Tesla Club Sweden

fth skrev:

Det mesta tyder väl på att Tesla har standardiserat laddaren till 16kW-modellen som S och X levereras med, vilket väl borde innebära att det är den modulen som Model 3 kommer att levereras med i Europa?

Å andra sidan använder dom väl fortfarande 11kW-modulen i SuC?

Nåväl, snart nog får vi veta vad som sitter i 3:an.

/fth

Det är ju lite förvånade att det inte går fram av Teslas egna data?
Står inte det i manualen?

TeslaTissel skrev:

Står inte det i manualen?

Jag tror bara manualen för "North America" finns tillgänglig ännu, det är iaf den enda jag har sett.

/fth

Jag har fått svar från Tesla Europa på min fråga angående ombordladdaren på Model 3

"Thank you for your interest in charging the Model 3.

Tesla advises the Tesla Wall Connector as the most convenient home charging solution for your Model 3.
So indeed, the same charging station will work for the Model 3, as it does for Model S&X.
The Model 3 allows a maximum charge rate of 11kW, which equals an added range of about 60km/h. Both 1-phase as well as 3-phase connection is possible.
This enables you to wake up with a fully charged Model 3 every morning!

Due to production limitations of the Tesla Wall Connector, Tesla is prioritizing existing customers.
Therefore, the Vehicle Identification Number (VIN) is a prerequisite for buying a Wall Connectors."

Så var det med det.

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Goda nyheter och precis som förväntat då alltså. Även om det såklart hade varit ännu trevligare med 22kW-laddare, men det var nog ingen som förväntade sig.
X och S har 50% snabbare laddning på AC (16,5kW), men förbrukningen är också högre så i praktiken samma hastighet på AC. Åtminstone om man jämför Model X med 3

Good enough då iaf

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Remuz skrev:

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Det tål att upprepas!

bylund skrev:

Remuz skrev:

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Det tål att upprepas!

Alltid

Gjorde reload och svarade Ok om jag ville posta formulär igen... då vart det liksom dubbelt, vilket fattar om man hade fått sova mer än 4h om nätterna...

bylund skrev:

Remuz skrev:

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Det tål att upprepas!

1 gång i kvarten!

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Tars skrev:

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Du har ju sålt dina X, blir att köpa tillbaka en av dem!

Svenssons skrev:

Tars skrev:

Var ju ett kalassvar. 11kW på min X är typ 4mil/h, borde närma sig 7mil/h på en Model 3, så lite mer än en 16.5kW X.

Du har ju sålt dina X, blir att köpa tillbaka en av dem!

Jo, men nu blev uppmaningen att upprepa budskapet var 15:e minut.
Mitt sikte ligger på Drakbanes X.
Får se hur det går.
Uppföljning följer.

Nu har vi väl redan svar i frågan men tänkte visa en bild jag tog på den Model 3 som står på Tesla i Malmö. Osäker på om det betyder att den tar emot denna laddning med tanke på att det står "Motor: 3 PHASE AC"...

AndersLindh skrev:

Nu har vi väl redan svar i frågan men tänkte visa en bild jag tog på den Model 3 som står på Tesla i Malmö. Osäker på om det betyder att den tar emot denna laddning med tanke på att det står "Motor: 3 PHASE AC"...

IMG_1700.jpg

Nej, det betyder bara vilken typ av elmotor som bilen har.

AndersLindh skrev:

Nu har vi väl redan svar i frågan men tänkte visa en bild jag tog på den Model 3 som står på Tesla i Malmö. Osäker på om det betyder att den tar emot denna laddning med tanke på att det står "Motor: 3 PHASE AC"...

Motorn är en trefas växelströms-induktionsmotor (som alla Tesla-bilar), och batteriet är ju förstås likström som går genom invertern som elektroniskt skapar tre stycken växelströmsfaser. Så antalet faser medelst laddningen sker på spelar ingen roll gentemot motorns konstruktion. Allt jag läst om tyder dock på att model 3 har trefas laddning i Europa.

En liten fråga har jag i sammanhanget.

Kanonbra med trefas, ser ut att finnas flera laddalternativ.

Men om jag nu åker med min Model 3 4wd tre fyra gånger i veckan med blandad kompott, en långresa (20) mil tur retur Sthlm tex.
En på 11 mil och sedan 3 4 st kortare resor, - mellan 8 och 4 mil.

Hur ofta skall bilen laddas egentligen nattetid, räcker det med att ladda en gång i veckan eller är det smidigast laddaren är inkopplad hela tiden?

Har inte hittat några exempel heller på laddmönstret för Model 3 så än så länge är det bara gissningar.

TeslaTissel skrev:

En liten fråga har jag i sammanhanget.

Kanonbra med trefas, ser ut att finnas flera laddalternativ.

Men om jag nu åker med min Model 3 4wd tre fyra gånger i veckan med blandad kompott, en långresa (20) mil tur retur Sthlm tex.
En på 11 mil och sedan 3 4 st kortare resor, - mellan 8 och 4 mil.

