Tesla Club Sweden

GustavT skrev:

Spännande. Onsdag kl 14 lämande ha nSthlm. När var han i Antibes?

Svenssons skrev:

GustavT skrev:

Spännande. Onsdag kl 14 lämande ha nSthlm. När var han i Antibes?

Det står på sidan om du läser den. En alternativ resa är ju sträckkörningen på 260 mil som har gjorts av ett par medlemmar här:
http://teslaclubsweden.se/the-superchar ... challenge/


Ligger du i mer än 250km/h så finns nog ingen produktionsbil som tar sig längre än 30-40 mil utan stopp. Verkningsgraden är verkligen inte den samma i högre hastighet utan mycket sämre och det beror inte på typ av energikälla till motorn. Effekten eller antal hästkrafter är identiskt mellan en elbil och en bil med förbränningsmotor. Det är inte så att en elbil med X HP har mer eller mindre effekt än en bensinbil med X HP. Bägge bilar har samma effekt. Sedan är frågan om det är maxeffekt och hur effektkurvan ser ut men elbilar vinner solklart vid start.

Svenssons skrev:

GustavT skrev:

Spännande. Onsdag kl 14 lämande ha nSthlm. När var han i Antibes?

Det står på sidan om du läser den. En alternativ resa är ju sträckkörningen på 260 mil som har gjorts av ett par medlemmar här:
http://teslaclubsweden.se/the-superchar ... challenge/


Ligger du i mer än 250km/h så finns nog ingen produktionsbil som tar sig längre än 30-40 mil utan stopp. Verkningsgraden är verkligen inte den samma i högre hastighet utan mycket sämre och det beror inte på typ av energikälla till motorn. Effekten eller antal hästkrafter är identiskt mellan en elbil och en bil med förbränningsmotor. Det är inte så att en elbil med X HP har mer eller mindre effekt än en bensinbil med X HP. Bägge bilar har samma effekt. Sedan är frågan om det är maxeffekt och hur effektkurvan ser ut men elbilar vinner solklart vid start.

Jojje167 skrev:

Som jag ser det så har tesla 'offrat' dom extrema hastigheterna och skippat växellådan för att få ner drivlineförlusterna. Så har som skapat en riktigt bra bil (inte bara en bra elbil) som funkar till allt utom det Gustav efterfrågar.

Vi får väl vänta på nästa Roadster som tesla lär kunna skrämma upp ytterligare då det ändå inte är en familjebil. Kanske en låda med två växlar som Rimac, som verkar hantera högre hastigheter bra.

Herr X skrev:

Jag begriper mig inte på den här tråden... Varför är det över huvud taget intressant att jämföra en elektrisk familjebil mot några gamla fossilbrännare? De har ju helt olika egenskaper..
Det hade varit lika intressant att jämföra en Lamborghini Aventador mot en pennvässare och se vem som väger mest. Tippar att Lamborghinin vinner hur lätt som helst.. en pennvässare är ju ingen match för en Lamborghini! Kanske jag skulle starta en tråd om det...!

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Lika naturligt dom att jämföra hybridbilen 918 Spyder mot en Koenigsegg på etanol eller bensin.

Herr X skrev:

Jag begriper mig inte på den här tråden... Varför är det över huvud taget intressant att jämföra en elektrisk familjebil mot några gamla fossilbrännare? De har ju helt olika egenskaper..
Det hade varit lika intressant att jämföra en Lamborghini Aventador mot en pennvässare och se vem som väger mest. Tippar att Lamborghinin vinner hur lätt som helst.. en pennvässare är ju ingen match för en Lamborghini! Kanske jag skulle starta en tråd om det...!

Bjelke skrev:

Fullständigt uppenbart varför den startades, jag skrattar fortfarande
Ungefär som om jag skulle skapa en användare på en entusiastsida för biodlare och ägna en hel dag eller två till att "debattera" hur otroligt
mkt bättre ekoxar är i ngt avseende osv osv osv

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Den är en veritabel raket och spöar en oändlig mängd bilar 0-100. Folk i supersportbilar har helt slutat att försöka rejsa mot mig i min förhållandevis enkla P85D när jag möter dem vid rödljusen - de vet att det är hopplöst.

Vilken bil menar du att P100D inte slår 0-100?

kangru skrev:

Vi som är Teslaägare här har valt bilen och i de allra flesta fallen betalar vi den även direkt (eller indirekt) med egna pengar. Baserat på vad jag har läst och googlat lite fort blir jag inte klar på vilken bil du själv kör och betalar direkt eller indirekt idag och nu? Jag hittar bara 9 och 16 år gamla Audi och BMW samt en relativt ny BMW X3 XDRIVE20D. Jag gissar att ingen av dessa bilar når de krav vi har diskuterat här, eller?

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

Näe men från noll går ju Tesla bra men dör sen som sagt.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Den är en veritabel raket och spöar en oändlig mängd bilar 0-100. Folk i supersportbilar har helt slutat att försöka rejsa mot mig i min förhållandevis enkla P85D när jag möter dem vid rödljusen - de vet att det är hopplöst.

Vilken bil menar du att P100D inte slår 0-100?

GustavT skrev:

Lustigt att en BMW M5 drog 1,2 liter i 120 km/h och 2,4 liter milen i 240 km/h då? Käörde 240+ km/h hela natten genom hela Tyskland, det var udnerbart. Lastbilsfritt också den dagen.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

Okej.. så för att kunna möta min vanliga familjebil som jag kör barnen till dagiset med på morgonen, så behöver oljebrännarentusiaster ställa upp med en av de absolut vassaste supersportbilarna som någonsin producerats. Det känns ju som att fossilbilen är död redan där.
Skriver för övrigt detta på min mobil medan Teslan kör mig på autopilot. Har 918 Spyder också autopilot?

