överdrifter för att locka alla som gillar Tesla att titta.
Jag vet inte var du sett dessa recensioner. Jag sa inte heller att alla andra bilar var bättre. Alla de jag sett på Youtube är reserverade och säger att den är OK. Alltså kolla på Xpeng G9, jag är ledsen för att jag tjatar. Men konkurrerar man i den prisklassen så måste det vara så bra. Man måste få de bästa komponenterna, processorerna, luftfjädring, självkörningsförmåga mm. Har Volvo det? NEJ dessvärre. Förr var de säkra åtminstone. Numera marknadsför man inte säkerhetsaspekten längre. Jag vet inte hur man marknadsför sig. Det är inget som fångar min uppnmärksamhet åtminstone. Jag vill gilla dem som bilmärke men jag gillar dem inte. Ful rektangulär ratt och en mittkonsol som liknar den i en minivan (VW Sharan t ex) det är inte attraktivt.
Jag har funderat hela helgen på om jag skulle köpa en 5000 kr post av aktien. Men jag kommer inte ens att göra det.
YouTube ger jag inte mycket för, det är ju mest ren reklam i dolt format.
Själv lite gammaldags kanske men det är vanliga tidningar, NyTeknik, DN med mera. Dessa är klart mera oberoende än någon YouTuber.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Det är inte helt säkert. Biltillverkarna har väl en ganska omfattande lobbyverksamhet mot motorjournalister, bjuder de på exklusiva provkörningar i exklusiva miljöer osv. För att inte tala om att biltillverkarna köper reklam i tidningen som artikeln publiceras i.
En youtuber drivs av att få så många tittare som möjligt och tjäna pengar. Det kan man göra på många sätt men att sprida uppenbar reklam är nog inte det mest effektiva. Det är visserligen inte säkert att det lönar sig att vara saklig heller dock. Finns t ex en ganska omfattande ekokammare runt Tesla på youtube där de tävlar i positiva överdrifter för att locka alla som gillar Tesla att titta.
Ja att där är en walled garden runt Tesla på Youtube likt där är med Apple. Men det är det här också när det gäller Tesla. De gånger man kritiserat Tesla eller något annat bilmärke så har man blivit påhoppad direkt.
Teckna gärna ett Fello abonnemang via min länk så får vi båda en rabatterad månad! Gå in på: https://www.fello.se/?FSJJR
Jag vet inte var du sett dessa recensioner. Jag sa inte heller att alla andra bilar var bättre. Alla de jag sett på Youtube är reserverade och säger att den är OK. Alltså kolla på Xpeng G9, jag är ledsen för att jag tjatar. Men konkurrerar man i den prisklassen så måste det vara så bra. Man måste få de bästa komponenterna, processorerna, luftfjädring, självkörningsförmåga mm. Har Volvo det? NEJ dessvärre. Förr var de säkra åtminstone. Numera marknadsför man inte säkerhetsaspekten längre. Jag vet inte hur man marknadsför sig. Det är inget som fångar min uppnmärksamhet åtminstone. Jag vill gilla dem som bilmärke men jag gillar dem inte. Ful rektangulär ratt och en mittkonsol som liknar den i en minivan (VW Sharan t ex) det är inte attraktivt.
Jag har funderat hela helgen på om jag skulle köpa en 5000 kr post av aktien. Men jag kommer inte ens att göra det.
YouTube ger jag inte mycket för, det är ju mest ren reklam i dolt format.
Själv lite gammaldags kanske men det är vanliga tidningar, NyTeknik, DN med mera. Dessa är klart mera oberoende än någon YouTuber.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Det är inte helt säkert. Biltillverkarna har väl en ganska omfattande lobbyverksamhet mot motorjournalister, bjuder de på exklusiva provkörningar i exklusiva miljöer osv. För att inte tala om att biltillverkarna köper reklam i tidningen som artikeln publiceras i.
En youtuber drivs av att få så många tittare som möjligt och tjäna pengar. Det kan man göra på många sätt men att sprida uppenbar reklam är nog inte det mest effektiva. Det är visserligen inte säkert att det lönar sig att vara saklig heller dock. Finns t ex en ganska omfattande ekokammare runt Tesla på youtube där de tävlar i positiva överdrifter för att locka alla som gillar Tesla att titta.
Ja att där är en walled garden runt Tesla på Youtube likt där är med Apple. Men det är det här också när det gäller Tesla. De gånger man kritiserat Tesla eller något annat bilmärke så har man blivit påhoppad direkt.
Man kan, märkligt nog, även bli kritiserad om man säger något positivt om Tesla.
Finns lika många som alltid är anti-Tesla som de som alltid är pro-Tesla.
Ukraine's National Agency on Corruption Prevention has tagged the Chinese car manufacturer Geely, including Volvo, Polestar and Zeeker, as sponsors of the Russian war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
En del felaktiga hästar man satsat på helt klart.
Man diskuterar bl a om Volvo (likt Sverige) varit för woke. Man har velat vara världens samvete, jobbat hårt med klimatnytta och låtit fackens inflytande vara stort, höga löner bland anställda osv.
Samtidigt har kineserna inga av de "lasterna" utan man kan kötta på i våldsamt tempo och samtidigt pressa priserna.
Frihandel fungerar bara om spelreglerna är hyfsat lika på de olika marknaderna. En arbetare i Sverige tjänar bra (morot) och det är ju en bra sak som minskar sociala klyftor. I Kina verkar det mer vara piska som styr. Vissa kanske önskar det, jag är inte en av dom. Rimligen sätter EU tullar mot Kina vilket också drabbar Volvo, eller så lämnar EU WO för bilindustri (och annan tillverkning).
Europeisk bilindustri kommer ha det jobbigt så länge Kinabilar är 50% billigare redan från fabriken. Marginalen hos importör, finansbolag, ÅF är redan negativ, så det är vid fabriken och dess underleverantörer åtgärder måste in, eller så är det 50% tull mot Asien.
Frihandel fungerar bara om spelreglerna är hyfsat lika på de olika marknaderna. En arbetare i Sverige tjänar bra (morot) och det är ju en bra sak som minskar sociala klyftor. I Kina verkar det mer vara piska som styr. Vissa kanske önskar det, jag är inte en av dom. Rimligen sätter EU tullar mot Kina vilket också drabbar Volvo, eller så lämnar EU WO för bilindustri (och annan tillverkning).
Europeisk bilindustri kommer ha det jobbigt så länge Kinabilar är 50% billigare redan från fabriken. Marginalen hos importör, finansbolag, ÅF är redan negativ, så det är vid fabriken och dess underleverantörer åtgärder måste in, eller så är det 50% tull mot Asien.
