Tesla Club Sweden

Kommer väl kräva E körkort. Totalvikt 2800kg + 2000kg släp.

Strebern skrev:

Newgusa skrev: ↑17 feb 2025 08:08

Strebern skrev: ↑07 feb 2025 16:31

Skulle beställa en juniper, men..... det är bara en väldigt liten facelift av en gammal bil.
Så har beställt en 7X istället.

Ni som har beställt, tog ni med vinterdäck och dragkrok också, ganska saftigt påslag på totalen? Hade hoppats på typ 18”- 19” alternativ från Mekonomen eller dylik.

Dragkrok har jag valt, måste ju kunna dra =)
Vinterhjul hoppar jag alltid över, vill själv bestämma fälg och däck, så det blir "rätt grejer för mig".
Har väl i princip aldrig sett en originalfälg för vinter som inte är skitful och aldrig sett "original"vinterdäck med de rätta köregenskaperna (i mitt fall vill jag ha europeiska vintersportdäck, de brukar alltid funka väldigt bra för mitt brukande och tycke)

Zeekrs vinterhjul är bra. Jag kör en 001 och har 22” som ser likadana ut på vintern som på sommaren, i princip. Säger, i princip, för designen är samma men sommarfälgarna är smidda och vinterfälgarna är något enklare, gjutna. Hakka R5, så nordiska dubbfria inte europeiska. Vill man ha europeiska dubbfria får man köra eftermarknadsprylar.

Hertsh skrev: ↑21 feb 2025 17:19

Strebern skrev:

Newgusa skrev: ↑17 feb 2025 08:08

Strebern skrev: ↑07 feb 2025 16:31

Skulle beställa en juniper, men..... det är bara en väldigt liten facelift av en gammal bil.
Så har beställt en 7X istället.

Ni som har beställt, tog ni med vinterdäck och dragkrok också, ganska saftigt påslag på totalen? Hade hoppats på typ 18”- 19” alternativ från Mekonomen eller dylik.

Dragkrok har jag valt, måste ju kunna dra =)
Vinterhjul hoppar jag alltid över, vill själv bestämma fälg och däck, så det blir "rätt grejer för mig".
Har väl i princip aldrig sett en originalfälg för vinter som inte är skitful och aldrig sett "original"vinterdäck med de rätta köregenskaperna (i mitt fall vill jag ha europeiska vintersportdäck, de brukar alltid funka väldigt bra för mitt brukande och tycke)

Zeekrs vinterhjul är bra. Jag kör en 001 och har 22” som ser likadana ut på vintern som på sommaren, i princip. Säger, i princip, för designen är samma men sommarfälgarna är smidda och vinterfälgarna är något enklare, gjutna. Hakka R5, så nordiska dubbfria inte europeiska. Vill man ha europeiska dubbfria får man köra eftermarknadsprylar.

Valde också till drag, och skippade vinterdäck. Tycke 40k var lite väl.. sen funderar ja på om man kan hitta nån 19" eller 20" med aero design. Valde privilege awd så är 21" standard, kanske blir jobbigt att gå till 19" på vintern då iofs

jonasperh skrev: ↑21 feb 2025 17:48

Hertsh skrev: ↑21 feb 2025 17:19

Strebern skrev:

Newgusa skrev: ↑17 feb 2025 08:08

Strebern skrev: ↑07 feb 2025 16:31

Skulle beställa en juniper, men..... det är bara en väldigt liten facelift av en gammal bil.
Så har beställt en 7X istället.

Ni som har beställt, tog ni med vinterdäck och dragkrok också, ganska saftigt påslag på totalen? Hade hoppats på typ 18”- 19” alternativ från Mekonomen eller dylik.

Dragkrok har jag valt, måste ju kunna dra =)
Vinterhjul hoppar jag alltid över, vill själv bestämma fälg och däck, så det blir "rätt grejer för mig".
Har väl i princip aldrig sett en originalfälg för vinter som inte är skitful och aldrig sett "original"vinterdäck med de rätta köregenskaperna (i mitt fall vill jag ha europeiska vintersportdäck, de brukar alltid funka väldigt bra för mitt brukande och tycke)

Zeekrs vinterhjul är bra. Jag kör en 001 och har 22” som ser likadana ut på vintern som på sommaren, i princip. Säger, i princip, för designen är samma men sommarfälgarna är smidda och vinterfälgarna är något enklare, gjutna. Hakka R5, så nordiska dubbfria inte europeiska. Vill man ha europeiska dubbfria får man köra eftermarknadsprylar.

Valde också till drag, och skippade vinterdäck. Tycke 40k var lite väl.. sen funderar ja på om man kan hitta nån 19" eller 20" med aero design. Valde privilege awd så är 21" standard, kanske blir jobbigt att gå till 19" på vintern då iofs

Precis, undrar lite samma. I Zeekr Sverige forumet skrevs i en tråd att Däckia är dom som levererar originalfälgarna till Zeekr vid leasing. 28.5tkr betalade han för sina däck till en X.

