Det ligger i sveriges intresse att det går bra för Volvo. Man kan ha två saker i huvudet samtidigt.martinot skrev: ↑28 aug 2026 10:29Kinesiskt, och KINA. Sedan ett antal år.Fredrik j skrev: ↑28 aug 2026 08:39Snarare för att Volvo är svenskt och SVERIGE vill att dom ska kunna sälja XC60.manneson skrev: ↑27 aug 2026 06:31Och varför har vi inte den beskattningen? För att Volvo är svenskt och de vill sälja XC60…tesla newbie skrev: ↑26 aug 2026 14:42https://www.dn.se/ledare/viktor-karlsso ... kar-bakat/
Vet inte vad jag ska säga om denna ledare. Tittar man på registreringsstatistik så har Sverige ingen plötslig explosion av bensinbilar. Hittills i år så är andelen rena bensinbilar (inkulsive MHEV) 14,6 procent och dieselbilar (inlusive MHEV) 11,7 procent. Den stora skillnaden mot Danmark och Norge är istället den Svenska förkärleken för laddhybrider. Räknar man El + PHEV så är den andelen 63 procent i Sverige. Räknar man även med bensinhybrider (Toyota) så är andelen 72,7 procent. Så problemet är knappast att vi har billig bensin i Sverige utan att vi har för generös beskattning av laddhybrider. Inge köper längre större bilar som går på bensin eller diesel. Nya bensinbilar är nästan uteslutande småbilar som VW Polo och nya dieselbilar är mestadels transportbilar. Nej den största skillnaden mot Norge och Danmark är vår höga andel laddhybrider. I Norge och Danmark så beskattas laddhybrider mycket hårdare. En EX60 P10 Ultra kostar 779000 NOK medan en XC60 T6 Ultra kostar 1116355 NOK.... Hade vi den typen av beskattning på PHEV i Sverige så skulle nog elbilsandelen skjuta i höjden här också.
Hade Volvo inte haft någon verksamhet i sverige hade det möjligen varit annorlunda.
