Tesla Club Sweden

SwedishAdvocate skrev: ↑24 okt 2024 15:17

OvePaHornet skrev: ↑24 okt 2024 06:19

Buzz skrev: ↑23 okt 2024 21:20
Hände min 2019 med drygt 5500 på mätaren. Drabbar troligtvis de bilar som levererades utan stänkskydd då det samlas otroligt mycket skit bakom innerskärmen långt in i tröskeln. Tesla sa själva att dom uppdaterat just detta bromsrör, utan att nämna om det är själva korrosionsskyddet som blivit bättre.
Spontant så handlar det primärt INTE om att stora mängder skit samlas bakom innerskärmen, det gör det även på andra icke Tesla-bilar (med och utan stänkskydd) kan jag meddela (som INTE har detta problem).
Fungerar det som så att även med ett par rejäla tredjepartsstänksskydd så kastas det in vatten och saltslask genom andra håligheter i innerskärmarna – och det här som tar sig in bakom innerskärmarna genom andra håligheter är sedan tillräckligt för att orsaka de här rostangreppen på de främre bromsrören?…

Hur mycket hjälper ett par rejäla tredjepartsstänkskydd i en sån här situation? Typ inget, eller kan förbättra läget åtm. något?

Jag vet inte exakt hur det ser ut på en Tesla, men med tanke på hur ”dåligt”/enkelt innerskärmen sitter mot framskärmen/främre tröskel i kombination med diverse hål så trycks det garanterat in stora mängder saltvatten och annat bös

I detta fall (rosten på bromsrör) så skulle jag våga påstå att det INTE hjälper med stänkskydd.

EDIT: Såg en bild nu, Model 3 verkar t.o.m ha ett hål (från fabrik) i nederkanten av innerskärmen, ungefär i höjd med bromsröret?! Stämmer det?

Det kan ju även vara som så att röret kommer i kontakt med någon annan metall som skapar denna fula korrosion?

SwedishAdvocate skrev: ↑24 okt 2024 10:35

Hur troligt är det att Tesla kommer återkalla bilar i Sverige och åtgärda det här kostnadsfritt för kund?

Jag tror det är troligare att elon kommer till sverige personligen och signar ett kollektivavtal.

repulsiv skrev: ↑24 okt 2024 19:35

SwedishAdvocate skrev: ↑24 okt 2024 10:35

Hur troligt är det att Tesla kommer återkalla bilar i Sverige och åtgärda det här kostnadsfritt för kund?
Jag tror det är troligare att elon kommer till sverige personligen och signar ett kollektivavtal.

Jag tror det kommer finnas en hel del problem som Tesla inte vill ta i, utan istället duckar som exempelvis rattar som låtsasskinnet faller isär ifrån.
Rost/korrosion ser inte riktigt välförberett på 3 och i de fall man får problem innan garantin går ut kommer de ducka å skylla på kunden.

Nu är dom iofs inte sönderrostade. Stålborste och lite Tectyl som man gjorde förr (och kanske fortfarande gör)

Nect skrev: ↑23 okt 2024 20:49
Felet går inte att se utan att innerskärm tas bort.

Så här ser det ut med innerskärmen på plats på en sen 22:a (7000 mil). Grufmans bild är från andra sidan, förarsidan, och bromsrören är precis ovanför springan, men varför har man en springa där, mitt i sprutet från däcket?

Man ser en springa och lite härlig gucka, barr, grus, gräs kan anas där inne. Kanske öppnar och kikar vid tillfälle men inte idag.

Mina tankar!!
Tesla är en ganska ny biltillverkare och har fokus på att tillverka bilar så billigt som möjligt, vilket resulterar i vissa brister. Sedan blir bilar som används i salt och ruskväder ännu känsligare. Kanske blir det bättre, kanske inte, beroende på var Teslas fokus ligger.

Berörs Model Y också?

Aldrig brytt mig om hjulhus på tidigare bilar men är ju en del onödiga glapp på min ser jag.

T4s skrev: ↑25 okt 2024 12:26
Berörs Model Y också?

