Tesla Club Sweden

AAKEE skrev:

manneson skrev: ↑24 okt 2025 13:43

Känns som spak krockar med yoke-filosofin.
De som beställer med yoke vill nog ha det ”cleant”.
Så då skulle det behöva vara en option med/utan spak också, eller att den togs bort om man väljer yoke.

Kort sagt gissar jag att den inte återkommer i S och X, såvida inte yoke helt tas bort som option.

Jag har Yoke. Jag var grymt skeptisk och var väldigt övertygad att det var en gimmik.

Jag gav det en månad för tillvänjning och tänkte att det blir ratt sen. Men det gick ganska fort att börja gilla yoke.
Jag monterade S3XY-knappar för blinkers på framsidan av yoken, ungefär där bilar brukar ha växelpaddlar. Med det blir en blinkersspak helt ointressant. Fungerar fantastiskt bra, det är så ypken borde kommit från fabrik. (Plus en kortare styrväxel eller SBW, så man slipper veva så mycket med yoken.)

Två år och fyra månader senare har jag inte bytt.

Kör med samma setup med en S3XY button på var sida av yoken. Det fungerar som sagt utmärkt.
Provade med spakar men bytte tillbaka.

Nu när man dessutom kan växla D/P/R på höger scroll hjul, + automatiken funkar ok, så är behovet av högra spaken borta.

jpetters skrev: ↑24 okt 2025 14:24

AAKEE skrev:

manneson skrev: ↑24 okt 2025 13:43

Känns som spak krockar med yoke-filosofin.
De som beställer med yoke vill nog ha det ”cleant”.
Så då skulle det behöva vara en option med/utan spak också, eller att den togs bort om man väljer yoke.

Kort sagt gissar jag att den inte återkommer i S och X, såvida inte yoke helt tas bort som option.

Jag har Yoke. Jag var grymt skeptisk och var väldigt övertygad att det var en gimmik.

Jag gav det en månad för tillvänjning och tänkte att det blir ratt sen. Men det gick ganska fort att börja gilla yoke.
Jag monterade S3XY-knappar för blinkers på framsidan av yoken, ungefär där bilar brukar ha växelpaddlar. Med det blir en blinkersspak helt ointressant. Fungerar fantastiskt bra, det är så ypken borde kommit från fabrik. (Plus en kortare styrväxel eller SBW, så man slipper veva så mycket med yoken.)

Två år och fyra månader senare har jag inte bytt.

Kör med samma setup med en S3XY button på var sida av yoken. Det fungerar som sagt utmärkt.
Provade med spakar men bytte tillbaka.

Nu när man dessutom kan växla D/P/R på höger scroll hjul, + automatiken funkar ok, så är behovet av högra spaken borta.

Så med lite eftermarknadsgrejer så funkar original helt ok?

mikebike skrev: ↑24 okt 2025 14:30

jpetters skrev: ↑24 okt 2025 14:24

AAKEE skrev:

manneson skrev: ↑24 okt 2025 13:43

Känns som spak krockar med yoke-filosofin.
De som beställer med yoke vill nog ha det ”cleant”.
Så då skulle det behöva vara en option med/utan spak också, eller att den togs bort om man väljer yoke.

Kort sagt gissar jag att den inte återkommer i S och X, såvida inte yoke helt tas bort som option.

Jag har Yoke. Jag var grymt skeptisk och var väldigt övertygad att det var en gimmik.

Jag gav det en månad för tillvänjning och tänkte att det blir ratt sen. Men det gick ganska fort att börja gilla yoke.
Jag monterade S3XY-knappar för blinkers på framsidan av yoken, ungefär där bilar brukar ha växelpaddlar. Med det blir en blinkersspak helt ointressant. Fungerar fantastiskt bra, det är så ypken borde kommit från fabrik. (Plus en kortare styrväxel eller SBW, så man slipper veva så mycket med yoken.)

Två år och fyra månader senare har jag inte bytt.

Kör med samma setup med en S3XY button på var sida av yoken. Det fungerar som sagt utmärkt.
Provade med spakar men bytte tillbaka.

Nu när man dessutom kan växla D/P/R på höger scroll hjul, + automatiken funkar ok, så är behovet av högra spaken borta.

Så med lite eftermarknadsgrejer så funkar original helt ok?

Bättre än OK.


Modifiering är ju basen i trygghetspyramiden.
Är något moddat, då är det bättre och då sover man som en kung sen

AAKEE skrev: ↑24 okt 2025 14:42

mikebike skrev: ↑24 okt 2025 14:30

jpetters skrev: ↑24 okt 2025 14:24

AAKEE skrev:

manneson skrev: ↑24 okt 2025 13:43

Känns som spak krockar med yoke-filosofin.
De som beställer med yoke vill nog ha det ”cleant”.
Så då skulle det behöva vara en option med/utan spak också, eller att den togs bort om man väljer yoke.

