Tesla Club Sweden

Dinsdale skrev: ↑19 jul 2023 07:59

enoch85 skrev: ↑19 jul 2023 07:41

Kan meddela att jag fick plats med 11 st 40 liters säckar täckbark i Tesla M3 bagageutrymme I våras. Den sväljer en hel del.

Då måste du ha fällt baksätet?

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 06:32

Skyltspurtaren skrev: ↑18 jul 2023 23:51

Hur långt kör du per år? Lägg in minskad kostnad för bränsle och service i kalkylen. Totala kostnaden för Passaten kan visa sig att den är högre än vad man initialt tror. På en ny bil har du dessutom bara halvförsäkring. PS. Kolla lastutrymmet där fram med
Hälsningar
/Model 3-ägaren med tre barn

Oj, tre barn alltså?
Får ni in tex en sulky därbak? [...

flipmac skrev: ↑19 jul 2023 12:14

Att äga en bil i bara tre år och byta ofta är det dyraste sättet att äga bil. Går ni dessutom från en Passat värd 125k gissar jag att ni haft den längre än 3 år? Alternativt inte köpt en ny bil. Jag räknar med att ha vår Model y (privatköpt med lån) länge. Alltså uppemot 10 år. Då är restvärdet mindre intressant och allt över 0 är en bonus. Å andra sidan kommer jag kunna räkna hem runt 300 000 kr i bränslebesparing i vårt fall.
Vi hade också möjligheten att gå in med en större kontantinsats och kommer att ha betalt av lånet på fem år. Det gör att vår avbetalning hela tiden ”ligger före” restvärdet om vi skulle vilja byta bil tidigare.

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 16:47

flipmac skrev: ↑19 jul 2023 12:14

Att äga en bil i bara tre år och byta ofta är det dyraste sättet att äga bil. Går ni dessutom från en Passat värd 125k gissar jag att ni haft den längre än 3 år? Alternativt inte köpt en ny bil. Jag räknar med att ha vår Model y (privatköpt med lån) länge. Alltså uppemot 10 år. Då är restvärdet mindre intressant och allt över 0 är en bonus. Å andra sidan kommer jag kunna räkna hem runt 300 000 kr i bränslebesparing i vårt fall.
Vi hade också möjligheten att gå in med en större kontantinsats och kommer att ha betalt av lånet på fem år. Det gör att vår avbetalning hela tiden ”ligger före” restvärdet om vi skulle vilja byta bil tidigare.

Vi köpte Passaten för runt fem år sedan, då var den runt två år gammal har jag för mig.
Hur resonerar du kring batteriet?
Teslas batterigaranti går ut efter åtta år.

Toja skrev: ↑19 jul 2023 17:02

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 16:47

flipmac skrev: ↑19 jul 2023 12:14

Att äga en bil i bara tre år och byta ofta är det dyraste sättet att äga bil. Går ni dessutom från en Passat värd 125k gissar jag att ni haft den längre än 3 år? Alternativt inte köpt en ny bil. Jag räknar med att ha vår Model y (privatköpt med lån) länge. Alltså uppemot 10 år. Då är restvärdet mindre intressant och allt över 0 är en bonus. Å andra sidan kommer jag kunna räkna hem runt 300 000 kr i bränslebesparing i vårt fall.
Vi hade också möjligheten att gå in med en större kontantinsats och kommer att ha betalt av lånet på fem år. Det gör att vår avbetalning hela tiden ”ligger före” restvärdet om vi skulle vilja byta bil tidigare.

Vi köpte Passaten för runt fem år sedan, då var den runt två år gammal har jag för mig.
Hur resonerar du kring batteriet?
Teslas batterigaranti går ut efter åtta år.

Batteriet kommer leva mycket längre än bilen.
Är du orolig så sälj bilen innan den är 8 år.
Annars går batteriet på försäkringen om du kör med TryggHansa

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 19:54

Är det så att man inte riktigt vet hur det kommer bli med värdet på elbilar efter att garantin gått ut på batteriet?

