Tesla Cybertruck

[manneson]

Även cybertruck läggs ned



/fth

Ganska väntat med tanke på hur dåligt försäljning av den gått, och att den uppenbart varit fel produkt för vad kunderna på marknaden önskar (det senare har ju tex. Rivian träffat mer rätt med i USA).

Jag tror du färgats av nyhetsrapporteringen, det har sålts ungefär 50% fler Cybertrucks än Rivian R1T, och nyförsäljningen av Cybertruck är nu dubbelt mot R1T.

Problemet är att försäljningen av EV trucks inte har lyft, truck-marknaden domineras fortfarande stort av fossilbilar.

Jag håller med dig, helt fel analys av Tesla att satsa på en jättetung nischbil med progressiv design i ett marknadssegment där köparna är lågutbildade dieselälskare.

Det är förvånansvärt många högutbildade mångmiljonärer som kör pickuper i USA.
Det insåg tillverkarna för ett par decennier sedan och fokuserade på premiumsegmentet. Idag säljs väldigt många pickuper för långt över miljonen, och de har all utrustning man kan förvänta sig i en lyxbil.

Eller med andra ord, det var helt rätt segment. Problemet är att många rika inte vill sticka ut, och särskilt inte med något så polariserande som en Cybertruck. Just när den började komma ut i volym var ju stämningen runt Elon extremt negativ.
Dvs köparskaran begränsades till just de som vill sticka ut, influencers och liknande.

[Autonom]

Även cybertruck läggs ned



/fth

Ganska väntat med tanke på hur dåligt försäljning av den gått, och att den uppenbart varit fel produkt för vad kunderna på marknaden önskar (det senare har ju tex. Rivian träffat mer rätt med i USA).

Jag tror du färgats av nyhetsrapporteringen, det har sålts ungefär 50% fler Cybertrucks än Rivian R1T, och nyförsäljningen av Cybertruck är nu dubbelt mot R1T.

Problemet är att försäljningen av EV trucks inte har lyft, truck-marknaden domineras fortfarande stort av fossilbilar.

Och det såldes 70% fler Ford F-150 Lightning än Cybertrucks framtill december 2025.
Så Ford är en dundersuccé jämfört med CT och Rivian.

Den började också säljas 2 år innan Cybertruck, och efter att så skedde så har Cybertruck sålt marginellt mer. Totalt har det sålts ungefär 50% fler F-150 än Cubertruck.

Cybertruck säljs för ett högre pris än Teslas rörliga tillverkningskostnad, dvs. varje extra såld bil ger ett rörelsetillskott.

F-150 Lightning är närmast en compliance car som såldes betydligt billigare än Cybertruck, för ungefär 60% av Fords rörliga tillverkningskostnad, så varje såld bil ökade Fords förlust. Så anledningen till att man la ner tillverkningen var att minska Ford förluster.

Självkostnadspriset på F-150 Lightning var alltså runt 50% högre än Cybertrucks självkostnadspris. Vilket rimligen kommer att spegla sig i reservdelspriser och andra underhållskostnader.

Om man sålt F-150 Lightning till självkostnadspris hade den ganska säkert sålt i färre antal än Cybertruck.

Om man tittar på faktiska totala försäljningsvärdet så är det ungefär samma för Cybertruck och F-150 trots Cybertrucks kortare försäljningsperiod.

Så, nej, försäljningssuccé är fel ord för F-150 Lightning.

Så jag tror inte att det stora problemet med Cybertruck var utseendet, utan fortfarande att marknaden för EV Trucks är för liten.

[SwedishAdvocate]

Även cybertruck läggs ned



/fth

Ganska väntat med tanke på hur dåligt försäljning av den gått, och att den uppenbart varit fel produkt för vad kunderna på marknaden önskar (det senare har ju tex. Rivian träffat mer rätt med i USA).

Jag tror du färgats av nyhetsrapporteringen, det har sålts ungefär 50% fler Cybertrucks än Rivian R1T, och nyförsäljningen av Cybertruck är nu dubbelt mot R1T.

Problemet är att försäljningen av EV trucks inte har lyft, truck-marknaden domineras fortfarande stort av fossilbilar.

Jag håller med dig, helt fel analys av Tesla att satsa på en jättetung nischbil med progressiv design i ett marknadssegment där köparna är lågutbildade dieselälskare.

Jag skulle inte kalla C-truckens design "progressiv".

Tycker designen är raka motsatsen – dvs. regressiv. Tycker även man kan kalla den retrodystopisk.

