Tesla Club Sweden

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:12

Tystare än gamla Y. Fortfarande högljudd jämfört med konkurrenterna.

Jag har visserligen inte kört Model Y, av någon årsmodell, men jag har svårt att tro att Juniper skulle vara betydligt bullrigare än Highland.
I vilket fall, jag har jämfört Highland mot flera relevanta konkurrentbilar till Model 3, som BMW i4, Hyundai Ioniq 6 och Polestar 2. Alla dessa bullrar mer än den Model 3 Highland jag har. Polestar 2 har jag inte mätt, men den är utan tvekan bullrigast av alla dessa nämnda bilar. De övriga har jag mätt och fick följande värden på exakt samma vägsträcka (motorvägen utanför Uppsala):

Model 3: 67,2 dB
BMW i4: 67,7 dB
Hyundai Ioniq 6: 69,1 dB

Den enda bil jag mätt på detta sätt som är påtagligt bättre är MB EQE Sedan, som fick 65,6 dB. En lustig sak med den bilen är att den släppte in oväntat mycket ljud från andra bilar på motorvägen. Jag tror att det främst är den utmärkta luftfjädringen som trollar bort så mycket vibrationer som fortplantas via hjulupphängningarna att det blir mindre stomljud som är förklaringen till dess låga mätvärde, för det kändes inte lika tyst kupén som mätningen visade.

Jag har kört samma vägsträcka, samma hastighet (110 km/h, enligt GPS) och direkt efter varandra för att minimera väderskillnader. Man ska vara klar över att den skillnad jag mätte upp mellan i4 och Model 3 lätt kan överskuggas av andra val av hjul och däck.

Skulle absolut välja en Tesla igen vid nästa bilbyte, planen är dock att behålla nuvarande Y RWD (köpt ny) ytterligare 7år, dvs tills den är 10 år.
Eller om det kanske får bli en begagnad Juniper om 3-4 år

Vi får se. Men absolut en Tesla igen.

Ja

Förutom en grym bil på alla plan så är servicen bland det bästa jag upplevt.

Volkswagen kunde inte ens montera rätt torkarblad och skylde på mig och ringde alltid 30 minuter innan stängning när man hade bilen inne och var allmänt otrevliga. Speciellt på sista bilen när de visste att man lämnade skeppet.

Ja, jag kommer sjävklart köpa Tesla igen. Har ägt flera Teslor och är verkligen nöjd.

Inne på våran första Tesla och det blir absolut inte den sista.

Provkörde ID4, BMW i4 och Tesla 3 när första elbilen skulle köpas. iD4 var otroligt trist att köra (slö) och i4 kändes trång och med kardantunnel i baksätet (fossilare där man satt in elmotor/batteri). Säljaren sa att man absolut bör välja tillägg rörande sätena på ID4 för +40k för att standard tydligen var helt värdelösa. Valde en MYLR utan provkörning, hade bara kört 3an. Bra att i stort sett allt kommer med som standardutrustning i Teslan.

I dagarna har vi beställt en till Tesla och byter in vår andra bil till en MYRWD Juniper också utan provkörning.

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

tesla newbie skrev: ↑28 aug 2025 12:48

Eftersom jag inte hittat någon annan bil jag hellre vill ha, så ja. Gillar också Lucid, men de finns inte i Sverige och är väl dyra.

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

tesla newbie skrev: ↑28 aug 2025 12:48

Eftersom jag inte hittat någon annan bil jag hellre vill ha, så ja. Gillar också Lucid, men de finns inte i Sverige och är väl dyra.

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Juste sedan har vi laddhastigheten också.
Teslas bilar från 2019 har snabbare laddhastighet än bilarna du listade

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 20:01

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Juste sedan har vi laddhastigheten också.
Teslas bilar från 2019 har snabbare laddhastighet än bilarna du listade

Högre laddhastiget har Model Y men långsammast laddning 10-80% jämfört med alla konkurrenter. Prismässigt är Tesla faktiskt dyrast även vid köp, konkurrenterna har också kampanjmodeller och rabatter så det stämmer inte att man måste välja till allt. Tesla blir för mig (privatperson) dyrare på sista raden efter konkurrenterna när man jämför TCO. På min ID4 GTX fick jag över 100 000kr i rabatt, har ett garanterat restvärde efter 36 månader (som Tesla inte ens erbjuder), fri service under 3 år och lägre försäkringskostnad. Om man tror att Tesla blir billigast har man inte gjort en ordentlig jämförelse.

