Tycker att nya Bz4x touring verkar väldigt smutt. De verkar även ha kommit tillrätta med de flesta sakerna sedan första modellerna, inkl vinterladdning och ljudnivå i kupén. Även V2G ska komma genom senare uppdatering.
150 Kw max laddhastighet Är. väl det enda minus jag hittar på pappret.
Ska ge denna en chans i kampen mot Model Y inför nästa byte. Väldigt olika bilar, väldigt olika företag.
Bra pris på privatleasing, fortfarande något billigare än Model Y på Tesla senaste kampanj.
Tycker att nya Bz4x touring verkar väldigt smutt. De verkar även ha kommit tillrätta med de flesta sakerna sedan första modellerna, inkl vinterladdning och ljudnivå i kupén. Även V2G ska komma genom senare uppdatering.
150 Kw max laddhastighet Är. väl det enda minus jag hittar på pappret.
Ska ge denna en chans i kampen mot Model Y inför nästa byte. Väldigt olika bilar, väldigt olika företag.
Bra pris på privatleasing, fortfarande något billigare än Model Y på Tesla senaste kampanj.
Denna tar "skärmbreddare av plast" till helt nya höjder!
Tycker att nya Bz4x touring verkar väldigt smutt. De verkar även ha kommit tillrätta med de flesta sakerna sedan första modellerna, inkl vinterladdning och ljudnivå i kupén. Även V2G ska komma genom senare uppdatering.
150 Kw max laddhastighet Är. väl det enda minus jag hittar på pappret.
Ska ge denna en chans i kampen mot Model Y inför nästa byte. Väldigt olika bilar, väldigt olika företag.
Bra pris på privatleasing, fortfarande något billigare än Model Y på Tesla senaste kampanj.
Denna tar "skärmbreddare av plast" till helt nya höjder!
Toyota och elbilar låter inte som någon lysande mix ännu (Trots att de var tidigt ute med Prius).
Toyota och elbilar låter inte som någon lysande mix ännu (Trots att de var tidigt ute med Prius).
Jag skulle inte hoppas så mycket.
Finns det andra elbilstillverkare som erbjuder motsvarande?
…]
8 års EV-batterigaranti avseende försämring av kapacitet Omfattar försämring av EV-batteriet under 70% av den ursprungliga kapaciteten. Gäller under 8 år eller 160 000 km vilket som först inträffar och utan begränsning av körsträckan under det första året.
10 års förlängd EV-Batterigaranti För bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ och Hilux BEV kan Toyota erbjuda en förlängning av garantitiden på EV-batteriet om serviceprogrammet följs hos en Toyota-auktoriserad serviceverkstad. Förlängningen omfattar alla funktionsfel på EV-batteriet vilket även innefattar om EV-batteriets kapacitet skulle understiga 70%. Gäller från 8 år eller 160 000 km upp till 10 år eller 1 000 000 km, beroende på vilket som först inträffar. […
Tror Toyota har service var 1500e mil även på elbilar. Sanslöst ofta (även när det gäller bensin tycker jag). Och naturligtvis måste man serva för att den rejäla garantin ska gälla.
Tror Toyota har service var 1500e mil även på elbilar. Sanslöst ofta (även när det gäller bensin tycker jag). Och naturligtvis måste man serva för att den rejäla garantin ska gälla.
Absolut, och garanti låter fint för den som köper den först, men när bilen är 8 år och gått 80 000 mil tror jag inte alla servicar hållts till pricka.
2026-02-17 3.jpg
Blir nog inte så många bilar på världsmarknaden som kommer hinna överskrida 100 000 mil innan den fyller 10 år, speciellt om man ska serva efter 1500 mil. Serva mer än 6,7 ggr / år =)
Men garanti är bra, så inget fel med det... men det är väl tidsaspekten som begränsar skulle jag säga.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Toyota och elbilar låter inte som någon lysande mix ännu (Trots att de var tidigt ute med Prius).
Jag skulle inte hoppas så mycket.
Finns det andra elbilstillverkare som erbjuder motsvarande?
…]
8 års EV-batterigaranti avseende försämring av kapacitet Omfattar försämring av EV-batteriet under 70% av den ursprungliga kapaciteten. Gäller under 8 år eller 160 000 km vilket som först inträffar och utan begränsning av körsträckan under det första året.