Kort sagt gissar jag att den inte återkommer i S och X, såvida inte yoke helt tas bort som option.

Jag har Yoke. Jag var grymt skeptisk och var väldigt övertygad att det var en gimmik.

Jag gav det en månad för tillvänjning och tänkte att det blir ratt sen. Men det gick ganska fort att börja gilla yoke.
Jag monterade S3XY-knappar för blinkers på framsidan av yoken, ungefär där bilar brukar ha växelpaddlar. Med det blir en blinkersspak helt ointressant. Fungerar fantastiskt bra, det är så ypken borde kommit från fabrik. (Plus en kortare styrväxel eller SBW, så man slipper veva så mycket med yoken.)

Två år och fyra månader senare har jag inte bytt.

Kör med samma setup med en S3XY button på var sida av yoken. Det fungerar som sagt utmärkt.
Provade med spakar men bytte tillbaka.

Nu när man dessutom kan växla D/P/R på höger scroll hjul, + automatiken funkar ok, så är behovet av högra spaken borta.

Så med lite eftermarknadsgrejer så funkar original helt ok?

Bättre än OK.


Modifiering är ju basen i trygghetspyramiden.
Är något moddat, då är det bättre och då sover man som en kung sen

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

@jpetters - var det du som sänkt din Plaid med hjälp av s3xy? Jag har försökt hitta info om detta men gått bet. Har för mig att jag läst om det på det här forumet.

Airlift skrev: ↑25 okt 2025 09:01

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

Bättre än Taycan, EQS, i7 osv...
Lite lustigt är det faktiskt att Tesla håller värdet så mkt bättre än övriga.

AAKEE skrev: ↑24 okt 2025 14:21

manneson skrev: ↑24 okt 2025 13:43

Känns som spak krockar med yoke-filosofin.
De som beställer med yoke vill nog ha det ”cleant”.
Så då skulle det behöva vara en option med/utan spak också, eller att den togs bort om man väljer yoke.

Kort sagt gissar jag att den inte återkommer i S och X, såvida inte yoke helt tas bort som option.

Jag har Yoke. Jag var grymt skeptisk och var väldigt övertygad att det var en gimmik.

Jag gav det en månad för tillvänjning och tänkte att det blir ratt sen. Men det gick ganska fort att börja gilla yoke.
Jag monterade S3XY-knappar för blinkers på framsidan av yoken, ungefär där bilar brukar ha växelpaddlar. Med det blir en blinkersspak helt ointressant. Fungerar fantastiskt bra, det är så ypken borde kommit från fabrik. (Plus en kortare styrväxel eller SBW, så man slipper veva så mycket med yoken.)

Två år och fyra månader senare har jag inte bytt.

Samma här, fast jag har inte ens S3XY buttons utan använder yoken och styrknapparna som Gud/Elon avsåg och tycker det funkar bra. Åtminstone lika bra som rund ratt och spak. Ibland bättre, ibland sämre, men helt jämförbart.

bjornnilsson skrev:

@jpetters - var det du som sänkt din Plaid med hjälp av s3xy? Jag har försökt hitta info om detta men gått bet. Har för mig att jag läst om det på det här forumet.

Stämmer. Man kan sänka till "Very low" även på S, dvs samma som på X där VL finns som val i menyn.
När man aktiverar VL så ser man i UI att bilen sänks även om den står kvar på Low på skärmen. Den sänker en dryg cm och bilen behåller det tills man parkerat, eller bilen själv höjer om det är ojämn väg.

jpetters skrev: ↑25 okt 2025 12:18

bjornnilsson skrev:

@jpetters - var det du som sänkt din Plaid med hjälp av s3xy? Jag har försökt hitta info om detta men gått bet. Har för mig att jag läst om det på det här forumet.

Stämmer. Man kan sänka till "Very low" även på S, dvs samma som på X där VL finns som val i menyn.
När man aktiverar VL så ser man i UI att bilen sänks även om den står kvar på Low på skärmen. Den sänker en dryg cm och bilen behåller det tills man parkerat, eller bilen själv höjer om det är ojämn väg.

Min sänker exakt 10mm både fram och bak med S3XY Very low, men min är redan sänkt 18mm runt om till att börja med.

Med S3XY i very low söutar bilen höja sig själv med platsminnet, så man måste klicka upp den till vanlig LOW för att det ska fungera.

manneson skrev: ↑25 okt 2025 11:31

Airlift skrev: ↑25 okt 2025 09:01

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

Bättre än Taycan, EQS, i7 osv...
Lite lustigt är det faktiskt att Tesla håller värdet så mkt bättre än övriga.

