Tesla Club Sweden

apkungen skrev:

Jocce skrev:

apkungen skrev:

som o jag skrev tidigare, Clas olsson? http://m.clasohlson.com/se/3-fas-adapter/32-6039

Har man verkligen någon nytta av den där i Teslan?

Om man ändå har ett 3-fas uttag måste det ju vara bättre att ladda 3-fas än att köra bara en fas ut från det?

/Jocce

Den huvudsakliga nyttan är att man bara behöver ha en förlängningssladd som man kan göra om från trefas till schuko med en adapter.

Den andra är att om man vill (och vågar) så kan teslan dra ut 16A ur ett schuko uttag med denna adapter.

Mha en shucko till blå adapter kanske man även skulle kunna dra 32A. Inte koll på det där tillräckligt bra

Men schuko är egentligen bara gjort för 10A kontinuerligt så att teslan ändå tillåts dra 13A tycker jag är vågat men bra.

Men adaptern du länkar till är ju åt andra hållet, alltså 3-fas in och Shucko ut. Om du redan har ett 3-fasttag är det ju bara att ansluta UMC med röda adaptern. Om du vill använda 3-fas kabel som förlängning av 1-fas behöver du en adapter åt andra hållet. I slutet av 3-faskabeln ansluter du UMC med röd adapter.

12man skrev:

att använda den där renault sladden är ju bara för den som verkligen vet vad de gör, här diskuteras säkring på en 16A-32A koppling,
och så har renault kommersiellt tillverkat en 16(13)A till 48A, huga, sitter det varningstext på den? only for renault? borde göra

16A blå cee hane <-> 16A röd cee hona, ok då sitter det alltid egen säkring på det uttaget, men schuko kan vara samsäkrat 5-6 styck

det är den farligaste kopplingen hittills på detta forum

Du använder den väl inte baklänges? Blir inga 48A på den annars. Som jag skrev. Teslas är också byglad.
16A schuko funkar fint på elbilsladdare där jag testat. Gardermoen, jobbet, kommunala laddare. Skulle aldrig använt det hemma dock, och aldrig utan att följa med på laddningen på nytt ställe. Motorvärmaruttag rekommenderas max 8A elbilsladdning.
Appropå samsäkrat. Sådant ska man veta innan man laddar oavsett. Men vad menar du risken är? Säkringen kommer ju gå. Större risk att maxa ett uttag.

ovelundkvist skrev:

3x2,5mm2 kabel finns tex på Biltema:
http://www.biltema.se/sv/Bygg/El/Stromf ... 000023206/

Vill helst ha den långa i en sladdvinda...

Fast när man tänker efter är det kanske lättare att stuva undan den som kabel och "skjuta upp" den än att ha kabelvindan i bilen?



/Jocce

Jocce skrev:

ovelundkvist skrev:

3x2,5mm2 kabel finns tex på Biltema:
http://www.biltema.se/sv/Bygg/El/Stromf ... 000023206/

Vill helst ha den långa i en sladdvinda...

Fast när man tänker efter är det kanske lättare att stuva undan den som kabel och "skjuta upp" den än att ha kabelvindan i bilen?



/Jocce

Har biltema kabeln. Hade inte kört över 10A dock. 1.5 mm2 hade jag heller aldrig använt till en elbil. Heller inte sladdvvinda. Man måste ju ändå rulla ut allt för att undgå varmgång.

ovelundkvist skrev:

Men adaptern du länkar till är ju åt andra hållet, alltså 3-fas in och Shucko ut. Om du redan har ett 3-fasttag är det ju bara att ansluta UMC med röda adaptern. Om du vill använda 3-fas kabel som förlängning av 1-fas behöver du en adapter åt andra hållet. I slutet av 3-faskabeln ansluter du UMC med röd adapter.

Sant. Får isf använda en liten skarvstump med hane - hane schuko. Känns omständigt.

1,5 på 10A är absolut inte farligt. Det blir fick en del spänningsfall som ger förluster och långsammare laddning men om man bara använder den ibland så e d lugnt. Spänningsfallet minskar ändå så bara linjärt med arean så 2,5 gör ingen jätteskillmad

Hunnit "fundera" lite mer...

Tänker det här med just att ha den på vinda/rulle är kanske onödigt, iallafall för en 20-25 meters.

Hade ju också tänkt ha en 10 meters, men det kanske blir overkill med båda då?

Min orginalplan var ju
1 st 10 meters 3-fas.
1 st 10 meters 1-Fas (2,5mm)
1 st 20-25 meter 1-Fas (2,5mm) på Vinda/rulle.

Men känns lite som att man kanske inte använder det där så ofta ändå?
Plus att en Vinda/rulle tar extra mycket plats att stuva undan?

Så, 3-fasen vill jag nog ha ändå, frågan är kanske om man skall tänka om i det övriga och istället för att ha en 10-meters endast ha en 20-25 meters, men utan rulle, och ta "extrajobbet" att skjuta upp den snyggt när man väl använder den?
Då slipper jag en kabel...

Alternativt ha en 10-meters och sen ha en betydligt längre, typ 30-40 meters 1-fas...för "nödfall"?

Era tankar?



/Jocce

Jag har själv denna uppsättningen,

1 st 10 meters 3-fas.
1 st 10 meters 1-Fas (1,5mm, hade den liggandes, ska "uppgradera den till 2.5mm vad det lider)
1 st 32A > 16A 3-fas
1st ChaDeMo Adapter
1st 7m Type2 > Type2, 3-fas
1st Pannlampa
1st uppsättning handskar
Allt paketerat i en lagom väska i frunken(Biltema 89.-).

