Audi e-tron

[dd88]

Är väl som med all annan ”smart” elektronik, en stor uppdatering har en massa buggar, sen kommer en massa små uppdatering som ska fixa dessa, med ytterligare uppdateringar för buggarna som uppkom när de andra buggarna skulle fixas.

När det börjar bli stabilt så kommer nästa större uppdatering och så är man tillbaka i cirkeln igen.

I en telefon eller dator så visst, men i en bil? Nej tack.

Men blir väl så när kunderna förväntas vara buggtestare.

[taliz]

Herregud, vad du överdriver. Hade Audi nu lanserat ett batteri med dubbla kapaciteten och halva vikten hade jag hållit med, men en räckviddsförbättring på 3% eller vad det det nu blir ser jag inte som ett tecken på att bilen är obsolete.
Hur är det med Tesla då? Är det inte ännu värre att de inför förbättringar på löpande band? Oavsett vilket så är bilen redan föråldrad när du får den. Hårdvaran går ju inte att uppdatera OTA.

Hårdvaran är inte så signifikant. Det är mest finslipning som görs där.
Allt det stora sker ju på mjukvarufronten.
Tesla har skickat ut flera uppdateringar OTA med såväl bättre räckvidd som mer prestanda(och förstås allt annat trevligt som Sentry, youtube osv...).
Har du tur kanske du kan få nån liten förbättring när du lämnar in Audin på service...

Jag ser Audi och de andra stofilerna lite som hårdvaruleverantörer ala Cisco i IT-branschen. Bra hårdvara, men deras businessmodel är ett sjunkande skepp. Its all about the software now.

Så Raven, AP2, AP1 Mm är inte signifikant?

IMO nej. OTA-uppdateringar har gett betydligt fler, och större, förbättringar.

Du menar sånt som strypt laddhastighet?

Bättre det än att bli stående med trasigt batteri.

[nek0]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

[vigge50]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Om Tesla imorgon släpper en uppdatering som halverar effekten på alla performance modeller så vet man nu vad Taliz kommer säga, det är antagligen för att skydda batteri och drivningen så därför är det helt okej. Samma sak gäller väll om de stänger av AP eller stänger av SuC?

[nek0]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Om Tesla imorgon släpper en uppdatering som halverar effekten på alla performance modeller så vet man nu vad Taliz kommer säga, det är antagligen för att skydda batteri och drivningen så därför är det helt okej. Samma sak gäller väll om de stänger av AP eller stänger av SuC?

+1

[mati]

Är väl som med all annan ”smart” elektronik, en stor uppdatering har en massa buggar, sen kommer en massa små uppdatering som ska fixa dessa, med ytterligare uppdateringar för buggarna som uppkom när de andra buggarna skulle fixas.

När det börjar bli stabilt så kommer nästa större uppdatering och så är man tillbaka i cirkeln igen.

I en telefon eller dator så visst, men i en bil? Nej tack.

Men blir väl så när kunderna förväntas vara buggtestare.

Du beskriver det rätt bra. Det är precis så jag upplevde det. När jag fick min Model S våren 2017 hade den nästan ingen av alla coola funktioner som Tesla skröt så mycket med. Inte ens en vanlig farthållare fanns. Bilen var dum och blind. När jag sålde bilen i våras, två år senare, hade den fått det mesta av det som stod i specen, men inte allt. Och mycket av det som fanns funkade fortfarande dåligt. Vägen dit var lång och besvärlig. I princip alla uppdateringar handlade bara om att implementera funktioner som jag faktiskt hade betalat för när jag köpte bilen. Och att fixa buggar som hade introducerats med förra uppdateringen. Visst, bilen blev bättre i och med uppdateringarna. Men det var knappast oväntade nya features som kom, det mesta var sånt som bilen egentligen skulle ha haft från dag ett. Sen slutade uppdateringarna dessutom att fungera. Bilen kändes alltid lite halvfärdig. För en del är det säkert superspännande att aldrig få veta vad som kommer med nästa uppdatering. En del blir kanske roade av allehanda krimskrams som pruttkuddar och atari-spel. För mig kvittar det fullständigt. Själv känner jag mig trygare med en bil som alltid beter sig likadant.
Därmed vill jag inte säga att (OTA-) uppdateringar är onödiga och värdelösa. Inte alls. Men det är alltid en fråga hur man använder dem. Jag har alltid känt att Tesla missbrukar möjligheten till OTA-updates minst lika mycket som de använder dem till nåt bra. Men vi är alla olika.