10 års förlängd EV-Batterigaranti För bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ och Hilux BEV kan Toyota erbjuda en förlängning av garantitiden på EV-batteriet om serviceprogrammet följs hos en Toyota-auktoriserad serviceverkstad. Förlängningen omfattar alla funktionsfel på EV-batteriet vilket även innefattar om EV-batteriets kapacitet skulle understiga 70%. Gäller från 8 år eller 160 000 km upp till 10 år eller 1 000 000 km, beroende på vilket som först inträffar. […
Garanti är en sak, håller med tidigare talare om den biten.
Hur bilen fungerar är en annan.
Har någon Toyota fullföljt något räckviddstest i kyla än och om den har, var det rimlig räckvidd?
(Toyota har ju inte gjort dåliga bilar, men de har vart ytterst ambivalenta med ”Nej, elbilar är värdelöst vi ska istället göra X eller Y…” för att vända på ett par månader ”Vi ska göra solid state med 120 mil räckvidd”
Outputen jag sett so far har inte imponerat. De kommer säkerligen komma ikapp på nåt år.
…] (Toyota har ju inte gjort dåliga bilar, men de har vart ytterst ambivalenta med ”Nej, elbilar är värdelöst vi ska istället göra X eller Y…” för att vända på ett par månader ”Vi ska göra solid state med 120 mil räckvidd”
Outputen jag sett so far har inte imponerat. De kommer säkerligen komma ikapp på nåt år.
Den kritiken håller jag så klart med om. Vore ju onekligen på sin plats med något liknande som det nedanstående…
Senast redigerad av SwedishAdvocate den 30 okt 2026 06:49, redigerad totalt 1 gång.
Toyota och elbilar låter inte som någon lysande mix ännu (Trots att de var tidigt ute med Prius).
Jag skulle inte hoppas så mycket.
Finns det andra elbilstillverkare som erbjuder motsvarande?
…]
8 års EV-batterigaranti avseende försämring av kapacitet Omfattar försämring av EV-batteriet under 70% av den ursprungliga kapaciteten. Gäller under 8 år eller 160 000 km vilket som först inträffar och utan begränsning av körsträckan under det första året.
10 års förlängd EV-Batterigaranti För bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ och Hilux BEV kan Toyota erbjuda en förlängning av garantitiden på EV-batteriet om serviceprogrammet följs hos en Toyota-auktoriserad serviceverkstad. Förlängningen omfattar alla funktionsfel på EV-batteriet vilket även innefattar om EV-batteriets kapacitet skulle understiga 70%. Gäller från 8 år eller 160 000 km upp till 10 år eller 1 000 000 km, beroende på vilket som först inträffar. […
Klickade på en annons och läste lite mer om bilen. För den 2 hjulsdrivna står det:
Dragvikt 750 kg (bromsat släp)
Det måste väl ändå vara en felskrivning av annonsavdelningen? Har för mig att väldigt lätta bilar inte får dra släp överstigande halva tjänstevikten i mer än 40 km/h. Men den här väger ju garanterat mer än 1500 kg.
Skulle va väldigt skumt om den bara får dra bromsade släp. Obromsade 750 släp är ju väldigt populära numera.
Klickade på en annons och läste lite mer om bilen. För den 2 hjulsdrivna står det:
Dragvikt 750 kg (bromsat släp)
Det måste väl ändå vara en felskrivning av annonsavdelningen? Har för mig att väldigt lätta bilar inte får dra släp överstigande halva tjänstevikten i mer än 40 km/h. Men den här väger ju garanterat mer än 1500 kg.
Skulle va väldigt skumt om den bara får dra bromsade släp. Obromsade 750 släp är ju väldigt populära numera.
750kg är alltid lätt släp oavsett.
Det är väl Toyota som satt begränsning på bilen/kroken till 750kg.
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
Rejäl downsizing får man väl ändå säga.
Är det inte bättre att köpa loss iX?
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
Ja det var då en nedgradering. Nu har du väl provat toyotan så du vet vad du beställt, men jag hade inte stått ut med Toyotas interiörmaterial och infotainment. Misstänker att komforten är rejält sämre än din nuvarande bil.