Aldrig brytt mig om hjulhus på tidigare bilar men är ju en del onödiga glapp på min ser jag.

Enligt Grufman har Y en annan lösning.

Y 3 kan du köpa plast från funderud som gör att rostrisken minskar. Nyare har andra bromsrör
Skulle ändå rekommendera att lätta på plasten under bilen en gng per år om man tänkt behålla bilen några år. Sen ser man var det går att tejpa springor i hjulhusen

wheels skrev: ↑24 okt 2024 20:26
Nu är dom iofs inte sönderrostade. Stålborste och lite Tectyl som man gjorde förr (och kanske fortfarande gör)

När det ser ut som på grufmans bild så är det illa, det där är inte bara ytrost.

Måste ta och kolla på min bil, är det alltså enabrt "bakom" vänster framhjul ? räcker det med att bara lätta på innerskärmen tro ?

Om jag gör det och det inte är rostigt lär jag garanterat få på lämpligt rostskyddsmedel , Helst nåt linoljebaserat.

mikaELbil skrev: ↑25 okt 2024 11:32
Mina tankar!!
Tesla är en ganska ny biltillverkare och har fokus på att tillverka bilar så billigt som möjligt, vilket resulterar i vissa brister. Sedan blir bilar som används i salt och ruskväder ännu känsligare. Kanske blir det bättre, kanske inte, beroende på var Teslas fokus ligger.

Tesla är amerikanskt, har du någon sett en amerikansk bil som har bra rostskydd?
Brukar tvärtom vara kass.

Jag skulle ändå montera mina nya stänkskydd idag så jag försökte kika lite, dock utan att ta av hjulet.

Såg ingen rost, men jag misstänker att stället freddan syftar på är längre in så det inte kom med på mina bilder, och för att se det måste man isåfall plocka bort hela innerskärmen och drämed hjulet gissar jag.

De flesta bilderna blev genomusla men..

..Däremot kan man ju som teslaägare bege sig in i grusbranchen, helt otroligt vad mycket grus det samlas bamom originalstänkskydden

..Hoppas dessa tredjeparts är bättre.

(Ja jag vet att PPF'en inte blev helt rak...)

Nect skrev: ↑25 okt 2024 13:38
Enligt Grufman har Y en annan lösning.

ja, men han är osäker på om den är bättre enligt hans kommentarer, på en fråga om model Y är drabbad skriver han:

Grufman bil skrev:
har ej info på det tyvärr. Skulle det visa sig att bromsrören ligger innanför på detta sätt och batterierna måste ner på en model y som har structural pack-batterier så blir det en bajsmacka av guds nåde.
Det är ett jättejobb. Inget skämt detta.

repulsiv skrev: ↑26 okt 2024 22:48

Nect skrev: ↑25 okt 2024 13:38
Enligt Grufman har Y en annan lösning.
ja, men han är osäker på om den är bättre enligt hans kommentarer, på en fråga om model Y är drabbad skriver han:

Grufman bil skrev:
har ej info på det tyvärr. Skulle det visa sig att bromsrören ligger innanför på detta sätt och batterierna måste ner på en model y som har structural pack-batterier så blir det en bajsmacka av guds nåde.
Det är ett jättejobb. Inget skämt detta.

Han har gjort många fler inlägg nu, i början var svaret att Y har en annan lösning på hur bromsrören är förlagda.

Han skulle ta in en ny Highland med för att se om det är bättre på de bilarna.

Bara hoppas Tesla kan åtgärda detta.

Om man har en drabbad bil så är det nog smart att få en anmärkning på det på besiktningen innan garantin går ut - då borde T vara tvungna att fixa.

Är allt detta baserat på 1 iakttagelse eller är det ett faktiskt problem?
Någon som hänger på amerikanska teslaforum där model 3 har rullat 2 år längre än här?

FinaFisken skrev: ↑27 okt 2024 09:28
Är allt detta baserat på 1 iakttagelse eller är det ett faktiskt problem?
Någon som hänger på amerikanska teslaforum där model 3 har rullat 2 år längre än här?

