Tesla Club Sweden

En till bild

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Jaegaern skrev:

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Troligtvis som en temporär åtgärd tills Tesla lanserar fullt fungerande Matrix-lysen 2028.

Jaegaern skrev:

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Lösningen kanske är en LEDramp med liknande funktion? Här kallad LBA Low Beam Assist!
https://www.lazerlamps.com/linear-18-el ... 2KsEc3D0aQ
https://www.extraljuskungen.se/lazer/li ... lite-i-lba


Undrar om det är lagligt i Sverige, tror inte man får ha mer än två halvljus lysandes samtidigt? - och undrar hur många helljusblink man kommer få med lysande LEDramp vid möte??

"Lampan är ECE-certifierad enligt föreskrift 112 som helljusstrålkastare, och genom E-Boost-tekniken med dubbla utgångar kan ljuseffekten ökas över ECE Reg112-gränserna när den är off-road, eller där specifik landslag tillåter. Low Beam Assist är en ny patentsökt teknik, det finns inga lagar som föreskriver dess användning. Den ovan nämnda sekundära omkopplaren tillåter deaktivering av funktionen där landets lagar specifikt inte tillåter användning."

Nicke Nyfiken skrev:

kenjon skrev:

Nu har jag lyckats fota

Snygg och diskret installation.

Men den ser ut att täcka 95% av luftintaget. De svarta ytorna på sidorna om LED-rampen är ”fake” intag och tar inte in någon luft, så den lilla öppningen som finns är helt och hållet bakom LED-rampen.

Kan inte det vara ett problem?
Kanske inte nu, men på sommaren när batteriet behöver kylas samtidigt som man har AC på för att kyla kupén.

Eller finns det kanske fler luftintag?

På min 3a jag hade tidigare så monterade jag en Vision X XPR H18S - 35" 180W för att få "lite" mer längd på lyset. Den monterades lite för långt in. Så där visslade det lite när fläkten jobbade på sommaren vid SuC.

På MY ville jag ha mer ljus, så här valde jag att montera en Baja Designs OnX6+ 30" 281W. Och Japp, nu lyser det lite mer. (Obs ironi! Lyser mkt bra!) Har inte laddat på SuC i +25grader ännu men har lämnat mer luft i denna installationen iaf.

På M3 körde jag med CanM8 modul och den sög, fick aldrig rätt mjukvara i den så helljus, backljus och DRL funkade. På MY kör jag med XBB dongel med relä samt deras knapp. Super nöjd.

Om man tittar på ramper över 20"/50cm så finns det ju lätt svängda ramper också som borde passa som en smäck på Teslor som är rätt runda i fronten. tex;
https://www.xenonhuset.se/sv/2-radiga/7 ... combo.html
https://www.prestandabelysning.se/produ ... assat-kit-

Flagada skrev:

Om man tittar på ramper över 20"/50cm så finns det ju lätt svängda ramper också som borde passa som en smäck på Teslor som är rätt runda i fronten.

2022-02-02_095042.jpg

tex;
https://www.xenonhuset.se/sv/2-radiga/7 ... combo.html
https://www.prestandabelysning.se/produ ... assat-kit-

Efter som du tog med mitt montage som exempel... Jag håller med om att en böjd ramp är snyggare. Skall det vara så snyggt eller ska det lysa? Eller så kompromissar man om man nu vill det.

Vision X rampen du uppmärksammar är inte ens på samma planhalva vad det gäller ljus jmf med de jag monterat. Min kollega har den på sin Tesla så jag har jmf.
Jag monterar extraljus på mina bilar, inte extralampor, för synskull. Alltså, avsikten för mina montage är att jag vill få mer ljus. Mycket mer ljus.




(RYA 65M saknar numera rampen då den skulle monteras av inför försäljningen. Så ingen ide att Googla var den bor för att långtidslåna rampen! )

Jag som mest kör på halvljus, tycker att helljuset är mer än tillräckligt kraftigt, vid de få tillfällen som det körs.

Helljuset är i mina ögon riktigt bra och fullt tillräckligt (skulle aldrig få för mig att installera någon LED-ramp, även om det är utmärkt att det finns den möjligheten för de som har det behovet).

Är det något som jag skulle vilja se hos Tesla är just att de förbättrar halvljusen med matrix-funktionen. Här ligger ju Volvo/Polestar/Audi före.

Feta ramper!
När kommer ledlister som man kan klistra på hela fronten?

