Tesla Club Sweden

Rennwagen skrev: ↑25 jan 2026 12:43

EX60 vs iX3 blir årets test för alla youtubers och biltidningar Jag gissar på att BMWn kommer att vinna på bättre körkänsla och batteriprestanda

Vad tror ni?

Sportbilsentusiasten skrev: ↑25 jan 2026 12:51

Rennwagen skrev: ↑25 jan 2026 12:43

EX60 vs iX3 blir årets test för alla youtubers och biltidningar Jag gissar på att BMWn kommer att vinna på bättre körkänsla och batteriprestanda

Vad tror ni?

Varför inte även MB’s nya SUV, GLC?

RareEarth skrev: ↑25 jan 2026 08:19

Dinsdale skrev: ↑25 jan 2026 07:16

Fredrik j skrev: ↑24 jan 2026 22:34

Nect skrev: ↑24 jan 2026 21:39

Fredrik j skrev: ↑24 jan 2026 19:50

Varför skulle inte infotainment fungera? Det är ju google automobile och säkert närbesläktat med det som sitter i ex90, es90 och polestar3.

EX60 har ett helt annat system än EX90, ES90 och Polestar 3, som körs på en ny arkitektur.

Kommer säkerligen till dem med senare.

Jovisst. Vad jag menar är att volvo inte gör det för första gången. Varför började ni spekulera om att det inte skulle fungera? Bilen har ju redan reviewats av en rad youtubers. Har det inte fungerat för mågon av dom?

Volvo har inte lyckats med den förra än, så det är i praktiken första gången. Utöver att det är första gången rent mjukvarumässigt har man även bytt hårdvaruplattform till en helt ny.

En klassisk manöver i programvaruutveckling är rata befintlig kod (gärna utan att öht sätta sig in i den) för att istället skriva nytt från grunden. Sen underskattar man tiden det tar att bli klar (kanske medvetet, en realistisk tidsplan kanske inte fått godkänt). Det ger förseningar. Inte sällan underskattar man också komplexiteten i den kod man inte bemödade sig med att förstå. Det leder till utebliven (bortglömd) funktionalitet och buggar. Detta är det mest sannolika utfallet för XC60, om man valt att skriva om från grunden.

Även om XC90 fungerar dåligt finns det säkert saker i den som fungerar nu, de sakerna är onödiga att skriva om.

BMW är för övrigt i samma situation som Volvo var med XC90 - en helt ny arkitektur som behöver skrivas från grunden. Förväntat utfall är samma som XC60, massor av buggar och försenad funktionalitet.

Skilj också på infotainment (Google Automotive) och övrig funktionalitet. Att google automotive fungerar är förväntat eftersom det är en mogen produkt. Det säger ingenting om huruvida blinkers-ljusen blinkar åt rätt håll i alla hörn eller om rattvärmen går igång på rätt värmenivå (eller alls) om man trycker på den knappen.

Google (Android) Automotive är inte infotainment, du tänker på Android Auto. Men det krävs förstås fortfarande programmering av integration med viss specifik hårdvara.

current skrev: ↑23 jan 2026 21:20

Ni företagare som fått offert vad har ni fått för rabatter?

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

Freez skrev: ↑26 jan 2026 12:33

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

Mikebike, blir det kanske en ny Tesla i alla fall?

toppo skrev: ↑26 jan 2026 12:20

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

Du ska se över ratten, för mig gick det bra.

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:39

toppo skrev: ↑26 jan 2026 12:20

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

Du ska se över ratten, för mig gick det bra.

Då måste jag nästan ha ratten i lägsta läget. I Zeekr 7X ser man genom ratten, mycket bättre.

toppo skrev: ↑26 jan 2026 13:05

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:39

toppo skrev: ↑26 jan 2026 12:20

mikebike skrev: ↑26 jan 2026 12:00

Hur är det tänkt att man skall se displayen framför ratten?

Inte ens med ratten i högsta läget kan jag se genom ratten och den måste sänkas rejält för att jag skall kunna se över den.

Sedan är "handskfacket" på golvet inte alldeles lyckat.

Du ska se över ratten, för mig gick det bra.

Då måste jag nästan ha ratten i lägsta läget. I Zeekr 7X ser man genom ratten, mycket bättre.

Jag håller med om det, även om jag tror det är en vanesak. Måste bara fråga, har du kollat på Polestar 3? En ett år begagnad för 700 tkr är ändå väldigt bra. Den laddar dock inte bättre än din nuvarande bil, men längre räckvidd bör den ha.

