Vinterdäck / året runt däck - Standard MY

[puttje8112]

Precis lagt min beställning på en Model Y standard 2026 (supertaggad!) och la inte till vinterdäcken.

Finns det andra alternativ som inte kostar 27 000 kr? Funderade på om man kunde kränga om Aperture däcken till året runt däck? Har någon annan gjort en sådan lösning? Vilka däck har ni köpt i så fall?

[Tellus]

Jag körde förra vintern med åretrunt däck HANKOOK ION FLEXCLIMATE på model Y juniper RWD
Gick som tåget i snön och mycket bra på sommaren.
En testvinnare i klass med michelin crossclimate.

I regn och slask utklassar dom både nordiska vinterdäck och sommardäck.

Bor man i sthlm eller söder om sthlm är dom för de flesta ett utmärkt val.

[Oscar11]

Good years dubbfria är riktigt bra på blöta vägar och förmodligen dubbelt så bra som året runt däck på snö och is.

[Tomsgbg]

Jag körde 2 år på cross climate 2 och enda gången dom kändes sådär var på hård is. På snö var dom super.
Upplevde noll skillnad mot vanliga vinterdäck.

Skulle lätt köpa de igen.

[manneson]

Ja åretruntdäck har blivit grymt bra.
Skulle också föreslå det. Skönt att slippa böka med två uppsättningar hjul, så smidigt att bara köra på samma året runt.
Själv köpte jag senast Kumho. Inte några testvinnare men bra pris och slitstyrka.

[Freez]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

[Sportbilsentusiasten]

Jag körde 2 år på cross climate 2 och enda gången dom kändes sådär var på hård is. På snö var dom super.
Upplevde noll skillnad mot vanliga vinterdäck.

Skulle lätt köpa de igen.

Hustruns C40 kör cross climate 2, hon är jättenöjd. Och jag med som slipper byta däck vid "fel tillfälle".

[manneson]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

[leolulz]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

Givetvis menar han ur ett säkerhetsperspektiv och inte vem som gör 0-100 snabbast i snön..

[m4x]

Då är det dags att införskaffa nya vinterdäck! Originalfälgarna som följde med bilen är 18" med sommardäck. Svinfula enligt mig. Däremot passar de bra som vinterhjul för att maximera räckvidden och komforten.

Tanken är därför att kränga av sommardäcken och lägga på vinterdäck på originalfälgarna. Först funderade jag på att spara sommardäcken och köpa ett par snyggare 18-tumsfälgar till våren, men utbudet verkar ganska klent jämfört med 19". Dessutom tycker jag att 18" ser lite små ut på Model Y.

Så det lutar åt att sälja de nästan nya 18-tumssommardäcken till våren och istället köpa en komplett uppsättning 19" med sommardäck.

Är det någon annan som tänker i samma banor, eller som redan har gjort likadant?

[manneson]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

Givetvis menar han ur ett säkerhetsperspektiv och inte vem som gör 0-100 snabbast i snön..

Det gjorde jag också. Om man vill ha maximal bromsprestanda får man köpa en sportbil.
Åretruntdäck är grymt bra i snö numera förövrigt.

[leolulz]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

Givetvis menar han ur ett säkerhetsperspektiv och inte vem som gör 0-100 snabbast i snön..

Det gjorde jag också. Om man vill ha maximal bromsprestanda får man köpa en sportbil.
Åretruntdäck är grymt bra i snö numera förövrigt.

Bromsar från en sportbil får inte bilen att stanna bättre på halt väglag, det gör däcken.

Det stämmer säkert att åretruntdäck har blivit bättre och räcker åt de många.
Det är betydligt farligare/sämre med dem som kör runt med sommardäck i slutet utav November i söder när snö helt magiskt dyker upp.

[Freez]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

Mycket sämre bromsprestanda jmft med riktiga vinter eller sommardäck.

”Folksam har nu genomfört ett test som visar att året runt-däckens bromssträckor på is och snö är upp mot 50 procent längre än för nordiska dubbfria vinterdäck.”

