Tesla Club Sweden

Fast det är väldigt enkelt att skapa en egen snabbknapp direkt till batteriprocenten även i gamla E-tron.

Du kan skapa egna knappar till både funktioner och GPS-platser. Smidigt på långresa, för att ha koll att du når fram till laddstationer eller destinationen.

Räckvidden kan ju ökas rejält med en liten fartminskning.

Den nya grillen innebär ju tyvärr att det inte längre går att få den fina Nightvision kameran till E-tron.

Den har räddat mig flera gånger från de läskiga vildsvinen som gärna korsar vägarna på kvällarna där jag kör.

Off Grid Byggaren skrev: ↑19 okt 2023 19:54
Fast det är väldigt enkelt att skapa en egen snabbknapp direkt till batteriprocenten även i gamla E-tron.

Du kan skapa egna knappar till både funktioner och GPS-platser. Smidigt på långresa, för att ha koll att du når fram till laddstationer eller destinationen.

Räckvidden kan ju ökas rejält med en liten fartminskning.

Den nya grillen innebär ju tyvärr att det inte längre går att få den fina Nightvision kameran till E-tron.

Den har räddat mig flera gånger från de läskiga vildsvinen som gärna korsar vägarna på kvällarna där jag kör.

Nu har ju Dynasty AB fixat problemet med night vision. De eftermonterar på Q8.

JoeMad skrev: ↑20 okt 2023 07:21

Off Grid Byggaren skrev: ↑19 okt 2023 19:54
Fast det är väldigt enkelt att skapa en egen snabbknapp direkt till batteriprocenten även i gamla E-tron.

Du kan skapa egna knappar till både funktioner och GPS-platser. Smidigt på långresa, för att ha koll att du når fram till laddstationer eller destinationen.

Räckvidden kan ju ökas rejält med en liten fartminskning.

Den nya grillen innebär ju tyvärr att det inte längre går att få den fina Nightvision kameran till E-tron.

Den har räddat mig flera gånger från de läskiga vildsvinen som gärna korsar vägarna på kvällarna där jag kör.
Nu har ju Dynasty AB fixat problemet med night vision. De eftermonterar på Q8.

Det var ju fint, ja de är verkligen duktiga där. De har faktiskt byggt ljudanläggningen i min E-tron, som blev riktigt bra.

Virtual Cockpit Plus innebär en extra e-tron vy. Dvs ingen skillnad i funktion eller utseende. Jag kommer inte att beställa det.

znac skrev: ↑21 okt 2023 06:32
Virtual Cockpit Plus innebär en extra e-tron vy. Dvs ingen skillnad i funktion eller utseende. Jag kommer inte att beställa det.

Ok, det var det enda jag hittade också. De gillar onekligen försök till merförsäljning

Vad kostar laddavtalen nu i Europa? Får man fortfarande 3kr/kwh med audis avtal?
Min tanke med en beggad etron är främst för en lång europatripp. Susa runt i några månader.
Men ska jag pynta 5+kr/kwh och bilen drar 3-400wh blir det ju dyrt.

taliz skrev: ↑21 okt 2023 10:57
Vad kostar laddavtalen nu i Europa? Får man fortfarande 3kr/kwh med audis avtal?
Min tanke med en beggad etron är främst för en lång europatripp. Susa runt i några månader.
Men ska jag pynta 5+kr/kwh och bilen drar 3-400wh blir det ju dyrt.

Tecknar du Transit avtalet blir det skapliga priser på Ionity.

3,80 per kWh i Sverige.

Transit avtal kostar 190:- per månad och tecknas för 12 månader. Förlängs automatiskt 12 månader varje år, om det inte sägs upp i rätt tid är viktigt att känna till.

https://e-tron.charging-service.audi/o/ ... cale=sv_SE

Off Grid Byggaren skrev: ↑21 okt 2023 11:14

taliz skrev: ↑21 okt 2023 10:57
Vad kostar laddavtalen nu i Europa? Får man fortfarande 3kr/kwh med audis avtal?
Min tanke med en beggad etron är främst för en lång europatripp. Susa runt i några månader.
Men ska jag pynta 5+kr/kwh och bilen drar 3-400wh blir det ju dyrt.
Tecknar du Transit avtalet blir det skapliga priser på Ionity.

3,80 per kWh i Sverige.

Transit avtal kostar 190:- per månad och tecknas för 12 månader. Förlängs automatiskt 12 månader varje år, om det inte sägs upp i rätt tid är viktigt att känna till.

https://e-tron.charging-service.audi/o/ ... cale=sv_SE

Tack. 0,36 euro på det mesta. 4,2kr dvs, kanske 4,3 ”effektivt”.
Hrmf. Tveksamt om det är värt vs att använda SUC.

Sen för att förvirra så har de en ny tjänst, Audi charging (dvs inte e-tron charging service) som är den man numera får på köpet ett år..

Och Ionity ligger där på 5.70.

Skickat från min SM-S918B via Tapatalk

E-tron Charging Service fasas ut och har inte gått att trycka på ett tag. Den nya, Audi Charging, är bra mycket dyrare. Ser inget annat alternativ än att använda Tesla.

https://insideevs.com/features/693394/a ... d-bargain/

Lyx att dom har 4 års garanti i USA. Bara 2 här väl?

taliz skrev: ↑31 okt 2023 19:31
https://insideevs.com/features/693394/a ... d-bargain/

Lyx att dom har 4 års garanti i USA. Bara 2 här väl?

