När är det kö?

[jonasl]

Var det även fullt på de andra leveranörernas laddare där?

[chaffis75]

Var det även fullt på de andra leveranörernas laddare där?

Svårt att säga, körde ju bil och de var dessutom halt så kunde inte stirra för mycket på alla laddare..
Men jag vet att MER laddarna som ligger bara någon km söderut så fanns de platser..

[Nect]

Kö i Åsarna idag. Men vi behövde inte vänta länge.

[Bjelke]

Ja, man kan inte använda Teslas navigator för andra laddare, ens om man aktiverat det i menyn.

Tesla Model 3 förvärmer fint, iallafall mot Ionity i Nyköping, CircleK i Järna, mfl. Man måste lägga till laddaren själv, navigatorn väljer bara Tesla-laddare med automatik.

Ja att favorisera ett laddnätverk är direkt pinsamt 2026. Finns det några konkurrenter som ligger så långt efter som Tesla gör när det gäller navigatorns ruttplanering av laddstopp och bara visar ett laddnätverk?

Du menar det vore en fördel om systemet automatiskt väljer laddstopp som är dyrare och krångligare?

Vill man stanna och ladda på något specifikt ställe är det ju bara att navigera dit.

Det vore en fördel om bilen kunde föreslå laddare från alla nätverk, ja. Sen kan man få välja i inställningar om man ändå prompt bara vill ha Teslas egna, eller vissa andra nätverk. Shit, att vår Volkswagen klarar det men inte vår model 3 är lovligt pinsamt med tanke på hur mycket sämre VW annars är på mjukvara.

Ang. ”krångligare” så kanske det stämde runt 2020-2021 när vi skaffade vår Tesla. Men numera är det noll krångel. Har varit upp till Umeå med Volkan utan problem, laddningen auto-startar på Circle-K och iOnity, och på alla andra var det bara att blippa kortet så hoppade det igång.

Undrar hur många gånger vi skrivit om saker man borde kunna få välja i nån
meny men som Tesla tycker inte behövs (speciellt när det kommer till deras automatik
som ofta är rent kass). Och dom kan inte skylla på att det ska vara enkelt att köra en Tesla
heller, för det går alldeles utmärkt att ha saker i undermenyer (och sökbara, åtminstone i
manualen).

[themax]

För en timme sen var det låååång kö i Hudiksvall. Samtidigt fyra lediga uttag på MER på andra sidan 84 och flera lediga vid McDonalds inne i stan. Kollade inte Eviny vid ICA Maxi, men troligtvis flera lediga där också.

[Niklas Z]

För en timme sen var det låååång kö i Hudiksvall. Samtidigt fyra lediga uttag på MER på andra sidan 84 och flera lediga vid McDonalds inne i stan. Kollade inte Eviny vid ICA Maxi, men troligtvis flera lediga där också.

Jag skulle aldrig stå och köa vid SuC i ett sådant läge.

[jonasl]

Ännu konstigare är de som inte kör Tesla och ändå köar. Med Teslan är det lätt att bara åka på navigatorns förslag av gammal vana och kanske inte ens ha insett att det har byggts ut otroligt mycket senaste åren.

Jag har fortfarande aldrig behövt köa, närmaste var julen 2021/2022 i Arboga där jag knep en av de sista platserna både till och från julfirandet. Då hade vi dessutom en 3 SR+ med rätt litet batteri och det var -20, enda gången jag känt att räckvidden faktiskt är lite begränsande och att laddandet tar tid.

[Fredrik j]

Ännu konstigare är de som inte kör Tesla och ändå köar. Med Teslan är det lätt att bara åka på navigatorns förslag av gammal vana och kanske inte ens ha insett att det har byggts ut otroligt mycket senaste åren.

Jag har fortfarande aldrig behövt köa, närmaste var julen 2021/2022 i Arboga där jag knep en av de sista platserna både till och från julfirandet. Då hade vi dessutom en 3 SR+ med rätt litet batteri och det var -20, enda gången jag känt att räckvidden faktiskt är lite begränsande och att laddandet tar tid.

