Tesla Club Sweden

Märk väl hur nätt Teslas CCS kontakt ser ut att vara jämfört med klumparna man sett från vissa andra.

Spyder skrev:

Märk väl hur nätt Teslas CCS kontakt ser ut att vara jämfört med klumparna man sett från vissa andra.

ingen överraskning, bara se på hur laddluckan ser ut på tex Model S vs Ipace, liten och nätt vs. stor och klumpig. De gamla invanda traditionerna går i arv från tanklock och bensinpumpar. Det är ju trots allt ganska många fossiltillverkare som ligger bakom tex Ionity.

HelectriC skrev:

Spyder skrev:

Märk väl hur nätt Teslas CCS kontakt ser ut att vara jämfört med klumparna man sett från vissa andra.

ingen överraskning, bara se på hur laddluckan ser ut på tex Model S vs Ipace, liten och nätt vs. stor och klumpig. De gamla invanda traditionerna går i arv från tanklock och bensinpumpar. Det är ju trots allt ganska många fossiltillverkare som ligger bakom tex Ionity.

Men det kanske även innebär att luckan även fungerar när det är snö/is
Ibland går funktion före form

HelectriC skrev:

Spyder skrev:

Märk väl hur nätt Teslas CCS kontakt ser ut att vara jämfört med klumparna man sett från vissa andra.

ingen överraskning, bara se på hur laddluckan ser ut på tex Model S vs Ipace, liten och nätt vs. stor och klumpig. De gamla invanda traditionerna går i arv från tanklock och bensinpumpar. Det är ju trots allt ganska många fossiltillverkare som ligger bakom tex Ionity.

I-pace ser ju ut att ha större laddlucka än vad t.ex. F-pace har tanklock, så jag vet inte om det finns något samband i storlek där.

Jag har en fundering kring denna bild:
På alla andra CCS-ingångar jag sett så är det ett separat lock över de två nedre hålen. Jag utgår ifrån att det är tänkt så att när man endast använder typ2-ingången så ska locket över de nedre hålen sitta kvar så att det inte kommer in skräp och fukt/snöyra i det. Undrar hur officiell den här bilden är? Den kanske bara är ett montage? Jag utgår ifrån att locket över DC-hålen kommer att finnas även på Tesla. Antar att specen föreskriver detta?

På bilden tagen för ett tag sedan om Model 3:an som laddade utanför Tesla i Tyskland så var det ett par som tyckte sig ana ett lock under Typ-2 uttaget. Så ja, förmodligen lock. Vill inte få in snö i DC-porten...

Det behövs inte mycket tankearbete för att komma på lösingar på lock för det undre uttaget.
Ser bara positivt på nyheten då det är bra för kunden, så model3 ägare kan ta sig utanför Suc nätverket och snabbladda på fler ställen, samtidigt som det tydligen skall gå med ccsadapter för äldre modeller så de också kan utnyttja fördelen. (förutom chademo)
Sedan om andra bilar med ccs skall kunna ladda på teslas nätverk återstår att se, men detta kan vara en inkomstström (hehe) för tesla då de enkelt kan skapa en app för att tillåta laddning av andra bilar.

Går lätt att fixa annars med en 3D utskrift. Det är ju några av oss som kan gör det.



https://grabcad.com/library/ccs-dc-cap- ... ing-port-1

bjelkeman skrev:

Går lätt att fixa annars med en 3D utskrift. Det är ju några av oss som kan gör det.



https://grabcad.com/library/ccs-dc-cap- ... ing-port-1

Såna sitter det på i3an. Bara kopiera.

Den där kan man med fördel printa i halvhårt gummi också (om man har maskin för det)

Bjelke skrev:

Den där kan man med fördel printa i halvhårt gummi också (om man har maskin för det)

"Problemet" är väl mer att det kanske inte får plats när luckan skall stängas. Förmodligen inte jättemycket plats till ett "handtag" Men det behöver kanske inte finnas. Men man får väl hoppas att Tesla har tänkt på det och att bilen kommer med ett skydd.