Väntar på: EX60 P10 Plus
Mellanbil: ID4 GTX MY22 Tidigare: ID4 GTX 340 hk MY25, XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Hoppas du blir nöjd, men jag är rädd att du kommer störa dig på allt plingplong och bullret om du vant dig vid iX. Men priset och storleken är bra!
Mercedes EQE 350+ sedan 2022 med airmatic, Burmester, drag, rattvärme, baksätesvärme, massage och kyla i framstolarna
SÅLD: Hyundai Ioniq 5 AWD Advanced 2023
SÅLD: Model 3 LR 2022
SÅLD: Model S 85 "veterantesla", 2014 pre AP.
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
Rejäl downsizing får man väl ändå säga.
Är det inte bättre att köpa loss iX?
Japp men ibland inser man att det inte är värt att lägga hur mycket pengar som helst på bil. Ett år gammal och 2000 mil blir alldeles för dyr, ligger väl kring 800.
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
Ja det var då en nedgradering. Nu har du väl provat toyotan så du vet vad du beställt, men jag hade inte stått ut med Toyotas interiörmaterial och infotainment. Misstänker att komforten är rejält sämre än din nuvarande bil.
Har provat och visst lite mer vindljud är det nog men iX med 22” är inte heller dödstyst. Visst luftfjädringen är bra i iX men tycker Toyota är helt ok med 18”
Visst känns det som man är tillbaka till 80 talet men vill ha tygklädsel och det får jag och även lite mer knappar men visst infotainmentsystem har väl kanske lite att önska hos en del men jag förstår inte att det är så viktigt, räcker att jag kan koppla mobilen och stänga av lite varningar. Vet att en del på detta forumet tycker annorlunda.
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
iX3 har justerbar lutning av ryggstöd i baksäte.
För övrigt intressant att gå från iX till Toyota.
BMW iX3 50xDrive 2027
Tesla Model 3 Performance 2025
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
iX3 har justerbar lutning av ryggstöd i baksäte.
För övrigt intressant att gå från iX till Toyota.
Ok, blandar väl ihop alla olika bilar man tittar på.
Visst är det.
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Tänker att det kanske kan finnas intresse av denna bilen hos någon som läser på detta forum så jag tänker att jag skriver ett inlägg. Jag har beställt en bz4x touring active tech för jag vill ha tyg och inte galon, valde till sapphire blue pearl för 13900 samt drag för 11900, vinterhjul för 25000 och gummimattor för några tusen. Var inne på svart först för att plastdetaljer inte skulle sticka ut så mycket men gillar den blåa som jag dock inte har sett i verkligheten än då det inte ör samma som den på vanliga bz4x. Touringen uppfyller mitt krav för plats för hundbur och med de uppdateringar som dom gjort med batteriförvärmning gör att jag anser att den ör tillräckligt bra. Visst nu kommer det väl strax inlägg om dålig laddeffekt och visst 150 kw är väl inte direkt klassledande men med mitt körmönster gör det inget för nör vi kör och behöver ladda på väg till stugan så räcker det med några minuter och nör vi kör riktigt långt så hinner den ladda rätt rejält på den tid det tar att äta mat och ta ett varv med hunden. 10-80 tar 25 minuter. Då den verkar vara rätt snål, nej inte så snål som en MY men men denna har ju ett riktigt stort fyrkantigt bagage och kör bli markant snålare än min BMW IX, och typ till nästan halva kostnaden.
Var lite inne på BMW ix3 först men har svårt för den inredningen och nackstödet gav mig gamnacke om man inte valde sportstolar men då blev den ännu dyrare. Kollade sen på glc och samma beteenden med nackstöd i den, både i framsäte och i baksätet, med sportstolar slapp man problemet fram men inte bak och landade på 11 per månad vilket jag anser att den inte är värd särskilt med den dåliga komforten bak. Ingen av dessa har justerbart ryggstöd i min baksäte men det har toyotan. Prövade även ex60 men den föll mig inte i smaken och för långa ledtider mm.
Rejäl downsizing får man väl ändå säga.
Är det inte bättre att köpa loss iX?
Japp men ibland inser man att det inte är värt att lägga hur mycket pengar som helst på bil. Ett år gammal och 2000 mil blir alldeles för dyr, ligger väl kring 800.
Toyotan är väl inte superbillig heller? Runt 600 iaf?