Med det sagt kan man ju fortfarande tilltalas mest av Model Y, men den är inte billigast och saknar många funktioner som konkurrenterna har.

Skulle utan tvekan köpa en ny Tesla (My LR)i nuläget.

Vet inget märke som erbjuder helheten, utrustningen och priset Tesla erbjuder i nuläget.
Vad jag sett är det bara XPeng (G6)? som verkar kunna mäta sig med pris, utrustning och effektivitet?
Även mycket snack om laddhastighet hit och dit nu.
Tesla må ha sämre laddhastighet än ett flertal märken i nuläget?
Men å andra sidan är dom effektivare, lättare och behöver inte dra runt på ett 100 kWh batteri för att fixa milen Zeeker och liknande märken behöver.

De få gånger gemene man behöver snabbladda spelar det nog mindre roll om det tar 15-20 eller 30 minuter.
Kan vara skönt att hinna med en fika eller liknande än att inte hinna något alls och stå och vänta på det laddar klart.

Går ju lite sisådär med försäljningen i Sverige. Så behåller nog min M3 LR ett tag till.
Kanske ännu bättre erbjudanden kommer framöver.
Om inte så åker jag vidare i helt underbar bil ett tag till.

Jag har lite svårt att förstå varför man måste ha snabbare laddning än vår Tesla Y SR. Det är mycket sällan vi upplever att det blir onödiga pauser pga laddning, och om så vore så är det lätt att stå ut med.

Jag håller med om att snabbare laddning inte behövs generellt, det är relativt få tillfällen per år och absolut inte det viktigaste kriteriet att välja bil efter. Den enda fördel snabb laddning ger är att man blir mer flexibel var man stannar, att man kan äta någon annanstans och sen ladda snabbt på macken.

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

tesla newbie skrev: ↑28 aug 2025 12:48

Eftersom jag inte hittat någon annan bil jag hellre vill ha, så ja. Gillar också Lucid, men de finns inte i Sverige och är väl dyra.

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Då har du Xpeng G6 och Zeekr 7X. Utklassar Tesla på alla punkter. Mycket mer utrustning. Allt standard på G6 tex. Ingen modern bil vill ladda på Teslas antika 400 volts laddare ändå.

Klart man kan köpa om man vill binda kapital och slösa pengar. Jag tycker det låter dumt.

Oreo skrev: ↑28 aug 2025 19:33

Säljaren sa att man absolut bör välja tillägg rörande sätena på ID4 för +40k för att standard tydligen var helt värdelösa.

I BMWn kan man åtminstone välja, i model Y är man ju fast med marknadens kortaste sittdyna.

StureP skrev: ↑28 aug 2025 22:03

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Då har du Xpeng G6 och Zeekr 7X. Utklassar Tesla på alla punkter. Mycket mer utrustning. Allt standard på G6 tex. Ingen modern bil vill ladda på Teslas antika 400 volts laddare ändå.

Klart man kan köpa om man vill binda kapital och slösa pengar. Jag tycker det låter dumt.

Xpeng och Zeekr är bilar sprungna ur den kinesiska kommunistiska diktaturens stimulansdoping. Hoppas du sover gott.

Oreo skrev: ↑28 aug 2025 19:33

Provkörde ID4, BMW i4 och Tesla 3 när första elbilen skulle köpas. iD4 var otroligt trist att köra (slö)

Nyfiken fråga, var ID4 en GTX eller en vanlig ? ..om inte GTX var det ju en rätt elak jämförelse..

och i4 kändes trång och med kardantunnel i baksätet (fossilare där man satt in elmotor/batteri). Säljaren sa att man absolut bör välja tillägg rörande sätena på ID4 för +40k för att standard tydligen var helt värdelösa.

Hrrm.. och apropå USLA säten så.. tycker du verkligen att man sitter bra i en model 3 eller model Y ? ..och där finns det ju inte ens ett tillval att få komfortabla säten ?