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 09:58

Men det svåra i kalkylen är andrahandsvärdet, det gäller de flesta bilar idag, men särskilt på Tesla där det är omöjligt att förutspå, ett Tweet kan paja marknaden.

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 09:58

current skrev: ↑23 jan 2026 21:20

Ni företagare som fått offert vad har ni fått för rabatter?

Medelm i Företagarna: 7% på bilens grundpris, 10% på tillval. Jag gjorde en jämförelse mellan en EX60 P10 och en Tesla Model Y LR; körsträcka 2000 mil, 125k (ink moms) första förhöjd, 50% restvärde på EX60 och 51% på Y:n, 36 månaders finansiell leasing.

EX60: Med några få tillval (tonade rutor, dragkrok, skyddspaket) så hamnade bilen på lite drygt 760k före rabatt, 713k efter. Leasingkostnad per månad: 7095 kr. Ränta ej specificerad. Ex moms.

Model Y: Inga tillval, dragkrok ingår, bilen kostar 650k, inga rabatter, leasingkostnad per månad: 4189 kr. 0% ränta. Ex moms.

Så EX60:n kostar 36 x (7095-4189) = 104616 kr mer under 36 månader. Frågan är om EX60:ns andrahandsvärde är så pass mycket bättre i slutet av leasingperioden? Man kan dessutom leasa Tesla i 48 och 60 månader med 0% ränta, med månadskostnaden 3792 och 3380, med 45% och 41% restvärde. Vi brukar köra bilarna längre än 36 månader, nuvarande Model 3:or är snart 5 år gamla. Så man skulle i princip kunna leasa två Model Y för ungefär samma månadskostnad som en EX60.

Men det svåra i kalkylen är andrahandsvärdet, det gäller de flesta bilar idag, men särskilt på Tesla där det är omöjligt att förutspå, ett Tweet kan paja marknaden. I USA/Kanada så försvinner grundläggande Autopilot från 14 februari (på nya bilar) och kvar blir bara en smart farthållare. Kostnad för prenumeration av FSD (Autopilot/Enhanced försvinner) blir $99/månad, d v s runt 1000 kr/månad. Jag kan bara tala för mig själv, men om de gör likadant i Europa så är det nog droppen som får en nästan full bägare att rinna över för Tesla.

Som småföretagare känns svårare än någonsin att välja bil, EX60 lär vara så populär detta år att Volvo kommer inte att behöva köra några kampanjer, Tesla kan (bör) uppgradera sina bilar med större batteri och 800V-system då deras teknik har gått från att vara i framkant till att numera jämföras med bilar i mellanmjölk-klassen. Det lär inte vara bra för andrahandsvärdet på bilar uttagna just före uppgraderingen. Bristen på bra alternativ gör att vi kanske kör våra nuvaranade bilar ytterligare ett år, men håller utkik efter erbjudanden som är "svåra att så emot". Kanske Zeekr 7X/GT? EX60? Just nu sitter vi still i båten och väntar på napp.

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:01

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 09:58

Men det svåra i kalkylen är andrahandsvärdet, det gäller de flesta bilar idag, men särskilt på Tesla där det är omöjligt att förutspå, ett Tweet kan paja marknaden.

Förstår inte varför så många håller på och upprepar detta som om det vore fakta. Det stämmer inte.
Även när mediedrevet var som värst så var det OMÖJLIGT att köpa en 3 år gammal Tesla för under 50% av nypriset. Jag har själv jagat som en tok senaste åren på kvd, bilia outlet mfl för att ”klippa” en Tesla till bra pris men det har inte gått.

Kort sagt har deras prisjusteringar och medieuppmärksamheten haft NOLL påverkan på andrahandsmarknaden. Tesla har fortsatt högst andrahandsvärde av alla elbilsmärken, enda undantaget i Sverige är Volvo(pensionärer gillar EX40…).
Bra för Teslaägare I guess, tråkigt för mig som gärna vill ha en till bra pris.

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 16:28

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:01

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 09:58

Men det svåra i kalkylen är andrahandsvärdet, det gäller de flesta bilar idag, men särskilt på Tesla där det är omöjligt att förutspå, ett Tweet kan paja marknaden.

Förstår inte varför så många håller på och upprepar detta som om det vore fakta. Det stämmer inte.
Även när mediedrevet var som värst så var det OMÖJLIGT att köpa en 3 år gammal Tesla för under 50% av nypriset. Jag har själv jagat som en tok senaste åren på kvd, bilia outlet mfl för att ”klippa” en Tesla till bra pris men det har inte gått.

