Tesla Club Sweden

För det priset borde den få dra 2000kg. De är ju uppe på Tesla Model X nivå liksom.

Laban skrev:

Legato skrev:

Vet inte hur många artiklar jag kommenterat på Facebook där de hävdat priser neråt 600k...x

Vilket i sig var lite märkligt med tanke på att Jaguar sa 10-15% mer än motsvarande F-Pace. 785 * 1.15 = 900k. Inte helt oväntat alltså.

Nja, "motsvarande" var väl allt annat än solklart?

HelectriC skrev:

vigge50 skrev:

HelectriC skrev:

Glömde skriva att den kommer med dragkrok också. Inga stora laster, bara 750kg, men något är det iaf.

Klart bättre än inget, någon källa?

Ja, återförsäljarna har börjat ringa runt till norska reservationshållare.

Har du läst om det är klart att den kommer fixa trefas eller är det fortfarande osäkert?

Smutt skrev:

Laban skrev:

vigge50 skrev:

HelectriC skrev:

Glömde skriva att den kommer med dragkrok också. Inga stora laster, bara 750kg, men något är det iaf.

Klart bättre än inget, någon källa?

Det är väl på gnällen. Mitt släp väger 540 kg (gammalt husvagnsunderrede). Kan väl lasta lite skräp och åka på tippen men inget mer.

Tror 750kg räcker för dom flesta av oss

Det är 750kg mer än vad Model S får dra. Räcker för mig.

mati skrev:

Det är 750kg mer än vad Model S får dra. Räcker för mig.

Visst, och för vissa räcker det med om man kan ha ett cykelställ. Men en VW Polo med 80 hk motor får dra 1000 kg så om man nu bemödar sig om att godkänna drag så kan man väl överträffa det kan man tycka.

Laban skrev:

mati skrev:

Det är 750kg mer än vad Model S får dra. Räcker för mig.

Visst, och för vissa räcker det med om man kan ha ett cykelställ. Men en VW Polo med 80 hk motor får dra 1000 kg så om man nu bemödar sig om att godkänna drag så kan man väl överträffa det kan man tycka.

Jag håller med. Det känns onödigt fjuttigt. Men vad gör man liksom? Antingen så köper man en laddhybrid/fossilbil eller en Model X. Det är de enda alternativen som finns.

Legato skrev:

HelectriC skrev:

vigge50 skrev:

HelectriC skrev:

Glömde skriva att den kommer med dragkrok också. Inga stora laster, bara 750kg, men något är det iaf.

Klart bättre än inget, någon källa?

Ja, återförsäljarna har börjat ringa runt till norska reservationshållare.

Har du läst om det är klart att den kommer fixa trefas eller är det fortfarande osäkert?

Vet inte

Blev uppringd av Jaguaråterförsäljare idag och frågade dem om bl a 3-fasladdning. Tydligen stödjer den inte det utan du får nöja dig med 3,7 kW!!! Hur i helskotta tänkte utvecklarna där?
Hur är det möjligt att göra ett sånt självmål? Tom fruns i3 (med 1/3-del så stort batteri) stödjer ju laddning med 11 kW vilket ju man kan tycka är ett minimum idag.
En riktig dealbreaker för mig. Just nu går den bort och ett års förväntningar är helt åt skogen. Bad honom för säkerhets skull att dubbelkolla högre upp om det inte bara var ett skrivfel men har inte hört nåt mer från honom så det stämde nog.

DC-laddning ska dock klaras med 100 kW (där det nu finns). Han bekräftade även dragkrok med 750 kg kapacitet.

erbo73 skrev:

Blev uppringd av Jaguaråterförsäljare idag och frågade dem om bl a 3-fasladdning. Tydligen stödjer den inte det utan du får nöja dig med 3,7 kW!!! Hur i helskotta tänkte utvecklarna där?
Hur är det möjligt att göra ett sånt självmål? Tom fruns i3 (med 1/3-del så stort batteri) stödjer ju laddning med 11 kW vilket ju man kan tycka är ett minimum idag.
En riktig dealbreaker för mig. Just nu går den bort och ett års förväntningar är helt åt skogen. Bad honom för säkerhets skull att dubbelkolla högre upp om det inte bara var ett skrivfel men har inte hört nåt mer från honom så det stämde nog.

