Tror dessutom det kan vara farligt att man lägger "ansvaret" på en billig pryl att ha på armen eller dyl, både tekniskt och regelmässigt.
"Ansvaret" landar ju faktiskt inte på prylen oavsett - det är fortfarande synen som är det i särklass viktigaste sinnet för trafikanter. Ytterst få trafikanter går rakt ut i vägen idag bara för att de inte hör en bil med skrikande motor - det kan ju fortfarande komma cyklister i hög fart eller bilar som rullar.
Reflexen är svår eftersom den inte hjälper gångtrafikanten direkt, utan bara indirekt. En välexekverad "pulserande-trafik-informations-armband"-produkt, skulle hjälpa trafikanten direkt, och poängen med att bära detta skulle naturligtvis vara mycket tydligare.
I någon mån kan man argumentera för att prylen avgör risken för om du blir påkörd eller inte, vilket skulle kunna leda till problem med att certifiera/säkerhetsklassa den. Om du marknadsför enheten och dess intended use är att varna för bilar vill säga. Vissa fitness-appar o liknande har fått dessa problem när data använts från dem i medicinsk syfte, vilket gör att appen i sig klassas som medicinteknisk produkt och det blir genast riktigt krångligt
Förstår tanken och ser gärna att den kan realiseras, skulle nog kunna bli bra. Men hur ska armbandet få info om bilarnas kurs och hastighet, utöver användarens?
Förstår tanken och ser gärna att den kan realiseras, skulle nog kunna bli bra. Men hur ska armbandet få info om bilarnas kurs och hastighet, utöver användarens?
Tanken med att bilarna skickar ut en digital signal istället för en analog ljudsignal, var att den digitala signalen kan vara packad med information om biltyp, hastighet, kurs, vikt osv. På så sätt kan olika elektriska fordon markeras på olika sätt. Det kan exempelvis vara relevant att i ett armband extra tydligt markera vissa fordon där föraren har svårt att se framåt ordentligt (anläggningsmaskiner etc.).
Förstår tanken och ser gärna att den kan realiseras, skulle nog kunna bli bra. Men hur ska armbandet få info om bilarnas kurs och hastighet, utöver användarens?
Tanken med att bilarna skickar ut en digital signal istället för en analog ljudsignal, var att den digitala signalen kan vara packad med information om biltyp, hastighet, kurs, vikt osv. På så sätt kan olika elektriska fordon markeras på olika sätt. Det kan exempelvis vara relevant att i ett armband extra tydligt markera vissa fordon där föraren har svårt att se framåt ordentligt (anläggningsmaskiner etc.).
Jaha, var det så du tänkte. Låter grymt. Då kan man sitta med sin "trafikradar"-app och se all trafik i närområdet och se var man ska skicka torpederna Ev kombinera med TeslaStalker så att de syns extra tydligt och vilka av dina FB-vänner som är på väg att köra över dig. *Vilda spekulationer*
Teoretiska dumheter i vanlig ordning? Skall vi sätta kort i hjulen på alla cyklar så det låter "flapp flapp flapp"? Har under mina 1.5 år av Teslaägande inte en enda gång varit nära att köra på någon pgr av att bilen är tyst! En Tesla skulle givetvis kunna tuta eller låta när den upptäcker fara via sensorerna!
Totally Ludicrous Tesla! P85DL, all utrustning, folierad blåmetallic.
I Thailand får man passa sig för att köra med fordon som ger ifrån sig för högt ljud, i alla fall i parker med elefanter. Dessa elefanter hade blivit uppretade av högljudda motorcyklister och när det kom en moped som dock inte lät lika mycket så höll det på att gå illa. Akta er för elefanter med höjd svans om ni har högljudda fordon.
I annan tråd om elbilsljud sa någon klok forummedlem: dags att bestämma vilket ljud hus ska ge ifrån sig så blinda slutar stöta in i dem.
Fördelen med hus är att om man väl lärt sig var de är så brukar de bli kvar där, och de kommer inte jaga ikapp en och ramma en Apropå det, så flytta aldrig några möbler om du är på besök hemma hos någon som är blind. Det kan sluta illa. Varför man nu skulle vilja göra det.
Model X Plaid / Midnight Silver / vit interiör med kolfiber / 22” / FSD
Räkna ut din Tesla-kostnad: https://www.teslakalkylen.com
Problemet med bilens originaltuta är att den tenderar att få folk att hoppa ur skinnet. En låg, diskret, kanske justerbar signal skulle enligt mig vara en enkel lösning då problemet inte är att elbilar tenderar att köra över flera människor än förbränningsmotorförsedda bilar, utan att de oftare hamnar i en situation där folk inte uppfattar att där finns en bil som försöker ta sig fram på tex en parkering.
Efter många år åker jag nu Tesla Model S. En naturlig följd av EV Centers många Tesla reparationer.
Då borde det bli förbud på att använda hörlurar för gåendes också. Idag kan du lätt köra på någon ungdom som har stora lurar på sig med vilken bil som helst.
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Apropå det, så flytta aldrig några möbler om du är på besök hemma hos någon som är blind. Det kan sluta illa. Varför man nu skulle vilja göra det.
