Tesla Club Sweden

I december 2017 så ändrade Tesla reglerna så att Tesla bilar som säljs nya och ska användas som taxi inte får tillgång till supercharger.

https://teslaclubsweden.se/slut-pa-supe ... taxibilar/

vigge50 skrev:

I december 2017 så ändrade Tesla reglerna så att Tesla bilar som säljs nya och ska användas som taxi inte får tillgång till supercharger.

https://teslaclubsweden.se/slut-pa-supe ... taxibilar/

Gäller så klart ej retroaktivt.

EnTraktor skrev:

vigge50 skrev:

I december 2017 så ändrade Tesla reglerna så att Tesla bilar som säljs nya och ska användas som taxi inte får tillgång till supercharger.

https://teslaclubsweden.se/slut-pa-supe ... taxibilar/

Gäller så klart ej retroaktivt.

Är mycket väl medveten om det men menade bara att fler laddare behöver inte betyda betydligt fler taxibilar. Om man ser Model 3 köra som taxi och laddar där så följer bilen definitivt inte reglerna.
Sen tror jag har läst att Taxi Stockholm max tillåter 6 år gamla bilar och då den regeln inte annonserades i förväg så bör antal taxibilar som får ladda minska framöver.

En av problemen med taxi är väl att de ofta står och laddar till 100%. På V3 stolparna så är det ju bara för Tesla att begränsa laddningen till 80% soc, för att få hög rotation på de platserna. Om man verkligen behöver ladda de sista tjugo procenten, så är det ju bara att göra det på V2 stolparna bredvid.

https://electrek.co/2019/05/24/tesla-li ... rger-busy/

Wow, så många! Att det får plats... . Är det risk att Maxkunder parkerar på dem?

Hammar skrev:

En av problemen med taxi är väl att de ofta står och laddar till 100%. På V3 stolparna så är det ju bara för Tesla att begränsa laddningen till 80% soc, för att få hög rotation på de platserna. Om man verkligen behöver ladda de sista tjugo procenten, så är det ju bara att göra det på V2 stolparna bredvid.

https://electrek.co/2019/05/24/tesla-li ... rger-busy/

Den begränsningen finns idag redan. Men det är bara att manuellt ändra till 100%.

Ja risken finns ju men det har varit ganska tomt på dom platserna förut
när jag har varit där iaf så då kanske dom får vara ifred även framöver
Som svar till Jjonas såklart

John Galt skrev:

Hammar skrev:

En av problemen med taxi är väl att de ofta står och laddar till 100%. På V3 stolparna så är det ju bara för Tesla att begränsa laddningen till 80% soc, för att få hög rotation på de platserna. Om man verkligen behöver ladda de sista tjugo procenten, så är det ju bara att göra det på V2 stolparna bredvid.

https://electrek.co/2019/05/24/tesla-li ... rger-busy/

Den begränsningen finns idag redan. Men det är bara att manuellt ändra till 100%.

Det du ändrar i bilen är max vad bilen tillåter batteriet att bli laddat. Tesla har på flera stationer i USA ställt in stationerna så att du inte kan ladda batteriet högre än 80% oavsett vad du ställer in bilen på.

Today, we released a new Supercharger feature that will limit owners’ State of Charge (SOC) to 80% at select high-traffic sites.

The automaker says that it will affect 17% of all its Supercharger stations in the US

“80% SOC Limit will be enforced 24/7 at all impacted sites. Please note, some sites will have 80% SOC limits enforced on a permanent basis while others will only be enforced on national holidays and to accommodate large regional events (e.g. Coachella).”

https://electrek.co/2019/05/24/tesla-li ... rger-busy/

Man borde få ladda max 15-20 min per dag i Bredden. Finns inte behov till mer. 15-20 min räcker till Uppsala, Enköping, Tystberga och många andra ställen. Det skulle lösa kö problematiken direkt.
Inga taxi som blockar i evighet, ingen vardagsladdning. Bara snabbladdning vid behov.

EnTraktor skrev:

Man borde få ladda max 15-20 min per dag i Bredden. Finns inte behov till mer. 15-20 min räcker till Uppsala, Enköping, Tystberga och många andra ställen. Det skulle lösa kö problematiken direkt.
Inga taxi som blockar i evighet, ingen vardagsladdning. Bara snabbladdning vid behov.

Men vad ska vi då rasa över? Tyckte det var bekvämt att vara ilsk på taxichaufförer som sitter och sover i bilen med 97% SoC och verkligen ska klämma i de sista 3% på 25min istället för att ta en körning

Ja ja. Men hur går det?

Hinner den här öppna innan Sveg? Blir det Sveriges första V3?

Borde inte supercharge.info uppdateras ?

Inga uppdateringar där sedan i juli.

R2_m3 skrev:

Borde inte supercharge.info uppdateras ?

Jag kan uppdatera så snart det finns nått att uppdatera. I dagsläget är Bredden 6st V2 vilket supercharge.info korrekt visar.

ok, tänkte bara att det brukar står temporarily closed /construction men kanske inte finns något status för utbyggnad

Nya laddare är det iaf Ser ut som bara en kabel så borde väl vara V3 isåfall. Bild från idag.

Underbart att alla är där som trånande tonåringar som försöker se sina idoler

Vem blir först att ladda v3 i Sverige?

Ska man behöva tälta i Bredden för att få första tjing?

/fth

Backstreet Boys < SuC V3

Stackars arbetarna lär ju undra vad det är för folk som smygfotar dagligen

Måste säga att jag är något överraskad över V3 placeringen, man har ju flaggat sedan 2015 att "Sollentuna" SuC är överflödig och nu gör man en helomvändning och placerar Sveriges första V3 där.

NEO skrev:

Backstreet Boys < SuC V3

Stackars arbetarna lär ju undra vad det är för folk som smygfotar dagligen

Electric banan band eller Electric light orchestra kanske?

Så här ser det ut idag...

Nenad_Antic skrev:

Så här ser det ut idag...

Cool, inget tvivel längre om att det är v3 då med tanke på kablarna, och det ser ju rätt färdigt ut.

Bredden bör väl då bli första v3 som öppnar i Sverige? Hur ser det ut, har vi lika färsk information från Sveg?

/fth

Härligt! Detta får mig att tro att Sillekrog Norr kommer näst

Brukar dom stå så där långt från kanten? Förstår att dom vill att man inte ska kunna backa in i laddarna men det där ser väldigt långt ut?

V3 sladdarna är väl lite längre som gör att man kan skydda stolparna från påkörning lite bättre.
V3 i Frankfurt har lite större avstånd än V2 men lite mindre än Bredden. Man ser att mörka 3an till höger står ganska långt ut.