..Jag har själv fått köpa en pensionärskudde (av memoryfoam) att lägga i förarsätet för att slippa vara helt trasig när man kört bilen mer än typ 3mil..


Men för att svara på irsprungsfrågan i tråden så..

Köpa en NY tesla ? - aldrig i livet.

En begagnad.. kanske..

termosen skrev: ↑28 aug 2025 23:27

StureP skrev: ↑28 aug 2025 22:03

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Då har du Xpeng G6 och Zeekr 7X. Utklassar Tesla på alla punkter. Mycket mer utrustning. Allt standard på G6 tex. Ingen modern bil vill ladda på Teslas antika 400 volts laddare ändå.

Klart man kan köpa om man vill binda kapital och slösa pengar. Jag tycker det låter dumt.

Xpeng och Zeekr är bilar sprungna ur den kinesiska kommunistiska diktaturens stimulansdoping. Hoppas du sover gott.

Finns en tråd dedikerad för sånt här, håll dig till den

Skulle kanske kunna köpa en ny Tesla någon gång i framtiden men för att det skall hända behöver följande vara uppfyllt:
1. Inga spökbromsningar
2. Parkersingssensorer och radar fram
3. Elon Musk har lämnat skeppet.
4. Elektrisk dragkrok
5. Laddning i klass med Zeekr mfl

Kört Tesla i 8 år, både MS och MY. Min Zeekr slår Teslorna på det mesta. Ångrar inte bytet.

A76 skrev: ↑29 aug 2025 07:32

Skulle kanske kunna köpa en ny Tesla någon gång i framtiden men för att det skall hända behöver följande vara uppfyllt:
1. Inga spökbromsningar
2. Parkersingssensorer och radar fram
3. Elon Musk har lämnat skeppet.
4. Elektrisk dragkrok
5. Laddning i klass med Zeekr mfl

Kört Tesla i 8 år, både MS och MY. Min Zeekr slår Teslorna på det mesta. Ångrar inte bytet.

Regnsensor behövs inte då?

Funderade lite mer på det här och kom nog fram till ja, jag kan tänka mig en ny Tesla.
Nu har jag lovat mig själv att inte byta bil på ett tag men sköter sig min M3 lika bra nästkommande 7000 mil som den gjort de 7000 jag kört den så kommer det troligtvis att bli en M3 till, ny eller något begagnad RWD SR eller LR Highland.

Det må vara att det finns andra bättre bilar men frågan är om nån kan komma i närheten när det gäller ekonomi, om jag bortser från däck (verkar vara ungefär samma som mina tidigare bilar) och värdeminskning (vet ju inte än, men än så länge också ungefär samma om man ska tro annonserade priser) så har jag haft en milkostnad på 1.35:-
Ekonomin är förstås inte det enda, gillar hur den är att köra, väghållning och respons är ju fantastisk för att vara en relativt billig familjesedan.
Jag upplever dessutom inte alls samma nackdelar som en del andra gör.

Claes_B skrev: ↑29 aug 2025 11:35

Funderade lite mer på det här och kom nog fram till ja, jag kan tänka mig en ny Tesla.
Nu har jag lovat mig själv att inte byta bil på ett tag men sköter sig min M3 lika bra nästkommande 7000 mil som den gjort de 7000 jag kört den så kommer det troligtvis att bli en M3 till, ny eller något begagnad RWD SR eller LR Highland.

Det må vara att det finns andra bättre bilar men frågan är om nån kan komma i närheten när det gäller ekonomi, om jag bortser från däck (verkar vara ungefär samma som mina tidigare bilar) och värdeminskning (vet ju inte än, men än så länge också ungefär samma om man ska tro annonserade priser) så har jag haft en milkostnad på 1.35:-
Ekonomin är förstås inte det enda, gillar hur den är att köra, väghållning och respons är ju fantastisk för att vara en relativt billig familjesedan.
Jag upplever dessutom inte alls samma nackdelar som en del andra gör.

Om du har en bil där farthållare och torkarautomatik fungerar perfekt så skall du naturligtvis behålla den så länge som möjligt, den är ju helt unik!