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 17:18

Toja skrev: ↑19 jul 2023 17:02

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 16:47

flipmac skrev: ↑19 jul 2023 12:14

Att äga en bil i bara tre år och byta ofta är det dyraste sättet att äga bil. Går ni dessutom från en Passat värd 125k gissar jag att ni haft den längre än 3 år? Alternativt inte köpt en ny bil. Jag räknar med att ha vår Model y (privatköpt med lån) länge. Alltså uppemot 10 år. Då är restvärdet mindre intressant och allt över 0 är en bonus. Å andra sidan kommer jag kunna räkna hem runt 300 000 kr i bränslebesparing i vårt fall.
Vi hade också möjligheten att gå in med en större kontantinsats och kommer att ha betalt av lånet på fem år. Det gör att vår avbetalning hela tiden ”ligger före” restvärdet om vi skulle vilja byta bil tidigare.

Vi köpte Passaten för runt fem år sedan, då var den runt två år gammal har jag för mig.
Hur resonerar du kring batteriet?
Teslas batterigaranti går ut efter åtta år.

Batteriet kommer leva mycket längre än bilen.
Är du orolig så sälj bilen innan den är 8 år.
Annars går batteriet på försäkringen om du kör med TryggHansa

Menar du att TH skulle stå för eventuella batterikostnader efter åtta år?

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 06:31

Dafro skrev: ↑19 jul 2023 06:13

Kenneth82 skrev: ↑18 jul 2023 22:13

Tack för era svar. Då får jag ta mig en riktig funderare på hur jag ska göra.
Är det störst värdeminskning dom tre första åren eller hur ser det ut?

Det första året är såklart ännu högre men räkan med 50% på 3 år och ytterligare halvering på 3 år till så 25% kvar efter 6 år så är du på den säkra sidan. Om jag vore du så skulle jag kolla på en laddhybrid om du kör mestadels hemma, blir garanterat billigare än de flesta elbilar, jag tycker att dom ör för dyra nu. Finns begagnade, tex en Kia Ceed kombi 1 är gammal för ca 300 kkr. Såg att du testat Kia och inte tyckte den var så trevlig men det ör bara ett förslag. Denna är lite mindre än passat men bagaget är större än man tror, och 7 års garanti är inte dumt. Räntan är rätt hög nu så då är det skönt att inte låna mer än nödvändigt. 8% är inte ovanligt på billån nu, ränta på 200 kkr ger 1300 per månad mot 3300 för 500 kkr. Värdeminskning 150 000 på 3 år ger 4166 per månad plus ränta 1300 och försäkring kostar 2000 per år plus service som jag inte har koll på men tror den landar på 3000. Detta ger en månadskostnad på knappt 5000 per månad, teslan kommer bli markant högre. Kolla även upp försäkringen på teslan, har sett exempel här som är rejält höga.

Tack för svaret! Vi ska inte köpa förens nästa år, då kanske priserna sjunkit lite?
Jag tycker en laddhybrid känns som ett lite halv B mellanting. Vi kör dock mestadels hemma men när vi åker hem till svärföräldrarna som bor ca 10 mil bort, utan möjlighet till laddning så är man körd om man vill köra billigt.

enoch85 skrev: ↑19 jul 2023 13:26

Dinsdale skrev: ↑19 jul 2023 07:59

enoch85 skrev: ↑19 jul 2023 07:41

Kan meddela att jag fick plats med 11 st 40 liters säckar täckbark i Tesla M3 bagageutrymme I våras. Den sväljer en hel del.

Då måste du ha fällt baksätet?

Nope, allt gick in utan att fälla säten. La inget "under luckan" heller.

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 22:05

Galet att det står att vår Passat tar 650l och M3 som kändes som mini när vi kikade in där bak tar 630l.
Räknas det med baksätet nerfällt?

nek0 skrev: ↑19 jul 2023 22:06

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 22:05

Galet att det står att vår Passat tar 650l och M3 som kändes som mini när vi kikade in där bak tar 630l.
Räknas det med baksätet nerfällt?

Det räknas nog med frunken.

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 22:05

Galet att det står att vår Passat tar 650l och M3 som kändes som mini när vi kikade in där bak tar 630l.
Räknas det med baksätet nerfällt?

enoch85 skrev: ↑19 jul 2023 13:26

Dinsdale skrev: ↑19 jul 2023 07:59

enoch85 skrev: ↑19 jul 2023 07:41

Kan meddela att jag fick plats med 11 st 40 liters säckar täckbark i Tesla M3 bagageutrymme I våras. Den sväljer en hel del.