[iDrive]

Det finns en ganska bred konsensus för att året-runt-däck är väldigt mycket sämre än att köra på riktiga däck.

https://news.cision.com/se/folksam/r/fo ... 2Cc4262761

Folksams rekommendationer

Område ”norr” (Dalarna, Gävleborg och norrut)
Dubbdäck. En stor del av året är vägarna täckta med snö och is varför dubbarnas slitage med påföljande partikelutsläpp blir mindre och nyttan av ett bättre isgrepp större.

Område ”mitt” (Värmland, Örebro, Västmanland, Uppsala, Västra Götaland, Östergötland, Södermanland och Stockholms län)
Nordiska dubbfria däck. Barmarkskörning med dubbdäck är dessutom en bevisad hälsofara. Så trots att dubbdäcken har ett visst övertag som nya anser vi inte att fördelen är tillräckligt stor och dessutom minskar fördelen redan efter några års körning.

Område ”söder” (Halland, Jönköping, Kalmar och söderut)
Nordiska dubbfria däck. Argumentationen är i huvudsak samma som för område mitt. Eftersom andelen barmark vintertid är hög i område söder, är miljöskälet än starkare att välja dubbfria däck.

[BrooklynS]

Om man läser årets däckstester så framgår det att dubbdäcken blivit mycket sämre och att dubbfria nordiska blivit bättre. Och går och vinner totalt på alla underlag.

Nya lagar gör dubbdäcken sämre samtidigt som utvecklingen fokuserar på dubbfria.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[iDrive]

Om man läser årets däckstester så framgår det att dubbdäcken blivit mycket sämre och att dubbfria nordiska blivit bättre. Och går och vinner totalt på alla underlag.

Nya lagar gör dubbdäcken sämre samtidigt som utvecklingen fokuserar på dubbfria.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Dubbdäck vs Nordiska dubbfria

Is/blöt is: Dubbdäck fortfarande klart bäst. (finns inget för sajpningarna att greppa tag i)
Packad snö: Väldigt jämnt med en liten fördel för dubbdäck.
Lössnö/slask: Fördel för dubbfria.
Barmark/asfalt: Fördel dubbfria, framförallt komfort och slitage.

Vad som är bäst beror alltså på vilka underlag man kör mest på.

[Tellus]

Det finns en ganska bred konsensus för att året-runt-däck är väldigt mycket sämre än att köra på riktiga däck.

https://news.cision.com/se/folksam/r/fo ... 2Cc4262761

Folksams rekommendationer

Område ”norr” (Dalarna, Gävleborg och norrut)
Dubbdäck. En stor del av året är vägarna täckta med snö och is varför dubbarnas slitage med påföljande partikelutsläpp blir mindre och nyttan av ett bättre isgrepp större.

Område ”mitt” (Värmland, Örebro, Västmanland, Uppsala, Västra Götaland, Östergötland, Södermanland och Stockholms län)
Nordiska dubbfria däck. Barmarkskörning med dubbdäck är dessutom en bevisad hälsofara. Så trots att dubbdäcken har ett visst övertag som nya anser vi inte att fördelen är tillräckligt stor och dessutom minskar fördelen redan efter några års körning.

Område ”söder” (Halland, Jönköping, Kalmar och söderut)
Nordiska dubbfria däck. Argumentationen är i huvudsak samma som för område mitt. Eftersom andelen barmark vintertid är hög i område söder, är miljöskälet än starkare att välja dubbfria däck.

Möjligtvis på blankis jämfört med icke premium åretrunt däck, för att få rubriker.
I dom flesta andra väglag i mellan/syd Sverige på senhöst till vår så är premium året runt däck bättre, i torrt och blött och slask som det oftast är. Alternativt europeiska vinterdäck.
I snö är dom jämförbara.

Jag ska dock testa nokian r5 i vinter, tror dom går tyst och snålt. Iallafall 19” versionen.
Gäller att köra sakta när det är torrt, blött och slask

[manneson]

Smidigt kanske men året runt däck har sämre prestanda både på sommaren och vintern.

