Moderator: Redaktion
Mercedes har ändrat så alla återförsäljare numer är "agenter". Alla priser är fasta, ingen rabatt längre. Du betalar direkt till Mercedes Sverige, inte till handlaren! Detta gäller privatpersoner, tror även det gäller företagare.
Undrar detsamma. Har funktionen på min EQE. Resultatet blir att man tappar fokus på rutten i navigatorn. En av många funktioner som lyckligtvis går att stänga av! EQB verkar vara en smidig bil - lagom stor.
Grattis!mikaELbil skrev: ↑01 mar 2023 19:26Storleken, eller längd och bredd är väldigt nära min XC60 Classic 2017 som den nu ersätter. Egentligen hade den mindre EQA räckt till oss nu med barnen utflugna. Men baksätet innebär att man får sitta med knäna i armhålan. Det fungerar inte för oss. Men med min stela kropp är en SUV väldigt bekväm. Många olika helelbilar provade innan det blev denna.
Kommer att bli jättebra!!!
EQE SUV?Eqbsnubbe skrev: ↑21 okt 2023 22:13Har haft min Tesla MYLR ett tag nu och kan jämföra lite med EQB300 som jämförelse om det är av intresse.
EQB:
+ Tystare
+ mjukare dämpning när man tex kör upp för vägkanter, infarter osv
+ 7-sits
+ Farthållare och vindrutetorkare som inte är i en betaversion och därmed fungerar som den ska även när det inte är molnigt, solen står i en viss vinkel osv
+ Lättmanövrerad. Byte mellan Eqb och Teslan känns som när jag bytte mellan en Saab 9000 med servo en Saab 900 utan förr i tiden.
- Avsaknad av dragkrok
- bättre lastutrymme med frunk i Teslan
- stilrenare inredning i teslan
- kan inte prutta
- kortare räckvidd
- laddnätverk
Mercan känns mer premium över lag, om 1,5 år ska en ny bil ersätta mercan då den ska bytas in då. Om Mercedes kommit med någon ytterligare utvecklad elsuv känns det som ett närmre val än en ny Tesla just nu.
Reservation för att jag är nybliven ägare till Teslan och kanske lär mig uppskatta den mer med tiden.
Låter ungefär som min kompis, han har helt släppt tanken på en model 3 nu, men han kikar påmikaELbil skrev: ↑23 okt 2023 00:00Jag har nu haft min EQB i ca åtta månader och är galet nöjd med den!!! Jag har haft många olika bilar men detta är min första Mercedes. Det jag ångrar nu är att det inte blev någon tidigare.
Min ena bror ska byta ut sin andra bil, en BMW 3 serie från 2014, till en elbil. Huvudbilen är en Volvo XC90 från 2020 Diesel som inte ska bytas ut.
Han bad mig följa med som bollplank när han skulle prova några bilar. Givetvis satte jag honom som förare i min bil så han hade något att jämföra med. Det som provades var begagnade Tesla model 3 och Y samt Kia Niro, Volvo XC40 och VW ID3 och 4. Det var det vi han med.
Han blev riktigt besviken Teslorna som han tyckte var bullriga, skramliga och med bristfällig kvalitet. Kian var ännu värre och VW kändes alldeles för plastiga. Volvon var den som kändes bäst men den är alldeles för dyr. Tänkt budget var 3 till Max 400 tusen. Det har han nu insett blir svårt.
Min EQB gillade han mest men den är för dyr den med. Dock så tyckte han att den var lite för slö och ville ha möjlighet att montera drag om det skulle behövas. Visst kan man nu få det på 2024 års modell men så dyr bil blir det inte som andra bil.
Utflykten gjorde i alla fall att han nu vet vad han inte vill ha. Alltid något.
1,5 år senare, nöjd?
Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.
Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Synd att extrautrustning är så dyrt på Mercedes. Visst har det blivit bättre med ”prisvärda” paket. Nu är det så att jag gillar välutrustade bilar och villhöver en hel del.Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jun 2025 12:25Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Kul du är nöjd, vi har varit skitnöjda med våra fossil-mercor. De bara går o går...
Ägare till el-mercor verkar ha få problem, de flesta är jättenöjda. Känns bra att även du är nöjd!
Man vill inte ha buggar o strul.
Är de nyare BZ4X tystare? Den 2023:a jag hade som lånebil var riktigt bullrig, kan bli lite kontrast om du kommer från en tyst EQB.mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Gällande Toyotan, bara namnet gör att man drar sig för den, men det som stör mig mest är att man använt en linjal för plasten runt hjulhusen. Den designen förstår jag mig inte på. Men om man tittar på Toyota, har du tittat Lexus också?mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Synd att extrautrustning är så dyrt på Mercedes. Visst har det blivit bättre med ”prisvärda” paket. Nu är det så att jag gillar välutrustade bilar och villhöver en hel del.Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jun 2025 12:25Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Kul du är nöjd, vi har varit skitnöjda med våra fossil-mercor. De bara går o går...