Möjligt men personligen har jag svårt att lägga ordet "bättre" i något som tappar mer än 550 000 på 12 månader, snarare helt sinnessjukt att någon köper något som tappar så mycket eller mer.

Jag äger en MS longrange -23
Nyp 1,5
Pris efter 2 år 600k
Värdetapp ca 900k

Dyrt för första ägaren men fantastiskt att köpa den 2 år gammal

El2an skrev: ↑26 okt 2025 05:39

manneson skrev: ↑25 okt 2025 11:31

Airlift skrev: ↑25 okt 2025 09:01

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

Bättre än Taycan, EQS, i7 osv...
Lite lustigt är det faktiskt att Tesla håller värdet så mkt bättre än övriga.

Möjligt men personligen har jag svårt att lägga ordet "bättre" i något som tappar mer än 550 000 på 12 månader, snarare helt sinnessjukt att någon köper något som tappar så mycket eller mer.

Visst, jag kan delvis hålla med dig. Men det är liksom inget unikt för Tesla. Prestandabilar för över miljonen har andrahandsvärden som sjunker som en sten de första åren. Köparna för bilar över miljonen vill ha en ny bil. Punkt. Så därmed sjunker priserna på begagnade exemplar något brutalt, tills de kommer ner i en prisklass där andra är villiga att spendera pengarna.

Xyborg skrev: ↑26 okt 2025 08:49

Prestandabilar för över miljonen har andrahandsvärden som sjunker som en sten de första åren. Köparna för bilar över miljonen vill ha en ny bil. Punkt. Så därmed sjunker priserna på begagnade exemplar något brutalt, tills de kommer ner i en prisklass där andra är villiga att spendera pengarna.

När jag köpte min första nya bil blev det en lite dyrare bil med bra prestanda som ändå inte var avsevärt dyrare eller drog mycket mer bränsle än vilken ny bil som helst som hade klarat utrymmeskraven.

Totalt hade det blivit aaaningen billigare med en snik V70 med framhjulsdrift än en Audi med 300+ hk och fyrhjulsdrift.

När jag räknade på det så var det lite dyrare men tillägget per mil blev inte värst stort på så vis.

Väljer jag mellan att lida för 20:-/ mil eller lägga på 5:-/mil och njuta så är valet enkelt.


I elbilsvärlden är det fritt fall (för Teslor i vart fall), så jag har ställt en ny 3/Y P som tappar 400K på ett gäng år mot en Plaid som tappar 400K när jag tar den ut ur bilhallen och 5-600K efter samma tid.

Stor värdeförlust men det är skillnaden mot alternativet som jag har som referens. Hur mycket mer kostar det?

Vill man undvika stora värdefall ska man varken köpa nya bilar eller roliga bilar och framförallt inte kombon av nya bilar som är kul.

Det skulle dock inte finnas några begagnade Plaids om ingen ville ta första smällen. Tacka oss för det

Niclas skrev: ↑26 okt 2025 08:12

Jag äger en MS longrange -23
Nyp 1,5
Pris efter 2 år 600k
Värdetapp ca 900k

Dyrt för första ägaren men fantastiskt att köpa den 2 år gammal

Inte säkert att första ägaren betalat 1,5. Beställde min MS longrange sommaren 2021 och fick den levererad först i maj 2023 (inga nya levererades till Europa utan endast till USA varför väntetiden blev nästan 2 år) och priset blev totalt 1043K med vinterhjul och MSM färg. Priset hade stigit något då jag beställde så han kan ha fått den till ett lite lägre pris också men högre förstås om han köpt senare...

Oavsett vad du köpt din för så var nypriset i mitten av 2023 för en MS LR ca 1,5 milj

Niclas skrev: ↑28 okt 2025 18:29

Oavsett vad du köpt din för så var nypriset i mitten av 2023 för en MS LR ca 1,5 milj

Värdeminskningen (förlusten av kontanter) beror ju på vad man gav för bilen.

El2an skrev: ↑26 okt 2025 05:39

manneson skrev: ↑25 okt 2025 11:31

Airlift skrev: ↑25 okt 2025 09:01

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Airlift skrev: ↑23 okt 2025 05:47

1,3mkr för en LR? Den tappar ju 40% snabbare än batteriet degraderas. Tippar på att det inte blir någon köprush.

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

Bättre än Taycan, EQS, i7 osv...
Lite lustigt är det faktiskt att Tesla håller värdet så mkt bättre än övriga.

Möjligt men personligen har jag svårt att lägga ordet "bättre" i något som tappar mer än 550 000 på 12 månader, snarare helt sinnessjukt att någon köper något som tappar så mycket eller mer.

