Ser verkligen fram emot att detta blir godkänt.
Sen får man ju säga att +50% offset på hastigheten är väl mycket.
Det behövs definitivt en bättre lösning för det när avläsning av skyltar och databas för gällande hastighet inte fungerar tillfredsställande.
Det borde finnas något sätt att välja korrekt hastighet om bilen har fel, oavsett orsak till att den valt fel hastighet.
I flera Europeiska länder så är det vanligt att man skyltar slut på hastighetsbegränsning och då ska man/bilen veta vad som gäller för typen av väg. Där fungerar det minst sagt sådär även när bilen fint visar skylten om slut på hastighetsbegränsningen.
Sjukt dåligt att EU tvingat på varningssystemet för att man kört för fort utan att lösa problemet men avläsningen / central databas först.
Så länge vi pratar om FSDsupervised så är det inget problem att manuellt justera hastigheten, broms o gaspedal finns kvar.
Jo, det är det, för då kan man inte utnyttja säkerhetshöjningen som FSD ger eftersom FSD inte längre kontrollerar körningen.
Precis, och dessutom kopplas FSDs ur efter en kort stund om man trycker på acc-pedalen för att höja hastigheten men än kortvarigt. + att broms, etc. kopplas bort. Alltså inget alternativ mer än för några 100m.
Jag svarade bara på ett inlägg som skrev ” Det borde finnas något sätt att välja korrekt hastighet om bilen har fel, oavsett orsak till att den valt fel hastighet.”
med att konstatera att det redan finns ett sätt.
Sedan vore det ju bättre om systemet inte gjorde fel, men det är ju därför det sitter en förare och övervakar och ingriper då systemet gör fel.
Det är ju orimligt att säga att det inte är ett alternativ eftersom det är det enda alternativet om systemet gör fel. Det är ju så ett ”supervised”-system är designat att fungera.
På sikt kommer dessa system bli allt bättre och göra allt färre fel och då minskar problemet.
Ser verkligen fram emot att detta blir godkänt.
Sen får man ju säga att +50% offset på hastigheten är väl mycket.
Det behövs definitivt en bättre lösning för det när avläsning av skyltar och databas för gällande hastighet inte fungerar tillfredsställande.
Det borde finnas något sätt att välja korrekt hastighet om bilen har fel, oavsett orsak till att den valt fel hastighet.
I flera Europeiska länder så är det vanligt att man skyltar slut på hastighetsbegränsning och då ska man/bilen veta vad som gäller för typen av väg. Där fungerar det minst sagt sådär även när bilen fint visar skylten om slut på hastighetsbegränsningen.
Sjukt dåligt att EU tvingat på varningssystemet för att man kört för fort utan att lösa problemet men avläsningen / central databas först.
Så länge vi pratar om FSDsupervised så är det inget problem att manuellt justera hastigheten, broms o gaspedal finns kvar.
Jo, det är det, för då kan man inte utnyttja säkerhetshöjningen som FSD ger eftersom FSD inte längre kontrollerar körningen.
Precis, och dessutom kopplas FSDs ur efter en kort stund om man trycker på acc-pedalen för att höja hastigheten men än kortvarigt. + att broms, etc. kopplas bort. Alltså inget alternativ mer än för några 100m.
Jag svarade bara på ett inlägg som skrev ” Det borde finnas något sätt att välja korrekt hastighet om bilen har fel, oavsett orsak till att den valt fel hastighet.”
med att konstatera att det redan finns ett sätt.
Sedan vore det ju bättre om systemet inte gjorde fel, men det är ju därför det sitter en förare och övervakar och ingriper då systemet gör fel.
Det är ju orimligt att säga att det inte är ett alternativ eftersom det är det enda alternativet om systemet gör fel. Det är ju så ett ”supervised”-system är designat att fungera.
På sikt kommer dessa system bli allt bättre och göra allt färre fel och då minskar problemet.
Så, man löser ett litet fel (att bilen avläst fel hastighet) inte genom att låta FSD hastighetsanpassa (begränsat av Contextual Max Speed) för att lösa problemet, utan att genom att tvinga föraren att köra utan säkerhetssystem.
