Tesla Club Sweden

Jag har trefas i garaget och bor i flerbostadshus så jag kan köra full kräm på alla faser så mycket jag vill. Antal gånger jag inte hade klarat mig lika bra med enfas: exakt 0. Jag kör oftast 3-6 mil per vardag och sen med enstaka långresor på helgerna så trefas är helt onödigt för mig. Men nu har jag det, så varför inte.

Jag kör vanligt schuko i garaget (var det enda hyresvärden fixade fram) och har aldrig saknat trefas vilket jag trodde innan jag fick bilen.

Nu bor jag iofs nära en Supercharger (Upplands Väsby) men än har det aldrig krisat. Dit kör jag mest för att glo på andra Teslor och käbbla med ägarna.

apkungen skrev:

Schukko är inte bra att ladda ur hela tiden så då borde man sätta in blå plugg åtminstone och därför kan man lika gärna sätta in trefas?

Varför ska det inte vaa bra att ladda schuko hela tiden ?

e5m1r skrev:

apkungen skrev:

Schukko är inte bra att ladda ur hela tiden så då borde man sätta in blå plugg åtminstone och därför kan man lika gärna sätta in trefas?

Varför ska det inte vaa bra att ladda schuko hela tiden ?

Oftast är inte Schukko-kontakten, uttaget och eller kabeln anpassad för kontinuerlig effektuttag på höga strömstyrkor. Har du enfas och laddar med 10+ A bör du nog undersöka kontakten och uttaget regelbundet för att se om det blivit större, missfärgat eller liknande samt även känna på kabeln efter att ha laddat några timmar. Blåa uttag är oftast bättre konstruerade för högre effektuttag under längre tid. Det kan också vara så att kabeln i väggen inte är anpassade för höga effektuttag.

Man rekommenderade 3-fas. Jag satte in två stycken i carporten. En om jag kör in och en om jag vill backa in på andra sidan! Overkill. Jag körde 16 amp med följd att huvudsäkringarna gick. 20 Amp. Först en och natten efter en annan. Överbelastning troligen för att det var minus 17 grader och värmepumpen fick för sig att kasta in elpatron som förstärkning. Då drog jag ner laddning till 10 Amp och det räcker hur bra som helst. Nu när det inte är polarkyla längre kan jag utan vidare köra 16 amp om jag vill. Från 1/5 har jag timdebitering på elen. Då tänkte jag ladda från 23.00 och framåt. Lite nördigt kanske men det är roligt! Hade jag inte varit sådan hade jag inte skaffat Teslan heller.

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

apkungen skrev:

Schukko är inte bra att ladda ur hela tiden så då borde man sätta in blå plugg åtminstone och därför kan man lika gärna sätta in trefas?

Varför ska det inte vaa bra att ladda schuko hela tiden ?

Oftast är inte Schukko-kontakten, uttaget och eller kabeln anpassad för kontinuerlig effektuttag på höga strömstyrkor. Har du enfas och laddar med 10+ A bör du nog undersöka kontakten och uttaget regelbundet för att se om det blivit större, missfärgat eller liknande samt även känna på kabeln efter att ha laddat några timmar. Blåa uttag är oftast bättre konstruerade för högre effektuttag under längre tid. Det kan också vara så att kabeln i väggen inte är anpassade för höga effektuttag.

stickpropp.jpg

Ska ta en titt på hur det ser ut
Laddar i flerbostadsgarage och 220 finns redan där vet inte hur den är säkrad eller hur dragningen ser ut
Inte löst ut några säkringar än i alla fall

Har selv ladet på 1-fas med maks 10A. Det går greit i de fleste tilfeller. Men nå på vinteren var det litt snaut. I -20 grader bruker den så pass mye strøm til oppvarming at en-fas blir litt lite. Skal derfor installere fast type-2-ladeboks med 400V 3-fas og heller kjøre ned A noe. Det er ifølge batterispesialistene også bedre for batteriet. Langsomlading er suboptimal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Klarar mig bra med 1-fas hemma då jag har 3-fas på jobbet. Laddar väldigt sällan hemma och kan då max ta ut 10 A. Kör ca 14 mil om dagen och laddar alltid till 90% på jobbet.

Jag kör med motorvärmaruttaget vid min parkering, 1 fas, det röker bra när man kör 5-10 mil per dag. Sedan har bara 2 km till SC så det är inga problem om det behövs lite extra tryck ibland. En problemet är väl att kärlekshandtagen kan få lite extra också...

Pontus skrev:

Jag kör med motorvärmaruttaget vid min parkering, 1 fas, det röker bra när man kör 5-10 mil per dag. Sedan har bara 2 km till SC så det är inga problem om det behövs lite extra tryck ibland. En problemet är väl att kärlekshandtagen kan få lite extra också...

lägg ett paket riskakor i bilen! lång hållbarhet och klarar väderförhållandena bra

Även jag, som har en Renault Zoe med endast 22 kWh batteri, ser fördelar med 3-fas. Om jag bara kör den vanliga pendlingen så laddar den fullt under natten på 1-fas 10A utan problem. Men om jag behöver köra mer en dag så kan jag slippa betala dyrt på en publik laddare genom att fräsa på med 3-fas och 11 kW hemma så går det från 0-100% på c:a 3 timmar. Så det känns bra att ha den möjligheten!