Flagada skrev:

Jaegaern skrev:

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Lösningen kanske är en LEDramp med liknande funktion? Här kallad LBA Low Beam Assist!
https://www.lazerlamps.com/linear-18-el ... 2KsEc3D0aQ
https://www.extraljuskungen.se/lazer/li ... lite-i-lba


Undrar om det är lagligt i Sverige, tror inte man får ha mer än två halvljus lysandes samtidigt? - och undrar hur många helljusblink man kommer få med lysande LEDramp vid möte??

"Lampan är ECE-certifierad enligt föreskrift 112 som helljusstrålkastare, och genom E-Boost-tekniken med dubbla utgångar kan ljuseffekten ökas över ECE Reg112-gränserna när den är off-road, eller där specifik landslag tillåter. Low Beam Assist är en ny patentsökt teknik, det finns inga lagar som föreskriver dess användning. Den ovan nämnda sekundära omkopplaren tillåter deaktivering av funktionen där landets lagar specifikt inte tillåter användning."

Ja kanske!

Någon som monterat extraljus på Y med det mindre batteriet (litiumjon 15.5v) och hittat någon punkt att ta strömmatningen ifrån? Batteriet har inga klassiska poler (tyvärr).

Jag tog den på pluspolen som sitter ovanför batteriet, skruvade på en ringkabelsko där

/Tobias

Jaegaern skrev:

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Inte erfarenhet från Tesla, men från BMW med adaptiva och extraljus.
Med rätt styrning funkar det så att extraljusen lyser när bilen kör fullt helljus. Bländar den delvis av för t.ex. mötande men så att man fortfarande original helljus i diket till höger så släcks extraljusen. När sedan mötet passerat och bilen kör på fullt helljus original så tänds även extraljusen igen.

Så den blir ett tillägg, inget som begränsar. Bara man har rätt styrning!

Jag har en Lazer linear 18 elit som är nästan ny med nummerplåtsfäste, kablage och 4 års garanti för 3500.-
…om någon är intresserad.
Ursäkta, men jag kanske skulle notera här att den är såld.

tobiasbl skrev:

Jag tog den på pluspolen som sitter ovanför batteriet, skruvade på en ringkabelsko där

/Tobias

Jag trodde att den var utan gängor men nu när jag gått ut och kollat så ser jag ju att så var inte fallet.
Tack för input!

fth skrev:

hanseman skrev:

Hur mycket extra juice drar en sådan ramp egentligen? Är det försumbart tro? Ser ju spänning etc i länken men är inte helt bra på ellära

Ja, det är försumbart, 126W motsvarar kanske 0.5% ökning av förbrukning i motorvägsfart.

/fth

Jag har lite dålig koll...

Sådana tillbehör går väl på 12v-batteriet?
Men det laddas kanske av det stora batteriet och inte någon generator?

Som sagt, jag är helt novis....

Jaegaern skrev:

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

På Volvo släcks ledrampen när de ordinarie strålkastarna släcker eller skärmar av en mötande bil eller om man kommer ifatt en bil..

Problemet är väl att en ljusramp når längre och bländar innan bilen hinner känna av bilen framför och bländar av..

Ilduce77 skrev:

fth skrev:

hanseman skrev:

Hur mycket extra juice drar en sådan ramp egentligen? Är det försumbart tro? Ser ju spänning etc i länken men är inte helt bra på ellära

Ja, det är försumbart, 126W motsvarar kanske 0.5% ökning av förbrukning i motorvägsfart.

/fth

Jag har lite dålig koll...

Sådana tillbehör går väl på 12v-batteriet?
Men det laddas kanske av det stora batteriet och inte någon generator?

Som sagt, jag är helt novis....

Japp det stämmer att 12V-batteriet driver alla tillbehör och det laddas av det stora batteriet (med en
special-laddare såklart, och ingen generator)…

Trodde reläet skulle stekas då batteriet ger 15,5 volt, men verkar funka fint

Tobiasb skrev:

Trodde reläet skulle stekas då batteriet ger 15,5 volt, men verkar funka fint

Någon som har erfarenhet av samma extraljus på Tesla vs. ICE-bil? Motsvarar 15,5 V vad generatorn ger på en fossilbil?
Eller kan man förvänta sig lite mer ljus med tanke på 15,5 V?

Eller är LED okänsligt för det här med tanke på att de oftast fungerar i ett stort "volt-spann" jämfört med en klassisk halogen t.ex. där man fick mer ljus om man tog matning direkt från generatorn på sin fossilbil.