[taliz]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

[Stevvee]

Är väl som med all annan ”smart” elektronik, en stor uppdatering har en massa buggar, sen kommer en massa små uppdatering som ska fixa dessa, med ytterligare uppdateringar för buggarna som uppkom när de andra buggarna skulle fixas.

När det börjar bli stabilt så kommer nästa större uppdatering och så är man tillbaka i cirkeln igen.

I en telefon eller dator så visst, men i en bil? Nej tack.

Men blir väl så när kunderna förväntas vara buggtestare.

Du beskriver det rätt bra. Det är precis så jag upplevde det. När jag fick min Model S våren 2017 hade den nästan ingen av alla coola funktioner som Tesla skröt så mycket med. Inte ens en vanlig farthållare fanns. Bilen var dum och blind. När jag sålde bilen i våras, två år senare, hade den fått det mesta av det som stod i specen, men inte allt. Och mycket av det som fanns funkade fortfarande dåligt. Vägen dit var lång och besvärlig. I princip alla uppdateringar handlade bara om att implementera funktioner som jag faktiskt hade betalat för när jag köpte bilen. Och att fixa buggar som hade introducerats med förra uppdateringen. Visst, bilen blev bättre i och med uppdateringarna. Men det var knappast oväntade nya features som kom, det mesta var sånt som bilen egentligen skulle ha haft från dag ett. Sen slutade uppdateringarna dessutom att fungera. Bilen kändes alltid lite halvfärdig. För en del är det säkert superspännande att aldrig få veta vad som kommer med nästa uppdatering. En del blir kanske roade av allehanda krimskrams som pruttkuddar och atari-spel. För mig kvittar det fullständigt. Själv känner jag mig trygare med en bil som alltid beter sig likadant.
Därmed vill jag inte säga att (OTA-) uppdateringar är onödiga och värdelösa. Inte alls. Men det är alltid en fråga hur man använder dem. Jag har alltid känt att Tesla missbrukar möjligheten till OTA-updates minst lika mycket som de använder dem till nåt bra. Men vi är alla olika.

Det där med OTA ger ju även en risk med att bli av med saker man betalat för, lite som att ha ett Klubbhäfte i telefonen istället för ett fysiskt. Det fysiska rabatterna har man alltid kvar medans telefonens rabatter kan försvinna nästa dag. Dock är vissa saker bra att kunna köra !

Men alla tesla ägare skall glädjas åt att deras pruttkuddar och brasa är gratis !

[taliz]

Är väl som med all annan ”smart” elektronik, en stor uppdatering har en massa buggar, sen kommer en massa små uppdatering som ska fixa dessa, med ytterligare uppdateringar för buggarna som uppkom när de andra buggarna skulle fixas.

När det börjar bli stabilt så kommer nästa större uppdatering och så är man tillbaka i cirkeln igen.

I en telefon eller dator så visst, men i en bil? Nej tack.

Men blir väl så när kunderna förväntas vara buggtestare.