Kort sagt har deras prisjusteringar och medieuppmärksamheten haft NOLL påverkan på andrahandsmarknaden. Tesla har fortsatt högst andrahandsvärde av alla elbilsmärken, enda undantaget i Sverige är Volvo(pensionärer gillar EX40…).
Bra för Teslaägare I guess, tråkigt för mig som gärna vill ha en till bra pris.

Nu är min bil äldre än 3 år, men jag har haft en bevakning på beggade Tesla Model 3 sedan leasingen började närma sig 36 månader och det hände definitivt något med andrahandsvärdet våren 2025 efter att Musk flippade ur med diverse fascitioda uttalanden, gjorde sieg heil på möten och lovade spara minst "3000 miljarder" ur USA:s budget (16 miljarder har kunnat verifieras). Teslas försäljning gick ned 60-70% i Sverige och det påverkade naturligtvis även andrahandsmarkanden.

Efter att ketaminet gått ur kroppen och Musk tog ett steg tillbaka från DOGE, så bromsade fallet och andrahandsvärdet "återhämtade" sig något. Under hösten så ringde t o m bilfirmor upp och ville köpa våra 3:or till avsevärt bättre pris än vad tesla erbjuder i inbyte. Bra bilar behåller normalt sitt andrhandsvärde och det har inte sjunkit nämnvärt sedan i somras på våra bilar, det finns en video på Alriks Bilar (YT) där en expert förklarar varför. Men Musk har visat att han är oberäknelig och mer eller mindre skiter i sina befintliga kunder, så Tesla måste ha ett "offer you can't refuse" för att vi ska välja Tesla igen. Det finns en anledning att Tesla har 0% ränta.

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 16:28

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:01

Tomas L skrev: ↑26 jan 2026 09:58

Men det svåra i kalkylen är andrahandsvärdet, det gäller de flesta bilar idag, men särskilt på Tesla där det är omöjligt att förutspå, ett Tweet kan paja marknaden.

Förstår inte varför så många håller på och upprepar detta som om det vore fakta. Det stämmer inte.
Även när mediedrevet var som värst så var det OMÖJLIGT att köpa en 3 år gammal Tesla för under 50% av nypriset. Jag har själv jagat som en tok senaste åren på kvd, bilia outlet mfl för att ”klippa” en Tesla till bra pris men det har inte gått.

Kort sagt har deras prisjusteringar och medieuppmärksamheten haft NOLL påverkan på andrahandsmarknaden. Tesla har fortsatt högst andrahandsvärde av alla elbilsmärken, enda undantaget i Sverige är Volvo(pensionärer gillar EX40…).
Bra för Teslaägare I guess, tråkigt för mig som gärna vill ha en till bra pris.

Nu är min bil äldre än 3 år, men jag har haft en bevakning på beggade Tesla Model 3 sedan leasingen började närma sig 36 månader och det hände definitivt något med andrahandsvärdet våren 2025 efter att Musk flippade ur med diverse fascitioda uttalanden, gjorde sieg heil på möten och lovade spara minst "3000 miljarder" ur USA:s budget (16 miljarder har kunnat verifieras). Teslas försäljning gick ned 60-70% i Sverige och det påverkade naturligtvis även andrahandsmarkanden.

Efter att ketaminet gått ur kroppen och Musk tog ett steg tillbaka från DOGE, så bromsade fallet och andrahandsvärdet "återhämtade" sig något. Under hösten så ringde t o m bilfirmor upp och ville köpa våra 3:or till avsevärt bättre pris än vad tesla erbjuder i inbyte. Bra bilar behåller normalt sitt andrhandsvärde och det har inte sjunkit nämnvärt sedan i somras på våra bilar, det finns en video på Alriks Bilar (YT) där en expert förklarar varför. Men Musk har visat att han är oberäknelig och mer eller mindre skiter i sina befintliga kunder, så Tesla måste ha ett "offer you can't refuse" för att vi ska välja Tesla igen. Det finns en anledning att Tesla har 0% ränta.