Då måste du ha fällt baksätet?

Nope, allt gick in utan att fälla säten. La inget "under luckan" heller.

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 22:05

Galet att det står att vår Passat tar 650l och M3 som kändes som mini när vi kikade in där bak tar 630l.
Räknas det med baksätet nerfällt?

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 22:05

Galet att det står att vår Passat tar 650l och M3 som kändes som mini när vi kikade in där bak tar 630l.
Räknas det med baksätet nerfällt?

nek0 skrev: ↑19 jul 2023 21:15

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 06:31

Dafro skrev: ↑19 jul 2023 06:13

Kenneth82 skrev: ↑18 jul 2023 22:13

Tack för era svar. Då får jag ta mig en riktig funderare på hur jag ska göra.
Är det störst värdeminskning dom tre första åren eller hur ser det ut?

Det första året är såklart ännu högre men räkan med 50% på 3 år och ytterligare halvering på 3 år till så 25% kvar efter 6 år så är du på den säkra sidan. Om jag vore du så skulle jag kolla på en laddhybrid om du kör mestadels hemma, blir garanterat billigare än de flesta elbilar, jag tycker att dom ör för dyra nu. Finns begagnade, tex en Kia Ceed kombi 1 är gammal för ca 300 kkr. Såg att du testat Kia och inte tyckte den var så trevlig men det ör bara ett förslag. Denna är lite mindre än passat men bagaget är större än man tror, och 7 års garanti är inte dumt. Räntan är rätt hög nu så då är det skönt att inte låna mer än nödvändigt. 8% är inte ovanligt på billån nu, ränta på 200 kkr ger 1300 per månad mot 3300 för 500 kkr. Värdeminskning 150 000 på 3 år ger 4166 per månad plus ränta 1300 och försäkring kostar 2000 per år plus service som jag inte har koll på men tror den landar på 3000. Detta ger en månadskostnad på knappt 5000 per månad, teslan kommer bli markant högre. Kolla även upp försäkringen på teslan, har sett exempel här som är rejält höga.

Tack för svaret! Vi ska inte köpa förens nästa år, då kanske priserna sjunkit lite?
Jag tycker en laddhybrid känns som ett lite halv B mellanting. Vi kör dock mestadels hemma men när vi åker hem till svärföräldrarna som bor ca 10 mil bort, utan möjlighet till laddning så är man körd om man vill köra billigt.

Inte så körd kan jag tycka. 171km utan laddning 4mil 130km/t resten smal kurvig fjällväg

Dafro skrev: ↑20 jul 2023 06:44

nek0 skrev: ↑19 jul 2023 21:15

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 06:31

Dafro skrev: ↑19 jul 2023 06:13

Kenneth82 skrev: ↑18 jul 2023 22:13

Tack för era svar. Då får jag ta mig en riktig funderare på hur jag ska göra.
Är det störst värdeminskning dom tre första åren eller hur ser det ut?

Det första året är såklart ännu högre men räkan med 50% på 3 år och ytterligare halvering på 3 år till så 25% kvar efter 6 år så är du på den säkra sidan. Om jag vore du så skulle jag kolla på en laddhybrid om du kör mestadels hemma, blir garanterat billigare än de flesta elbilar, jag tycker att dom ör för dyra nu. Finns begagnade, tex en Kia Ceed kombi 1 är gammal för ca 300 kkr. Såg att du testat Kia och inte tyckte den var så trevlig men det ör bara ett förslag. Denna är lite mindre än passat men bagaget är större än man tror, och 7 års garanti är inte dumt. Räntan är rätt hög nu så då är det skönt att inte låna mer än nödvändigt. 8% är inte ovanligt på billån nu, ränta på 200 kkr ger 1300 per månad mot 3300 för 500 kkr. Värdeminskning 150 000 på 3 år ger 4166 per månad plus ränta 1300 och försäkring kostar 2000 per år plus service som jag inte har koll på men tror den landar på 3000. Detta ger en månadskostnad på knappt 5000 per månad, teslan kommer bli markant högre. Kolla även upp försäkringen på teslan, har sett exempel här som är rejält höga.