Ägare till el-mercor verkar ha få problem, de flesta är jättenöjda. Känns bra att även du är nöjd!
Man vill inte ha buggar o strul.
Min tanke är att eventuellt gå ner i storlek på bil för att få ner priset. Därför tittar jag på en EQA i stället. Men när jag bygger ihop en så hamnar jag på 680.000kr. Då finns det ändå något mer som jag skulle tänka mig.
Därför tittar jag även på en KIA EV3 GT-Line. Stora batteripaketet, största utrustningspaketet, drag och vinterdäck. Den hamnar på ca 620.000kr. Känslan är att jag skulle vara mycket nöjd med den.
Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Jag har kört och detaljstuderat alla alternativ du nämner.mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Synd att extrautrustning är så dyrt på Mercedes. Visst har det blivit bättre med ”prisvärda” paket. Nu är det så att jag gillar välutrustade bilar och villhöver en hel del.Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jun 2025 12:25Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Kul du är nöjd, vi har varit skitnöjda med våra fossil-mercor. De bara går o går...
Ägare till el-mercor verkar ha få problem, de flesta är jättenöjda. Känns bra att även du är nöjd!
Man vill inte ha buggar o strul.
Min tanke är att eventuellt gå ner i storlek på bil för att få ner priset. Därför tittar jag på en EQA i stället. Men när jag bygger ihop en så hamnar jag på 680.000kr. Då finns det ändå något mer som jag skulle tänka mig.
Därför tittar jag även på en KIA EV3 GT-Line. Stora batteripaketet, största utrustningspaketet, drag och vinterdäck. Den hamnar på ca 620.000kr. Känslan är att jag skulle vara mycket nöjd med den.
Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Den kommer inte till Sverige för provkörning förrän till hösten. Men på nätet har vissa recenserat den nya, och då sagt att den är tystare. Har bokat in att få köra med Tyotahandlarens demobil i helgen, då får jag höra hur mycket den gamla låter i alla fall. Sen får man hoppas att den nya låter mindre. Om det nu blir aktuellt med ett köp.juristen skrev: ↑12 jun 2025 08:29Är de nyare BZ4X tystare? Den 2023:a jag hade som lånebil var riktigt bullrig, kan bli lite kontrast om du kommer från en tyst EQB.mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Kan bli så att den kommer att heta BZ efter denna uppdatering. Plasten runt hjulhusen stör också mig, men dom kommer nu att bli målade blanksvarta. Nej, inte tittat på Lexus.Erxon skrev: ↑12 jun 2025 08:51Gällande Toyotan, bara namnet gör att man drar sig för den, men det som stör mig mest är att man använt en linjal för plasten runt hjulhusen. Den designen förstår jag mig inte på. Men om man tittar på Toyota, har du tittat Lexus också?mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Synd att extrautrustning är så dyrt på Mercedes. Visst har det blivit bättre med ”prisvärda” paket. Nu är det så att jag gillar välutrustade bilar och villhöver en hel del.Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jun 2025 12:25Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 maj 2025 09:07
1,5 år senare, nöjd?
Tittar på en beggad 2024 1000mil, till hustrun. Hon väljer mellan C40 o EQB…båda 2024.
Input uppskattas
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Kul du är nöjd, vi har varit skitnöjda med våra fossil-mercor. De bara går o går...
Ägare till el-mercor verkar ha få problem, de flesta är jättenöjda. Känns bra att även du är nöjd!
Man vill inte ha buggar o strul.
Min tanke är att eventuellt gå ner i storlek på bil för att få ner priset. Därför tittar jag på en EQA i stället. Men när jag bygger ihop en så hamnar jag på 680.000kr. Då finns det ändå något mer som jag skulle tänka mig.
Därför tittar jag även på en KIA EV3 GT-Line. Stora batteripaketet, största utrustningspaketet, drag och vinterdäck. Den hamnar på ca 620.000kr. Känslan är att jag skulle vara mycket nöjd med den.
Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Både Kian och Toyotan är plastiga invändigt, dock ska plasten på och runt instrumentbrädan var av en annorlunda sort. Det får man väl se när den dyker upp hos handlaren. Kian är markant mycket mindre och trängre.Sportbilsentusiasten skrev: ↑12 jun 2025 14:25mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 22:51Synd att extrautrustning är så dyrt på Mercedes. Visst har det blivit bättre med ”prisvärda” paket. Nu är det så att jag gillar välutrustade bilar och villhöver en hel del.Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jun 2025 12:25Tack för feedback, uppskattas!mikaELbil skrev: ↑11 jun 2025 01:07Drygt två år nu. Fick den februari 2023, och ska lämnas tillbaka om ca 8 månader.Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 maj 2025 09:07
1,5 år senare, nöjd?