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

Näe men från noll går ju Tesla bra men dör sen som sagt.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Den är en veritabel raket och spöar en oändlig mängd bilar 0-100. Folk i supersportbilar har helt slutat att försöka rejsa mot mig i min förhållandevis enkla P85D när jag möter dem vid rödljusen - de vet att det är hopplöst.

Vilken bil menar du att P100D inte slår 0-100?

Svenssons skrev:

GustavT skrev:

Lustigt att en BMW M5 drog 1,2 liter i 120 km/h och 2,4 liter milen i 240 km/h då? Käörde 240+ km/h hela natten genom hela Tyskland, det var udnerbart. Lastbilsfritt också den dagen.

Vill att du läser artikel för att du ska se att man kan njuta på riktigt när man kör ner till södra Europa. Han var framme på långfredagen och hade jag själv kört så hade jag inte varit framme tidigare oavsett bil. Att ligga i 200+ i längre sträckor är inget trevligt.

När du skriver att M5 snittade på 2,4 liter milen när snitthastigheten var 240 km/h menar du då att den bilen har +100l i bränsletank så att den tar sig längre än 40 mil i +250 km/h?

Vad jag har hört så har M5 70 liters tank vilket betyder att du inte tar dig ens 30 mil i snittfarten 240 km/h, än mindre i +250 km/h. Du måste alltså stanna och tanka efter lite drygt en timme om du kör 240 km/h. Ska du hålla en snitthastighet på 240 km/h i längre sträcka än 30 mil måste du alltså köra snabbare än 240 km/h och därmed ta dig ännu kortare sträcka innan du måste stanna och tanka igen.

GustavT skrev:

Bästa vore en lyxbil för långa A o B resor samt en rejäl sportbil som 911 Turbo.

gellerstam skrev:

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

Näe men från noll går ju Tesla bra men dör sen som sagt.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Den är en veritabel raket och spöar en oändlig mängd bilar 0-100. Folk i supersportbilar har helt slutat att försöka rejsa mot mig i min förhållandevis enkla P85D när jag möter dem vid rödljusen - de vet att det är hopplöst.

Vilken bil menar du att P100D inte slår 0-100?

Och vad är det för ods att du får rödljusrejsa med en 918 eller en La Ferrari? Då är ju odsen högre att du hamnar bredvid Tesla ....
och jämnt skägg. Resten hänger du av... Räcker inte det? Sen spelar ju inte 918 och La Ferrari i samma liga förmånsvärde mässigt ....

GustavT skrev:

Segt o läsa hela Onsdag till freag är ju en evighet för att köra till Frankrike :O

200+ km/h längre sträckor är underbart, det är ju därför Autobahn är byggda som dom är och toppfartena heal tiden ökas eller kan tas bort från fabrik.

Ang. hastigheten med M5 vägs ju allt det du söger upp av att man tar sig fram så öerhört snabbt. Bilen hade en toppfart på 296 km/h.

Svenssons skrev:

GustavT skrev:

Lustigt att en BMW M5 drog 1,2 liter i 120 km/h och 2,4 liter milen i 240 km/h då? Käörde 240+ km/h hela natten genom hela Tyskland, det var udnerbart. Lastbilsfritt också den dagen.

Vill att du läser artikel för att du ska se att man kan njuta på riktigt när man kör ner till södra Europa. Han var framme på långfredagen och hade jag själv kört så hade jag inte varit framme tidigare oavsett bil. Att ligga i 200+ i längre sträckor är inget trevligt.

När du skriver att M5 snittade på 2,4 liter milen när snitthastigheten var 240 km/h menar du då att den bilen har +100l i bränsletank så att den tar sig längre än 40 mil i +250 km/h?

Vad jag har hört så har M5 70 liters tank vilket betyder att du inte tar dig ens 30 mil i snittfarten 240 km/h, än mindre i +250 km/h. Du måste alltså stanna och tanka efter lite drygt en timme om du kör 240 km/h. Ska du hålla en snitthastighet på 240 km/h i längre sträcka än 30 mil måste du alltså köra snabbare än 240 km/h och därmed ta dig ännu kortare sträcka innan du måste stanna och tanka igen.

Herr X skrev:

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne

Okej.. så för att kunna möta min vanliga familjebil som jag kör barnen till dagiset med på morgonen, så behöver oljebrännarentusiaster ställa upp med en av de absolut vassaste supersportbilarna som någonsin producerats. Det känns ju som att fossilbilen är död redan där.
Skriver för övrigt detta på min mobil medan Teslan kör mig på autopilot. Har 918 Spyder också autopilot?

zyax skrev:

GustavT skrev:

918 Spyder spöar den itne ;)

Näe men från noll går ju Tesla bra men dör sen som sagt

Herr X skrev:

GustavT skrev:

Om man är bilintresserad så ska ju självklarts en 700 hk familjebil som matknadsföras som en veritabel raket jämföras med andra prestandabilar, sedaner som sportbilr.

Den är en veritabel raket och spöar en oändlig mängd bilar 0-100. Folk i supersportbilar har helt slutat att försöka rejsa mot mig i min förhållandevis enkla P85D när jag möter dem vid rödljusen - de vet att det är hopplöst.

Vilken bil menar du att P100D inte slår 0-100?

Haha, du är fan underbar!

Har du råd med en 918 Spyder kan du nog ha råd med en privatjet till rivieran för 150 papp också om du nu vill ha det bästa av världar, om det inte handlar om att trolla på ett forum.