Du beskriver det rätt bra. Det är precis så jag upplevde det. När jag fick min Model S våren 2017 hade den nästan ingen av alla coola funktioner som Tesla skröt så mycket med. Inte ens en vanlig farthållare fanns. Bilen var dum och blind. När jag sålde bilen i våras, två år senare, hade den fått det mesta av det som stod i specen, men inte allt. Och mycket av det som fanns funkade fortfarande dåligt. Vägen dit var lång och besvärlig. I princip alla uppdateringar handlade bara om att implementera funktioner som jag faktiskt hade betalat för när jag köpte bilen. Och att fixa buggar som hade introducerats med förra uppdateringen. Visst, bilen blev bättre i och med uppdateringarna. Men det var knappast oväntade nya features som kom, det mesta var sånt som bilen egentligen skulle ha haft från dag ett. Sen slutade uppdateringarna dessutom att fungera. Bilen kändes alltid lite halvfärdig. För en del är det säkert superspännande att aldrig få veta vad som kommer med nästa uppdatering. En del blir kanske roade av allehanda krimskrams som pruttkuddar och atari-spel. För mig kvittar det fullständigt. Själv känner jag mig trygare med en bil som alltid beter sig likadant.
Därmed vill jag inte säga att (OTA-) uppdateringar är onödiga och värdelösa. Inte alls. Men det är alltid en fråga hur man använder dem. Jag har alltid känt att Tesla missbrukar möjligheten till OTA-updates minst lika mycket som de använder dem till nåt bra. Men vi är alla olika.

Det där med OTA ger ju även en risk med att bli av med saker man betalat för, lite som att ha ett Klubbhäfte i telefonen istället för ett fysiskt. Det fysiska rabatterna har man alltid kvar medans telefonens rabatter kan försvinna nästa dag. Dock är vissa saker bra att kunna köra !

Men alla tesla ägare skall glädjas åt att deras pruttkuddar och brasa är gratis !

är det årmöte hos PRO nu igen?

[nek0]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

[taliz]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

Nu är du på djupt vatten och det vet du.
Återigen, vilka specifikationer syftar du på?
Samt, vem levererar produkter med litiumbatterier som inte slits?

[nek0]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

Nu är du på djupt vatten och det vet du.
Återigen, vilka specifikationer syftar du på?
Samt, vem levererar produkter med litiumbatterier som inte slits?

Vad är den högsta laddningshastigheten jag kan få med en CCS Combo 2-adapter?
Alla ägare till Model S och Model X kan i dagsläget ta emot de högsta laddningshastigheterna som ges med V2 Supercharging i Europa (120 kW). Vi fortsätter att validera denna teknik som en del av införandet av V3 Supercharger och kommer ge ytterligare information om högsta laddningshastigheter när den blir tillgänglig.
https://www.tesla.com/sv_SE/support/supercharging
Nöjd?

[Hertsh]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

Nu är du på djupt vatten och det vet du.
Återigen, vilka specifikationer syftar du på?
Samt, vem levererar produkter med litiumbatterier som inte slits?

Taliz, detta är en tråd om e-tron. Tyvärr måste jag säga att du tillför ingenting till tråden utan försöker bara förstöra genom nålstick och översitteri. Jag hade uppskattat om vi alla kunde inse att det finns olika åsikter och förväntningar på våra prylar. Om man inser det, slutar att försöka vända hela världen till att tänka som en själv (newsflash: det går inte) och håller en trevlig ton, då blir diskussionerna så mycket bättre och värdefullare.

Jag är medveten om att jag själv med detta inlägg inte bidrar med något till diskussionen om e-tron men känner att dessa översitterifasoner behöver få ett slut så att vi kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

[Stevvee]

Är väl som med all annan ”smart” elektronik, en stor uppdatering har en massa buggar, sen kommer en massa små uppdatering som ska fixa dessa, med ytterligare uppdateringar för buggarna som uppkom när de andra buggarna skulle fixas.

När det börjar bli stabilt så kommer nästa större uppdatering och så är man tillbaka i cirkeln igen.

I en telefon eller dator så visst, men i en bil? Nej tack.

Men blir väl så när kunderna förväntas vara buggtestare.

