Tesla Club Sweden

Remuz skrev:

Jag kör ner batteriet under 5% varje långresa. Kom hem med 0% denna gång. Går fortfarande inte att ladda fullt. Ska testa igen senare i veckan. Nu är det kallt så det blir extra svårt

Och du har testat flytta limitern i app och bil, upp å ner ett gäng gånger?
Testat resetta bilen?

taliz skrev:

Remuz skrev:

Jag kör ner batteriet under 5% varje långresa. Kom hem med 0% denna gång. Går fortfarande inte att ladda fullt. Ska testa igen senare i veckan. Nu är det kallt så det blir extra svårt

Och du har testat flytta limitern i app och bil, upp å ner ett gäng gånger?
Testat resetta bilen?

Japp.

Startat om
Deep sleep
Byta nivå i app och skärm
DC-laddning
AV-laddning
Varmt batteri
Bryta mig in i frunken (eftersom den inte går att öppna) för att placera bananer där medan jag dansar hela svansjön själv.

92% verkar vara mitt max just nu.

De sista 8% ligger nog i frunken och håller i locket eller nåt. Kanske dags att höra med Tesla. Fast det går nog inte förrän nästa år.

mati skrev:

De sista 8% ligger nog i frunken och håller i locket eller nåt. Kanske dags att höra med Tesla. Fast det går nog inte förrän nästa år.

Man vet aldrig.
Ring och kolla.

Frunken känns mer akut än de 8% faktiskt. Även om det är enkelt att öppna med nödsnören så är det jobbigt och man blir galet smutsig...

Ring klocka ring.... passande ikväll

Är det inte två olika saker vi pratar om här?

Balansering av cellerna handlar om att flytta laddning från en cell till en annan, så att de är lika fördelade.

Det andra är kalibrering av laddningen. När man laddat till 90%, exakt vad motsvarar det egentligen? Hur vet BMS:n att den står på 90%? Om det var länge sedan man körde batteriet till yttergränserna, så kan denna kalibrering glida snett.

Se Tesla Björn på

Over time, when you charge and discharge the car, the battery will forget the minimum and maximum points, especially if you don't go too low and too high.

Kommer inte heller upp i 100%. Tog säkert en halvtimme för de sista 2 procenten. 98% är hyfsat bra ändå. Svårt att säga om det är senaste uppdateringen eller om det är att jag inte laddat fullt (och tömt) på ett tag...

Nu testar jag med 24A

Ser inte lovande ut

Jahapp

Kö till teknisk support nu

Edit: Inga fel gick att se. Drog loggar och skickade till SC.

Fascinerande.
Fel på en modul?

Tars skrev:

Fascinerande.
Fel på en modul?

Det blir SCs problem

Remuz skrev:

Tars skrev:

Fascinerande.
Fel på en modul?

Det blir SCs problem

Det är korrekt.
Trist att du har detta fel då din förra va det knappt något fel på.

Min förra var en katastrofzon. Första däremot, den var finfin

Remuz skrev:

Tars skrev:

Fascinerande.
Fel på en modul?

Det blir SCs problem

Vad sa de på supporten, för jag kommer inte över 98% sedan v9 uppdateringen? Om det beror på den eller batteriet vet jag inte.

Måste vara något knas. Min X 100D laddade med ca 35 kW vid 91%.

Montjoy skrev:

Är det inte två olika saker vi pratar om här?

Balansering av cellerna handlar om att flytta laddning från en cell till en annan, så att de är lika fördelade.

Det andra är kalibrering av laddningen. När man laddat till 90%, exakt vad motsvarar det egentligen? Hur vet BMS:n att den står på 90%? Om det var länge sedan man körde batteriet till yttergränserna, så kan denna kalibrering glida snett.

Helt riktigt. Många blandar ihop begreppen och syftet.

Balansering är viktig för batteriets välbefinnande. Det påverkar degradering och livslängd.

Kalibrering är bara för förarens bekvämlighet. Det påverkar inte degradering och livslängd.

Testade idag på SuC, bara för att liksom...

Start - 30 %

End - 90 % Used - 60.2 kWh

Added - 59.03 kWh

När jag var på 90% laddade den i svindlande 5kW så jag gav upp. 60% för 59kWh verkar klart rimligt. Så var är mina sista 8%?

Remuz skrev:

Testade idag på SuC, bara för att liksom...

Start - 30 %

End - 90 % Used - 60.2 kWh

Added - 59.03 kWh

När jag var på 90% laddade den i svindlande 5kW så jag gav upp. 60% för 59kWh verkar klart rimligt. Så var är mina sista 8%?

Vi kan byta bil så kan jag vara din personal techbuddy.
Kan kolla mer ingående vad som är galet med din bil.
7-sits mot 7-sits.

Tars skrev:

Remuz skrev:

Testade idag på SuC, bara för att liksom...

Start - 30 %

End - 90 % Used - 60.2 kWh

Added - 59.03 kWh

När jag var på 90% laddade den i svindlande 5kW så jag gav upp. 60% för 59kWh verkar klart rimligt. Så var är mina sista 8%?

Vi kan byta bil så kan jag vara din personal techbuddy.
Kan kolla mer ingående vad som är galet med din bil.
7-sits mot 7-sits.

Din bil må vara sexig, men jag tänkte att SC skulle jobba lite

Remuz skrev:

Tars skrev:

Remuz skrev:

Testade idag på SuC, bara för att liksom...

Start - 30 %

End - 90 % Used - 60.2 kWh

Added - 59.03 kWh

När jag var på 90% laddade den i svindlande 5kW så jag gav upp. 60% för 59kWh verkar klart rimligt. Så var är mina sista 8%?

Vi kan byta bil så kan jag vara din personal techbuddy.
Kan kolla mer ingående vad som är galet med din bil.
7-sits mot 7-sits.

Din bil må vara sexig, men jag tänkte att SC skulle jobba lite

Du vet vart min brevlåda bor

Bileländet hängde sig. När jag äntligen fick liv så hade jag 98% batteri (laddat till 90%). Det betyder att jag haft 8% över i botten hela tide . Surt ATt jag toppladdat så mycket...

Så förut när det stod 92% så var det alltså 100% hela tiden?
Obra ju...

Bjelke skrev:

Så förut när det stod 92% så var det alltså 100% hela tiden?
Obra ju...

Yes, men oftast har jag laddat till 80% dvs 88% så det går att räkna de dåliga gångerna på fingrarna