Hela bilindustrin verkade tro att de var tvungna att helt byta skepnad bara för att det blev ett batteri istf flytande bränsle i bilen...
Men inte Audi med sin etron, och BMW har inte heller lämnat den gamla tyska premiumkänslan, tajta bilar, bra display, riktiga knappar, läderklädsel!
Skulle säga de är väldigt mycket vw som lämnade sin vanliga design.
Tesla är ju nytt märke så de hade såklart inget att "ärva".
Eller vila andra märken har gjort konstiga bilar.. ja inte ens Nissan sticker ut med sin Leaf, titta på juke, dvs att göra konstig bil design är normalt för Nissan. […
Efter sin midlife-refresh blev väl Leaf någorlunda ok i exteriördesignen. Men från början tycker jag att den var en rätt total katastrof…
Hela bilindustrin verkade tro att de var tvungna att helt byta skepnad bara för att det blev ett batteri istf flytande bränsle i bilen...
Men inte Audi med sin etron, och BMW har inte heller lämnat den gamla tyska premiumkänslan, tajta bilar, bra display, riktiga knappar, läderklädsel!
Skulle säga de är väldigt mycket vw som lämnade sin vanliga design.
Tesla är ju nytt märke så de hade såklart inget att "ärva".
Eller vila andra märken har gjort konstiga bilar.. ja inte ens Nissan sticker ut med sin Leaf, titta på juke, dvs att göra konstig bil design är normalt för Nissan.
Själv är jag väldigt nyfiken på Polo, gillar Volvo men de har ju ingen billig småbil som Polo ser ut att bli.
BMW i3 -Den är konstig på riktigt.
Japp den glömde jag helt bort.. men ja alla bmw därefger frå.man väl räkna som normala och i8 är ju en annan typ av bil (och hybrid väl?)
Hela bilindustrin verkade tro att de var tvungna att helt byta skepnad bara för att det blev ett batteri istf flytande bränsle i bilen...
Men inte Audi med sin etron, och BMW har inte heller lämnat den gamla tyska premiumkänslan, tajta bilar, bra display, riktiga knappar, läderklädsel!
Skulle säga de är väldigt mycket vw som lämnade sin vanliga design.
Tesla är ju nytt märke så de hade såklart inget att "ärva".
Eller vila andra märken har gjort konstiga bilar.. ja inte ens Nissan sticker ut med sin Leaf, titta på juke, dvs att göra konstig bil design är normalt för Nissan.
Själv är jag väldigt nyfiken på Polo, gillar Volvo men de har ju ingen billig småbil som Polo ser ut att bli.
BMW i3 -Den är konstig på riktigt.
Japp den glömde jag helt bort.. men ja alla bmw därefger frå.man väl räkna som normala och i8 är ju en annan typ av bil (och hybrid väl?)
Håller med. Det tog en jävla tid. Rätt synd faktiskt.
Dom började ju perfekt med e-golf och e-up, hade dom fortsatt på den vägen så hade det nog sett väldigt annorlunda ut
Ofattbart att de tappade helt efter dessa väldigt bra första elbilar.
ID-bilarna är fula, plastiga och har vidriga infotainmentsystem med märkliga oupplysta knappar
Tycker ID.4 och ID.7 ser ok ut, men de kunde varit bra mkt snyggare. Sen gillar jag ju inte SUV/Crossovers som ID.4/ID.5 av ideologiska skäl. ID.3 däremot tycker jag inte blev bra alls.
ID.3 och ID.4/ID.4 har åtm. vettig instrumentering bakom ratten. Har inte koll på deras infotainmentsystem, men håller så klart med om kritiken mot haptiska reglage. Riktiga knappar är mkt bättre. Och ID.Polo ska ju få tillbaka knapparna.
Gillar du inte SUV av ideologiska skäl? Hur menar du?
Tycker ID.4 och ID.7 ser ok ut, men de kunde varit bra mkt snyggare. Sen gillar jag ju inte SUV/Crossovers som ID.4/ID.5 av ideologiska skäl. ID.3 däremot tycker jag inte blev bra alls.
ID.3 och ID.4/ID.4 har åtm. vettig instrumentering bakom ratten. Har inte koll på deras infotainmentsystem, men håller så klart med om kritiken mot haptiska reglage. Riktiga knappar är mkt bättre. Och ID.Polo ska ju få tillbaka knapparna.
