Allt beror ju på hur ens körning ser ut.
Själv är jag inbiten dubbåkare, och kommer fortsatt vara det.
Kör många mil per år både i Stockholmsområdet och i fjällvärlden och efter ha testat dubbfritt från flera premiummärken, är det i min mening hopplöst med dubbfritt. Bor man i Stockholm så vet man hur polerat det kan bli vid tex rödljus, på- och avfarter samt hur kass snöröjningen blivit de senaste åren. Kört fast på små uppförsbackar och även haft svårt att komma iväg vid trafiksignaler i lätt motlut. Detta har aldrig skett med dubbat.
Vem vet jag kanske har fel körprofil för dubbfritt, dock kan jag tycka det är hemskt att åka dubbat när det är barmark, vilket det också kan vara i Stockholm. Där är ju flexibiliteten med dubbfritt bättre, plus att man kan vänta lite innan man skiftar.
Däremot förespråkar jag dubbla uppsättningar fälg, en för sommar och en för vinter. Fälgar slits hårt under vintern, framförallt i Stockholm där de verkar strössla lika mycket grus som om de skrotat ned Kebnekajse varje år. Helt ofattbart hur mycket grus de häller ut, men ploga de kan de inte...
Märkligt att jag varken kört fast, kört in i framförvarande, eller kört av vägen med dubbfritt sedan 1988.
Antingen har jag haft tur, eller så är jag en oerhört skickligt bilförare.
Det jobbiga med alldeles färsk fake news är att det faktiskt kan se ut som att pilot sport 5 stannar på 32.18m mot 36.99m för Cross Climate 3.
Det är väldigt lätt att gå i fållan och tro att det faktiskt är sant. Jag, tex gick i fällan att tro på det men nu har jag ju blijit upplyst om att det är fake news. Tack för det
Från din andra länk:
”Pilot Sport 5 bromsar runt 10 procent kortare på vått, runt 8 procent kortare på torrt”. Dvs det bästa sportdäcket vs åretruntdäcket. Det är inte mycket skillnad.
Samt ”Michelin CrossClimate 3 är premiumhelårsdäcket i det här sortimentet, och dess vinterförmåga är hela poängen med det. Det mest användbara fyndet i det här testet är asymmetrin: det här däcket ligger mycket längre före sommardäcket i vinterförhållanden än vad sommardäcket ligger före det i sommarförhållanden. För en förare som vill ha en uppsättning däck om året och värderar komfort, effektivitet och genuin snöförmåga högre än kurvkänsla är kompromissen mindre än de flesta antar.”
Tyrereviews med CC3 är från 2026. Det är, om inte nytt så i vart fall inte jättegamla fake news.