DC-laddning ska dock klaras med 100 kW (där det nu finns). Han bekräftade även dragkrok med 750 kg kapacitet.

Usch vad tråkigt, den aspekten trodde jag verkligen de insåg att de måste lösa. Mer än ett dygn för att fylla tomt batteri hemma, galet. Riktigt snygg bil och det kunde ha blivit riktigt bra... Fick du exakta priser också?

För mig är dock varje enskild punkt nedan en deal breaker:

* Ingen trefasladdning
* Inget laddnätverk.
* Priset, om det nu stämmer med ca 900k som instegspris. Runt 750k hade varit rimligt IMO.

Dessutom tror jag det kommer krävas minst 20" fälgar för att det ska se vettigt ut i de gigantiska hjulhusen. Blir intressant att veta hur räckvidden blir med större fälgar än original. CW-värdet är ju tyvärr dåligt om man jämför med Tesla.

Evbox listar en 11 kW 3-fasladdare som det bästa alternativet för I-pace. https://www.evbox.com/electric-cars/jag ... uar-i-pace

Undrar vad de baserar det på. Antingen så är det vad de tror/tycker att i-pace borde kunna stödja, eller så har de fått info från Jaguar om att 3-fasladdning kommer stödjas.

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Ja det var lite så jag tänkte. Jag mailade faktiskt Jaguar Sverige igår och ställde frågan om 3-fasladdare. Fick detta till svar av en "product manager":

"Men tyvärr kan jag inte bekräfta det ena eller andra förrän det är officiell lansering 1 mars och vi får de officiella svaren gällande din fråga. Det enda vi vet idag är att konceptbilen är 1-fas men om detta även gäller för den färdiga produktionsbilen vet jag tyvärr inte."

Så helt uteslutet är det nog inte ännu, men det kanske kan vara så att 3-fasladdning inte finns vid introduktionen. Stämmer ju även med vad nån Tysk fick till svar angående detta på en mässa, som jag postade tidigare i tråden.

I Norge är det flera som nu fått beskedet att den INTE har 3-fasladdare. Ska klara enfas 32A = 7,4 kW. Nån i detta sällskap som har 32A hemma?

Så jäkla slött, okunnigt, oengagerat (sätt in valfritt ord) att Jaggas svenska representanter inte kan få fram svart på vitt vad det är som gäller! Fast det är klart, står flera tusen i kö som inte bryr sig ett dugg om laddningsmöjligheterna (eller ens vet vad det handlar om?) är det väl enklare att kränga bil till dem istället. Tror dock många som sen får leverans och i förväg glatt installerat laddbox hemma blir lite besvikna när det tar ett helt dygn att ladda fullt...

erbo73 skrev:

I Norge är det flera som nu fått beskedet att den INTE har 3-fasladdare. Ska klara enfas 32A = 7,4 kW. Nån i detta sällskap som har 32A hemma?

Så jäkla slött, okunnigt, oengagerat (sätt in valfritt ord) att Jaggas svenska representanter inte kan få fram svart på vitt vad det är som gäller! Fast det är klart, står flera tusen i kö som inte bryr sig ett dugg om laddningsmöjligheterna (eller ens vet vad det handlar om?) är det väl enklare att kränga bil till dem istället. Tror dock många som sen får leverans och i förväg glatt installerat laddbox hemma blir lite besvikna när det tar ett helt dygn att ladda fullt...

Well, oftast laddar man ju bara några mil, så det ska väl gå bra i de flesta fall, men klart opraktiskt emellanåt...