Vad gäller ekonomi så är jag beredd att betala lite mer för att få en bil med den utrustning som Tesla rationaliserat bort.

mikebike skrev: ↑29 aug 2025 12:21

Claes_B skrev: ↑29 aug 2025 11:35

Funderade lite mer på det här och kom nog fram till ja, jag kan tänka mig en ny Tesla.
Nu har jag lovat mig själv att inte byta bil på ett tag men sköter sig min M3 lika bra nästkommande 7000 mil som den gjort de 7000 jag kört den så kommer det troligtvis att bli en M3 till, ny eller något begagnad RWD SR eller LR Highland.

Det må vara att det finns andra bättre bilar men frågan är om nån kan komma i närheten när det gäller ekonomi, om jag bortser från däck (verkar vara ungefär samma som mina tidigare bilar) och värdeminskning (vet ju inte än, men än så länge också ungefär samma om man ska tro annonserade priser) så har jag haft en milkostnad på 1.35:-
Ekonomin är förstås inte det enda, gillar hur den är att köra, väghållning och respons är ju fantastisk för att vara en relativt billig familjesedan.
Jag upplever dessutom inte alls samma nackdelar som en del andra gör.

Om du har en bil där farthållare och torkarautomatik fungerar perfekt så skall du naturligtvis behålla den så länge som möjligt, den är ju helt unik!

Vad gäller ekonomi så är jag beredd att betala lite mer för att få en bil med den utrustning som Tesla rationaliserat bort.

Den fungerar inte perfekt men jag har å andra sidan aldrig upplevt någon bil där det gör det så jag är inte så bortskämd med det. Den är bra nog samtidigt som den passar min budget och är rätt underhållande.

Finns det verkligen bilar där alla system är perfekta? Läser ju mycket biltester och jag tycker det klagas på förarstödsystemen på många bilmodeller.

Claes_B skrev: ↑29 aug 2025 11:35

Funderade lite mer på det här och kom nog fram till ja, jag kan tänka mig en ny Tesla.
Nu har jag lovat mig själv att inte byta bil på ett tag men sköter sig min M3 lika bra nästkommande 7000 mil som den gjort de 7000 jag kört den så kommer det troligtvis att bli en M3 till, ny eller något begagnad RWD SR eller LR Highland.

Det må vara att det finns andra bättre bilar men frågan är om nån kan komma i närheten när det gäller ekonomi, om jag bortser från däck (verkar vara ungefär samma som mina tidigare bilar) och värdeminskning (vet ju inte än, men än så länge också ungefär samma om man ska tro annonserade priser) så har jag haft en milkostnad på 1.35:-
Ekonomin är förstås inte det enda, gillar hur den är att köra, väghållning och respons är ju fantastisk för att vara en relativt billig familjesedan.
Jag upplever dessutom inte alls samma nackdelar som en del andra gör.

Ja har du en milkostnad på 1:35:- så har du hittat en helt unik bil, behåll den!

Maetlarv skrev: ↑29 aug 2025 13:01

Claes_B skrev: ↑29 aug 2025 11:35

Funderade lite mer på det här och kom nog fram till ja, jag kan tänka mig en ny Tesla.
Nu har jag lovat mig själv att inte byta bil på ett tag men sköter sig min M3 lika bra nästkommande 7000 mil som den gjort de 7000 jag kört den så kommer det troligtvis att bli en M3 till, ny eller något begagnad RWD SR eller LR Highland.

Det må vara att det finns andra bättre bilar men frågan är om nån kan komma i närheten när det gäller ekonomi, om jag bortser från däck (verkar vara ungefär samma som mina tidigare bilar) och värdeminskning (vet ju inte än, men än så länge också ungefär samma om man ska tro annonserade priser) så har jag haft en milkostnad på 1.35:-
Ekonomin är förstås inte det enda, gillar hur den är att köra, väghållning och respons är ju fantastisk för att vara en relativt billig familjesedan.
Jag upplever dessutom inte alls samma nackdelar som en del andra gör.

Ja har du en milkostnad på 1:35:- så har du hittat en helt unik bil, behåll den!