Vem har sagt att man måste ha maximal prestanda?
I så fall borde man köpa sportbil…

Givetvis menar han ur ett säkerhetsperspektiv och inte vem som gör 0-100 snabbast i snön..

Det gjorde jag också. Om man vill ha maximal bromsprestanda får man köpa en sportbil.
Åretruntdäck är grymt bra i snö numera förövrigt.

Bromsar från en sportbil får inte bilen att stanna bättre på halt väglag, det gör däcken.

Det stämmer säkert att åretruntdäck har blivit bättre och räcker åt de många.
Det är betydligt farligare/sämre med dem som kör runt med sommardäck i slutet utav November i söder när snö helt magiskt dyker upp.

Poängen var att det blir hårklyveri.
Har du en lätt bil med bra bromsar stannar den betydligt snabbare än en tung bil med dåliga bromsar.
Om den förstnämnda sen har däck som ger säg 5% sämre stoppsträcka så stannar den fortfarande snabbare än den sistnämnda.

Hur man än vänder och vrider på det blir det alltså en kompromiss. Typ ingen väljer en lätt bil för att den ska stanna snabbare på snö och is.
Men många argumenterar samtidigt för att man måste ha de absolut bästa däcken…
Min mening är att om man är villig att kompromissa med vilken typ av bil man väljer bör man rimligen också vara villig att kompromissa med däcken man väljer.

[manneson]

Det finns en ganska bred konsensus för att året-runt-däck är väldigt mycket sämre än att köra på riktiga däck.

https://news.cision.com/se/folksam/r/fo ... 2Cc4262761

Folksams rekommendationer

Område ”norr” (Dalarna, Gävleborg och norrut)
Dubbdäck. En stor del av året är vägarna täckta med snö och is varför dubbarnas slitage med påföljande partikelutsläpp blir mindre och nyttan av ett bättre isgrepp större.

Område ”mitt” (Värmland, Örebro, Västmanland, Uppsala, Västra Götaland, Östergötland, Södermanland och Stockholms län)
Nordiska dubbfria däck. Barmarkskörning med dubbdäck är dessutom en bevisad hälsofara. Så trots att dubbdäcken har ett visst övertag som nya anser vi inte att fördelen är tillräckligt stor och dessutom minskar fördelen redan efter några års körning.

Område ”söder” (Halland, Jönköping, Kalmar och söderut)
Nordiska dubbfria däck. Argumentationen är i huvudsak samma som för område mitt. Eftersom andelen barmark vintertid är hög i område söder, är miljöskälet än starkare att välja dubbfria däck.

”Baserat på 22000 olyckor”. Man kan ju undra hur gamla de är?
Det är först sen crossclimate 2 kom som åretruntdäck blivit riktigt bra. Det lanserades för 5 år sedan. Konkurrensen har först närmat sig senaste 2 åren.

Dvs extremt få bilar i trafik har riktigt bra årentruntdäck. Folksams undersökning baseras alltså sannolikt på däck från forntiden och är helt irrelevant.

[jonasl]

Det som missas i den här diskussionen är ju "mellanperioderna" när det kan vara 15+ på dagen och +2 eller till och med frosthalka på morgonen eller med några dagars mellanrum. Det är en icke oanseenlig del av året.

Och det kan ju vara +5 i juni med, vilken typ av däck är bäst då?

Är inte övertygad om att dubbat och sommardäck och ett skarpt byte är bäst i genomsnitt över året.

Själv kör jag sommardäck och ett par av de allra bästa nordiska dubbfria, valde de som presterade allra bäst i vått och torrt och topp 3 på is och snö när jag bytte (Good Year). Jämfört med Nokians dubbfria (dock inte senaste generation) som jag testat så är de helt utan den slingriga känslan på torra vägar. Och tysssssta.