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Jadu, ibland (oftast!) undrar man ju hur det står till med kompetensen bland svenska bilsäljare. Känns som de lika gärna kunnat sälja tröjor på MQ.

erbo73 skrev:

I Norge är det flera som nu fått beskedet att den INTE har 3-fasladdare. Ska klara enfas 32A = 7,4 kW. Nån i detta sällskap som har 32A hemma?

Så jäkla slött, okunnigt, oengagerat (sätt in valfritt ord) att Jaggas svenska representanter inte kan få fram svart på vitt vad det är som gäller! Fast det är klart, står flera tusen i kö som inte bryr sig ett dugg om laddningsmöjligheterna (eller ens vet vad det handlar om?) är det väl enklare att kränga bil till dem istället. Tror dock många som sen får leverans och i förväg glatt installerat laddbox hemma blir lite besvikna när det tar ett helt dygn att ladda fullt...

Jag skulle nog klara mig med enfasladdning men det skulle ju ställa andra krav. Skulle få ladda oftare och frihetskänslan skulle få sig en törn så jag kommer aldrig köpa en elbil som inte kan ladda trefas. För mig är det _nästan_ viktigare än ett utbyggt laddnätverk. (har inte laddat på SuC sen i början på augusti)

erbo73 skrev:

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Jadu, ibland (oftast!) undrar man ju hur det står till med kompetensen bland svenska bilsäljare. Känns som de lika gärna kunnat sälja tröjor på MQ.

Ja, säljarna är väl inga ingenjörer direkt utan folk med välsmort munläder och en viss typ av "trevlighet" (som jag själv är allergisk mot). Det är nog där problemet ligger.

Verdi skrev:

erbo73 skrev:

I Norge är det flera som nu fått beskedet att den INTE har 3-fasladdare. Ska klara enfas 32A = 7,4 kW. Nån i detta sällskap som har 32A hemma?

Så jäkla slött, okunnigt, oengagerat (sätt in valfritt ord) att Jaggas svenska representanter inte kan få fram svart på vitt vad det är som gäller! Fast det är klart, står flera tusen i kö som inte bryr sig ett dugg om laddningsmöjligheterna (eller ens vet vad det handlar om?) är det väl enklare att kränga bil till dem istället. Tror dock många som sen får leverans och i förväg glatt installerat laddbox hemma blir lite besvikna när det tar ett helt dygn att ladda fullt...

Jag skulle nog klara mig med enfasladdning men det skulle ju ställa andra krav. Skulle få ladda oftare och frihetskänslan skulle få sig en törn så jag kommer aldrig köpa en elbil som inte kan ladda trefas. För mig är det _nästan_ viktigare än ett utbyggt laddnätverk. (har inte laddat på SuC sen i början på augusti)

Håller med, och det är därför jag hoppar av i-Pace-kön. Hemma- /jobbladdning är för mig det primära. 3-fas ÄR en dealbreaker.

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Haha, säg inte det. När vi skulle prova en Zoe i våras så nämnde jag för säljaren att Zoens stora nackdel är att den inte kan snabbladdas. Och så påstod säljmänniskan att den visst kunde det, och som bevis viftade han med schuko-kabeln som följer med bilen. Vad svarar man då liksom...? Man blir bara stum.

mati skrev:

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Haha, säg inte det. När vi skulle prova en Zoe i våras så nämnde jag för säljaren att Zoens stora nackdel är att den inte kan snabbladdas. Och så påstod säljmänniskan att den visst kunde det, och som bevis viftade han med schuko-kabeln som följer med bilen. Vad svarar man då liksom...? Man blir bara stum.

Ett snabbt kort på puckot viftandes med den kabeln och en helt ärlig bildtext hade lätt kunna bli viralt, iaf inom elbilsvärlden

erbo73 skrev:

Verdi skrev:

erbo73 skrev:

I Norge är det flera som nu fått beskedet att den INTE har 3-fasladdare. Ska klara enfas 32A = 7,4 kW. Nån i detta sällskap som har 32A hemma?

