Hur ofta kontrollerar ni hjulinställning?

[Twarkie]

Jag har lämnat alla nya bilar på hjulinställning efter 100 mil eller så. Ingen har hittills varit perfekt inställd utan behövt justering. 3 st Volkswagen, 3 st Tesla.

Mest för egen sinnesro. Men jag gör det inte mer än en gång.

[mussla]

Var gör man lämpligen en hjulinställning? Är det första bästa däckverkstad? Känns ju lite märkligt att behöva köra en helt ny bil till verkstad det första man gör.

Ja, en välrenommerad däcksverkstad som har utrustning för modern fyrhjulinstinställning.
Du vill ha ett protokoll på före och efter med alla viktiga data.

Har man en Tesla får man lov att spela efter Teslas regler. Tesla tar inget ansvar för förstörda däck och är motvilliga till att göra hjulinställning.

Eftersom Tesla formligen slänger ihop bilen och är måttligt intresserade av kvalitetskontroller så får man ta det därifrån.


Det har gått så långt att man på Facebook tror att hjulinställningen blir sned när bilen förankras på biltransporten (man vill inte tro att det är fel från fabrik). I verkligheten är krafterna när man tar en kurva i sån fart/radie att hjulet håller på tappa greppet mångdubbelt högre än når man lastsäkrar bilen på biltransporten.

Bilar med mjuka gummiupphängningar kan sätta sig lite med tiden, men Tesla har väldigt kort ledtid från bygge till leverans så det lär inte ha någon stor inverkan när bilen sliter däck redan som ny.

I vart fall, kör man Tesla har man inte någon nytta av skygglappar när det gäller hjulinställning. Det kommer bara drabba en själv. Jag känner några som kört ”hjulen ut” utan snedslitning på deras 3 eller Y men det finns ingen garanti för att det gäller just din bil.

Tack!

Jag såg den här videon när Alrik gör en hjulinställning hos Däckia. Det verkade seriöst. Fyrhjulsinställning med protokoll före och efter. Däckia-killen visade ett exempel på ett kvaddat däck som suttit på en Audi med felaktig inställning. Han sa också att många bilar är felaktiga från fabrik.



Skall nog ta och anlita dem när jag hämtar nya bilen. Vianor verkar seriösa också.

[maangee]

Inte för att däcket suttit på min Highland men så här såg ena bakdäcket ut. Höger i bild är alltså insidan av däcket. Detta var ju ngt besiktningskillen påtalade i helgen, han rekommenderade mig att kolla upp hjulinställningen.

Det som jag blir lite fundersam över är att bilen servades på Kia för ca 3 veckor sedan och där nämndes ingenting. Kan ett sånt här slitage ske på 2-3 veckor?

Nu är bilen fixad förhoppningsvis och att vinterdäcken slits jämnt.

IMG_3606.jpeg

[maangee]

Bifogar protokollet från hjulinställningen. Enligt mekanikern var felet ”ganska stort”, men jag har ingen aning.

IMG_3607.jpeg

[TobbeW]

Inte för att däcket suttit på min Highland men så här såg ena bakdäcket ut. Höger i bild är alltså insidan av däcket. Detta var ju ngt besiktningskillen påtalade i helgen, han rekommenderade mig att kolla upp hjulinställningen.

Det som jag blir lite fundersam över är att bilen servades på Kia för ca 3 veckor sedan och där nämndes ingenting. Kan ett sånt här slitage ske på 2-3 veckor?

Nu är bilen fixad förhoppningsvis och att vinterdäcken slits jämnt.

IMG_3606.jpeg

Nej, det där slitaget med dom värderna du även bifogat kommer inte att skapas på 2-3 veckor och en genomsnittlig körsträcka på den tiden.

Bör ha varit ett påpekande även på servicen, däcket ser dessutom överlag slitet ut och dags för byte oavsett.

[AAKEE]

Bifogar protokollet från hjulinställningen. Enligt mekanikern var felet ”ganska stort”, men jag har ingen aning.

IMG_3607.jpeg

Bakhjulen hade lite mer negativ camber än optimalt, det justerades med litegrann (om det gick justera, värden är i vart fall minskat till det bättre)

Toe var innan negativt bak, dvs framkanten på hjulen pekade utåt.
Kombinationen av negativ camber och Toe out innebär att däcket vill sträva ut från bilen när man kör framåt vilket gör att däcksstommen bänds utåt vid anliggningsytan och då tvingas inre skuldran på däcket att skava mot asfalten eftersom hjulen måste följa med i bilens riktning. Då nöter man sönder innersta delen på däcket och ibland skuldran.

Mjuka däck dvs hög profil eller vinterdäck med mjukt mönster pga sajpningar klarar detta bättre då däcket kan ge med sig i stommen och eller flexa i mönstret.
Styva lågprofildäck/prestandadäck klarar det sämre.

IMG_5446.jpeg

Toe Out bak är direkt obra för däcken. Specielkt på bilar med mycket negativ camber, som tex Tesla har generellt.

[AAKEE]

Det som jag blir lite fundersam över är att bilen servades på Kia för ca 3 veckor sedan och där nämndes ingenting. Kan ett sånt här slitage ske på 2-3 veckor?

Slitagebilden stämmer exakt med protokollets värde före justeringen. Det var INTE bra.

När bilen servas tittar man normalt inte på hjulinställningen men hade servicen gjorts bra hade man såklart tittat på däcken och sagt att du bör låta kontrollera hjulinställningen. (Det bör ingå att kolla däcken på en normal service då däck är säkerhetsutrustning)

[maangee]

Det som jag blir lite fundersam över är att bilen servades på Kia för ca 3 veckor sedan och där nämndes ingenting. Kan ett sånt här slitage ske på 2-3 veckor?

Slitagebilden stämmer exakt med protokollets värde före justeringen. Det var INTE bra.

När bilen servas tittar man normalt inte på hjulinställningen men hade servicen gjorts bra hade man såklart tittat på däcken och sagt att du bör låta kontrollera hjulinställningen. (Det bör ingå att kolla däcken på en normal service då däck är säkerhetsutrustning)

Är förvånad över att detta inte observerades på en Kia original service, inte världens billigaste service heller så jag är rätt besviken på vad de INTE uppmärksammade.

[maangee]

Bifogar protokollet från hjulinställningen. Enligt mekanikern var felet ”ganska stort”, men jag har ingen aning.

IMG_3607.jpeg

Bakhjulen hade lite mer negativ camber än optimalt, det justerades med litegrann (om det gick justera, värden är i vart fall minskat till det bättre)

Toe var innan negativt bak, dvs framkanten på hjulen pekade utåt.
Kombinationen av negativ camber och Toe out innebär att däcket vill sträva ut från bilen när man kör framåt vilket gör att däcksstommen bänds utåt vid anliggningsytan och då tvingas inre skuldran på däcket att skava mot asfalten eftersom hjulen måste följa med i bilens riktning. Då nöter man sönder innersta delen på däcket och ibland skuldran.

Mjuka däck dvs hög profil eller vinterdäck med mjukt mönster pga sajpningar klarar detta bättre då däcket kan ge med sig i stommen och eller flexa i mönstret.
Styva lågprofildäck/prestandadäck klarar det sämre.

IMG_5446.jpeg

Toe Out bak är direkt obra för däcken. Specielkt på bilar med mycket negativ camber, som tex Tesla har generellt.

Krängde på vinterdäck nu idag efter genomförd hjulinställning. Borde vara löst nu. Funderar nu på om jag ska kontrollera min Highland också, men har inte sett något direkt onormalt slitage.