Ja, alltså det är bara driftskostnader utan slitage eller värdeminskning.
Jag laddar mest på jobbet - gratis, näst mest hemma - gratis när solen skiner, annars ca 2:-/kWh. 5% har jag laddat på SUC eller destinationsladdare - medelpris 4:-/kWh
Med en förbrukning på 137 Wh/km i genomsnitt och en servicekostnad om ett par nya torkarblad och ett par nya kupéfilter under tiden så blir det inte mer än så.
Det kommer att tillkomma fler kostnader allt eftersom bilen slits, rätt vad det är kanske lite bärarmar eller bromsskivor+belägg. Men fram tills nu är det ca 1.35:- som gäller.

Värdeminskningen kommer den dagen jag byter bil, ligger på ca 30:-/mil vid det här laget om jag skulle byta vilket jag inte har nån tanke på att göra, den kommer ju minska allt eftersom, bör krypa nedåt 20:-/mil om två år och 7000 mil till om läget är likadant då som nu.

Allt sammantaget är det den "billigaste" bil jag ägt, tidigare bilar som haft nåt värde har legat på 8:-(hybrid som gick 80% på el) och 11.50:- (diesel med medelförbrukning på 0.54), båda två låg totalt på 24-26:-/mil i värdeminskning så även om den var lägre så är 3an billigare totalt. Hittills som sagt. Och om den sköter sig lika bra i två år till blir det troligtvis en ny.

StureP skrev: ↑28 aug 2025 22:03

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 19:41

StureP skrev: ↑28 aug 2025 17:05

Teslaaa skrev: ↑28 aug 2025 15:56

StureP skrev: ↑28 aug 2025 12:55

Aldrig förstått detta. Vad är det får dig att resonera på det sättet. Konkurrenterna erbjuder mer och bättre utrustning till ett oftast lägre pris. Är du en sådan som aldrig testat en konkurrent och tror att Tesla är överlägset på allt och "appen bara funkar"? Fast de funkar minst lika Bra hos konkurrenterna.

Som någon annan sade tidigare men aldrig fick ett konkret svar.

Visa en bättre ”deal” för en likvärdig bil, där totalkostnaden inklusive finansiering alternativt med kapitalkostnaderna är inkluderade.

Finns massor. ID7, Enyaq, ID4, Tavascan osv. Kan alla leasas mycket billigare än en my. Försök att lyfta blicken lite.

Nja, man får ju inte ens samma prestanda i dom bilarna du listar om man ska jämföra med en long range. Nu må just prestanda vara en onödig punkt men så har det alltid sett ut i bilvärlden, starkare motor=högre pris. Redan där slopar Teslan konkurrenterna, sedan har vi förbrukningen, vikten, laddnätverket.

Sedan måste du välja diverse paket för diverse utrustning, hos Tesla ingår allting som standard utöver färg/större fälg/”autopilot”.

Så som du svarade tidigare att du bara leasar så svarar jag att jag bara köper, och Teslan erbjuder mest bil för pengarna, i dagsläget.

Då har du Xpeng G6 och Zeekr 7X. Utklassar Tesla på alla punkter. Mycket mer utrustning. Allt standard på G6 tex. Ingen modern bil vill ladda på Teslas antika 400 volts laddare ändå.

Klart man kan köpa om man vill binda kapital och slösa pengar. Jag tycker det låter dumt.

Det bundna kapitalet (kontantinsatsen) kanske kostar mig runt 500 kr per månad i utebliven avkastning. Ränta plus administrativa avgifter kostar för närvarande 130 kr per månad. Värdeminskningen kostar mig maximalt 5500kr per månad i åtta år.

Jag kör drygt 3000 mil per år så ovan gör att kapitalkostnaden inklusive värdeminskning är cirka 25 kr per mil (troligen mindre då värdet ”borde” vara mer än noll om 8 år).

Frihet att köra hur mycket jag vill, sälja när/om jag vill. Gör att köp är förstahandsvalet för mig.

Det gäller dock att köpa bilar man gillar/kan leva med länge för att få den kalkylen. De senaste två bilarna jag sålt hade jag i 8,5 respektive 9 år. Säljer man efter 3, 2 eller till och med efter 1 år så förstår jag att man vill fälla en tår eller två över värdeminskningen.