Hur ofta skall bilen laddas egentligen nattetid, räcker det med att ladda en gång i veckan eller är det smidigast laddaren är inkopplad hela tiden?

Har inte hittat några exempel heller på laddmönstret för Model 3 så än så länge är det bara gissningar.

Många småladdningar mellan 30-70% är mycket skonsammare än få djupurladdningar.

TeslaTissel skrev:

En liten fråga har jag i sammanhanget.

Kanonbra med trefas, ser ut att finnas flera laddalternativ.

Men om jag nu åker med min Model 3 4wd tre fyra gånger i veckan med blandad kompott, en långresa (20) mil tur retur Sthlm tex.
En på 11 mil och sedan 3 4 st kortare resor, - mellan 8 och 4 mil.

Hur ofta skall bilen laddas egentligen nattetid, räcker det med att ladda en gång i veckan eller är det smidigast laddaren är inkopplad hela tiden?

Har inte hittat några exempel heller på laddmönstret för Model 3 så än så länge är det bara gissningar.

Tesla har väl alltid rekommenderat att man pluggar in bilen så ofta som möjligt (inom rimliga gränser ), och att mjukvaran/BMS (Battery Management System) sköter optimal laddning. Men plugga in nattetid är väl oavsett käckt, så kan batteriet värmas upp med ström från uttaget istället för att dra från batteriet.

UrbanL skrev:

TeslaTissel skrev:

En liten fråga har jag i sammanhanget.

Kanonbra med trefas, ser ut att finnas flera laddalternativ.

Men om jag nu åker med min Model 3 4wd tre fyra gånger i veckan med blandad kompott, en långresa (20) mil tur retur Sthlm tex.
En på 11 mil och sedan 3 4 st kortare resor, - mellan 8 och 4 mil.

Hur ofta skall bilen laddas egentligen nattetid, räcker det med att ladda en gång i veckan eller är det smidigast laddaren är inkopplad hela tiden?

Har inte hittat några exempel heller på laddmönstret för Model 3 så än så länge är det bara gissningar.

Tesla har väl alltid rekommenderat att man pluggar in bilen så ofta som möjligt (inom rimliga gränser ), och att mjukvaran/BMS (Battery Management System) sköter optimal laddning. Men plugga in nattetid är väl oavsett käckt, så kan batteriet värmas upp med ström från uttaget istället för att dra från batteriet.

Ja, alldeles rätt, så har jag också uppfattat det.
Bra, då är det inget man egentligen behöver fundera på.

Topp dé

TeslaTissel skrev:

UrbanL skrev:

TeslaTissel skrev:

En liten fråga har jag i sammanhanget.

Kanonbra med trefas, ser ut att finnas flera laddalternativ.

Men om jag nu åker med min Model 3 4wd tre fyra gånger i veckan med blandad kompott, en långresa (20) mil tur retur Sthlm tex.
En på 11 mil och sedan 3 4 st kortare resor, - mellan 8 och 4 mil.

Hur ofta skall bilen laddas egentligen nattetid, räcker det med att ladda en gång i veckan eller är det smidigast laddaren är inkopplad hela tiden?

Har inte hittat några exempel heller på laddmönstret för Model 3 så än så länge är det bara gissningar.

Tesla har väl alltid rekommenderat att man pluggar in bilen så ofta som möjligt (inom rimliga gränser ), och att mjukvaran/BMS (Battery Management System) sköter optimal laddning. Men plugga in nattetid är väl oavsett käckt, så kan batteriet värmas upp med ström från uttaget istället för att dra från batteriet.

Ja, alldeles rätt, så har jag också uppfattat det.
Bra, då är det inget man egentligen behöver fundera på.

Topp dé

Ja, tricket är väl att koppla in bilen på kvällen och ställa att laddningen skall börja typ 00:00 och så ställer man ner laddströmmen, så står den och mysladdar i 6-7h utan risk för att propparna går..

Eller som Teslabjörn brukar säga: "ABC! Always Be Charging"

/fth

När man kört Tesla ett tag så sätter man i sladden helt omedvetet efter parkering hemma. Det är som att borsta tänderna på kvällen. Efteråt kan jag knappt minnas om jag gjort det eller ej

Man kopplar in den varje kväll när man parkerar, tar några sekunder. Med trefasladdning så räcker det vanligen med 6A laddning hemma. Även ifall man satt laddningen att starta 00:00 så kommer man ha fått ytterligare ca 20 mils räckvidd till morgonen om man kört minst så pass långt dagen innan. Vanligtvis kanske man bara kört 5-10 mil och då är laddningen klar runt 4-tiden.

Har man inte brytt sig om att koppla in någon laddbox med trefas så får man köra enfas på 13A och starta laddningen några timmar tidigare eller klara sig med lite färre laddade mil per dag vilket oftast inte heller är något problem (om man inte har eldriven värmepanna och 16A på huvudsäkringen).