Gillar du inte SUV av ideologiska skäl? Hur menar du?
En stor, tung, hög, bred bil med hög markfrigång och hjul som också måste vara större för att inte helt sabba bilens proportioner, kommer kosta mer el att driva oavsett hastighet under hela sin livscykel. Det finns inget sätta att komma runt det. En Shooting Brake/Estate/Tourer (med kombibaklucka) kommer kosta mindre el och ha längre räckvidd än en SUV/Crossover givet att båda bilarna startar med samma mängd energi i batteriet. Särskilt tydligt blir det här i högre hastigheter som 110-120 km/h.
För att inte tala om den minskade miljöpåverkan från mindre materialåtgång och energi vid produktion. Tar man hänsyn till hela den här planetens totala mängd fordon som tydligen uppgår till ca. 1,645 miljard fordon, samt energiförbrukning vid drift för alla dessa fordon under hela deras livscykler, så handlar det om en avsevärd mängd energi och naturresurser.
En Shooting Brake/Estate/Tourer kommer vidare ha mer dynamiska köregenskaper pga av lägre vikt och lägre tyngdpunkt. Mer dynamiska köregenskaper, lägre vikt och lägre tyngdpunkt innebär även säkrare köregenskaper vid en undanmanöver.
Det påverkar även den globala mängden utsläpp av mikroplaster. Minst hälften av utsläppen av mikroplaster i t.ex det här landet (Sverige) bedöms komma från däckslitage. Ju tyngre bil – desto mer däckslitage.
Tycker ID.4 och ID.7 ser ok ut, men de kunde varit bra mkt snyggare. Sen gillar jag ju inte SUV/Crossovers som ID.4/ID.5 av ideologiska skäl. ID.3 däremot tycker jag inte blev bra alls.
ID.3 och ID.4/ID.4 har åtm. vettig instrumentering bakom ratten. Har inte koll på deras infotainmentsystem, men håller så klart med om kritiken mot haptiska reglage. Riktiga knappar är mkt bättre. Och ID.Polo ska ju få tillbaka knapparna.
Gillar du inte SUV av ideologiska skäl? Hur menar du?
En stor, tung, hög, bred bil med hög markfrigång och hjul som också måste vara större för att inte helt sabba bilens proportioner, kommer kosta mer el att driva oavsett hastighet under hela sin livscykel. Det finns inget sätta att komma runt det. En Shooting Brake/Estate/Tourer (med kombibaklucka) kommer kosta mindre el och ha längre räckvidd än en SUV/Crossover givet att båda bilarna startar med samma mängd energi i batteriet. Särskilt tydligt blir det här i högre hastigheter som 110-120 km/h.
För att inte tala om den minskade miljöpåverkan från mindre materialåtgång och energi vid produktion. Tar man hänsyn till hela den här planetens totala mängd fordon som tydligen uppgår till ca. 1,645 miljard fordon, samt energiförbrukning vid drift för alla dessa fordon under hela deras livscykler, så handlar det om en avsevärd mängd energi och naturresurser.
En Shooting Brake/Estate/Tourer kommer vidare ha mer dynamiska köregenskaper pga av lägre vikt och lägre tyngdpunkt. Mer dynamiska köregenskaper, lägre vikt och lägre tyngdpunkt innebär även säkrare köregenskaper vid en undanmanöver.
Det påverkar även den globala mängden utsläpp av mikroplaster. Minst hälften av utsläppen av mikroplaster i t.ex det här landet (Sverige) bedöms komma från däckslitage. Ju tyngre bil – desto mer däckslitage.
Äntligen fattar vw att man vill ha en vw och inte nåt udda
Starkt habegär
YEAH! Äntligen fattar de
Håller med. Det tog en jävla tid. Rätt synd faktiskt.
Dom började ju perfekt med e-golf och e-up, hade dom fortsatt på den vägen så hade det nog sett väldigt annorlunda ut
e-Golf hade varit riktigt bra om den byggts på renodlad elbilsplattform, haft infotainment skärmen ovanför ventilationsutblåsen i mitten, samt även erbjudits i kombiversionen.
