Tesla Club Sweden

TiborBlomhall skrev: ↑25 nov 2023 12:44

Bo99 skrev: ↑25 nov 2023 12:42

erfaren bilmek skrev: ↑25 nov 2023 09:31

agehall skrev: ↑25 nov 2023 08:56
OM du ska klippa så får du dock se till att citaten blir rätt. Nu gjorde du helt fel.

I princip alla dina inlägg innehåller osanningar och/eller felaktigheter.
Ok. Skall klippa rätt i framtiden.

Nämn osanningar och fel som jag har skrivit. Kommer genast att åtgärdas.

Eller är du som många andra här inne på snömos? Vi får se!
Citatknappen borde endast citera det senaste och inte alla svar på svar. I vissa andra forum fungerar det så. Här måste man verkligen veta hur man klipper i ett citat för att det ska bli rätt.
Jag ska se vad jag kan göra.

Lagt till en expand/collapse knapp på långa citat. Tack för tipset mans71!

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:41
Jovisst. Jag menar bara att dom inte gör allt inhouse utan redan tidigare har haft ett upplägg som liknar det han föreslår. Att använda en partner ger ju också mer flexibilitet. Så mycket dyrare blir det ju inte heller om man slipper betala dom fantastiskt bra ersättningar som man tydligen erbjuder anställda.

Fast nu har de ju lärt sig att man inte ska göra så i Sverige, här är det farligt att förlita sig på andra företag så det är bättre att de har det som går internt och sen använda icke-svenska företag som leverantörer av delar för produktion med mera.

Kommer nog finnas andra internationella bolag som kommer tänka flera gånger extra innan de börjar använda svenska underleverantörer till sin produktion i framtiden nu när detta kablats ut i världen.

Leon skrev: ↑25 nov 2023 13:41
Ibland kanske avsikten med farthinder är minskning av buller och då är syftet att göra miljön för de boende bättre.

Jag har bott vid ett farthinder och buller minskar de då inte. Lastbilar som bromsar och sedan gasar på natten är inget trevligt.

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:41

TiborBlomhall skrev: ↑25 nov 2023 15:37

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:17
Man auktoriserade väl Werksta? Så man gjorde ju inte alla karossreparationer inhouse.
Fast just nu håller de på att annonsera efter plåtmekaniker för att ta det inhouse. Teslas standardlösning nr ett på alla problem: ta det inhouse.
Jovisst. Jag menar bara att dom inte gör allt inhouse utan redan tidigare har haft ett upplägg som liknar det han föreslår. Att använda en partner ger ju också mer flexibilitet. Så mycket dyrare blir det ju inte heller om man slipper betala dom fantastiskt bra ersättningar som man tydligen erbjuder anställda.

Du missar den största fördelen medvetet antar jag…
Har de allt inhouse så slipper man missnöjda kunder. Missnöjda Teslaägare får de ju om de ska förlita sig på Metalls blinda följare..

Många (både i tråden och inblandade fackförbund) borde läsa på mer om Teslas historik.

När Model S försäljningen tog fart så var finansbolgen oroliga för restvärdena. Fan, min frösta offert hade nog ett restvärde på 30%... I USA kunde (kan man fortfarande?) leasa bilen direkt av Tesla. I övrigt så klev Tesla in och garanterade restvärdet mot finnansbolagen.

Det stökar kring försäkringspremier. Tesla startar eget försäkringsbolag som rullar ut i fler och fler stater - säkerligen snart i flera länder.

Man behövde säkra tillgången på batterier, så man bygger egna batterifabriker.

Under halvledarbristen så bytte man extremt snabbfotat leverantörer och komponenter för att inte påverka produktionen.

Man vill säkra tillgången på litium. "Vilken dag som helst" så köper Tesla sin första gruva.

Dom bygger vertikaler som ingen annan - för att rädda jorden från att gå under.

Om Tesla behöver en hamn i norden så kommer dom köpa sig en. Behövs det lite egna plåtverkstäder i Sverige så fixar dom det. Blir det stök med Spotify så köper dom upp det och rättar till det.

Elon har tidigare varit tydlig med att deras mission går först. Kvantitet går före marginaler.

Jag sätter mina pengar på Tesla. Finns det några bettingtjänster som har spel på "konflikten"?