Ja det var lyxigt. Här i Sverige har vi 8 års batterigaranti, max 16 000 mil. Men maskinskade försäkringen tar väl det mesta andra saker.

Galet låga priser verkar det vara i USA ivarjefall.

Kollade på Car info här i Sverige, och en större del av alla E-tron bilar verkar bytt ägare senaste året. Är väl många leasingbilar kan jag tänka mig, så det kan ju vara en av förklaringarna till prisraset.

Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.

Orka bry sig om hur effektiv en bil är. Finns så mycket som är viktigare, men debatten snöar oftast in på kWh.

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.

Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?

Är på Audis hemsida och ser att Q8 50 är borta.
Bugg eller nytt inför 2024?

//benke

benke_berguv skrev: ↑01 nov 2023 10:49
Är på Audis hemsida och ser att Q8 50 är borta.
Bugg eller nytt inför 2024?

//benke

Spännande. Slutprutat hos Audi nu? Eller är det bara skitsnack som det var hos Mercedes?

Från och med 1 november 2023 övergår vi till en agentmodell för våra elbilar, vilket innebär enhetliga priser, oavsett om du besöker din lokala Audi Partner eller konfigurerar en bil på audi.se.

https://www.audi.se/se/web/sv/models/q8 ... -audi.html

Jag hade en offert från december förra året som var betydligt bättre än de nu fasta priserna. S-Line med dragkrok, värme i baksätet, keyless, akustikglas mm. 984' netto. Tror förmånsvärdet hade blivit runt 11 000:- dock och det var lite tungt kombinerat med 12 månaders leveranstid.

Priset för en Q8 55 s line med selectionpaket är 1019000kr vilket är väl en prissänkning mot för tidigare om inte minnet är hel fel ute (dock före prut och ramavtal osv..), billigare en vad en Q8 50 med motsvarande utrustning var till och med?

//benke

benke_berguv skrev: ↑01 nov 2023 11:00
Priset för en Q8 55 s line med selectionpaket är 1019000kr vilket är väl en prissänkning mot för tidigare om inte minnet är hel fel ute, billigare en vad en Q8 50 med motsvarande utrustning var till och med?

//benke

Ja men nu kan du inte pruta längre. Förut var det väldigt fina businesskampanjer dessutom.

Positivt är väl att förmånsvärdet kommer ner en aning och att man slipper skicka tusen mail till en säljare innan man är överens om allt.

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?

Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).

Nect skrev: ↑01 nov 2023 11:21

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?
Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).

Lägg den på kvd?
Verkar forfarande ha nyhetens behag, runt 800k har denna klubbats för några ggr. Är ju betydligt mer än "gamla" etron.
https://www.kvd.se/auktioner/audi-q8-55 ... 8hk-189422

taliz skrev: ↑01 nov 2023 12:17

Nect skrev: ↑01 nov 2023 11:21

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?
Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).
Lägg den på kvd?
Verkar forfarande ha nyhetens behag, runt 800k har denna klubbats för några ggr. Är ju betydligt mer än "gamla" etron.
https://www.kvd.se/auktioner/audi-q8-55 ... 8hk-189422

Har operationell leasing så kan inte sälja den vidare.
Någon måste ta över mitt nuvarande leasingavtal.

Nect skrev: ↑01 nov 2023 11:21

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?
Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).

Tack! Ja, det var ju rätt saftigt. Kan förstå att du vill köpa ut den privat (eller annan äldre e-tron).

martinot skrev: ↑01 nov 2023 23:08

Nect skrev: ↑01 nov 2023 11:21

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?
Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).
Tack! Ja, det var ju rätt saftigt. Kan förstå att du vill köpa ut den privat (eller annan äldre e-tron).

Att bära räntekostnaden och värdeminskningen privat är inte superbilligt heller för en sån kärra.

Banane skrev: ↑02 nov 2023 06:54

martinot skrev: ↑01 nov 2023 23:08

Nect skrev: ↑01 nov 2023 11:21

martinot skrev: ↑01 nov 2023 10:22

Nect skrev: ↑31 okt 2023 23:10
Börjar nästan ångra att jag tog ut en ny Q8 på leasing.
De gamla har blivit riktigt prisvärda och jag skulle spara en rejäl slant på att köpa en begagnad privat istället för det höga förmånsvärdet som Q8:an har.

Trots att den är tung och ineffektiv så älskar jag verkligen hur skön bilen är att åka långt i.
Vad hamnade förmånsvärdet på för din nya Q8?
Ligger på ca 9100:-/mån för min Q8 50.
(Som kommer öka nästa år då statslåneräntan har ökat).
Tack! Ja, det var ju rätt saftigt. Kan förstå att du vill köpa ut den privat (eller annan äldre e-tron).
Att bära räntekostnaden och värdeminskningen privat är inte superbilligt heller för en sån kärra.

Därför man ska köpa en begagnad som redan tappat 50% av värdet

Tesla Club Sweden

Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron

Re: Audi e-tron