Personligen är mk 7.5 tredje bästa golfen överlag även interiört (bäst är golf mk II följt av golf mk I)
Spolar man fram till 11:50 så finns det en animering på den omaskerade bilen snett från sidan. Går man ur helskärmsläget på Y-tube kan man zooma in så bilen blir rätt stor även på en 13-tums laptop-skärm…
Finns även några ytterligare vyer på bilen sett mer framifrån strax innan 11:50.
Gäller dock att vara snabb och pausa. Men det går ju alltid att stega fram och tillbaka mellan 'framesen' med ,- och .-knapparna på tangentbordet.
Re: ID. Polo
Postat: 03 jan 2026 17:06
av chaffis75
Set ut att vara en trevlig bil om man är ute efter en småbil. Känns som något man får titta på bara den inte blir för dyr.. hade ju tänkt något begagnat (elbil) att ha som andra bil när vi säljer vår V60 diesel.
Tycker det hade varit snyggt med ngn slags traditionell 'keps' över instrumentklustret bakom ratten. Och ventilationsutblåsen under mittskärmen kunde suttit lite högre upp. Men det kanske krävdes en kompromiss för att få till ett snyggt utseende, samt ergonomisk korrekt placering på knappraden under ventilationsutblåsen. Sen tycker jag en tre-ekrad ratt är snyggare än en två-ekrad. En mellanväg är att skapa en antydan till tredje ratteker utan att den fysiskt finns där, som jag tror att t.ex. koncernsyskonet Skoda gör på X antal av sina modeller. Tycker VW bara kunde kopiera det rätt av. Kopiera är ju trots allt schystare än vad GM gjorde mot SAAB när dom bara tog världens första HUD för bilar och lanserade den i Corvette(?) istället…
Helt klart en intressant bil. Kul att de har lyssnat på kritiken och infört riktiga knappar. Det är både nytänk och retro på samma gång. Med rätt pris blir det en succé.
Tycker det hade varit snyggt med ngn slags traditionell 'keps' över instrumentklustret bakom ratten. Och ventilationsutblåsen under mittskärmen kunde suttit lite högre upp. Men det kanske krävdes en kompromiss för att få till ett snyggt utseende, samt ergonomisk korrekt placering på knappraden under ventilationsutblåsen. Sen tycker jag en tre-ekrad ratt är snyggare än en två-ekrad. En mellanväg är att skapa en antydan till tredje ratteker utan att den fysiskt finns där, som jag tror att t.ex. koncernsyskonet Skoda gör på X antal av sina modeller. Tycker VW bara kunde kopiera det rätt av. Kopiera är ju trots allt schystare än vad GM gjorde mot SAAB när dom bara tog världens första HUD för bilar och lanserade den i Corvette(?) istället…
Tycker det hade varit snyggt med ngn slags traditionell 'keps' över instrumentklustret bakom ratten. Och ventilationsutblåsen under mittskärmen kunde suttit lite högre upp. Men det kanske krävdes en kompromiss för att få till ett snyggt utseende, samt ergonomisk korrekt placering på knappraden under ventilationsutblåsen. Sen tycker jag en tre-ekrad ratt är snyggare än en två-ekrad. En mellanväg är att skapa en antydan till tredje ratteker utan att den fysiskt finns där, som jag tror att t.ex. koncernsyskonet Skoda gör på X antal av sina modeller. Tycker VW bara kunde kopiera det rätt av. Kopiera är ju trots allt schystare än vad GM gjorde mot SAAB när dom bara tog världens första HUD för bilar och lanserade den i Corvette(?) istället…
Har ingen iPad. Har night-mode konstant på mobilen och har satt ner ljusstyrkan så mycket det går. Är jag utomhus soliga dagar måste jag således skugga skärmen med kroppen eller ngt annat objekt för att kunna se ngt över huvud taget…
Oavsett, så vann ju den design du föredrar i den här ID.Polon. Blev säkert lite billigare och några hekto lättare också på köpet. Så… Grattis!
Förövrigt finns det inget fulare än analoga mätare på en digital display IMO.
Har inget bra exempel, men det kan nog helt bero på skulle jag säga. Vill man, och har talang och estetisk kompetens, går det nog att göra rätt snygga 'analoga' mätare. Men ja‚… Jag är heller inget fan av den typen av retro som de där 'analoga' mätarna i den här ID.Polon representerar.
Och för hastighet föredrar jag också ett lättläst siffervärde. Helt klart enklast och mest exakt att läsa av i vardagstrafik.
[…
