Nu är jag lite okunnig när det kommer till hjul och sådant och har kanske missat något väsentligt, men varför denna hysteri över momentnyckel?
Jag antar att detta inte är er första bil och varför ska momentnyckel köpas in just nu? är detta moment viktigare på en elbil?
När jag läste fysik, för ca 1000 år sedan, räknade man med den vikt som varje hjul tar upp är en fjärdedel vardera. Om man byter ett hjul åt gången, med lika många lyft, behöver domkraften bara klara 500 kg om bilen väger totalt 2000 kg. Sen kan det ju vara trevligt med lite marginal.. Men en tretons domkraft låter ju lite i överkant. Den kan ju lyfta hela bilen på en gång. Dock tror jag att det blir klurigt att hitta en lyftpunkt där detta lyft funkar..
Ni får gärna rätta mig om jag tänker fel..
Jag tänkte köpa de gummipuckarna som kostar ca 300 kr.
Momentnyckel ska egentligen användas på alla hjul. Men Tesla har 175nm och det är mycket jämfört med andra.
Att köpa en domkraft som bara klarar 500 kg känns dumt. Sen är det ju en fråga om hur mycket man vill anstränga sig när man lyfter. En liten domkraft med 50 cm handtag eller en stor med 1 meter.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Nu är jag lite okunnig när det kommer till hjul och sådant och har kanske missat något väsentligt, men varför denna hysteri över momentnyckel?
Jag antar att detta inte är er första bil och varför ska momentnyckel köpas in just nu? är detta moment viktigare på en elbil?
När jag läste fysik, för ca 1000 år sedan, räknade man med den vikt som varje hjul tar upp är en fjärdedel vardera. Om man byter ett hjul åt gången, med lika många lyft, behöver domkraften bara klara 500 kg om bilen väger totalt 2000 kg. Sen kan det ju vara trevligt med lite marginal.. Men en tretons domkraft låter ju lite i överkant. Den kan ju lyfta hela bilen på en gång. Dock tror jag att det blir klurigt att hitta en lyftpunkt där detta lyft funkar..
Ni får gärna rätta mig om jag tänker fel..
Jag tänkte köpa de gummipuckarna som kostar ca 300 kr.
Det grundar sig nog i att hjulmuttrarna ska dras med ovanligt högt moment på Teslas bilar. Men faktum är att nog alla hemma-mekare som kör på känsla överdrar hjulmuttrarna så kraftigt att det räcker för en Tesla också.
500 kg räcker inte för man lyfter mer än 25%. Bilen är inte ledad i 4 oberoende delar.
Just dom gummipuckaran som kostar ca 300 kr är bäst... de för 450 kr är inte alls så bra.
Model Y P 2022 - TBA Model S P 2016 - 2022 Model S P 2015 - 2015
Det grundar sig nog i att hjulmuttrarna ska dras med ovanligt högt moment på Teslas bilar. Men faktum är att nog alla hemma-mekare som kör på känsla överdrar hjulmuttrarna så kraftigt att det räcker för en Tesla också.
500 kg räcker inte för man lyfter mer än 25%. Bilen är inte ledad i 4 oberoende delar.
Just dom gummipuckaran som kostar ca 300 kr är bäst... de för 450 kr är inte alls så bra.
Tack för tipset med puckarna! Bra att veta..
Sedär, där lärde man sig lite om moment och tesla. Undrar varför de vill att man ska dra så hårt?
Var försiktig! Kolla först i Owners Manual. Om du gör fel kan skador uppstå på batteriet eller karossen. Garantin gäller inte om du lyfter fel.
Tror att det är bäst att låta proffs med ansvarsförsäkring och pelarelyft och momentnyckel göra jobbet.
Det är en bil, det är inte mjukost. Extremt tydliga lyftpunkter.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Momentnyckel ska egentligen användas på alla hjul. Men Tesla har 175nm och det är mycket jämfört med andra.
Att köpa en domkraft som bara klarar 500 kg känns dumt. Sen är det ju en fråga om hur mycket man vill anstränga sig när man lyfter. En liten domkraft med 50 cm handtag eller en stor med 1 meter.
Håller helt med, på en mindre Toyta är rekommenderade 75nm, på en BMW kanske 120nm. Så 175nm rekommendationen ligger högt.
Sen är det väl inte jätte viktigt att det helt exakt när det gäller hjulbyten jämfört med annat, men det ger ju en riktlinje var man bör ligga.
Kom ihåg att även dra tillbaka fjädern på momentnyckeln när du inte använder den!