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

toppo skrev: ↑26 jan 2026 16:53

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

Fast det där är ju 100% ett uppskattat andrahandsvärde. En EX60 kommer ha långt mycket högre andrahandsvärde än 50%. Jämför med XC60 laddhybrid som var storsäljare för 6-7 år sedan, det var väldigt länge som XC60 laddhybrid inte gick att köpa begagnad för under 500 tkr, de flesta såldes begagnade för 600 tkr. Jag har själv en kompis som sommaren 2023 betalde 659 tkr för en begagnad XC60 T8. Det är först efter att Nordic Edition-kampanjen (med rabatt på 100-150 tkr) lanserades för ca ett år sedan som begagnatpriserna på XC60 laddhybrid började komma ner till 400 tkr, då pratar vi 5 år gamla bilar. Tesla har varit populära i Sverige och hållit värdet bra, men den absoluta majoriteten vill inte köpa/köra/äga en Tesla utan ett bilmärke de känner sig van med. Första årsmodellen av EX60 kommer hålla värdet mycket bra, och har man dessutom bilarna länge så kommer detta gynna EX60 än mer mot konkurrenterna.

manneson skrev: ↑26 jan 2026 17:00

toppo skrev: ↑26 jan 2026 16:53

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

Fast det där är ju 100% ett uppskattat andrahandsvärde. En EX60 kommer ha långt mycket högre andrahandsvärde än 50%. Jämför med XC60 laddhybrid som var storsäljare för 6-7 år sedan, det var väldigt länge som XC60 laddhybrid inte gick att köpa begagnad för under 500 tkr, de flesta såldes begagnade för 600 tkr. Jag har själv en kompis som sommaren 2023 betalde 659 tkr för en begagnad XC60 T8. Det är först efter att Nordic Edition-kampanjen (med rabatt på 100-150 tkr) lanserades för ca ett år sedan som begagnatpriserna på XC60 laddhybrid började komma ner till 400 tkr, då pratar vi 5 år gamla bilar. Tesla har varit populära i Sverige och hållit värdet bra, men den absoluta majoriteten vill inte köpa/köra/äga en Tesla utan ett bilmärke de känner sig van med. Första årsmodellen av EX60 kommer hålla värdet mycket bra, och har man dessutom bilarna länge så kommer detta gynna EX60 än mer mot konkurrenterna.

Den absoluta majoriteten idag är pensionärer. Men tiderna ändras och dagens yngre och medelålders är inte lika intresserade av Volvo som tidigare generationer. Dvs nästa generation pensionärer väljer andra märken.
Att påstå att en EX60 kommer ha långt högre andrahandsvärde än 50% är ungefär som att påstå att börsen kommer vara 50% högre om 5 år.
Det vet INGEN. Det kan likväl gå åt motsatt håll.

toppo skrev: ↑26 jan 2026 16:53

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

Fast det där är ju 100% ett uppskattat andrahandsvärde. En EX60 kommer ha långt mycket högre andrahandsvärde än 50%.

Tesla har varit populära i Sverige och hållit värdet bra, men den absoluta majoriteten vill inte köpa/köra/äga en Tesla utan ett bilmärke de känner sig van med.

Teslaaa skrev: ↑26 jan 2026 17:13

toppo skrev: ↑26 jan 2026 16:53

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

Fast det där är ju 100% ett uppskattat andrahandsvärde. En EX60 kommer ha långt mycket högre andrahandsvärde än 50%.

Tesla har varit populära i Sverige och hållit värdet bra, men den absoluta majoriteten vill inte köpa/köra/äga en Tesla utan ett bilmärke de känner sig van med.

Det du säger är också 100% ett uppskattat andrahandsvärde.

Vill inte? Model Y var väl mest sålda bilen? (Två år i rad om jag inte minns fel?)

toppo skrev: ↑26 jan 2026 17:19

Teslaaa skrev: ↑26 jan 2026 17:13

toppo skrev: ↑26 jan 2026 16:53

manneson skrev: ↑26 jan 2026 16:36

Som du själv räknar på ovan kan du nästan få två Y för samma månadskostnad som en EX60.
Folk är inte dummare än att de förstår just detta. Värdet för pengarna är oslagbart och därför kommer de fortsätta sälja, oavsett vad Musk gör.

Fast det där är ju 100% ett uppskattat andrahandsvärde. En EX60 kommer ha långt mycket högre andrahandsvärde än 50%.

Tesla har varit populära i Sverige och hållit värdet bra, men den absoluta majoriteten vill inte köpa/köra/äga en Tesla utan ett bilmärke de känner sig van med.

Det du säger är också 100% ett uppskattat andrahandsvärde.

Vill inte? Model Y var väl mest sålda bilen? (Två år i rad om jag inte minns fel?)

Absolut ett uppskattat andrahandsvärde, men manneson hittade (felaktigt) på att man fick två Model Y för en EX60 vilket inte stämmer någonstans.

Ja, Model Y var mest sålda bilen men sett till hur många bilar som säljs i Model Ys storleksklass så köpte de flesta svenskar en annan bil. Dvs de flesta vill inte ha en Model Y.