Ja så är det ju. Det värdetappet svider ju även om man har 40 mille i tillgångar och fakturerar 200k/mån som egen konsult.

Man ska verkligen vara stormrik för att rycka axlarna åt det tappet.

krabbanidag skrev: ↑28 okt 2025 20:12

El2an skrev: ↑26 okt 2025 05:39

manneson skrev: ↑25 okt 2025 11:31

Airlift skrev: ↑25 okt 2025 09:01

El2an skrev: ↑25 okt 2025 07:50

R

Från 1 379 000:- kostar LR, andra fälgar och lite ändring av fronten.

Värde: 827’ efter 12mån.

Bättre än Taycan, EQS, i7 osv...
Lite lustigt är det faktiskt att Tesla håller värdet så mkt bättre än övriga.

Möjligt men personligen har jag svårt att lägga ordet "bättre" i något som tappar mer än 550 000 på 12 månader, snarare helt sinnessjukt att någon köper något som tappar så mycket eller mer.

Ja så är det ju. Det värdetappet svider ju även om man har 40 mille i tillgångar och fakturerar 200k/mån som egen konsult.

Man ska verkligen vara stormrik för att rycka axlarna åt det tappet.

Det är ju inte direkt något nytt att dyra bilar är dyra att äga…

Fri supercharge lockar mer än vad det är värt!

Blev genast sugen på en X enbart därför, men sen såg jag leasingpriset så då gick suget över fort

AAKEE skrev: ↑28 okt 2025 19:31

Niclas skrev: ↑28 okt 2025 18:29

Oavsett vad du köpt din för så var nypriset i mitten av 2023 för en MS LR ca 1,5 milj

Värdeminskningen (förlusten av kontanter) beror ju på vad man gav för bilen.

Ja det stämmer för den specifika personen men rabatten för köparen av en beg bil måste ses i relation till listpriset, ej ev rabatterat pris för enskild bil

Nect skrev: ↑28 okt 2025 21:31

Fri supercharge lockar mer än vad det är värt!

Blev genast sugen på en X enbart därför, men sen såg jag leasingpriset så då gick suget över fort

Frugan vill ha en X men jag avvaktar tills det blir 0% ränta och supercharging innan vi slår till. Supercharging är inte värd mer 50tkr även om man planerar att behålla bilen i 8 år.

Nogo skrev: ↑29 okt 2025 06:48

Nect skrev: ↑28 okt 2025 21:31

Fri supercharge lockar mer än vad det är värt!

Blev genast sugen på en X enbart därför, men sen såg jag leasingpriset så då gick suget över fort

Frugan vill ha en X men jag avvaktar tills det blir 0% ränta och supercharging innan vi slår till. Supercharging är inte värd mer 50tkr även om man planerar att behålla bilen i 8 år.

Fri supercharging är mer en skön feeling för de flesta.

Men för de som kör med enbart Supercharging (finns gott om såna tex i USA) så om man kör tex 3000 mil per år x 2.5 kWh per mil inkl förluster i laddningen + förvärmning så blir det ungefär 3000 x 2.5 x 5 =37 500:-/år som är gratis. På åtta år blir det märkbar skillnaf och kör man mer…

Jag har 3279 kWh supercharging efter 2 år, så det är ungefär 16K jag fått gratis.
Men då har bilen så lång räckvidd (60 mil) att jag sällan behöver snabbladda alls.

AAKEE skrev: ↑29 okt 2025 08:54

Nogo skrev: ↑29 okt 2025 06:48

Nect skrev: ↑28 okt 2025 21:31

Fri supercharge lockar mer än vad det är värt!

Blev genast sugen på en X enbart därför, men sen såg jag leasingpriset så då gick suget över fort

Frugan vill ha en X men jag avvaktar tills det blir 0% ränta och supercharging innan vi slår till. Supercharging är inte värd mer 50tkr även om man planerar att behålla bilen i 8 år.

Fri supercharging är mer en skön feeling för de flesta.

Men för de som kör med enbart Supercharging (finns gott om såna tex i USA) så om man kör tex 3000 mil per år x 2.5 kWh per mil inkl förluster i laddningen + förvärmning så blir det ungefär 3000 x 2.5 x 5 =37 500:-/år som är gratis. På åtta år blir det märkbar skillnaf och kör man mer…

Jag har 3279 kWh supercharging efter 2 år, så det är ungefär 16K jag fått gratis.
Men då har bilen så lång räckvidd (60 mil) att jag sällan behöver snabbladda alls.

Jag kör >3500 mil per år, varav kanske 80-90% på "gratis" SuC.

Drygt 26000 mil med min X nu, det blir absolut en hyfsad slant...

/fth