Har varit lite ute ur bilköpar världen i ett par år, frågan är säkert redan ställd och besvarad ett par gånger...om man bortser från själva modellen 7X, vågar man köpa Zeekr i Sverige sett till serviceorganisation, säljorganisation, reservdelar osv. osv. osv?

Som jag förstått det så har dom två modeller redan innan och att dom väl har en del svenskt i sitt DNA trots att det är en Kina-bil. Bor i huvudstaden som jag antar har lite närmare till serviceverkstad än Norrlands inland osv

improwise skrev: ↑22 feb 2025 01:45

Har varit lite ute ur bilköpar världen i ett par år, frågan är säkert redan ställd och besvarad ett par gånger...om man bortser från själva modellen 7X, vågar man köpa Zeekr i Sverige sett till serviceorganisation, säljorganisation, reservdelar osv. osv. osv?

Som jag förstått det så har dom två modeller redan innan och att dom väl har en del svenskt i sitt DNA trots att det är en Kina-bil. Bor i huvudstaden som jag antar har lite närmare till serviceverkstad än Norrlands inland osv

Varför skulle man inte våga det? Geely är lönsamt och verkar ha nöjda kunder med Zeekr.

Det är väl mekonomen som zeekr använder som sina serviceverkstäder. Så tillgången lär vara god.

Intressant att 22kw ac är standard. Aldrig haft mer än 11kw tidigare, nån som har haft nytta av 22kw ac? De flesta publika ac laddare är väl max 11kw?

jonasperh skrev: ↑22 feb 2025 09:45

Intressant att 22kw ac är standard. Aldrig haft mer än 11kw tidigare, nån som har haft nytta av 22kw ac? De flesta publika ac laddare är väl max 11kw?

Det är väl ganska vanligt med 22kW på publika laddare? Jag skulle t o m gissa att det är vanligare än 11kW

22kw verkar väldigt poppis väster ut i huvudstaden av någon anledning
I innerstaden får man mestadels hålla till godo med lägre kapacitet.

spacecoin skrev: ↑22 feb 2025 08:01

improwise skrev: ↑22 feb 2025 01:45

Har varit lite ute ur bilköpar världen i ett par år, frågan är säkert redan ställd och besvarad ett par gånger...om man bortser från själva modellen 7X, vågar man köpa Zeekr i Sverige sett till serviceorganisation, säljorganisation, reservdelar osv. osv. osv?

Som jag förstått det så har dom två modeller redan innan och att dom väl har en del svenskt i sitt DNA trots att det är en Kina-bil. Bor i huvudstaden som jag antar har lite närmare till serviceverkstad än Norrlands inland osv

Varför skulle man inte våga det? Geely är lönsamt och verkar ha nöjda kunder med Zeekr.

Eg. av samma anledning som att det initialt fanns skäl att inte köpa Tesla och kanske finns det än idag, att det inte finns en organisation som är redo att skala upp när antalet kunder ökar osv. Skillnaden är väl att då fanns det inte så mycket annat att välja på om man ville köra på el.

Notera dock att jag inte påstår att så är fallet med Zeekr utan frågar

manneson skrev: ↑22 feb 2025 10:08

22kw verkar väldigt poppis väster ut i huvudstaden av någon anledning
I innerstaden får man mestadels hålla till godo med lägre kapacitet.

IMG_0761.jpegIMG_0760.jpeg

Ser så ut ja

Maw skrev: ↑22 feb 2025 09:53

jonasperh skrev: ↑22 feb 2025 09:45

Intressant att 22kw ac är standard. Aldrig haft mer än 11kw tidigare, nån som har haft nytta av 22kw ac? De flesta publika ac laddare är väl max 11kw?

Det är väl ganska vanligt med 22kW på publika laddare? Jag skulle t o m gissa att det är vanligare än 11kW

Bara för att de specificerar stolparna till 22Kw så betyder det långt ifrån att alla ger det om det står mer än en bil inkopplad.

I början av ägandet av förra bilen saknade jag laddmöjlighet hemma och laddade en del runt om i Stockholm dagtid när jag jobbade.
Och inte sällan fick man 3.7-7kw trots att bilen kunde ladda 11Kw och laddarna specificerades 22Kw...

Vet att i minst två av de garage jag själv varit och jobbat att matningen till 12 laddstolpar är uppdelat på 2st 25A grupper i ett av dem respektive 1st 35A i det andra.

I flera garage ser man dessutom att 22kw uttag matas med 5G6mm2 kablage på väggen, en matning som ofta går i serie till 4-8 uttag.

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Jag kan bara tala för mig själv, men som husägare skulle jag aldrig köpa en bil utan dragkrok. Går såklart att eftermontera men det blir sällan supersnyggt

improwise skrev:

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Det gör definitivt skillnad på andrahandsvärdet. Dessutom är Zeekrs lösning för dragkrok så bra att man faktiskt aldrig drar sig för att hyra ett släp om man har minsta behov. Helautomatiskt.