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 15:49

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:41
Jovisst. Jag menar bara att dom inte gör allt inhouse utan redan tidigare har haft ett upplägg som liknar det han föreslår. Att använda en partner ger ju också mer flexibilitet. Så mycket dyrare blir det ju inte heller om man slipper betala dom fantastiskt bra ersättningar som man tydligen erbjuder anställda.
Fast nu har de ju lärt sig att man inte ska göra så i Sverige, här är det farligt att förlita sig på andra företag så det är bättre att de har det som går internt och sen använda icke-svenska företag som leverantörer av delar för produktion med mera.

Kommer nog finnas andra internationella bolag som kommer tänka flera gånger extra innan de börjar använda svenska underleverantörer till sin produktion i framtiden nu när detta kablats ut i världen.

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.

dstr skrev: ↑25 nov 2023 15:58
Många (både i tråden och inblandade fackförbund) borde läsa på mer om Teslas historik.

När Model S försäljningen tog fart så var finansbolgen oroliga för restvärdena. Fan, min frösta offert hade nog ett restvärde på 30%... I USA kunde (kan man fortfarande?) leasa bilen direkt av Tesla. I övrigt så klev Tesla in och garanterade restvärdet mot finnansbolagen.

Det stökar kring försäkringspremier. Tesla startar eget försäkringsbolag som rullar ut i fler och fler stater - säkerligen snart i flera länder.

Man behövde säkra tillgången på batterier, så man bygger egna batterifabriker.

Under halvledarbristen så bytte man extremt snabbfotat leverantörer och komponenter för att inte påverka produktionen.

Man vill säkra tillgången på litium. "Vilken dag som helst" så köper Tesla sin första gruva.

Dom bygger vertikaler som ingen annan - för att rädda jorden från att gå under.

Om Tesla behöver en hamn i norden så kommer dom köpa sig en. Behövs det lite egna plåtverkstäder i Sverige så fixar dom det. Blir det stök med Spotify så köper dom upp det och rättar till det.

Elon har tidigare varit tydlig med att deras mission går först. Kvantitet går före marginaler.

Jag sätter mina pengar på Tesla. Finns det några bettingtjänster som har spel på "konflikten"?

Och om vi skall vara ärliga. Blöder Tesla särskilt mycket så här långt? 10 %ish som strejkar.. delvis ersatta... blockad mot vissa komponenter som verkar vara fullt möjligt att tillverka på annan plats. En eller annan nyköpare som kanske tvekar att slå till...
Det känns inte som att man är riktigt vid ruinens brant...

Norrlands skrev: ↑25 nov 2023 15:53

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:41

TiborBlomhall skrev: ↑25 nov 2023 15:37

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:17
Man auktoriserade väl Werksta? Så man gjorde ju inte alla karossreparationer inhouse.
Fast just nu håller de på att annonsera efter plåtmekaniker för att ta det inhouse. Teslas standardlösning nr ett på alla problem: ta det inhouse.
Jovisst. Jag menar bara att dom inte gör allt inhouse utan redan tidigare har haft ett upplägg som liknar det han föreslår. Att använda en partner ger ju också mer flexibilitet. Så mycket dyrare blir det ju inte heller om man slipper betala dom fantastiskt bra ersättningar som man tydligen erbjuder anställda.
Du missar den största fördelen medvetet antar jag…
Har de allt inhouse så slipper man missnöjda kunder. Missnöjda Teslaägare får de ju om de ska förlita sig på Metalls blinda följare..

Visst. Men man behöver ju gå all-in på att göra precis allt själva.
Har kunderna varit missnöjda med Werksta?

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:04
Har kunderna varit missnöjda med Werksta?

Oh hell yes.

Finns gott om trådar på forumet och facebookgrupperna med exempel misären där. Jag blev hänvsiad dit av försäkringsbolaget en gång. Aldrig mer.

dstr skrev: ↑25 nov 2023 16:07

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:04
Har kunderna varit missnöjda med Werksta?
Oh hell yes.

Finns gott om trådar på forumet och facebookgrupperna med exempel misären där. Jag blev hänvsiad dit av försäkringsbolaget en gång. Aldrig mer.

Ok. Så att säga upp kontraktet var egentligen bara påskyndat av strejken? Metall har ju fått hela skulden för att Werksta inte längre får reparera teslabilar. Men dom hade sig själva att skylla då?

