Moderator: Redaktion
I Uppsala ligger den ännu ej igångsatta laddaren bakom cirkel kaffeB99 skrev:Kan det vara så att det visar sig att Ionitys affärsmodell inte fungerar?
De har inget mervärde i form av fler sålda bilar eller försäljning av mat mm vid laddplatserna.
Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Jag tror bland annat att det är Teslas fel. De har ju hela tiden marknadsfört hur låg kostnad det är att köra med en elbil, och har kalkyler hur mycket som sparas i drivmedelskostnader.EnTraktor skrev:Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Kan inte elbilsägare betala för sitt drivmedel själva?
Utslaget över ett år blir el i dom flesta fall 70-90% fall billigare än bensin, så varför behöver priset pressas ytterligare?
Om Ionity bygger en laddare som drar kunder till omgivningen så är det väl inte mer än rimligt att det finns någon form av samarbete?EnTraktor skrev:Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Kan inte elbilsägare betala för sitt drivmedel själva?
Utslaget över ett år blir el i dom flesta fall 70-90% fall billigare än bensin, så varför behöver priset pressas ytterligare?
Jag ser heller inget konstigt med det upplägget, att locka till sig kunder är väl smartB99 skrev:Om Ionity bygger en laddare som drar kunder till omgivningen så är det väl inte mer än rimligt att det finns någon form av samarbete?EnTraktor skrev:Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Kan inte elbilsägare betala för sitt drivmedel själva?
Utslaget över ett år blir el i dom flesta fall 70-90% fall billigare än bensin, så varför behöver priset pressas ytterligare?
och det betyder Ja det är en rimlig idé.. tex Ica i gnista i Uppsala har fri laddning 4 laddare.. står ofta bilar o laddar så klart de drar till sig kunder pga så varför inte för Max, mc Donalds o circle k.. klart de drar nytta av elbilsägare som laddar då man blir stående en liten stund o circle k tjänare mer på en korv än ca 50-200liter bränsle (inte exakta kollen på var gränsen gick)B99 skrev:Om Ionity bygger en laddare som drar kunder till omgivningen så är det väl inte mer än rimligt att det finns någon form av samarbete?EnTraktor skrev:Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Kan inte elbilsägare betala för sitt drivmedel själva?
Utslaget över ett år blir el i dom flesta fall 70-90% fall billigare än bensin, så varför behöver priset pressas ytterligare?
Ja, det är absolut en bra idé att använda elbilsladdning som sätt att locka kunder att handla, för att på så sätt finansiera laddningen. Jag hör också till dem som handlar på Ica i Gnista i Uppsala, men skulle inte åka dit alls om jag inte kunde ladda under tiden jag handlar.metchristian skrev:Ja det är en rimlig idé.. tex Ica i gnista i Uppsala har fri laddning 4 laddare.. står ofta bilar o laddar så klart de drar till sig kunder pga så varför inte för Max, mc Donalds o circle k.. klart de drar nytta av elbilsägare som laddar då man blir stående en liten stund o circle k tjänare mer på en korv än ca 50-200liter bränsle (inte exakta kollen på var gränsen gick)B99 skrev:Om Ionity bygger en laddare som drar kunder till omgivningen så är det väl inte mer än rimligt att det finns någon form av samarbete?EnTraktor skrev:Varför förutsätts elbilars drivmedel subventioneras eller sponsras?Swede1 skrev:Den skulle kunna subventioneras av butiker och restauranger.
Kan inte elbilsägare betala för sitt drivmedel själva?
Utslaget över ett år blir el i dom flesta fall 70-90% fall billigare än bensin, så varför behöver priset pressas ytterligare?
Jag med. Men jag skulle önska att det var 50 kW istället för 11. Det blir inte så många km man hinner klämma in på kanske 30-40 min. Men visst, gratis är gott och därför har jag också börjat handla där.Niklas Z skrev:Ja, det är absolut en bra idé att använda elbilsladdning som sätt att locka kunder att handla, för att på så sätt finansiera laddningen. Jag hör också till dem som handlar på Ica i Gnista i Uppsala, men skulle inte åka dit alls om jag inte kunde ladda under tiden jag handlar.
Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.slugger75 skrev:Jag med. Men jag skulle önska att det var 50 kW istället för 11. Det blir inte så många km man hinner klämma in på kanske 30-40 min. Men visst, gratis är gott och därför har jag också börjat handla där.Niklas Z skrev:Ja, det är absolut en bra idé att använda elbilsladdning som sätt att locka kunder att handla, för att på så sätt finansiera laddningen. Jag hör också till dem som handlar på Ica i Gnista i Uppsala, men skulle inte åka dit alls om jag inte kunde ladda under tiden jag handlar.
Ica Gnista har dock "bara" 11kW-stolpar.Niklas Z skrev:Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.
Ja, fast för mig gör det ingen skillnad. Har du dubbelladdare eller 16,5 kW-laddaren?fth skrev:Ica Gnista har dock "bara" 11kW-stolpar.Niklas Z skrev:Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.
/fth
Jag har 16,5 kW-laddaren (som alla X tror jag), jag testade faktiskt Ica Gnista häromveckan, fick "bara" 11 kW som sagt.Niklas Z skrev:Ja, fast för mig gör det ingen skillnad. Har du dubbelladdare eller 16,5 kW-laddaren?
Ja, det är ju en detalj som jag tycker är synd på Tesla 3, att de inte satte in en 22 kW-laddare. Hemma laddar jag ju aldrig med den effekten, men eftersom 22 kW-stolpar är så vanliga här i Sverige så är det synd att det inte går att utnyttja. Jag vande mig vid det med Zoe:n och glömmer ofta bort att Teslan inte kan ta emot så mycket. Det har hänt fler än en gång att jag har svurit över att en stolpe som är märkt med 22 kW inte ger mer än 11!Niklas Z skrev:Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.
Hade också gärna sett det. Hade varit helt Ok om det var ett extra alternativ för 10 papp extra (förstår att de inte är gratis). Synd att den möjligheten inte finns hos M3/MY.Jerker skrev:Ja, det är ju en detalj som jag tycker är synd på Tesla 3, att de inte satte in en 22 kW-laddare. Hemma laddar jag ju aldrig med den effekten, men eftersom 22 kW-stolpar är så vanliga här i Sverige så är det synd att det inte går att utnyttja. Jag vande mig vid det med Zoe:n och glömmer ofta bort att Teslan inte kan ta emot så mycket. Det har hänt fler än en gång att jag har svurit över att en stolpe som är märkt med 22 kW inte ger mer än 11!Niklas Z skrev:Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.
Å ja. Jag började mitt elbilsliv med en Model S med dubbelladdare som kunde ta emot 22kW. 10 mil i timmen. Det var riktigt trevligt. Sen kom S90D som bara kunde ladda med 16,5kW, dvs 80km/timme. Fortfarande okej, men ändå påtagligt sämre.Jerker skrev:Ja, det är ju en detalj som jag tycker är synd på Tesla 3, att de inte satte in en 22 kW-laddare. Hemma laddar jag ju aldrig med den effekten, men eftersom 22 kW-stolpar är så vanliga här i Sverige så är det synd att det inte går att utnyttja. Jag vande mig vid det med Zoe:n och glömmer ofta bort att Teslan inte kan ta emot så mycket. Det har hänt fler än en gång att jag har svurit över att en stolpe som är märkt med 22 kW inte ger mer än 11!Niklas Z skrev:Ja, visst hade 50 kW DC varit betydligt bättre. Hade bilen kunnat ta emot 22 kW AC hade det också varit trevligt.
Gott, och härligt att ni är så snabba på bollen!helix skrev:Nu verkar Uppsala vara igång. Eller så är det tester som pågår. Live-status ändras hur som helst och när detta meddelande skrivs är det en bil som laddar.
https://chargefinder.com/se/ladda-elbil ... ala/m6krn9
Dök upp på IONITY app nuOff Grid Byggaren skrev:Den har dykt upp i e-trons inbyggda Navigator nu också
Snyggt!Off Grid Byggaren skrev:Den har dykt upp i e-trons inbyggda Navigator nu också