Tack för svaret! Vi ska inte köpa förens nästa år, då kanske priserna sjunkit lite?
Jag tycker en laddhybrid känns som ett lite halv B mellanting. Vi kör dock mestadels hemma men när vi åker hem till svärföräldrarna som bor ca 10 mil bort, utan möjlighet till laddning så är man körd om man vill köra billigt.

Inte så körd kan jag tycka. 171km utan laddning 4mil 130km/t resten smal kurvig fjällväg

På detta forum så är det du och jag mot världen med denna uppfattning eller ska jag säga insikt.

Kenneth82 skrev: ↑20 jul 2023 07:30

Tack för era svar. Givetvis så räknar man med frunken, hade helt glömt bort den!

Efter att ha läst alla era tips så tror jag att får vår del kommer det bästa bli att köpa en bil som är runt tre år gammal, sedan göra en avbetalningsplan på att bilen ska vara skuldfri efter ca sex till sju år. Då slipper vi oroa oss för något eventuellt restvärde.
Har försökt läsa på om batterierna och av det jag hittar så är inte batteriets degradering så farlig ändå.

Fredrik j skrev: ↑20 jul 2023 09:45

Klokt. Tänk på att 3år med restvärde på 50% blir samma månadsamortering som 6år utan. Men det har du nog redan räknat ut.

OfarligTesla skrev: ↑20 jul 2023 09:49

Fredrik j skrev: ↑20 jul 2023 09:45

Klokt. Tänk på att 3år med restvärde på 50% blir samma månadsamortering som 6år utan. Men det har du nog redan räknat ut.

Det där stämmer ju inte, du glömmer att billån har 20% kontantinsats så att betala av 30% på 3 år är en lägre amortering per månad än 80% på 6 år.

Collin87 skrev: ↑20 jul 2023 09:14

Dafro skrev: ↑20 jul 2023 06:44

nek0 skrev: ↑19 jul 2023 21:15

Kenneth82 skrev: ↑19 jul 2023 06:31

Dafro skrev: ↑19 jul 2023 06:13

Det första året är såklart ännu högre men räkan med 50% på 3 år och ytterligare halvering på 3 år till så 25% kvar efter 6 år så är du på den säkra sidan. Om jag vore du så skulle jag kolla på en laddhybrid om du kör mestadels hemma, blir garanterat billigare än de flesta elbilar, jag tycker att dom ör för dyra nu. Finns begagnade, tex en Kia Ceed kombi 1 är gammal för ca 300 kkr. Såg att du testat Kia och inte tyckte den var så trevlig men det ör bara ett förslag. Denna är lite mindre än passat men bagaget är större än man tror, och 7 års garanti är inte dumt. Räntan är rätt hög nu så då är det skönt att inte låna mer än nödvändigt. 8% är inte ovanligt på billån nu, ränta på 200 kkr ger 1300 per månad mot 3300 för 500 kkr. Värdeminskning 150 000 på 3 år ger 4166 per månad plus ränta 1300 och försäkring kostar 2000 per år plus service som jag inte har koll på men tror den landar på 3000. Detta ger en månadskostnad på knappt 5000 per månad, teslan kommer bli markant högre. Kolla även upp försäkringen på teslan, har sett exempel här som är rejält höga.

Tack för svaret! Vi ska inte köpa förens nästa år, då kanske priserna sjunkit lite?
Jag tycker en laddhybrid känns som ett lite halv B mellanting. Vi kör dock mestadels hemma men när vi åker hem till svärföräldrarna som bor ca 10 mil bort, utan möjlighet till laddning så är man körd om man vill köra billigt.

Inte så körd kan jag tycka. 171km utan laddning 4mil 130km/t resten smal kurvig fjällväg

På detta forum så är det du och jag mot världen med denna uppfattning eller ska jag säga insikt.

Hybrider har väl en plats någonstans. Klarar du dig att köra på elen mestadels så är det väl kanske inte dumt.

Men riktiga långresor blir ju inte billiga. Fossilmotorn ska ju trots allt flytta på mer vikt också.

Sen är jag ju lite orolig att det kan bli onödigt dyrt med 2 drivlinor när dom börjar bli till åren.

Dock är ju en ny hybrid dessutom uppe och nosar på elbilspriser nu, vilket gör att jag tycker det enda vettiga är en begagnad hybrid om man vill börja där innan man tar steget till ren el.