Själv hade jag velat hitta en hydralisk "flaska/bottle jack?" /domkraft och inte en stor garagedomkraft av utrymmesskäl Som täcker mellan 13 till 26cm. (med Teslapuckarna inräknade.) men inte hittat någon. Tips?
Jag bytte några gånger på mina treor. Jag är en klant men det var hur lätt som helst. Dock undrar jag om någon vet om man kan lyfta hela sidan på Y: precis som man gjorde på trean.
Allt går så mycket fortare när man bara behover lyfta två gånger.
Jag har aldrig använt någon puck heller och det tycker jag inte verkar vara så viktigt. Man kan ta något så att man inte skrapar lacken bara. Kanske är enklare men inget måste.
Momentnyckel ska egentligen användas på alla hjul. Men Tesla har 175nm och det är mycket jämfört med andra.
Att köpa en domkraft som bara klarar 500 kg känns dumt. Sen är det ju en fråga om hur mycket man vill anstränga sig när man lyfter. En liten domkraft med 50 cm handtag eller en stor med 1 meter.
Håller helt med, på en mindre Toyta är rekommenderade 75nm, på en BMW kanske 120nm. Så 175nm rekommendationen ligger högt.
Sen är det väl inte jätte viktigt att det helt exakt när det gäller hjulbyten jämfört med annat, men det ger ju en riktlinje var man bör ligga.
Kom ihåg att även dra tillbaka fjädern på momentnyckeln när du inte använder den!
Själv hade jag velat hitta en hydralisk "flaska/bottle jack?" /domkraft och inte en stor garagedomkraft av utrymmesskäl Som täcker mellan 13 till 26cm. (med Teslapuckarna inräknade.) men inte hittat någon. Tips?
Ang momentet så är det beroende på om det är M12 eller M14, lika så vilken stigning det är. Finare stigning dras oftare med lägre moment.
75-120 Nm är vanligt förekommande med M12
Tex ska BMW X5 dras med 135 Nm ungefär, men den har M14x1.25.
Om Tesla har M14x1.5 så låter det väldigt rimligt med 175Nm även om det kanske är i den övre regionen vad man brukar dra dem med.
Sen kan vi gå in på vilken kvalite det är på bult/mutter också, men det ska jag inte dra igång här.
Saxdomkraft med påsvetsad bult med sexkantskalle, hockeypuck från Biltema med påskruvad liten grej som jag hade liggande. Med mutterdragaren lyfter man bilen på < 10 sek.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
2021 Modell Y LR AWD
2019 Modell 3 LR AWD (Bytt mot MY)
2017 Volvo XC70 AWD (Såld)
2007 Jaguar XJR X300 -95 (Såld)
2009 Volvo 940 -95(?) (Bortskänkt)
1999 Volvo 740 -90(?) (Skrotad)
1988 Volvo 240 -80(?) (Såld)
1977 VW 1302 -71 (Skrotad)
Saxdomkraft med påsvetsad bult med sexkantskalle, hockeypuck från Biltema med påskruvad liten grej som jag hade liggande. Med mutterdragaren lyfter man bilen på < 10 sek.
Momentnyckel ska egentligen användas på alla hjul. Men Tesla har 175nm och det är mycket jämfört med andra.
Att köpa en domkraft som bara klarar 500 kg känns dumt. Sen är det ju en fråga om hur mycket man vill anstränga sig när man lyfter. En liten domkraft med 50 cm handtag eller en stor med 1 meter.
Håller helt med, på en mindre Toyta är rekommenderade 75nm, på en BMW kanske 120nm. Så 175nm rekommendationen ligger högt.
Sen är det väl inte jätte viktigt att det helt exakt när det gäller hjulbyten jämfört med annat, men det ger ju en riktlinje var man bör ligga.
Kom ihåg att även dra tillbaka fjädern på momentnyckeln när du inte använder den!
Själv hade jag velat hitta en hydralisk "flaska/bottle jack?" /domkraft och inte en stor garagedomkraft av utrymmesskäl Som täcker mellan 13 till 26cm. (med Teslapuckarna inräknade.) men inte hittat någon. Tips?
Ang momentet så är det beroende på om det är M12 eller M14, lika så vilken stigning det är. Finare stigning dras oftare med lägre moment.
75-120 Nm är vanligt förekommande med M12
Tex ska BMW X5 dras med 135 Nm ungefär, men den har M14x1.25.
Om Tesla har M14x1.5 så låter det väldigt rimligt med 175Nm även om det kanske är i den övre regionen vad man brukar dra dem med.