Dom kanske har tecknat abonnemang hos tesla?

[themax]

Dom kanske har tecknat abonnemang hos tesla?

Så kan det ju vara, men i Hudiksvall idag var lätt 19 av 20 Tesla i kön. Och är det verkligen värt tiden att köa mot att spendera kanske en femtiolapp extra hos någon annan operatör?

För mig är valet enkelt. Ser jag att det är kö åker jag nån annanstans. Men alla gör ju sina personliga val. De som köade i Hudik kanske föredrog Burger King och Max framför McDonald’s idag, och det respekterar jag.

[mikebike]

Dom kanske har tecknat abonnemang hos tesla?

Så kan det ju vara, men i Hudiksvall idag var lätt 19 av 20 Tesla i kön. Och är det verkligen värt tiden att köa mot att spendera kanske en femtiolapp extra hos någon annan operatör?

För mig är valet enkelt. Ser jag att det är kö åker jag nån annanstans. Men alla gör ju sina personliga val. De som köade i Hudik kanske föredrog Burger King och Max framför McDonald’s idag, och det respekterar jag.

Eller så hade de ärenden till Jula och/eller Biltema?

[Nicke Nyfiken]

Stugbytardag i fjällen.

Vid lunchtid (12:30) var det tydligen kö på många SuC idag.

Samtidigt var det även kö i bl.a Ludvika, Jönköping och Falkenberg.

[Electron]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

[Fredrik j]

Dom kanske har tecknat abonnemang hos tesla?

Så kan det ju vara, men i Hudiksvall idag var lätt 19 av 20 Tesla i kön. Och är det verkligen värt tiden att köa mot att spendera kanske en femtiolapp extra hos någon annan operatör?

För mig är valet enkelt. Ser jag att det är kö åker jag nån annanstans. Men alla gör ju sina personliga val. De som köade i Hudik kanske föredrog Burger King och Max framför McDonald’s idag, och det respekterar jag.

Det är ganska vanligt att flera familjer samåker upp.
Det måste ju finnas en anledning. Det kan ju inte vara så att folk hellre köar än blippar ett kort. Kanske tror teslaägare som bara laddat hos tesla att det är krångligt hos andra?

[Remuz]

Jag har abonnemang hos tesla, men skulle aldrig köa för det. Sist jag stötte på en kö i norrköping så laddade jag hos CK för 1kr mer per kWh. Laddade nog 30-35kWh så 30-35kr extra då... Lätt värt och då var det "bara" 5 bilar i kö.

[slugger75]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

Vilka andra operatörer kan rekommenderas då?

Dvs som är driftsäkert, har många laddare på samma ställe, snabb hastighet och hyfsat pris? Gärna också om man slipper hålla på med kort, blipp eller app.

Vi stannade på ett köpcenter i Avesta härom dagen. Det skulle finnas sex Chargenode 150 kW och ett 22 kW. Av 150 kW så var två ur funktion samt att det var några bilar i kö. Det verkade också vara strul med att få igång laddningen på de få uttag som fungerade. Verkade vara ca en knapp timmes kö (2-3 bilar före).

22 kW-uttaget hittade jag inte ens. Så vi struntade att ladda.

[T4s]

Många som laddar för credits.

[Drevet]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

Vilka andra operatörer kan rekommenderas då?

Dvs som är driftsäkert, har många laddare på samma ställe, snabb hastighet och hyfsat pris? Gärna också om man slipper hålla på med kort, blipp eller app.

Vi stannade på ett köpcenter i Avesta härom dagen. Det skulle finnas sex Chargenode 150 kW och ett 22 kW. Av 150 kW så var två ur funktion samt att det var några bilar i kö. Det verkade också vara strul med att få igång laddningen på de få uttag som fungerade. Verkade vara ca en knapp timmes kö (2-3 bilar före).