Du beskriver det rätt bra. Det är precis så jag upplevde det. När jag fick min Model S våren 2017 hade den nästan ingen av alla coola funktioner som Tesla skröt så mycket med. Inte ens en vanlig farthållare fanns. Bilen var dum och blind. När jag sålde bilen i våras, två år senare, hade den fått det mesta av det som stod i specen, men inte allt. Och mycket av det som fanns funkade fortfarande dåligt. Vägen dit var lång och besvärlig. I princip alla uppdateringar handlade bara om att implementera funktioner som jag faktiskt hade betalat för när jag köpte bilen. Och att fixa buggar som hade introducerats med förra uppdateringen. Visst, bilen blev bättre i och med uppdateringarna. Men det var knappast oväntade nya features som kom, det mesta var sånt som bilen egentligen skulle ha haft från dag ett. Sen slutade uppdateringarna dessutom att fungera. Bilen kändes alltid lite halvfärdig. För en del är det säkert superspännande att aldrig få veta vad som kommer med nästa uppdatering. En del blir kanske roade av allehanda krimskrams som pruttkuddar och atari-spel. För mig kvittar det fullständigt. Själv känner jag mig trygare med en bil som alltid beter sig likadant.
Därmed vill jag inte säga att (OTA-) uppdateringar är onödiga och värdelösa. Inte alls. Men det är alltid en fråga hur man använder dem. Jag har alltid känt att Tesla missbrukar möjligheten till OTA-updates minst lika mycket som de använder dem till nåt bra. Men vi är alla olika.

Det där med OTA ger ju även en risk med att bli av med saker man betalat för, lite som att ha ett Klubbhäfte i telefonen istället för ett fysiskt. Det fysiska rabatterna har man alltid kvar medans telefonens rabatter kan försvinna nästa dag. Dock är vissa saker bra att kunna köra !

Men alla tesla ägare skall glädjas åt att deras pruttkuddar och brasa är gratis !

är det årmöte hos PRO nu igen?

Hur gammal är du egentligen ? Svårt att säga då du ibland uppfattas som P12 och ibland 50+.

[Zalman3]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

[macky]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Man gillar att läsa om e-tron i tråden om e-tron. Om teslaforumet inte vill ha en sådan tråd så kan man ju ta bort den. Jag läser inte i teslatrådarna så jag vet inte säkert, men antar att det inte hänger massa EQC, e-tron eller dylika elbilsfantaster där och skickar pikar om teslas produkter.

[Credde]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Jag tror, att detta forum är det största (och bästa) inte enbart för Tesla ägare/fans men också för folk som är intresserade av att köpa en elbil som inte absolut ska vara en Tesla...

[Zalman3]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Jag tror, att detta forum är det största (och bästa) inte enbart för Tesla ägare/fans men också för folk som är intresserade av att köpa en elbil som inte absolut ska vara en Tesla...

Men du kan väl ändå inte bli förvånad att du på ett Teslaforum hittar en massa bittra fd Audiägare som bytt till Tesla och är idag lyckliga?

[Credde]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Jag tror, att detta forum är det största (och bästa) inte enbart för Tesla ägare/fans men också för folk som är intresserade av att köpa en elbil som inte absolut ska vara en Tesla...

Men du kan väl ändå inte bli förvånad att du på ett Teslaforum hittar en massa bittra fd Audiägare som bytt till Tesla och är idag lyckliga?

Nej faktisk inte. Fram till nyligen hade Audi väl inget vettig alternativ till en Tesla på programmet, och hade man önskat att bytte till en el-bil då... Finns säkert fler lyckliga Audi ägare, men de är kanske inte alla målgruppen till att bytte till en elbil i nuläget. Finns alltid bittra bilägare - även går att hitta bittra Tesla ägare, alla är inte super-fanboys...

[Muhlegg]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Jag tror, att detta forum är det största (och bästa) inte enbart för Tesla ägare/fans men också för folk som är intresserade av att köpa en elbil som inte absolut ska vara en Tesla...

Men du kan väl ändå inte bli förvånad att du på ett Teslaforum hittar en massa bittra fd Audiägare som bytt till Tesla och är idag lyckliga?

Inte att de är på forumet men kanske att de är så aktiva i eTron tråden. T.ex. är eTron tråden den som Taliz är mest aktiv i. Är inte det lite konstigt?