Sitter just och mailar med Norge om en Norsk UMC / 220V 1-fas Schuko samt 400V 3-fas CEE

Men enligt de så verkar det bara vara pigtailen som skiljer de Norska från de Svenska.

""Vi hos Tesla Nord har mottat beskjed om at du ønsker å kjøpe unniversal charge cabel.

Er det slik at du har en kabel fra før, men at gjordingen på pigtailen som går i stikk kontakten er feil, så er det bare å kjøpe en ny pigtail hos ett av service centerene i Norge.""

Vad för slags 10 meters 3-fas rekommenderas och
var köper man den bäst ?

Jag har en enfas kabelvinda i bilen, för att jag ibland behöver den i jobbet men laddar sällan bilen med den. Har även en 3-fas kabelvinda men den tar jag bara med när jag vet att jag behöver den. Har nog bara använt denna en gång.
Utöver detta får det räcka med typ 2-kabel och chademoadaptern. Väldigt sällan som jag använder min UMC utanför hemmet eftersom det ofta finns typ 2.

apkungen skrev:

1,5 på 10A är absolut inte farligt. Det blir fick en del spänningsfall som ger förluster och långsammare laddning men om man bara använder den ibland så e d lugnt. Spänningsfallet minskar ändå så bara linjärt med arean så 2,5 gör ingen jätteskillmad

Det sa jag också innan jag hade bränt mig på kontakten två gånger. Den Biltema skarvsladden med 13A, blev glödhett. Så hos brorsan på 10A. Men sladden överlever. Är ju själva kontakten som är problemet. Och mindre kabelarea där skapar också värme. Men kör på! Hade nog satt max 8A dock, som är rekommendationen.

8A är begränsningen på Shuko från Elsäkerhetsverket. Skrev om det här och där är lank till rapporten:
http://tesla.sondell.biz/?p=2322

Det som är så opraktiskt med Shuko är ju att 16A kan funka en plats, men en annan går det inte med 10A ens.

Nu pratar jag långtidsladdning då. Upp till en time går nog det mesta bra.

Någon som vet hur Julas kablar (kontakterna då i första hand) är kvalitetsmässigt?


/Jocce

Jocce skrev:

Någon som vet hur Julas kablar (kontakterna då i första hand) är kvalitetsmässigt?


/Jocce

Jag har en 25-meters 2,5 mm2 från Jula. Hade med den speciellt inför semestern i Spanien i somras - den fick jobba hårt på några ställen men blev aldrig mer än ljummen. använde även den kabeln häromdagen i minus 20 grader, då blev själva kabeln hyggligt stel.. men det blev även Teslas egna kabel, så typ samma mjuk/hårdhet.

Jag har en 25m 3-faskabel från Biltema samt adaptersatsen från den norska kille som omnämns tidigare i tråden. Behöver ingen enfaskabel utan kan plugga in mig till i princip alla tänkbara uttag inom 30 meter. Detta plus Teslas typ2 kabel och Chademo-adapter får gott plats under luckan där bak.

Dessutom en hemmagjord specialkabel för danska 1-fas uttag då de har jordstiftet på annorlunda sätt så den vanliga schukokontakten funkar inte i danska uttag. UMC Kräver att jordstiftet är anslutet för att fungera.

apkungen skrev:

ovelundkvist skrev:

Men adaptern du länkar till är ju åt andra hållet, alltså 3-fas in och Shucko ut. Om du redan har ett 3-fasttag är det ju bara att ansluta UMC med röda adaptern. Om du vill använda 3-fas kabel som förlängning av 1-fas behöver du en adapter åt andra hållet. I slutet av 3-faskabeln ansluter du UMC med röd adapter.

Sant. Får isf använda en liten skarvstump med hane - hane schuko. Känns omständigt.

Hoppas du skojar??!
Hane-hane är inte bara omständligt utan direkt livsfarligt, uppenbarligen!
Även om DU vet precis vad du gör så måste du i så fall se till att ingen annan någonsin kommer åt sladden. Att sitta på den och bevaka 24/7 verkar också lite suboptimalt ...

Nej skojade inte. Varför är det farligt?

apkungen skrev:

Nej skojade inte. Varför är det farligt?

Om du kopplar in en sladd med hane i båda ändarna så kommer den ju att ha oskyddade strömförande piggar om änden närmast förbrukaren är urkopplad.

apkungen skrev:

Nej skojade inte. Varför är det farligt?

Ursäkta om det låter hårt, men om du måste fråga så ska du ABSOLUT INTE pilla med några starkströmskopplingar.
Detta sagt i bästa välmening. Jag skämtar inte.
Som Bylund förklarar inte bara riskerar du utan kommer 100% att få dödlig spänning på åtkomliga punkter. Åtkomliga för dig, andras barn, hundar ...

Jerker skrev:

ovelundkvist skrev:

Säljer EVconnect Schuko hane till 3-fas hona sladdar?

Det följer med!

Det följer med vaddå? Jag vill också ha en sådan nämligen.

Är det möjligt att skarva Typ2 ?
Jag har en juice booster + orginal kabeln typ2, hade varit najs att köra ihop dessa när behov uppstår vid längre avstånd.