[carlf]

Otroligt fascinerande hur man kan vara beredd att lägga över en halv mille (eller rätt så mycket mer) på en bil, men att slanta upp nån extra tiotusing och orka skifta hjul, där går tydligen gränsen för många…

[Sportbilsentusiasten]

Otroligt fascinerande hur man kan vara beredd att lägga över en halv mille (eller rätt så mycket mer) på en bil, men att slanta upp nån extra tiotusing och orka skifta hjul, där går tydligen gränsen för många…

Diskussionen i tråden handlar inte om pengar, den handlar om andra saker.

För oss är det klart bättre att ha åretruntdäck då väglaget i göteborg kan skifta extremt mycket, barmark och varmt, slask, snö o kallt. För hustrun som kör 6000 mil/år är detta avgörande ihop med 4WD. Michelin CrossClimate 2 är överaskande bra i snömodd/slask, helt rätt val för oss i denna landsände.

Jag som bara kör 3000 mil/år räcker 2WD och sommar/vinterdäck. Men jag tvingas köra på "fel däck" alltför ofta då vädret skiftar...
Hade föredragit åretruntdäck men de finns inte i 265/40/21

[Sportbilsentusiasten]

Är inte övertygad om att dubbat och sommardäck och ett skarpt byte är bäst i genomsnitt över året.

Exakt.
Och det beror på var man bor och om man behöver köra varje dag eller inte.
Kan man undvika köra de dagar man har "fel däck" till väglaget, är det enklare.

[iDrive]

Det finns en ganska bred konsensus för att året-runt-däck är väldigt mycket sämre än att köra på riktiga däck.

https://news.cision.com/se/folksam/r/fo ... 2Cc4262761

Folksams rekommendationer

Område ”norr” (Dalarna, Gävleborg och norrut)
Dubbdäck. En stor del av året är vägarna täckta med snö och is varför dubbarnas slitage med påföljande partikelutsläpp blir mindre och nyttan av ett bättre isgrepp större.

Område ”mitt” (Värmland, Örebro, Västmanland, Uppsala, Västra Götaland, Östergötland, Södermanland och Stockholms län)
Nordiska dubbfria däck. Barmarkskörning med dubbdäck är dessutom en bevisad hälsofara. Så trots att dubbdäcken har ett visst övertag som nya anser vi inte att fördelen är tillräckligt stor och dessutom minskar fördelen redan efter några års körning.

Område ”söder” (Halland, Jönköping, Kalmar och söderut)
Nordiska dubbfria däck. Argumentationen är i huvudsak samma som för område mitt. Eftersom andelen barmark vintertid är hög i område söder, är miljöskälet än starkare att välja dubbfria däck.

Möjligtvis på blankis jämfört med icke premium åretrunt däck, för att få rubriker.
I dom flesta andra väglag i mellan/syd Sverige på senhöst till vår så är premium året runt däck bättre, i torrt och blött och slask som det oftast är. Alternativt europeiska vinterdäck.
I snö är dom jämförbara.

Jag ska dock testa nokian r5 i vinter, tror dom går tyst och snålt. Iallafall 19” versionen.
Gäller att köra sakta när det är torrt, blött och slask

Jämfört med alla dubbfria såklart. Testerna finns där för alla att läsa.

[BrooklynS]

Om man läser årets däckstester så framgår det att dubbdäcken blivit mycket sämre och att dubbfria nordiska blivit bättre. Och går och vinner totalt på alla underlag.

Nya lagar gör dubbdäcken sämre samtidigt som utvecklingen fokuserar på dubbfria.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Dubbdäck vs Nordiska dubbfria

Is/blöt is: Dubbdäck fortfarande klart bäst. (finns inget för sajpningarna att greppa tag i)
Packad snö: Väldigt jämnt med en liten fördel för dubbdäck.
Lössnö/slask: Fördel för dubbfria.
Barmark/asfalt: Fördel dubbfria, framförallt komfort och slitage.

Vad som är bäst beror alltså på vilka underlag man kör mest på.

Skickat från min iPhone med Tapatalk