Så jäkla slött, okunnigt, oengagerat (sätt in valfritt ord) att Jaggas svenska representanter inte kan få fram svart på vitt vad det är som gäller! Fast det är klart, står flera tusen i kö som inte bryr sig ett dugg om laddningsmöjligheterna (eller ens vet vad det handlar om?) är det väl enklare att kränga bil till dem istället. Tror dock många som sen får leverans och i förväg glatt installerat laddbox hemma blir lite besvikna när det tar ett helt dygn att ladda fullt...

Jag skulle nog klara mig med enfasladdning men det skulle ju ställa andra krav. Skulle få ladda oftare och frihetskänslan skulle få sig en törn så jag kommer aldrig köpa en elbil som inte kan ladda trefas. För mig är det _nästan_ viktigare än ett utbyggt laddnätverk. (har inte laddat på SuC sen i början på augusti)

Håller med, och det är därför jag hoppar av i-Pace-kön. Hemma- /jobbladdning är för mig det primära. 3-fas ÄR en dealbreaker.

Lika här, jag har 10 mil till jobbet och utan 3-fas är det inte ens möjligt lixom (på vippen om man kör snålt så i i satan och laddar typ dom andra 21 timmarna per dygn och tar en lite kortare väg
genom skogen som är ca 8 mil)

mati skrev:

Verdi skrev:

HelectriC skrev:

Geni87 skrev:

Mitt förtroende för bilsäljare när det gäller tekniska frågor är väldigt låg... Vilken laddning bilen stödjer är väl förvisso en ganska fundamental information.

Om man har sålt fossilbilar i alla år så ses väl den frågan ungefär lika viktig som hur man pumpar däcken bäst, på macken eller med kompressor i garaget, dvs fullständigt ointressant.

Man blir väl inte en fullständig teknisk idiot bara för att man sysslar med fossilbilar? Trefas är ju inget nytt och okänt koncept direkt.

Haha, säg inte det. När vi skulle prova en Zoe i våras så nämnde jag för säljaren att Zoens stora nackdel är att den inte kan snabbladdas. Och så påstod säljmänniskan att den visst kunde det, och som bevis viftade han med schuko-kabeln som följer med bilen. Vad svarar man då liksom...? Man blir bara stum.

Ja säljarna är inte så skarpa på elbilar och teknik i allmänhet. Haft flera säljare så inte vet hur fossilbilar fungerar men de är allmänt ännu sämre på elbilar.

Ett par möten med säljare:
- När vi köpte vår Leaf, en bra säljare får jag säga för han erkände att han inte kan de, jag höll en lite kurs för honom och han berättade de ekonomiska runt leasing av bilen.

- När vi provkörde en Tesla... Hon verkade knappt veta Nissan Leaf fanns. Hon undrade om den var en ren batteri bil... Sedan trodde hon att man inte kunde snabbladda för de finns väl bara Tesla SUC... ganska lustigt med tanke på att Tesla kan utnyttja dessa snabbladdare som faktiskt finns på många fler platser än SUC dock men andra nackdelar men de är en annan historia.
Jag förklarade också att de är ju inte has samma höga effekt som Tesla laddare men samtidigt så laddare man 0-80% på ungefär samma tid, skillnaden är att ett Tesla batteri är 4 gånger större

Nej jag tror aldrig en säljare kommer ha koll på allt... Men glöm inte, de är säljare och vi som hänger här är nog i ganska stor omfattning ingenjörer eller väldigt teknik intresserade...

Nu har (officiella) priser kommit på iPace i Sverige.
Nja, de var hemliga, sa han , men jag skulle få de på mitt möte med dom imorgon...
Spännande!

3-fas laddning samt dragmöjligheter, ska jag kolla. Något mer som kan vara av intresse?

Inte alls ovanligt med okunskap min far köpte kia niro hybrid ok den behöver inte snabbladdas men de skriver i sin material att den kan snabbladdas då syftar de på enfas 16A och då på en stolpe då kabeln som följer med bilen levererar inte ens det
4 timmar med medföljande kabel och snabbladdning på 2:30