Grufman eller någon annan skrev i tråden det inte var isolerat. Att det finns fler fall från Norge. Svårt att hitta relevant information i grufman-tråden eftersom det finns så många som vill prata om sina perfekta bromsrör på gamla Volvos.

The best break is no break? Är det inte det Elon bruar säga

jonasl skrev: ↑27 okt 2024 08:27
Om man har en drabbad bil så är det nog smart att få en anmärkning på det på besiktningen innan garantin går ut - då borde T vara tvungna att fixa.

Fast det där kommer aldrig besiktningen slå ner på, såvida dom inte råkar bromsa av bromsrören under bromsprovet (ja det händer)

Dom tar inte isär bilen för att kolla, och för att se den där rosten måste dom ta isär den.

Jag tror inte ens att dom får göra det, jag hade förut en bil med rejäla sidokjolar som gick en bra bit under bilen, jag fick flera gånger sura kommentarer från besiktningsmän om att "Jag vet att dessa bilar alltid rostar sönder i balken här, men nu har du plast där som jag inte får skruva bort för att kontrollera det", då brukade jag säga att "Plasten kanske skyddar mot saltvattnet och grussprutet också ?".

spacecoin skrev: ↑27 okt 2024 10:52
The best break is no break? Är det inte det Elon bruar säga

The best brake is no break...

repulsiv skrev: ↑27 okt 2024 12:14

jonasl skrev: ↑27 okt 2024 08:27
Om man har en drabbad bil så är det nog smart att få en anmärkning på det på besiktningen innan garantin går ut - då borde T vara tvungna att fixa.
Fast det där kommer aldrig besiktningen slå ner på, såvida dom inte råkar bromsa av bromsrören under bromsprovet (ja det händer)

Dom tar inte isär bilen för att kolla, och för att se den där rosten måste dom ta isär den.

Jag tror inte ens att dom får göra det, jag hade förut en bil med rejäla sidokjolar som gick en bra bit under bilen, jag fick flera gånger sura kommentarer från besiktningsmän om att "Jag vet att dessa bilar alltid rostar sönder i balken här, men nu har du plast där som jag inte får skruva bort för att kontrollera det", då brukade jag säga att "Plasten kanske skyddar mot saltvattnet och grussprutet också ?".

Får besiktningen veta ett modellspecifikt fel så kommer dom börja kontrollera. Det har dom gjort förr.

Fredrik j skrev: ↑27 okt 2024 13:04
Får besiktningen veta ett modellspecifikt fel så kommer dom börja kontrollera. Det har dom gjort förr.

Självklart, men dom plockar ändå inte isär bilen för att kontrollera.

repulsiv skrev: ↑27 okt 2024 13:05

Fredrik j skrev: ↑27 okt 2024 13:04
Får besiktningen veta ett modellspecifikt fel så kommer dom börja kontrollera. Det har dom gjort förr.
Självklart, men dom plockar ändå inte isär bilen för att kontrollera.

Tror dom måste demontera skyddssjok av plast för att kontrollera gastankar på gasbilar ifall ägaren inte har med ett giltigt verkstadsintyg som intygar att verkstaden gjort den här kontrollen.

Kontrollerar dom ens gastankar ? låter dom inte nån fristående organisation besikta dessa ? ..Känner bara en person som kört gasbil, men jag har för mej det var nåt åt det hållet.

Vad ska dom kunna se genom att bara titta på dom egentligen ?

Edit:

Enligt denna tråden på ett volvoforum så måste man antingen ha ovan nämda intyg, ELLER frilägga tankarna själv, antagligen just för att besiktningsmannen inte får/vill/kan göra det.

https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=145813

repulsiv skrev: ↑27 okt 2024 12:14

Fast det där kommer aldrig besiktningen slå ner på, såvida dom inte råkar bromsa av bromsrören under bromsprovet (ja det händer)

Dom tar inte isär bilen för att kolla, och för att se den där rosten måste dom ta isär den.

Jag tänker mera att om man känner till det själv så måste man kunna visa det för dem, köra dit utan innerskärm t.ex. och visa själv. Om de ser det kan de knappast släppa igenom det.

Tesla Club Sweden

Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil