Tesla Club Sweden

Jättebra med diskussion för/emot.

Alltså igen, detta ska komplettera batterierna i en citybil.

Fördelen är att tillverkarna exempelvis kan göra mindre batterier, "två bilar för samma mängd litium", och sen ha REXEN som backup.

Om det slår eller inte, vi får se.

Jag tänkte också att det kan bli en bra diskussion när jag skapade tråden. Jag tycker själv att det känns onödigt att göra en ren elbil till en hybrid. Onödigt.

Vad är vinsten med Myfc range extender? Den tar plats, vikt och kostar pengar som istället skulle kunna nyttjas till batterier, måste tankas med något slags bränsle som inte är nämnt vad det är eller var man kan köpa det och sedan skall detta bränsle göras om till vätgas för att sedan nyttjas i bränslecell för att sedan kunna ge el till batteri, el som du kan ladda från vilket eluttag som helst om du har en elbil.

För mig låter det som en mycket dum lösning som dessutom inte är en lösning på själva problemet, längre räckvidd för batterielbilar.

Fördelar med hybrid?

Jodå det finns. Exempelvis bristen på litium och det som krävs att bygga batterier.
Ett mycket påtagligt problem när elbilsmarknaden exploderar, vilket den kommer att göra.

Tillverka två elbilar för samma mängd batterikomponenter, och släng in en REX.

greencars skrev:

Fördelar med hybrid?

Jodå det finns. Exempelvis bristen på litium och det som krävs att bygga batterier.
Ett mycket påtagligt problem när elbilsmarknaden exploderar, vilket den kommer att göra.

Tillverka två elbilar för samma mängd batterikomponenter, och släng in en REX.

Det finns ingen brist på litium, det är bland jordens mest vanliga grundämne och man eldar inte upp det som man gör med oljan. Se #11 här: http://teslaclubsweden.se/elbilsmyter/

Vad är fördelen med hybrid? Ingen! Hybriddrift innebär alltid konsumtion av något alternativt bränsle och detta bränsle är alltid mindre effektivt än eldrift. Vad för bränsle som Myfc ska använda sig verkar vara höljt i dunkel eftersom man verkar vilja producera vätgasen från något obestämt bränsle för att slippa tryckgastankning m.m. Detta bränsle innebär ännu mer förlust än ren vätgas till bränslecellen.

Vad har en REX för nytta om den tar större plats och kostar mer än batteri, gör bilen mer komplicerad och måste tankas på speciella platser?

Om man inte kommer dit man ska med en Tesla beror det på att det saknas en laddare längs den körda sträckan.

Elbilar har laddningsbara batterier och får sin energi via elnätet. Elbilen ska inte ha något annat bränsle. Då är det ingen elbil.

Punkt.

Att någon elbilstillverkare skulle välja att installera ett elverk ombord som drivs med något salt, metallpulver är fullkomligt uteslutet.

De har ju precis gjort sig besväret att kasta ut en bensinmotor. Varför skulle man ens fundera på en liknande apparat som drivs med något leverantörsspecifikt kemiskt pulver som reagerar med vatten och lämnar ett par kg restprodukter som man måste lämna till återvinning!!!!!!

Inte ens som mobilladdare är det realistiskt att använda kemiska förbrukningsbatterier, energikassetter eller behållare. Vilken dåre prenumererar på förbrukningsbatterier för flera dollar som skickas hem med posten. Ett batteri som bara räcker en urladdning och sedan måste återvinnas?

Ser ut som detta helt onödiga bolag som aldrig borde satts på börsen öht snart slänger in handduken.