FSD Europa

[Autonom]

Jag utgår från att ingen vill köra för fort genom en fartkamera oavsett trafikrytmen. Det innebär att att om du kör med 10% moms på hastigheten tvingas du bromsa vid fartkameror för att undgå böter. Det beskrevs som väldigt jobbigt att behöva gasa om man vill köra olagligt fort, dvs över max hastighet som systemet tillåter. Det borde vara lika jobbigt att behöva bromsa, vilket man ju slipper om farten är laglig. Så poängen var att man byter pedal. Trycka på den ena är jobbigt men inte den andra?

Ja, detta är också lite jobbigt.
Att bromsa för detta och gasa på påfarter är dock enstaka gånger.
Om man däremot ligger som en propp på en 60 väg så behöver man gasa konstant för att hålla rytmen övriga vill hålla.
Många har förmodligen inga problem med detta, jag hade tyckt det vore jobbigt, stressande att proppa övriga.

Fast nu är motorvägspåfarter olycksbenägna och därmed ett av de ställen där man absolut vill att systemet hjälper till fullt ut.

Ja, att TAD/FSDs i EU, som den nuvarande mjukvaran i RDW/Nederländerna, kan köra högre än gällande hastighet handlar inte tex. om att mjukvara skall normalt eller i snitt köra +40% över gällande hastighet. Utan det handlar i många fall om att den vid särskilda behov och uppkomna situationer, som t.ex. ska kunna köra om säkert eller att kunna byta fil på ett säkert sätt kan temporärt öka hastigheten så mycket som krävs över gällande hastighet.

Så vid normal körning om man ligger först på 50,60,70-väg så ska bilen köra exakt skyltad hastighet?

Ungefär, men den kan dra ner om den bedömer hastighetsgränsen som för hög, och det verkar också som den kan fluktuera några enstaka km/h upp och ner.

[elbilly]

Ja, detta är också lite jobbigt.
Att bromsa för detta och gasa på påfarter är dock enstaka gånger.
Om man däremot ligger som en propp på en 60 väg så behöver man gasa konstant för att hålla rytmen övriga vill hålla.
Många har förmodligen inga problem med detta, jag hade tyckt det vore jobbigt, stressande att proppa övriga.

Fast nu är motorvägspåfarter olycksbenägna och därmed ett av de ställen där man absolut vill att systemet hjälper till fullt ut.

Ja, att TAD/FSDs i EU, som den nuvarande mjukvaran i RDW/Nederländerna, kan köra högre än gällande hastighet handlar inte tex. om att mjukvara skall normalt eller i snitt köra +40% över gällande hastighet. Utan det handlar i många fall om att den vid särskilda behov och uppkomna situationer, som t.ex. ska kunna köra om säkert eller att kunna byta fil på ett säkert sätt kan temporärt öka hastigheten så mycket som krävs över gällande hastighet.

Så vid normal körning om man ligger först på 50,60,70-väg så ska bilen köra exakt skyltad hastighet?

Ungefär, men den kan dra ner om den bedömer hastighetsgränsen som för hög, och det verkar också som den kan fluktuera några enstaka km/h upp och ner.

Ok, för mig personligen skulle detta vara en blocker för att skaffa FSD.
Trafikrytm ser inte ut på detta viset på mängder av våra vägar.

[Autonom]

Fast nu är motorvägspåfarter olycksbenägna och därmed ett av de ställen där man absolut vill att systemet hjälper till fullt ut.

Ja, att TAD/FSDs i EU, som den nuvarande mjukvaran i RDW/Nederländerna, kan köra högre än gällande hastighet handlar inte tex. om att mjukvara skall normalt eller i snitt köra +40% över gällande hastighet. Utan det handlar i många fall om att den vid särskilda behov och uppkomna situationer, som t.ex. ska kunna köra om säkert eller att kunna byta fil på ett säkert sätt kan temporärt öka hastigheten så mycket som krävs över gällande hastighet.

Så vid normal körning om man ligger först på 50,60,70-väg så ska bilen köra exakt skyltad hastighet?

Ungefär, men den kan dra ner om den bedömer hastighetsgränsen som för hög, och det verkar också som den kan fluktuera några enstaka km/h upp och ner.

Ok, för mig personligen skulle detta vara en blocker för att skaffa FSD.
Trafikrytm ser inte ut på detta viset på mängder av våra vägar.

Ska väl tilläggas att den även tar hänsyn till bakomvarande, så ovanstående gäller om man är ensam på vägen.

[elbilly]

Ja, att TAD/FSDs i EU, som den nuvarande mjukvaran i RDW/Nederländerna, kan köra högre än gällande hastighet handlar inte tex. om att mjukvara skall normalt eller i snitt köra +40% över gällande hastighet. Utan det handlar i många fall om att den vid särskilda behov och uppkomna situationer, som t.ex. ska kunna köra om säkert eller att kunna byta fil på ett säkert sätt kan temporärt öka hastigheten så mycket som krävs över gällande hastighet.

Så vid normal körning om man ligger först på 50,60,70-väg så ska bilen köra exakt skyltad hastighet?

Ungefär, men den kan dra ner om den bedömer hastighetsgränsen som för hög, och det verkar också som den kan fluktuera några enstaka km/h upp och ner.

Ok, för mig personligen skulle detta vara en blocker för att skaffa FSD.
Trafikrytm ser inte ut på detta viset på mängder av våra vägar.

Ska väl tilläggas att den även tar hänsyn till bakomvarande, så ovanstående gäller om man är ensam på vägen.

På vilket sätt tar den hänsyn till bakomvarande?
Kan man skrämma upp den i hastighet genom att köra upp mot den?
Det vill man nog inte oavsett.