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:15

Ok. Så att säga upp kontraktet var egentligen bara påskyndat av strejken? Metall har ju fått hela skulden för att Werksta inte längre får reparera teslabilar. Men dom hade sig själva att skylla då?

Nja, det är inte fullt så enkelt. Werksta gör ju 99% (killgissat) försäkringsjobb på Teslor.

Dvs, affärsrelationen är mellan försäkringsbolagen och Werksta där dom uppenbart vunnit upphandlingar enbart på pris och inte kvalite.

Att dom nu trillat bort från sidan "Approved bodyshops" när nog tyvärr mest för att dom inte fixar Teslor längre - inte för att Tesla kastat ut dom för att dom gör undermåliga jobb. Vi är dock många som drar en lättnads suck över att dom inte står med längre.

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.

Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:04

Norrlands skrev: ↑25 nov 2023 15:53

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:41

TiborBlomhall skrev: ↑25 nov 2023 15:37

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 15:17
Man auktoriserade väl Werksta? Så man gjorde ju inte alla karossreparationer inhouse.
Fast just nu håller de på att annonsera efter plåtmekaniker för att ta det inhouse. Teslas standardlösning nr ett på alla problem: ta det inhouse.
Jovisst. Jag menar bara att dom inte gör allt inhouse utan redan tidigare har haft ett upplägg som liknar det han föreslår. Att använda en partner ger ju också mer flexibilitet. Så mycket dyrare blir det ju inte heller om man slipper betala dom fantastiskt bra ersättningar som man tydligen erbjuder anställda.
Du missar den största fördelen medvetet antar jag…
Har de allt inhouse så slipper man missnöjda kunder. Missnöjda Teslaägare får de ju om de ska förlita sig på Metalls blinda följare..
Visst. Men man behöver ju gå all-in på att göra precis allt själva.
Har kunderna varit missnöjda med Werksta?

Ja missnöjet med Werksta är väl ganska känt. Speciellt Uppsala.
Har själv otroligt dålig erfarenhet av dem..
Så för min del så är det bara positivt att slippa nissarna i deras TomteWerksta.

jonsalgerier skrev: ↑25 nov 2023 16:03

dstr skrev: ↑25 nov 2023 15:58
Många (både i tråden och inblandade fackförbund) borde läsa på mer om Teslas historik.

När Model S försäljningen tog fart så var finansbolgen oroliga för restvärdena. Fan, min frösta offert hade nog ett restvärde på 30%... I USA kunde (kan man fortfarande?) leasa bilen direkt av Tesla. I övrigt så klev Tesla in och garanterade restvärdet mot finnansbolagen.

Det stökar kring försäkringspremier. Tesla startar eget försäkringsbolag som rullar ut i fler och fler stater - säkerligen snart i flera länder.

Man behövde säkra tillgången på batterier, så man bygger egna batterifabriker.

Under halvledarbristen så bytte man extremt snabbfotat leverantörer och komponenter för att inte påverka produktionen.

Man vill säkra tillgången på litium. "Vilken dag som helst" så köper Tesla sin första gruva.

Dom bygger vertikaler som ingen annan - för att rädda jorden från att gå under.

Om Tesla behöver en hamn i norden så kommer dom köpa sig en. Behövs det lite egna plåtverkstäder i Sverige så fixar dom det. Blir det stök med Spotify så köper dom upp det och rättar till det.

Elon har tidigare varit tydlig med att deras mission går först. Kvantitet går före marginaler.

Jag sätter mina pengar på Tesla. Finns det några bettingtjänster som har spel på "konflikten"?
Och om vi skall vara ärliga. Blöder Tesla särskilt mycket så här långt? 10 %ish som strejkar.. delvis ersatta... blockad mot vissa komponenter som verkar vara fullt möjligt att tillverka på annan plats. En eller annan nyköpare som kanske tvekar att slå till...
Det känns inte som att man är riktigt vid ruinens brant...

Sverige är en liten marknad. Tesla kan svälta metall i ett bra tag

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 16:34

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.
Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.

Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.

Airlift skrev: ↑25 nov 2023 17:06

jonsalgerier skrev: ↑25 nov 2023 16:03

dstr skrev: ↑25 nov 2023 15:58
Många (både i tråden och inblandade fackförbund) borde läsa på mer om Teslas historik.