[Muhlegg]

Spotify till MMI. Gå gärna in och lägg en röst!

https://community.spotify.com/t5/Live-I ... -p/4764458

[taliz]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

Nu är du på djupt vatten och det vet du.
Återigen, vilka specifikationer syftar du på?
Samt, vem levererar produkter med litiumbatterier som inte slits?

Vad är den högsta laddningshastigheten jag kan få med en CCS Combo 2-adapter?
Alla ägare till Model S och Model X kan i dagsläget ta emot de högsta laddningshastigheterna som ges med V2 Supercharging i Europa (120 kW). Vi fortsätter att validera denna teknik som en del av införandet av V3 Supercharger och kommer ge ytterligare information om högsta laddningshastigheter när den blir tillgänglig.
https://www.tesla.com/sv_SE/support/supercharging
Nöjd?

Välkänt att CCS-adapter tar bort begränsningen. Men det är nog få som tror det kommer gälla för alltid.

[taliz]

kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Och vad gillar man på ett Teslaforum?

Och varför bytte man från Audi till Tesla?

Jag tror, att detta forum är det största (och bästa) inte enbart för Tesla ägare/fans men också för folk som är intresserade av att köpa en elbil som inte absolut ska vara en Tesla...

Men du kan väl ändå inte bli förvånad att du på ett Teslaforum hittar en massa bittra fd Audiägare som bytt till Tesla och är idag lyckliga?

Inte att de är på forumet men kanske att de är så aktiva i eTron tråden. T.ex. är eTron tråden den som Taliz är mest aktiv i. Är inte det lite konstigt?

Det finns bara en etron-tråd.

[nek0]

Taliz du ger dig aldrig. Är du mer nöjd nu?
https://www.tesla.com/sv_SE/support/charging-connectors

Tesla Supercharger
Tesla Supercharger Standard vid leverans
Tesla Supercharger Ingen ytterligare utrustning behövs för att koppla in vid Supercharger-stationer.

Max laddningseffekt och max ökad räckvidd per timme**
Upp till 120 kW eller 500 km

[taliz]

"Bättre det än att bli stående med trasigt batteri."
Taliz har du inte köpt en bil efter att du kollat specifikationer och tyckt att den är bra och du vill ha just en sådan bil? Tänk om du köpt en kebab talrik och får den utan kebabkött för att någon tyckt att köttet är dåligt för miljön, eller att du betalar för 50kg potatis och får 25kg för att bonden tycker att säcken kan gå sönder om man lägger 25kg till i den.

Var står de specifikationer du syftar på?
Batterier slits, det är inget konstigt med det. Drabbar alla och allt.
Trodde du det var evighetsmaskiner kanske?

"Var står de specifikationer du syftar på?"
Hoppas man kan lita på Tibor Blomhall.
https://teslaclubsweden.se/de-10-vanligaste-fragorna/
Det är en sak att vattenledningar blir igensatta och måste rensas, något helt annat är att kommunen stryper vattentrycket för att slippa byta ut dåliga rör.

Nu är du på djupt vatten och det vet du.
Återigen, vilka specifikationer syftar du på?
Samt, vem levererar produkter med litiumbatterier som inte slits?

Taliz, detta är en tråd om e-tron. Tyvärr måste jag säga att du tillför ingenting till tråden utan försöker bara förstöra genom nålstick och översitteri. Jag hade uppskattat om vi alla kunde inse att det finns olika åsikter och förväntningar på våra prylar. Om man inser det, slutar att försöka vända hela världen till att tänka som en själv (newsflash: det går inte) och håller en trevlig ton, då blir diskussionerna så mycket bättre och värdefullare.

Jag är medveten om att jag själv med detta inlägg inte bidrar med något till diskussionen om e-tron men känner att dessa översitterifasoner behöver få ett slut så att vi kan återgå till att diskutera och läsa om de prylar vi gillar.

Vad var ”nålstick och översitteri” i det du citerade?

Hursomhelst, lite kul måste man väl få ha med konkurrensen eller? Som sagt, detta är ett Teslaforum.