Har haft min 001 i snart ett år. Använt släp 6-7 ggr och även skaffat bakbox. Till Teslan hade jag också dragkrok (en X) och använde den 1(!) gång på de nästan 5 år jag ägde bilen. Sånt sjukt mek att använda.

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Det är såklart positivt för andrahandsvärdet med en dragkrok, men samtidigt finns det ingen utrustning som är värd mer på andrahandsmarknaden än vid nyköp. Betalar du 20 900kr som den kostar extra till 7X kanske du får ut 10 000kr extra vid försäljning jämfört med en bil utan. Ekonomiskt är det alltid en förlust att välja extrautrustning så man ska vilja ha det själv.

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Zeekr säljaren, om det nu stämmer, sa att dom gör dragkroksmonteringen i Sverige så jag behövde inte bestämma mig nu alls. Gick att göra när som helst för samma pris. Jag valde att avvakta.

Newgusa skrev: ↑22 feb 2025 18:53

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Zeekr säljaren, om det nu stämmer, sa att dom gör dragkroksmonteringen i Sverige så jag behövde inte bestämma mig nu alls. Gick att göra när som helst för samma pris. Jag valde att avvakta.

Zeekr-säljaren har helt rätt, dragkrok monteras i Göteborg innan bilen transporteras vidare. Så länge Du väljer en originalkrok lär den gå att montera på vilken av deras serviceställen som helst när Du eller näste köpare så önskar.

roffe_s skrev: ↑22 feb 2025 19:27

Newgusa skrev: ↑22 feb 2025 18:53

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Zeekr säljaren, om det nu stämmer, sa att dom gör dragkroksmonteringen i Sverige så jag behövde inte bestämma mig nu alls. Gick att göra när som helst för samma pris. Jag valde att avvakta.

Zeekr-säljaren har helt rätt, dragkrok monteras i Göteborg innan bilen transporteras vidare. Så länge Du väljer en originalkrok lär den gå att montera på vilken av deras serviceställen som helst när Du eller näste köpare så önskar.

Aha, vad bra. Ingen stress med det rätt så dyra tillvalet då.

Newgusa skrev: ↑22 feb 2025 18:53

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Zeekr säljaren, om det nu stämmer, sa att dom gör dragkroksmonteringen i Sverige så jag behövde inte bestämma mig nu alls. Gick att göra när som helst för samma pris. Jag valde att avvakta.

Är väl lite det man funderar på, i synnerhet som tjänstebilsförare där eftermontering kan ha sina fördelar

toppo skrev: ↑22 feb 2025 17:08

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Det är såklart positivt för andrahandsvärdet med en dragkrok, men samtidigt finns det ingen utrustning som är värd mer på andrahandsmarknaden än vid nyköp. Betalar du 20 900kr som den kostar extra till 7X kanske du får ut 10 000kr extra vid försäljning jämfört med en bil utan. Ekonomiskt är det alltid en förlust att välja extrautrustning så man ska vilja ha det själv.

Förutom då de köpare som väljer att inte alls köpa en bil utan dragkrok snarare än att pruta på den.

improwise skrev: ↑22 feb 2025 22:59

toppo skrev: ↑22 feb 2025 17:08

improwise skrev: ↑22 feb 2025 12:43

Kanske inte direkt en Zeekr specifik fråga men hur viktigt är det att lägga till dragkrok även om man inte själv har några tankar på att använda den för andrahandsvärde osv? Svenskar överlag verkar ju gilla att dra saker efter sig även om jag personligen sällan gör det

Det är såklart positivt för andrahandsvärdet med en dragkrok, men samtidigt finns det ingen utrustning som är värd mer på andrahandsmarknaden än vid nyköp. Betalar du 20 900kr som den kostar extra till 7X kanske du får ut 10 000kr extra vid försäljning jämfört med en bil utan. Ekonomiskt är det alltid en förlust att välja extrautrustning så man ska vilja ha det själv.

Förutom då de köpare som väljer att inte alls köpa en bil utan dragkrok snarare än att pruta på den.

Eller som exempel BMW IX där drag kostar typ 15 men att eftermontera så landar det på ca 50 så då ska man ev överväga drag från början om man ändå inte tänkt att ha bilen många år men generellt ska man välja det man har nytta av själv, värdeminskningen är alltid den stora posten.

Hade klickat i dragkrok. Det kan ju även vara en försäkring för att enklare bli av med bilen. Då den är elektrisk så tror jag fen blir rätt dyr eftermontera.

Kollade på en ID Buzz och VW ville ha 45 tkr för att eftermontera.

jonasperh skrev: ↑22 feb 2025 09:45

Intressant att 22kw ac är standard. Aldrig haft mer än 11kw tidigare, nån som har haft nytta av 22kw ac? De flesta publika ac laddare är väl max 11kw?

Ja, där de installerat 22kW är det ju lite kul att laddningen går så snabbt att bilen kan rullas tillbaka till boendet efter några timmar i stället för att ockupera laddaren hela natten. Vid det fjällhotell vi vanligen besöker vid flera tillfällen under året är det faktiskt en bonus som uppskattas.