Sen kan vi gå in på vilken kvalite det är på bult/mutter också, men det ska jag inte dra igång här.
Du verkar ha koll. Jag köpte nya fälgar och även muttrar som var specade till Max 110 Nm. Lämnade in hos en däckverkstad som krängde på däcken och satte fast hjulen.
Har ingen aning om däckverkstan drog på 110 eller 145 eller bara på känsla.
Momentnyckel ska egentligen användas på alla hjul. Men Tesla har 175nm och det är mycket jämfört med andra.
Att köpa en domkraft som bara klarar 500 kg känns dumt. Sen är det ju en fråga om hur mycket man vill anstränga sig när man lyfter. En liten domkraft med 50 cm handtag eller en stor med 1 meter.
Håller helt med, på en mindre Toyta är rekommenderade 75nm, på en BMW kanske 120nm. Så 175nm rekommendationen ligger högt.
Sen är det väl inte jätte viktigt att det helt exakt när det gäller hjulbyten jämfört med annat, men det ger ju en riktlinje var man bör ligga.
Kom ihåg att även dra tillbaka fjädern på momentnyckeln när du inte använder den!
Själv hade jag velat hitta en hydralisk "flaska/bottle jack?" /domkraft och inte en stor garagedomkraft av utrymmesskäl Som täcker mellan 13 till 26cm. (med Teslapuckarna inräknade.) men inte hittat någon. Tips?
Ang momentet så är det beroende på om det är M12 eller M14, lika så vilken stigning det är. Finare stigning dras oftare med lägre moment.
75-120 Nm är vanligt förekommande med M12
Tex ska BMW X5 dras med 135 Nm ungefär, men den har M14x1.25.
Om Tesla har M14x1.5 så låter det väldigt rimligt med 175Nm även om det kanske är i den övre regionen vad man brukar dra dem med.
Sen kan vi gå in på vilken kvalite det är på bult/mutter också, men det ska jag inte dra igång här.
Du verkar ha koll. Jag köpte nya fälgar och även muttrar som var specade till Max 110 Nm. Lämnade in hos en däckverkstad som krängde på däcken och satte fast hjulen.
Har ingen aning om däckverkstan drog på 110 eller 145 eller bara på känsla.
Borde jag vara orolig att hjulen trillar av?
I bästa fall har de kört mutterknackaren med momentstav. Men mer vanligt förekommande är att de drar bara med mutterknackaren. De säger alltid (ska iaf) till att man ska efterdra muttarna/bultarna efter 5-10 mil.
Kan vara värt att åka tillbaka till verkstaden och be verkstaden att efterdra dem, alternativt be om att få låna en momentnyckel så man kan kontrollera momentet.
Att köpa skruv/mutter som är specad till max 110 Nm när Tesla kör med 175 Nm kanske inte är det bästa. Det är trots allt klämkraften (vilket ökar friktionskraften) som skapas mellan fälg och bromsskiva som är det man vill åt. Oavsett så tror jag inte hjulen kommer trilla av och mest troligt kommer du aldrig stöta på några problem med din setup.
Men (!) det finns en anledning att Tesla valt skruv som klarar av 175 Nm. Det är mycket moment som finns tillgängligt vilket ökar kraven på friktionskraften mellan fälg och bromsskiva.
M14 muttrar som är specade till max 110Nm? Låter inte korrekt. Jag gissar på felaktig spec. eller missuppfattning. De billiga muttrarna man köper på t.ex. Byggmax är 8.8-klass och i gänga M14x1,5 är det rekommenderade momentet 135Nm. Maximala momentet säkert det tredubbla. Och det är nästan alltid skruven, inte muttern, som går av innan gängorna släpper.
Hjulskruvar skall vara 10.9-stål och då är 190Nm rekommenderat moment, men 175 som Tesla rekommenderar är typ inom spec. Man vill ju inte deformera fälgen heller.
Alternativt är muttrarna gjorda av mjukost?
Googla "åtdragningsmoment fingänga" så hittar ni tekniska tabeller för alla olika skruvar.
Model 3 SR+, Vit, 2019-06-28 - 2019-09-02
Model 3 RWD Grå, 2022-08-31 -
M14 muttrar som är specade till max 110Nm? Låter inte korrekt. Jag gissar på felaktig spec. eller missuppfattning. De billiga muttrarna man köper på t.ex. Byggmax är 8.8-klass och i gänga M14x1,5 är det rekommenderade momentet 135Nm. Maximala momentet säkert det tredubbla. Och det är nästan alltid skruven, inte muttern, som går av innan gängorna släpper.
