CHOCK!-terapitråd för Jerker - hur göra? Dödstrött på Zoen

[LarsL]

Nu vet jag inte eller kommer inte ihåg vilka krav Jerker har på dragvikt men för mig känns 500kg lite för dåligt. Fast det kanske går att leva med, dvs köra med överlast de gånger behovet finns.

[Laban]

Bagagemässigt måste ju ändå e-Niro slå en Model 3? Den har en fin och stor baklucka och sätena går att fälla ner så att man får ett nästan plant golv.

Det beror nog på vad man ska packa. Model 3 har 540l bagage, e-Niro har 450l. För våran del behöver vi plats för väskor (kläder + pjäxor) när vi ska åka skidor, två vuxna på två barn, 9 och 11 år. Större kupe samt större bagage lär ge fördel Model 3 jämfört med e-Niro. Ett takräcke för skidorna bara men det behövs i båda fallen.

Sen kör jag förstås hellre en AWD bil med nästan 2 dm längre hjulbas under vintern häruppe.

[Tars]

Jerker, det skulle bli en ära att överlämna min bil till dig (köpa den alltså) och det känns som om stor del av teslaklubben gärna skulle träffas vid ceremonin.

[Jeppe_E]

Alltså, jag är rätt trött på min XC60 också. Den har drag

[mati]

Det låter nog ännu mer med sommardäck. Är ju en Kia. Lågprisbil. Nånstans har de ju sparat.

Förmodligen är det så att den är dåligt isolerad. Fast vindbruset tyckte jag inte var så påtagligt. Helt klart mindre än i min Tesla. Men lågprisbil? Jag förstår vad du menar, men nu låter du nästan som min kära sambo som anser att en Kia är lågkvalitativ billig Korea-skit. Hon jämför den med en Dacia Duster. Jag hade nästan velat köpa den bara för att bevisa motsatsen. Jag blir lite smått irriterad då eftersom den ändå kostar lika mycket som en välutrustad V90. Jag vägrar att kalla den för lågprisbil helt enkelt.
Men visst, det är ingen premiumbil såklart.

[NEO]

Det låter nog ännu mer med sommardäck. Är ju en Kia. Lågprisbil. Nånstans har de ju sparat.

Förmodligen är det så att den är dåligt isolerad. Fast vindbruset tyckte jag inte var så påtagligt. Helt klart mindre än i min Tesla. Men lågprisbil? Jag förstår vad du menar, men nu låter du nästan som min kära sambo som anser att en Kia är lågkvalitativ billig Korea-skit. Hon jämför den med en Dacia Duster. Jag hade nästan velat köpa den bara för att bevisa motsatsen. Jag blir lite smått irriterad då eftersom den ändå kostar lika mycket som en välutrustad V90. Jag vägrar att kalla den för lågprisbil helt enkelt.
Men visst, det är ingen premiumbil såklart.

OT men körde en fullsmetad V90 T8 med propilot i ett par dagar, den var så långt ifrån premium så jag nästan grät när jag såg startpriset här i grannlandet. Den var 20000kr dyrare än en S75D med aktiverad autopilot Tog samma väg till dagis som jag brukar köra grabben med min TMS, alla gupp transformerade bilen till Silja line galaxy i chassit, och jag ärligt talat studsade mig fram, med Teslan som är betydligt tyngre märker man ingenting. Propilot var en besvikelse också, den säger inte ifrån vid urkoppling eller ger samma feedback som AP1, den bara deaktiverades och var allmänt orolig. Inte alls lika inkluderande.

[chaffis75]

E-Niro har ju ändå fantastiskt mycket utrustning som standard. Väljer man dessutom till allt som finns, så kostar den fortfarande "bara" 481000kr. Och då får man saker som Tesla inte ens erbjuder i S/X, t.ex. ventilerade stolar. Det är väldigt mycket bang for the buck i en e-Niro. Även om designen kanske inte tar hem första priset direkt. Även enfasladdningen och avsaknad av app drar ner betyget ganska kraftigt. Jag störde mig också på ljudnivån i kupén. Framförallt däcken dånade så mycket att man nästan kände att det var lite störande. Troligen fel däck på demobilen. Men jag vet inte. Den kanske låter så även med sommardäck?
Bagagemässigt måste ju ändå e-Niro slå en Model 3? Den har en fin och stor baklucka och sätena går att fälla ner så att man får ett nästan plant golv. Tyvärr räcker det inte för våra behov, två schäferhundar sväljer den nämligen inte, men jag inser att det är ganska udda krav vi ställer.
Baksätet i e-Niro är däremot (gissar jag) mindre bekvämt jämfört med Model 3. Man sitter lite ihoptryckt med för lite benfrihet. Kortväxta asiater sitter säkert bekvämt, jag är en ganska kortväxt tysk på 172cm och för mig funkar det också hyfsat, men mycket längre får man nog inte vara om man vill sitta bekvämt.