22 kW-uttaget hittade jag inte ens. Så vi struntade att ladda.

Ionity är nog enklast. Beror på bil om det lirar med plug & charge.

[chaffis75]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

Vilka andra operatörer kan rekommenderas då?

Dvs som är driftsäkert, har många laddare på samma ställe, snabb hastighet och hyfsat pris? Gärna också om man slipper hålla på med kort, blipp eller app.

Vi stannade på ett köpcenter i Avesta härom dagen. Det skulle finnas sex Chargenode 150 kW och ett 22 kW. Av 150 kW så var två ur funktion samt att det var några bilar i kö. Det verkade också vara strul med att få igång laddningen på de få uttag som fungerade. Verkade vara ca en knapp timmes kö (2-3 bilar före).

22 kW-uttaget hittade jag inte ens. Så vi struntade att ladda.

Ionity är nog enklast. Beror på bil om det lirar med plug & charge.

Ett annat förslag är cirkel k, mycket enkelt att använda och stödjer auto charge vilket fler bilar stödjer, dock inte vw koncernen bilar. Cirkel k är smidigt även utan auto charge då den på ett smart sätt i appen fattar vilken laddare di troligen kopplat dig mot och då behöver man bara snabbt kolla de stämmer och trycka start.

Även nima är smidigt (dock fåtal platser) och stödjer också auto charge.

[Freez]

Stugbytardag i fjällen.

Vid lunchtid (12:30) var det tydligen kö på många SuC idag.

Screenshot_20260104_123259_Tesla.jpg

Samtidigt var det även kö i bl.a Ludvika, Jönköping och Falkenberg.

Elbil till fjällen populära veckor är tveksamt nuförtiden. Själv tar jag diesel bilen.

Kanske dags att Tesla tar bort möjligheten att ladda för andra märken dessa veckor och på stationer som alltid har hög belastning.

[fth]

Det är förstås ingen tröst för er som fastnade i stugbytarköer på SuC i norra Sverige i helgen, men jag kan rapportera att söderut är det fortfarande helt köfritt.

Jag körde Gävle-Paris lördag-söndag, ingen kö öht, varken i Sverige eller på kontinenten, trots att det är något av hemvändarhelg även där. Det känns som det dyker upp nya SuC hela tiden på sträckorna jag kör, det är bra för min statistik inför nästa "Laddningspass"

Som jag och många andra har föreslagit flera ggr tidigare så borde ju också Tesla kunna lösa/lindra sportlovsproblemet i Sverige med liknande metod som man har använt för att öppna/uppgradera stationer under blockaden: öppna några tillfälliga SuC med 1-2 Megapack och 8-16 stolpar på lämpliga ställen där det finns hyfsad matning man kan hyra in sig på.

/fth

[frippe]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

Vilka andra operatörer kan rekommenderas då?

Dvs som är driftsäkert, har många laddare på samma ställe, snabb hastighet och hyfsat pris? Gärna också om man slipper hålla på med kort, blipp eller app.

Vi stannade på ett köpcenter i Avesta härom dagen. Det skulle finnas sex Chargenode 150 kW och ett 22 kW. Av 150 kW så var två ur funktion samt att det var några bilar i kö. Det verkade också vara strul med att få igång laddningen på de få uttag som fungerade. Verkade vara ca en knapp timmes kö (2-3 bilar före).

22 kW-uttaget hittade jag inte ens. Så vi struntade att ladda.

Ionity är nog enklast. Beror på bil om det lirar med plug & charge.

Ett annat förslag är cirkel k, mycket enkelt att använda och stödjer auto charge vilket fler bilar stödjer, dock inte vw koncernen bilar. Cirkel k är smidigt även utan auto charge då den på ett smart sätt i appen fattar vilken laddare di troligen kopplat dig mot och då behöver man bara snabbt kolla de stämmer och trycka start.

