Tesla Club Sweden

Jerker skrev:

taliz skrev:

Dom har antagligen valt just kl06 då det förmodligen träffar rätt på de flesta elnät runt om i världen.
Tids nog kanske man kan få ställa in det själv, men tills dess är det väldigt bra avvägt IMO.

Jaja, bara att återgå till manuell laddning så man får det som man vill.

taliz skrev:

Jerker skrev:

taliz skrev:

Dom har antagligen valt just kl06 då det förmodligen träffar rätt på de flesta elnät runt om i världen.
Tids nog kanske man kan få ställa in det själv, men tills dess är det väldigt bra avvägt IMO.

Jaja, bara att återgå till manuell laddning så man får det som man vill.

Om du ändå inte betalar timpris så spelar det väl ingen roll?

taliz skrev:

Den värmer väl inte batteriet särskilt mkt oavsett?
Känns som det skulle vara slöseri med ström.

Jerker skrev:

Syncronauten skrev:

Nico skrev:

Jerker skrev:

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad är det där för idioti med att elen blir dyrare kl 6? Jag har inte differentierade tariffer.

Jerker skrev:

Syncronauten skrev:

Nico skrev:

Jerker skrev:

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad är det där för idioti med att elen blir dyrare kl 6? Jag har inte differentierade tariffer.

Kevork skrev:

Även om du inte tjänar pengar på det så är det ju en vinst för samhället ifall vi kan flytta elförbrukning till tillfällen där elnätet inte nyttjas så hårt. Är ju redan effektransonering på vissa ställen i Sverige idag.

LarsL skrev:

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Vulgarsonic skrev:

LarsL skrev:

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Hedman skrev:

Vulgarsonic skrev:

LarsL skrev:

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Tror du kan ha ett schema per GPS punkt, min var helt ren när jag kom till jobbet och sedan ifylld med hemma tiden när jag kom hem igen. Så det borde resultera i en mängd olika möjligheter till schema, gym hemma, jobb, Ica,

Hedman skrev:

Vulgarsonic skrev:

LarsL skrev:

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Tror du kan ha ett schema per GPS punkt, min var helt ren när jag kom till jobbet och sedan ifylld med hemma tiden när jag kom hem igen. Så det borde resultera i en mängd olika möjligheter till schema, gym hemma, jobb, Ica,

Jerker skrev:

Kevork skrev:

Även om du inte tjänar pengar på det så är det ju en vinst för samhället ifall vi kan flytta elförbrukning till tillfällen där elnätet inte nyttjas så hårt. Är ju redan effektransonering på vissa ställen i Sverige idag.

Jo, så kan man ju tänka, men jag vänder mig emot förmyndarmentaliteten.

Ja tänk om alla nya funktioner var tvungna att passa precis alla innan de fick släppas...

Syncronauten skrev:

Nico skrev:

Jerker skrev:

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

R1883RM4n skrev:

Syncronauten skrev:

Nico skrev:

Jerker skrev:

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad menas med de där prickarna på linjen? Blir de fler/färre? När blir de det?

R1883RM4n skrev:

Vad menas med de där prickarna på linjen? Blir de fler/färre? När blir de det?

Jerker skrev:

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

FinaFisken skrev:

Någon som testat om detta funkar på en publik laddstolpe? Det är enda gången min bil står utomhus i kylan och laddar. Kommer den basera starttiden baserat på min vanliga laddhastighet hemma eller gör den någon slags provladdning först för att mäta strömstyrkan ?

Legato skrev:

Jerker skrev:

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

Det krävs att batteriet är kallare än 0 grader. Är det bara några minusgrader får bilen stå rätt länge innan batteriet är kallare än så.

BjornS skrev:

Legato skrev:

Jerker skrev:

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

Det krävs att batteriet är kallare än 0 grader. Är det bara några minusgrader får bilen stå rätt länge innan batteriet är kallare än så.

På min bil visas snöflingan långt före 0 grader. Den visas t.ex. just nu när det är +4C utanför bilen och vi inte haft minus på flera dagar.

Tellus skrev:

Tror dom har ändrat i uppdatering när snöflingan visas, vid ca 5 grader förut, nu måste det vara kallare.