Dessutom ger tydligen 1-fas lågeffektladdning i Zoen stora energiförluster, så det är bättre att ladda på lite högre effekt även om man inte utnyttjar allt. Min 3-fas laddkabel kan ställas i ampereintervallen 6-8-10-13-16.

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

apkungen skrev:

Schukko är inte bra att ladda ur hela tiden så då borde man sätta in blå plugg åtminstone och därför kan man lika gärna sätta in trefas?

Varför ska det inte vaa bra att ladda schuko hela tiden ?

Oftast är inte Schukko-kontakten, uttaget och eller kabeln anpassad för kontinuerlig effektuttag på höga strömstyrkor. Har du enfas och laddar med 10+ A bör du nog undersöka kontakten och uttaget regelbundet för att se om det blivit större, missfärgat eller liknande samt även känna på kabeln efter att ha laddat några timmar. Blåa uttag är oftast bättre konstruerade för högre effektuttag under längre tid. Det kan också vara så att kabeln i väggen inte är anpassade för höga effektuttag.

stickpropp.jpg

Tack för att du visar bilder på en Schuko med brända kontakter! Efter att ha läst många av inläggen kan jag konstatera:
- Kör du <10 mil om dagen. Schuko fungerar bra och det är bra att ställa ned från 13A till ca. 10A för att inte överbelasta kabel och kontakter. Full laddning på 24-30 tim. beroende på batteristorlek.
- Kör du 10-30(40) mil om dagen är 3-fas enda möjligheten att ladda hemma. Full laddning på 7-9 tim.
- Typ-2 (Mennekes) motsvarar 3-fas, om den inte är nedsatt till 3,7kW
- Sen har vi alltid SuperCharger vid längre resor.

BTW: Jag hade redan 3-fas i garaget och kör oftast 5A efter 23.00 när hushållet inte använder extra el.

Fick precis min laddbox. I morgon åker den up tillsammans med en fast typ kabel. Klarar nu upp till 22kw hemma ( i fall jag får ett ryck och skaffar dubbeladdare). Huset uppdaterat med 25a 3 fas[img][IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016020 ... 143fb0.jpg[/img][/IMG]

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Mickeren skrev:

DSC_0098.JPG

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Med bor och golv i samma färg ser laddlådan ENORM ut men sen tittar man noga och ser bordet

e5m1r skrev:

Mickeren skrev:

DSC_0098.JPG

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Med bor och golv i samma färg ser laddlådan ENORM ut men sen tittar man noga och ser bordet

Haha, tänkte exakt samma! Chill med ett par håriga ben som bonus. På Reddit är det standard med en "banana for scale", men ben funkar ju faktiskt rätt bra.

Mickeren skrev:

Fick precis min laddbox. I morgon åker den up tillsammans med en fast typ kabel. Klarar nu upp till 22kw hemma ( i fall jag får ett ryck och skaffar dubbeladdare). Huset uppdaterat med 25a 3 fas[img][IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016020 ... 143fb0.jpg[/img][/IMG]

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Har du säkert redan koll på men det behövs 32A för att få ut 22kW

Jepp. Får säkra upp igen om det blir dubbelladdare

Skickat från min SGP712 via Tapatalk

Benen får ni som bonus
Lådan är 220*325

Skickat från min SGP712 via Tapatalk

Mickeren skrev:

Jepp. Får säkra upp igen om det blir dubbelladdare

Skickat från min SGP712 via Tapatalk

Det är inte bara bara! Att gå från 25 till 35A

Sofie skrev:

Mickeren skrev:

Jepp. Får säkra upp igen om det blir dubbelladdare

Skickat från min SGP712 via Tapatalk

Det är inte bara bara! Att gå från 25 till 35A

Nej, det kostar ju en del. Hos Vattenfall, som jag har, så kostar det 1700:-/år att höja från 25 till 35A.

Jerker skrev:

Sofie skrev:

Mickeren skrev:

Jepp. Får säkra upp igen om det blir dubbelladdare

Skickat från min SGP712 via Tapatalk

Det är inte bara bara! Att gå från 25 till 35A

Nej, det kostar ju en del. Hos Vattenfall, som jag har, så kostar det 1700:-/år att höja från 25 till 35A.

Plus ev. mer kostnader om dom måste byta ut grejer för att klara högre ström, min kåk kan tex bara höjas till 25A sen måste dom byta lite prylar (antar kablar fram till kåken mest men kanske nåt i skåpet oxo mm).

Bjelke skrev:

Plus ev. mer kostnader om dom måste byta ut grejer för att klara högre ström, min kåk kan tex bara höjas till 25A sen måste dom byta lite prylar (antar kablar fram till kåken mest men kanske nåt i skåpet oxo mm).

Hade 35A till huset innan jag flyttade hit men sänktes till 25A eftersom det var lite overkill med 35A. Satt även ett litet element i elskåpet ute på kanske 100W som hade dragit konstant 100 W sedan huset byggdes 1952... Många kWh blir det...

[img][IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016020 ... 8356f6.jpg[/img][/IMG]

Skickat från min E6853 via Tapatalk