Även nima är smidigt (dock fåtal platser) och stödjer också auto charge.

CircleK är helt klart väldigt smidigt, plus väl utbyggt. OK/Q8 börjar nårma sig det också, erbjuder även de autocharge men har själv inte fått möjlighet att prova det.

Även Eviny (Bilkraft) funkar bra, samt också Monta. Har autocharge de också.

Grejen med autocharge är att första gången mäste det aktiveras, sedan funkar det utmärkt.

[Electron]

Har inte upplevt kö sedan jag slutade ladda på Tesla SuC Finns gott om andra snabbladdare idag.

Vilka andra operatörer kan rekommenderas då?

Dvs som är driftsäkert, har många laddare på samma ställe, snabb hastighet och hyfsat pris? Gärna också om man slipper hålla på med kort, blipp eller app.

Vi stannade på ett köpcenter i Avesta härom dagen. Det skulle finnas sex Chargenode 150 kW och ett 22 kW. Av 150 kW så var två ur funktion samt att det var några bilar i kö. Det verkade också vara strul med att få igång laddningen på de få uttag som fungerade. Verkade vara ca en knapp timmes kö (2-3 bilar före).

22 kW-uttaget hittade jag inte ens. Så vi struntade att ladda.

Ptjaa, det ändras hela tiden. Mercedes har laddoperatörerna i navigatorn. Mycket smidigt. E-on, Ionity, In-charge, Eviny osv osv. Behöver aldrig leta efter laddare När pöbeln köar på Tesla Suck så glider man in på laddare utan kö. Bra priser dessutom har Merca fixat.
https://www.mercedes-benz.se/passengerc ... twork.html

Teslas laddnätverk hade kunnat ingå också men som vanligt vill inte Tesla ingå avtal som andra operatörer gjort

[Niklas Z]

I stort sett alla DC-laddnätverk är idag så pass bra att de fungerar med mindre olägenheter än att köa.
Sen min bil levererades har jag laddat 43 % hemma, 10 % SuC och 47 % övrigt. Jag laddar med andra ord ofta utanför hemmet eller SuC. Visst har det ibland uppstått strul. T ex när jag skulle ladda på K-Lataus i Finland. Trots att jag valt svenska som språk i deras app var en hel del instruktioner på finska. Som tur var kunde jag fråga ett par finnar om hjälp. Med det sagt måste jag säga att den typen av strul är mycket sällsynt och jag tycker det vore mycket mer irriterande att köa.

[Nicke Nyfiken]

Stugbytardag i fjällen.

Vid lunchtid (12:30) var det tydligen kö på många SuC idag.

Screenshot_20260104_123259_Tesla.jpg

Samtidigt var det även kö i bl.a Ludvika, Jönköping och Falkenberg.

Elbil till fjällen populära veckor är tveksamt nuförtiden. Själv tar jag diesel bilen.

Kanske dags att Tesla tar bort möjligheten att ladda för andra märken dessa veckor och på stationer som alltid har hög belastning.

Vi ska åka till fjällen v.8 och jag hade absolut valt avgasbil om vi haft det alternativet. Övriga veckor utanför sportlovet hade jag fortsatt att köra elbil till fjällen.

Tesla kan inte stänga sina SuC för övriga bilmärken eftersom EU har varit med och finansierat utbyggnaden och uppgraderingen till V4. Annars hade det nog varit ett bra sätt att hålla Teslabilägarna lite mer nöjda. Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

[Nicke Nyfiken]

Jag körde Gävle-Paris lördag-söndag, ingen kö öht, varken i Sverige eller på kontinenten, trots att det är något av hemvändarhelg även där. Det känns som det dyker upp nya SuC hela tiden på sträckorna jag kör,

Det hade dykt upp nya SuC även i Sverige om det inte vore för ...

De har väl byggt 20+ nya SuC i Sverige under konflikten som står färdiga, frånsett den lilla detaljen att det inte finns någon ström.