När Model S försäljningen tog fart så var finansbolgen oroliga för restvärdena. Fan, min frösta offert hade nog ett restvärde på 30%... I USA kunde (kan man fortfarande?) leasa bilen direkt av Tesla. I övrigt så klev Tesla in och garanterade restvärdet mot finnansbolagen.

Det stökar kring försäkringspremier. Tesla startar eget försäkringsbolag som rullar ut i fler och fler stater - säkerligen snart i flera länder.

Man behövde säkra tillgången på batterier, så man bygger egna batterifabriker.

Under halvledarbristen så bytte man extremt snabbfotat leverantörer och komponenter för att inte påverka produktionen.

Man vill säkra tillgången på litium. "Vilken dag som helst" så köper Tesla sin första gruva.

Dom bygger vertikaler som ingen annan - för att rädda jorden från att gå under.

Om Tesla behöver en hamn i norden så kommer dom köpa sig en. Behövs det lite egna plåtverkstäder i Sverige så fixar dom det. Blir det stök med Spotify så köper dom upp det och rättar till det.

Elon har tidigare varit tydlig med att deras mission går först. Kvantitet går före marginaler.

Jag sätter mina pengar på Tesla. Finns det några bettingtjänster som har spel på "konflikten"?
Och om vi skall vara ärliga. Blöder Tesla särskilt mycket så här långt? 10 %ish som strejkar.. delvis ersatta... blockad mot vissa komponenter som verkar vara fullt möjligt att tillverka på annan plats. En eller annan nyköpare som kanske tvekar att slå till...
Det känns inte som att man är riktigt vid ruinens brant...
Sverige är en liten marknad. Tesla kan svälta metall i ett bra tag

När kunders bilar inte blir fixade utan blir stående månad efter månad så ökar såklart missnöjet hos ägarna.

Var en lång artikel om det här i dagens DN för den som vill läsa.

Airlift skrev: ↑25 nov 2023 17:06
Sverige är en liten marknad. Tesla kan svälta metall i ett bra tag

För Teslas del så blir det bara "dyrare på kort sikt". Dom fortsätter sin vardag som vanligt.

När dom väl fått igång sina egna plåt- och lackverkstäder så sitter dom och tar vinsten från de verksamheterna själva.

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 16:34

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.
Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.
Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.

Dom är mer än intresserade utav att göra affärer med Tesla. Har du inte läst intervjun. Det var ju inte direkt tongångarna utav att de klarade sig utan Tesla eller att de inte ville ha med dem att göra.
Så din KA vurmande underton är rätt så pointless

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 16:34

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.
Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.
Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.

Slutsatsen kan snarare vara att det är för hög risk med att ha kollektivavtal för Hydro extrusions.

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.

Svenska företag kommer nog inte dra sig för att göra affärer med någon, de behöver nog all försäljning de kan. Däremot kan nog utländska företag dra sig för att köpa in saker som produceras i Sverige oavsett om de själva har kollektivavtal eller inte eller ens är verksamma i Sverige. Bättre att välja en leverantör i något annat land än Sverige i så fall då man inte vet vad facken kan hitta på som gör att man inte längre får det man beställt.

Samma tanke lär gälla var man lägger sin tillverkning, ligger den i Sverige kan du tvingas in i konflikter du inte har något att göra med som påverkar din lönsamhet kraftigt. Bättre att lägga den i något annat land då.

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 17:19

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.
Svenska företag kommer nog inte dra sig för att göra affärer med någon, de behöver nog all försäljning de kan. Däremot kan nog utländska företag dra sig för att köpa in saker som produceras i Sverige oavsett om de själva har kollektivavtal eller inte eller ens är verksamma i Sverige. Bättre att välja en leverantör i något annat land än Sverige i så fall då man inte vet vad facken kan hitta på som gör att man inte längre får det man beställt.

Samma tanke lär gälla var man lägger sin tillverkning, ligger den i Sverige kan du tvingas in i konflikter du inte har något att göra med som påverkar din lönsamhet kraftigt. Bättre att lägga den i något annat land då.

Fast nu har ju Sverige betydligt färre antal strejkdagar än många andra länder, just tack vare den Svenska modellen. Om företag är rädda för strejker och baserar sina investeringar/inköp på det, som du antyder, så ligger Sverige bra till just för att vi har en tradition med kollektivavtal och fredsplikt.