Hjulskruvar skall vara 10.9-stål och då är 190Nm rekommenderat moment, men 175 som Tesla rekommenderar är typ inom spec. Man vill ju inte deformera fälgen heller.
Alternativt är muttrarna gjorda av mjukost?
Googla "åtdragningsmoment fingänga" så hittar ni tekniska tabeller för alla olika skruvar.
Vet inte vilken storlek det är på muttrarna. Köpte fälgarna från ABSwheels och köpte till svarta muttrar. Det står från ABS att de skall dras med Max 110Nm. Har hört om folk som dragit sönder muttrarna från ABS så verkar riskabelt att dra dem för hårt. Men samtligt så verkar det riskabelt att köra med muttrar som inte är dragna så hårt som Tesla vill…
Bör jag köpa nya muttrar som klarar 175Nm som
Tesla kräver enligt manualen?
M14 muttrar som är specade till max 110Nm? Låter inte korrekt. Jag gissar på felaktig spec. eller missuppfattning. De billiga muttrarna man köper på t.ex. Byggmax är 8.8-klass och i gänga M14x1,5 är det rekommenderade momentet 135Nm. Maximala momentet säkert det tredubbla. Och det är nästan alltid skruven, inte muttern, som går av innan gängorna släpper.
Hjulskruvar skall vara 10.9-stål och då är 190Nm rekommenderat moment, men 175 som Tesla rekommenderar är typ inom spec. Man vill ju inte deformera fälgen heller.
Alternativt är muttrarna gjorda av mjukost?
Googla "åtdragningsmoment fingänga" så hittar ni tekniska tabeller för alla olika skruvar.
Vet inte vilken storlek det är på muttrarna. Köpte fälgarna från ABSwheels och köpte till svarta muttrar. Det står från ABS att de skall dras med Max 110Nm. Har hört om folk som dragit sönder muttrarna från ABS så verkar riskabelt att dra dem för hårt. Men samtligt så verkar det riskabelt att köra med muttrar som inte är dragna så hårt som Tesla vill…
Bör jag köpa nya muttrar som klarar 175Nm som
Tesla kräver enligt manualen?
Ja, har du köpt från det skitföretaget så hade jag passat mig för att dra de muttrarna med högt moment…. Mjukost
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Jag tänkte köpa de gummipuckarna som kostar ca 300 kr.
Det räcker med en puck, om du har domkraft.
Tänkte nämna att de puckar jag köpte var tappen 22 mm hög och det går bra fram, men i bak så tar tappen i botten av hålet (troligen batteriet) så det blir nån mm eller två mellanrum, så jag tänker karva av några mm på mina tappar.
Nu är jag lite okunnig när det kommer till hjul och sådant och har kanske missat något väsentligt, men varför denna hysteri över momentnyckel?
Jag antar att detta inte är er första bil och varför ska momentnyckel köpas in just nu? är detta moment viktigare på en elbil?
När jag läste fysik, för ca 1000 år sedan, räknade man med den vikt som varje hjul tar upp är en fjärdedel vardera. Om man byter ett hjul åt gången, med lika många lyft, behöver domkraften bara klara 500 kg om bilen väger totalt 2000 kg. Sen kan det ju vara trevligt med lite marginal.. Men en tretons domkraft låter ju lite i överkant. Den kan ju lyfta hela bilen på en gång. Dock tror jag att det blir klurigt att hitta en lyftpunkt där detta lyft funkar..
Ni får gärna rätta mig om jag tänker fel..
Jag tänkte köpa de gummipuckarna som kostar ca 300 kr.
du lyfter betydligt mer än 1/4 av bilens vikt med en domkraft var du än placerar den.
Tesla har ju ganska stora hjul så de bör ju efterdras när man kört en bit.
fast drar du med rätt moment så sitter hjulen och behöver inte efterdras. Det är liksom poängen med skruvförband. Drar du för hårt deformeras hålet i fälgen (aluminium är otrevligt på det sättet)
domkraft....
jag funderar på att ta med en liten lämpad balk som räcker hela vägen för att nå lyftpunkterna, när det väl är dags för bilprovningen...
nötterna där har inte grejer som går tillräckligt långt ut som når lyftpunkterna utan trycker istället på nått annat kring bärarmen som har plastskydd
knastrar otäckt i den... blev livrädd och tänkte begära ersättning men orkade inte.
nu ny bil igen och tänker inte låta nissenissarna leka lego igen.
2023-06-30 MYLR awd PärlVit
2019-06-04 M3LR awd Blå, 1:a i SE med vit int.+drag Såld.
är detta moment viktigare på en elbil?