Det finns för övrigt ett rätt kul omdöme om designen från Adrian Clarke citerat på C-truckens wiki-sida ifall någon skulle vara intresserad.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Cyb ... nd_styling

[Sportbilsentusiasten]

F-150 Lightning är närmast en compliance car som såldes betydligt billigare än Cybertruck, för ungefär 60% av Fords rörliga tillverkningskostnad, så varje såld bil ökade Fords förlust. Så anledningen till att man la ner tillverkningen var att minska Ford förluster.

F-150 Lightning nedlagd?
Har de en annan el-truck på G?
Hur är det med andra tillverkare, Cheva mm, har alla lagt ned eldrivna trucks?

[SwedishAdvocate]

F-150 Lightning är närmast en compliance car som såldes betydligt billigare än Cybertruck, för ungefär 60% av Fords rörliga tillverkningskostnad, så varje såld bil ökade Fords förlust. Så anledningen till att man la ner tillverkningen var att minska Ford förluster.

F-150 Lightning nedlagd?
Har de en annan el-truck på G?
Hur är det med andra tillverkare, Cheva mm, har alla lagt ned eldrivna trucks?

Som jag förstår det så byggs Chevrolet Silverado EV och Rivian fortf. Hummern med. Så nu när Fårrd lämnat och snart även Elon kastar in vanten så blir det ju mindre konkurrens för dem.

Det som händer är väl ett omtag där man istället går in i andra änden av marknaden. Fårrd är ju på väg in där. Och även Slate.

Är dock inte särskilt intresserad av eldrivna pickuper, så det kan säkert finns fler modeller som jag missat i det här inlägget. Har för mig att det finns någon sydkoreansk t.ex.

[d3marcus]

Även cybertruck läggs ned



/fth

Ganska väntat med tanke på hur dåligt försäljning av den gått, och att den uppenbart varit fel produkt för vad kunderna på marknaden önskar (det senare har ju tex. Rivian träffat mer rätt med i USA).

Jag tror du färgats av nyhetsrapporteringen, det har sålts ungefär 50% fler Cybertrucks än Rivian R1T, och nyförsäljningen av Cybertruck är nu dubbelt mot R1T.

Problemet är att försäljningen av EV trucks inte har lyft, truck-marknaden domineras fortfarande stort av fossilbilar.

Jag håller med dig, helt fel analys av Tesla att satsa på en jättetung nischbil med progressiv design i ett marknadssegment där köparna är lågutbildade dieselälskare.

Det är förvånansvärt många högutbildade mångmiljonärer som kör pickuper i USA.
Det insåg tillverkarna för ett par decennier sedan och fokuserade på premiumsegmentet. Idag säljs väldigt många pickuper för långt över miljonen, och de har all utrustning man kan förvänta sig i en lyxbil.

Eller med andra ord, det var helt rätt segment. Problemet är att många rika inte vill sticka ut, och särskilt inte med något så polariserande som en Cybertruck. Just när den började komma ut i volym var ju stämningen runt Elon extremt negativ.
Dvs köparskaran begränsades till just de som vill sticka ut, influencers och liknande.

https://www.americantrucks.com/pickup-t ... phics.html

[manneson]

Ganska väntat med tanke på hur dåligt försäljning av den gått, och att den uppenbart varit fel produkt för vad kunderna på marknaden önskar (det senare har ju tex. Rivian träffat mer rätt med i USA).

Jag tror du färgats av nyhetsrapporteringen, det har sålts ungefär 50% fler Cybertrucks än Rivian R1T, och nyförsäljningen av Cybertruck är nu dubbelt mot R1T.

Problemet är att försäljningen av EV trucks inte har lyft, truck-marknaden domineras fortfarande stort av fossilbilar.

Jag håller med dig, helt fel analys av Tesla att satsa på en jättetung nischbil med progressiv design i ett marknadssegment där köparna är lågutbildade dieselälskare.

Det är förvånansvärt många högutbildade mångmiljonärer som kör pickuper i USA.
Det insåg tillverkarna för ett par decennier sedan och fokuserade på premiumsegmentet. Idag säljs väldigt många pickuper för långt över miljonen, och de har all utrustning man kan förvänta sig i en lyxbil.

Eller med andra ord, det var helt rätt segment. Problemet är att många rika inte vill sticka ut, och särskilt inte med något så polariserande som en Cybertruck. Just när den började komma ut i volym var ju stämningen runt Elon extremt negativ.
Dvs köparskaran begränsades till just de som vill sticka ut, influencers och liknande.

https://www.americantrucks.com/pickup-t ... phics.html

Läste du den själv? 31% är höginkomsttagare.
Det är alltså en gigantisk marknad då det säljs miljontals pickuper.
Återigen, det är därför tillverkarna satsat på lyx sedan länge.

IMG_2505.jpeg

Samma anledning gjorde att Rivian startade med en lyxig pickup..