Hakka 01 eller Hakka 10?

[kurlelarsson]

Någon som har testat Hakka 01 på någon slags is eller snö hittils? Kan inte hitta mycket feedback om dessa. Är dem verkligen bättre än Hakka 10?
Och hur är Hakka 10 EV? Läst att dem har varit lite studsiga men stämmer det verkligen eller var det måndagsex?

[Freez]

Hakka R5 får bättre betyg än 01 i årets vinterdäckstest i Teknikens Värld.

[kurlelarsson]

Hakka R5 får bättre betyg än 01 i årets vinterdäckstest i Teknikens Värld.

Njaa, vi har R5 på en BMW men är inte helt övertygad. Dem är bra på snö imo men inte som dubbdäck när det kommer till blank is.

[manneson]

01 är tillverkade enligt de senaste miljökraven vilket ska minska partikelutsläppen från däcken.
Det ger dem lite sämre grepp AFAIK.

[Dinsdale]

Testerna av 01 är väl blandade. Några tyckte det var bättre än 10, andra sämre.

Vad jag förstår fungerar 01 så att det sitter nån speciell gummiblandning bakom dubbarna som tjocknar när det är kallt (dubbarna sticker ut) men mjuknar när det är varmt (dubbarna dras in, oklart om de dras in helt eller bara delvis). Min första tanke är då, vad händer kring nollan när man kört ett tag så däcken blivit varma och plötsligt måste bromsa? Är dubbarna ute då eller inne? Tänk motorväg, omväxlande väglag is och asfalt. När inbromsningen sker är det så klart is.

Min andra tanke är hur åldras det här gummit bakom dubbarna? Tjocknar det över tid så dubbarna sticker ut mer över tid (bra) eller mjuknar det så att dubbarna dras in (dåligt)?

Jag hade velat se ett test där man drog ur alla dubbarna och testade mot dubbfria vinterdäck för att känna mig trygg med 01.

Personligen hade jag valt 10 eller annat dubbdäck med högt betyg som följer gamla regelverket.

[Franz]

Testerna av 01 är väl blandade. Några tyckte det var bättre än 10, andra sämre.

Vad jag förstår fungerar 01 så att det sitter nån speciell gummiblandning bakom dubbarna som tjocknar när det är kallt (dubbarna sticker ut) men mjuknar när det är varmt (dubbarna dras in, oklart om de dras in helt eller bara delvis). Min första tanke är då, vad händer kring nollan när man kört ett tag så däcken blivit varma och plötsligt måste bromsa? Är dubbarna ute då eller inne? Tänk motorväg, omväxlande väglag is och asfalt. När inbromsningen sker är det så klart is.

Min andra tanke är hur åldras det här gummit bakom dubbarna? Tjocknar det över tid så dubbarna sticker ut mer över tid (bra) eller mjuknar det så att dubbarna dras in (dåligt)?

Jag hade velat se ett test där man drog ur alla dubbarna och testade mot dubbfria vinterdäck för att känna mig trygg med 01.

Personligen hade jag valt 10 eller annat dubbdäck med högt betyg som följer gamla regelverket.

https://gearjunkie.com/motors/nokian-ha ... ire-reveal

By just +5 degrees C (41 degrees F), the compound has softened enough that the studs sink into it. “Stud Mode Off” lets the studs draw back into the tire, reducing the signature click of studded tires and cutting road noise.

[mussla]

Testerna av 01 är väl blandade. Några tyckte det var bättre än 10, andra sämre.

Vad jag förstår fungerar 01 så att det sitter nån speciell gummiblandning bakom dubbarna som tjocknar när det är kallt (dubbarna sticker ut) men mjuknar när det är varmt (dubbarna dras in, oklart om de dras in helt eller bara delvis). Min första tanke är då, vad händer kring nollan när man kört ett tag så däcken blivit varma och plötsligt måste bromsa? Är dubbarna ute då eller inne? Tänk motorväg, omväxlande väglag is och asfalt. När inbromsningen sker är det så klart is.

Min andra tanke är hur åldras det här gummit bakom dubbarna? Tjocknar det över tid så dubbarna sticker ut mer över tid (bra) eller mjuknar det så att dubbarna dras in (dåligt)?

Jag hade velat se ett test där man drog ur alla dubbarna och testade mot dubbfria vinterdäck för att känna mig trygg med 01.

Personligen hade jag valt 10 eller annat dubbdäck med högt betyg som följer gamla regelverket.

Jag utgår från att produktutvecklarna har beaktat de sakerna du tar upp.

En fördel för 01 däcket är att man sliter mindre på dubbarna eftersom de inte går mot ren asfalt vid plusgrader lika ofta. Borde vara en win-win: däcket håller längre och sliter mindre på vägarna.