Jeppe_E skrev:

Bjelke skrev:

Den där kan man med fördel printa i halvhårt gummi också (om man har maskin för det)

"Problemet" är väl mer att det kanske inte får plats när luckan skall stängas. Förmodligen inte jättemycket plats till ett "handtag" Men det behöver kanske inte finnas. Men man får väl hoppas att Tesla har tänkt på det och att bilen kommer med ett skydd.

Jepp, antagligen har dom tänkt på det så vi slipper

Jeppe_E skrev:

"Problemet" är väl mer att det kanske inte får plats när luckan skall stängas.

TCS-lösning: Med stängd lucka behöver du heller inte skyddet. Printa ett skydd som passar på din typ 2 handske....

Henrik Torphammar skrev:

Jeppe_E skrev:

"Problemet" är väl mer att det kanske inte får plats när luckan skall stängas.

TCS-lösning: Med stängd lucka behöver du heller inte skyddet. Printa ett skydd som passar på din typ 2 handske....

Iaf inte om luckan sluter tätt runt uttaget...

Personligen tycker jag att det är en otroligt välkommen utveckling, men jag är tveksam till att det gör så stor skillnad i antalet bokningar etc.

De flesta som inte kör elbil redan kommer inte förstå att det ens är en nyhet tyvärr.

jonasl skrev:

Personligen tycker jag att det är en otroligt välkommen utveckling, men jag är tveksam till att det gör så stor skillnad i antalet bokningar etc.

De flesta som inte kör elbil redan kommer inte förstå att det ens är en nyhet tyvärr.

Håller med. Det är typ inga kommentarer från oinsatta på typ Teknikens värld och sånt. Detta är ju riktigt stort och de har inte en susning.

zyax skrev:

jonasl skrev:

Personligen tycker jag att det är en otroligt välkommen utveckling, men jag är tveksam till att det gör så stor skillnad i antalet bokningar etc.

De flesta som inte kör elbil redan kommer inte förstå att det ens är en nyhet tyvärr.

Håller med. Det är typ inga kommentarer från oinsatta på typ Teknikens värld och sånt. Detta är ju riktigt stort och de har inte en susning.

Jag håller helt med.. Även om jag ser CCS som en RIKTIGT bra feature så är de inte en deal breaker för min del.

Hade varit intressant att veta om Teslas navigator kunde ta med tredjeparts-laddstationer (tex Ionity) som alternativ när man rutten planeras för resor inom en snar framtid.

erkap skrev:

Hade varit intressant att veta om Teslas navigator kunde ta med tredjeparts-laddstationer (tex Ionity) som alternativ när man rutten planeras för resor inom en snar framtid.

Det tror jag inte, däremot kommer fler använda http://abetterrouteplanner.com som har just den funktionaliteten.

erkap skrev:

Hade varit intressant att veta om Teslas navigator kunde ta med tredjeparts-laddstationer (tex Ionity) som alternativ när man rutten planeras för resor inom en snar framtid.

Förr kom i alla fall laddplatser som man hade laddat vid med. Vet inte om de gör det längre.

Svenssons skrev:

erkap skrev:

Hade varit intressant att veta om Teslas navigator kunde ta med tredjeparts-laddstationer (tex Ionity) som alternativ när man rutten planeras för resor inom en snar framtid.

Förr kom i alla fall laddplatser som man hade laddat vid med. Vet inte om de gör det längre.

ja, fast dom togs aldrig med i beräkningen av rutten och hur länge man behöver ladda på varje plats på samma sätt som SuC.

Nu kommer jag sannolikt vänta in Model Y eller inte beställa förrän om ett par år när jag inte behöver 3 barnstolar i bilen längre, men för mig är det verkligen superbra för flera av mina typiska långresor, jag kan ta närmaste vägen istället för att köra omväg eller tvingas till lite längre stopp med AC-laddning.

Iofs hade det funkat med en Chademo-adapter också i nödfall men jag vet inte riktigt om det känts värt pengarna att lägga 5000 på den.

Bilden skall vara tagen i holland

Ser ut som en supercharger-handske?

Borde väl vara destinationsladdning för varför skulle de annars behöva lägga till laddsladd med CCS för Model 3?