Tittar på en beggad 2024 1000mil, till hustrun. Hon väljer mellan C40 o EQB…båda 2024.
Input uppskattas
Fördelen med 2024 är att den får ha drag, vilket inte min får!
Nackdelarna på 2024, som jag ser det, är toutch knapparna på ratten, samt avsaknaden av snabbknapparna i mittkonsolen mellan stolarna.
Bilen går tyst, har en komfortabel fjädring och allt finns där man förväntar sig. Min har AMG-paketet, key-less entry och elstolar. Tyvärr har Mercedes valt att ha profiler till olika användare, vilket man då ska välja när man satt sig i bilen. Borde vara kopplat till nyckeln så att inställning av stol görs innan man hoppar in i bilen. Tanten är 15 cm kortare än mig och sitter högre och närmare ratten, så jag måste varje gång hon kört bilen trycka på minnesknappen i dörren för stolsinställningen, annars fastnar jag halvvägs in i bilen. Uppstartstiden av info systemet är också väldigt långt.
Med tanke på bilens form, som en tegelsten, så går den ändå ganska snålt om man inte kör över 100km/h. 3000 mil nu med en snittförbrukning på 1,90 kWh/mil, sommar och vinter.
Jag kommer inte att fortsätta med Mercedes efter denna då jag tycker att den är för dyr med tanke på konkurrenterna (tog den på privatleasing när det var en riktigt bra kampanj). Ska troligen inte komma en ny förrän 2027.
Så ni får nog ut och prova och bilda er en egen uppfattning om det är en bil för er. Min bil har fungerat bra, några gånger har bilen sagt att saker inte är tillgängliga eller inte fungerar. Efter omstart så är det borta. Jo, fick byta expansionskärlet till värmepaketet och batteriet. Två system som delar detta kärl och då överfylldes det ena samtidigt som den andra "kretsen" tömdes, vilket gjorde att vattnet rann över och ut genom övertrycksventilen i det påfyllningslocket. Fungerat sedan dess, tog två timmar för verkstaden att byta.
Jag gillar den fortfarande i alla fall!
Kul du är nöjd, vi har varit skitnöjda med våra fossil-mercor. De bara går o går...
Ägare till el-mercor verkar ha få problem, de flesta är jättenöjda. Känns bra att även du är nöjd!
Man vill inte ha buggar o strul.
Min tanke är att eventuellt gå ner i storlek på bil för att få ner priset. Därför tittar jag på en EQA i stället. Men när jag bygger ihop en så hamnar jag på 680.000kr. Då finns det ändå något mer som jag skulle tänka mig.
Därför tittar jag även på en KIA EV3 GT-Line. Stora batteripaketet, största utrustningspaketet, drag och vinterdäck. Den hamnar på ca 620.000kr. Känslan är att jag skulle vara mycket nöjd med den.
Har varit runt och kollat på det mesta och har inte hittat något jag vill ha.
Förutom en bil som har fått så mycket skit i media och här på detta forum. Den kom ut på marknaden för ca två år sedan. Det har kommit uppdaterad mjukvara som förbättrat bilen. Som 2026 års modell kommer den med en ny uppdatering och en liten facelift. Samma storlek som EQB. Säljes med nollränta om man beställer denna månad. Storsäljare i Norge och Danmark. Hamnar med fyrhjulsdrift, Executive (största paketet) drag och vinterdäck på 625.000kr. Batterigaranti på 10år eller 100.000 mil. Bilen har det ”fantastiska” namnet BZ4X, en Toy8a med andra ord.
Kia och Toyotan är mer utrustade än EQAn, bl.a. adaptivt helljus, ventilerade stolar, bättre ljudsystem och trådlöst Apple Car Play, Android Auto och 360 kamera.
Jag tror jag kommer att överraska mig själv och beställa en BZ4X, som blir ett köp, inte en privatleasing. I så fall leverans i februari nästa år, precis lagom till EQBn ska lämnas tillbaka.
Det är mycket möjligt att jag kommer sakna Mercedesen.
Jag har kört och detaljstuderat alla alternativ du nämner.
Aseatiska bilar är en stor utmaning efter en välordnad och "allt bara funkar" MB.
EQA och EQB är snarlika.
Kollat på EV3. Plastigt och rörigt, samma sak med Toyota men Kia är ivarjefall en BRA bil, det är inte BZ4X. Säljer på namnet och garantierna.
Nu är troligen faceliften av BZ4X vara bättre men...det kommer många nya modernare bilar nu. Vad händer med andrahandsvärdet på förste gen elbilar som BZ4X är tror du?
Men ska du behålla länge så är den ett bra val pga garantierna!
Lycka till!
Ska man närma sig ”riktig” Mercedes känsla så är det nog EQE man ska köpa. Den finns ju även som SUV, men då kostar den väldigt mycket. 
