FSD Beta är imponerande!

[Autonom]

Kan någon kunnig förklara vad skillnaden i tekniken är mellan FSD och Tesla Robotaxi. Nu rullar ju Model Y som robotaxi i Austin, och de är ju helt förarlösa.

Några saker som skiljer är:

1) Juridiken, så länge det rör sig om FSD (Supervised).
2) Geofence (i dagsläget, Elon har nu sagt att FSD (Unsupervised) initialt kan få det).
3) Användarinterfacet.
4) Hur de övervakas, ingen kan ta över själva körningen i realtid om det inte finns en säkerhetsförare, men det finns högst sannolikt 24/7 fjärrövervakning (där man troligen kan nödstoppa). Det senare kommer att behöva justeras om/när CyberCab går i volymproduktion för att minska personalbehovet.
5) Robotaxi använder i dagsläget sannolikt mer uppdaterade och möjligen specialtrimmade varianter av självkörningsmotorn.

Så, i stora drag så fungerar själva körningen likadant, men systemet runtomkring och formellt ansvar skiljer. Så erfarenheter om hur de klara av körsituationer är ofta giltiga för båda systemen.

[dn241]

Kan någon kunnig förklara vad skillnaden i tekniken är mellan FSD och Tesla Robotaxi. Nu rullar ju Model Y som robotaxi i Austin, och de är ju helt förarlösa.

Några saker som skiljer är:

1) Juridiken, så länge det rör sig om FSD (Supervised).
2) Geofence (i dagsläget, Elon har nu sagt att FSD (Unsupervised) initialt kan få det).
3) Användarinterfacet.
4) Hur de övervakas, ingen kan ta över själva körningen i realtid om det inte finns en säkerhetsförare, men det finns högst sannolikt 24/7 fjärrövervakning (där man troligen kan nödstoppa). Det senare kommer att behöva justeras om/när CyberCab går i volymproduktion för att minska personalbehovet.
5) Robotaxi använder i dagsläget sannolikt mer uppdaterade och möjligen specialtrimmade varianter av självkörningsmotorn.

Så, i stora drag så fungerar själva körningen likadant, men systemet runtomkring och formellt ansvar skiljer. Så erfarenheter om hur de klara av körsituationer är ofta giltiga för båda systemen.

Det är en bra sammanfattning.

Jag kan tillägga att fordonen är utrustade med en ”teknikmodul” som har en starlinkantenn och diverse annan hårdvara för att kunna styra bilen på distans samt övervaka med videoströmmar och hantera support frågor.

[Krasche]

Kan någon kunnig förklara vad skillnaden i tekniken är mellan FSD och Tesla Robotaxi. Nu rullar ju Model Y som robotaxi i Austin, och de är ju helt förarlösa.

Några saker som skiljer är:

1) Juridiken, så länge det rör sig om FSD (Supervised).
2) Geofence (i dagsläget, Elon har nu sagt att FSD (Unsupervised) initialt kan få det).
3) Användarinterfacet.
4) Hur de övervakas, ingen kan ta över själva körningen i realtid om det inte finns en säkerhetsförare, men det finns högst sannolikt 24/7 fjärrövervakning (där man troligen kan nödstoppa). Det senare kommer att behöva justeras om/när CyberCab går i volymproduktion för att minska personalbehovet.
5) Robotaxi använder i dagsläget sannolikt mer uppdaterade och möjligen specialtrimmade varianter av självkörningsmotorn.

Så, i stora drag så fungerar själva körningen likadant, men systemet runtomkring och formellt ansvar skiljer. Så erfarenheter om hur de klara av körsituationer är ofta giltiga för båda systemen.

Ok, tack, mycket bra förklaring!

[Autonom]

Du bör ha i bakhuvudet att Tesla antagligen kommer att gå över till bara prenumerationsmodell i EU på samma sätt som i USA om/när det godkänns i Bryssel, men när är svårt att säga. Så du får hålla utkik för det om du tänkte engångsköp.

I Nederländerna har de nu introducerat prenumeration för €99/månad, efter att FSD (Supervised) blev godkänd där (men de har än så länge kvar optionen på engångsköp för €7500).

I det fall priserna blir jämförbara i Europa så är ju prenumeration överlägset mest attraktivt för dom allra flesta, man måste ju annars behålla bilen minst 7-8 år för att nå break even med up front betalning.

/fth

Det blir lite över 6 år om prissättningen på prenumerationen ligger kvar på €99/månad. Elon har dock flaggat för att prisstrukturen kommer att ändras, och en något kryptisk kommentar att FSD (unsupervised) kommer att ha ett högre värde. Högst sannolikt så kommer säkert differentierade versioner med tiden, inte så svårt att tänka sig hur man skulle kunna göra differentiering.

Min spekulation, inte ett finansiellt råd, är att om man behåller bilen länge (vilket jag brukar göra) och vill ha den framtida förmodade premiumversionen av FSD (unsupervised) så kan det vara god ekonomi i engångsköp. Naturligtvis får man ta hänsyn till Elon time, och risken för totalskada.

[fth]

Du bör ha i bakhuvudet att Tesla antagligen kommer att gå över till bara prenumerationsmodell i EU på samma sätt som i USA om/när det godkänns i Bryssel, men när är svårt att säga. Så du får hålla utkik för det om du tänkte engångsköp.

I Nederländerna har de nu introducerat prenumeration för €99/månad, efter att FSD (Supervised) blev godkänd där (men de har än så länge kvar optionen på engångsköp för €7500).