Detta har framgått ett antal gånger både i tråden och i artiklar det länkas till. Det är svårt att förstå hur någon som engagerar sig i debatten kan ha missat det. I synnerhet när man anklagar andra för att föra en osaklig debatt.

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 09:48
Verkar som det är den nivån man vill diskutera på, att lösryckta påståenden utan grund ska användas som argumentation.

https://www.altinget.se/eu/artikel/saa- ... sticker-ut

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 17:19

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.
Svenska företag kommer nog inte dra sig för att göra affärer med någon, de behöver nog all försäljning de kan. Däremot kan nog utländska företag dra sig för att köpa in saker som produceras i Sverige oavsett om de själva har kollektivavtal eller inte eller ens är verksamma i Sverige. Bättre att välja en leverantör i något annat land än Sverige i så fall då man inte vet vad facken kan hitta på som gör att man inte längre får det man beställt.

Samma tanke lär gälla var man lägger sin tillverkning, ligger den i Sverige kan du tvingas in i konflikter du inte har något att göra med som påverkar din lönsamhet kraftigt. Bättre att lägga den i något annat land då.

Nja, för svenska företag att göra affärer med någon som kan dra in dig i en konflikt är ju riskabelt rent ekonomiskt. Det kommer man nog akta sig för nu när det blivit tydligt hur det kan gå.
Ja, det kan hända att företag drar sig till att handla med företag i länder som har svagare fackföringeningar. Så kan det mycket väl bli.

Att utländska företag lägger tillverkning i Sverige om inte även kunden finns i landet måste ju vara extremt ovanligt. Har du något exempel på en sån etablering?

Norrlands skrev: ↑25 nov 2023 17:11

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 16:34

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.
Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.
Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.
Dom är mer än intresserade utav att göra affärer med Tesla. Har du inte läst intervjun. Det var ju inte direkt tongångarna utav att de klarade sig utan Tesla eller att de inte ville ha med dem att göra.
Så din KA vurmande underton är rätt så pointless

Jag känner inte att min text vurmade för KA utan bara reflekterade över vad jag tror kommer hända i framtiden. Man kommer vilja ha betalt för risken man tar. Det här kan ju bli dyrt för Hydro. Ska man göra det igen kommer man väl rimligen vilja ha garantier.

Att vi har färre strejkdagar statistiskt är ointressant i det här sammanhanget, sådana här sympatistrejker a-la-maffia är värre på en helt annan nivå.

Tycker det är tråkigt att många av dom jag följer i Tesla community nu ser ner på Sverige. Sverige som varumärke har gjort en otrolig resa från toppen till botten senaste 5 åren.

renes skrev: ↑25 nov 2023 17:14

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 17:07

OfarligTesla skrev: ↑25 nov 2023 16:34

Fredrik j skrev: ↑25 nov 2023 16:03

Dom kommer ju inte kunna göra allt själva ändå.
Så fort man anlitar någon kommer risken för blockad. Och hur ska någon våga göra jobb åt tesla Sverige när man riskerar att drabbas av konflikten.
Tesla kommer nog klara sig bra med att göra saker själva och anlita utländska firmor, den riktiga förloraren är Sverige som nog inte är lika attraktivt att ha att göra med ju mer sådana här saker som kommer fram.
Ja, jag tror du har rätt. Utländska företag som inte respekterar den svenska modellen kommer dra sig för att verka i Sverige samtidigt som svenska företag kommer dra sig för att göra affärer med utländska företag som verkar i Sverige utan kollektivavtal.
Hydro extrusions kommer ju inte vara så intresserade av att leverera till tesla längre. För hög risk.
Slutsatsen kan snarare vara att det är för hög risk med att ha kollektivavtal för Hydro extrusions.

Jovisst, men säger dom upp sitt kollektivavtal hamnar dom ju i samma situation som tesla i Sverige. Att verksamheten i Vetlanda kan drabbas av stridsåtgärder från metall. Enda sättet att undvika det, med nuvarande regelverk, är att själva ha kollektivavtal och undvika att göra sig beroende av företag som inte har det.
Någon politisk vilja att ändra på regelverket i Sverige finns ju inte.

Tesla Club Sweden

Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige

Re: Strejk på Tesla i Sverige