I det fall priserna blir jämförbara i Europa så är ju prenumeration överlägset mest attraktivt för dom allra flesta, man måste ju annars behålla bilen minst 7-8 år för att nå break even med up front betalning.

/fth

Det blir lite över 6 år om prissättningen på prenumerationen ligger kvar på €99/månad. Elon har dock flaggat för att prisstrukturen kommer att ändras, och en något kryptisk kommentar att FSD (unsupervised) kommer att ha ett högre värde. Högst sannolikt så kommer säkert differentierade versioner med tiden, inte så svårt att tänka sig hur man skulle kunna göra differentiering.

Min spekulation, inte ett finansiellt råd, är att om man behåller bilen länge (vilket jag brukar göra) och vill ha den framtida förmodade premiumversionen av FSD (unsupervised) så kan det vara god ekonomi i engångsköp. Naturligtvis får man ta hänsyn till Elon time, och risken för totalskada.

Med en normal diskontering av up front-kostnaden så blir det 7-8 år, det är bara om man räknar med 0% avkastning på sina pengar som break even blir 75 månader eller 6.25 år.

/fth

[Autonom]

Du bör ha i bakhuvudet att Tesla antagligen kommer att gå över till bara prenumerationsmodell i EU på samma sätt som i USA om/när det godkänns i Bryssel, men när är svårt att säga. Så du får hålla utkik för det om du tänkte engångsköp.

I Nederländerna har de nu introducerat prenumeration för €99/månad, efter att FSD (Supervised) blev godkänd där (men de har än så länge kvar optionen på engångsköp för €7500).

En tusenlapp i månaden är ändå ganska mycket om man ändå måste ha full uppsikt och fokus. Jag fattar att folk tycker att de kan fuska lite med det och pilla med mobilen istället men om det händer något kan det bli ett långt fängelsestraff. Dels leva med vetskapen att man dödat en annan människa och dels behöva sitta 6-10 år i fängelse för dråp.

Det där stämmer dåligt med personer i USA som vanemässigt använder FSD (Supervised). Det handlar inte om att fuska.

Jag skulle vilja vända på det, statistiken pekar på att risken för att döda en annan människa är högre för de som inte använder FSD (Supervised), och är de som tar onödiga risker.

[Maetlarv]

Du bör ha i bakhuvudet att Tesla antagligen kommer att gå över till bara prenumerationsmodell i EU på samma sätt som i USA om/när det godkänns i Bryssel, men när är svårt att säga. Så du får hålla utkik för det om du tänkte engångsköp.

I Nederländerna har de nu introducerat prenumeration för €99/månad, efter att FSD (Supervised) blev godkänd där (men de har än så länge kvar optionen på engångsköp för €7500).

En tusenlapp i månaden är ändå ganska mycket om man ändå måste ha full uppsikt och fokus. Jag fattar att folk tycker att de kan fuska lite med det och pilla med mobilen istället men om det händer något kan det bli ett långt fängelsestraff. Dels leva med vetskapen att man dödat en annan människa och dels behöva sitta 6-10 år i fängelse för dråp.

Det där stämmer dåligt med personer i USA som vanemässigt använder FSD (Supervised). Det handlar inte om att fuska.

Jag skulle vilja vända på det, statistiken pekar på att risken för att döda en annan människa är högre för de som inte använder FSD (Supervised), och är de som tar onödiga risker.

Nja, någon sådan statistik som påvisar lägre dödlighet pga FSD finns väl inte, bara Teslas påståenden om att Tesla med FSD har x ggr längre körsträcka mellan olyckor än den amerikanska medelbilisten. Det är väl dock mer att betrakta som marknadsföring, har ju påvisats många gånger att det är jämförelse av typ äpplen vs päron.

[Autonom]

Jag skulle vilja vända på det, statistiken pekar på att risken för att döda en annan människa är högre för de som inte använder FSD (Supervised), och är de som tar onödiga risker.

Nja, någon sådan statistik som påvisar lägre dödlighet pga FSD finns väl inte, bara Teslas påståenden om att Tesla med FSD har x ggr längre körsträcka mellan olyckor än den amerikanska medelbilisten. Det är väl dock mer att betrakta som marknadsföring, har ju påvisats många gånger att det är jämförelse av typ äpplen vs päron.

Man kan förstås välja att inte tro på Teslas statistik, Lemonades kostnadskalkyler, RDWs rapport eller NHTSAs databaser.

[Maetlarv]

Jag skulle vilja vända på det, statistiken pekar på att risken för att döda en annan människa är högre för de som inte använder FSD (Supervised), och är de som tar onödiga risker.

Nja, någon sådan statistik som påvisar lägre dödlighet pga FSD finns väl inte, bara Teslas påståenden om att Tesla med FSD har x ggr längre körsträcka mellan olyckor än den amerikanska medelbilisten. Det är väl dock mer att betrakta som marknadsföring, har ju påvisats många gånger att det är jämförelse av typ äpplen vs päron.

Man kan förstås välja att inte tro på Teslas statistik, Lemonades kostnadskalkyler, RDWs rapport eller NHTSAs databaser.

Det handlar knappast om tro. Du hävdade att det finns statistik som visar att risken att döda någon är mindre med FSD. Jag påpekade bara att någon sådan statistik inte finns.
Dina övriga halmgubbar väljer jag att bortse ifrån.