Jo den är verkligen välutrustad för de pengarna..
Ska erkänna att ljudnivån oroar mig också, märkte av de och ska prova en längre stund om jag går vidare i tankarna. Den bilen jag körde hade original sommardäck eftersom de inte hunnit sätta på vinterdäck än, tveksamt om de var lagligt i Skåne ens idag.
App vore nice men ingen show stopper för mig även om de irriterar att de inte finns eftersom de finns i Korea.
Jag sitter bekvämt fram och dottern var nöjd bak..
Jo vi hade med vårt största väska idag och provade i båda bilar och som sagt mycket mer lätt att packa i Niro helt klart sen om volymen är större i modell 3 vet jag inte men stämmer säkert.

[Jerker]

Hej igen! Har haft lite annat för mig idag så jag har inte haft möjlighet att delta i debatten, men det har jag ju uppenbarligen inte behövt

Roligt att se att det engagerar. Tror inte att jag nåt att tillägga rörande mitt behov av dragkrok.

Sitter just nu i Örebro och laddar min Zoe och ska sen åka hemåt till Nyköpingstrakten. Så här års så klarar jag inte de 11 milen på en laddning om jag inte ska köra 50-60 hela vägen, så det blir ett stopp i Vingåker också.

Det är i sådana här stunder som jag önskar att det var för sista gången jag tvingades till detta. Ack om jag hade 40 eller t.o.m 60 kWh!

Nu har jag fått en massa välkomna åsikter och förslag och jag ska verkligen begrunda dessa!

Tack allihopa!

[Jerker]

Hm... börjar få felmeddelanden i min Zoe som enligt andra som fått det samma kan innebära byte av likriktare i bilen. Är detta månne en vink om att jag inte ska fortsätta att leasa den här bilen som jag hade tänkt? Att detta kommer idag, när jag startat denna tråd känns nästan som ett inlägg i debatten. Men att lösa det före 15/1, då leasingen går ut, kan bli tufft...

[TeslaTissel]

Hm... börjar få felmeddelanden i min Zoe som enligt andra som fått det samma kan innebära byte av likriktare i bilen. Är detta månne en vink om att jag inte ska fortsätta att leasa den här bilen som jag hade tänkt? Att detta kommer idag, när jag startat denna tråd känns nästan som ett inlägg i debatten. Men att lösa det före 15/1, då leasingen går ut, kan bli tufft...

Låter illavarslande.

Men god resa i natt!

Gnatt!

[Bjelke]

Väntar spänt på rapport om felmeddelandet på bilen osv... Hur gick det?

[Jerker]

Väntar spänt på rapport om felmeddelandet på bilen osv... Hur gick det?

Jo, så här var det:
Jag stannade för att ladda. När kabeln satt i så hände inget. Bara "checking"...

Så jag kopplade ur kabeln och testade ett annat uttag. Nu kom laddningen igång, men också ett felmeddelande "Check electrical system" och så tändes skiftnyckeln och en batterisymbol med utropstecken i.

Men laddningen gick fint och jag lät det fortsätta. Inga problem med den trots varningslampor. Sen körde jag hem och allt gick bra och jag kunde starta laddning igen hemma. Men lamporna lyser.

Dessutom fungerar inte vare sig farthållare eller begränsare nu. När jag trycker på knappen där nere vid växelspaken så blir det felmeddelande "Kontrollera regulator" (farthållare) resp. "Kontrollera begränsare". Och ingen lampa tänds på instrumentpanelen, och det går inte att ställa in nåt heller.

En annan som fått det här fick till slut allvarligare felmeddelanden och blev tvungen att lämna in för byte av likriktare. Nu är det snart helger med nästan inga arbetsdagar, så jag befarar att min bil blir tvungen att lämnas in och inte blir klar före 15/1 då min leasing tar slut. Känns ju inget vidare att förnya leasing på en bil som står på verkstad. Funderingarna på att skaffa nåt annat blev plötsligt väldigt akuta!

[Leo]

Jerker: är du lite på hugget så sänker de priset i stort sett dagligen på den här X90D med dragkrok, AP1, 6-sits och fri SuC. (871” just nu). Har du lite flyt kanske du kan köpa den för strax <800”?

Så gjorde de med en X100D i oktober också. Den sänktes med 10”-30” i stort sett var och varannan dag. Från 1137” tills den såldes för 974” ett par veckor senare om jag minns rätt.

Jag vet dock inget om just den här bilen eller om den varit poblemfri osv.

Men kan ju vara läge att fundera på om nu din Zoe strular och leasingkontraktet går ut om 4 veckor och dessutom fruns bil precis kelat med ett ”svin”! Är det ett tecken kanske?

https://www.tesla.com/sv_SE/used/5YJXCCE29HF034002

[mati]

Du har verkligen oflyt Jerker. Zoen ska du nog inte behålla. Hade jag varit i din sits har jag lagt alla principer åt sidan och försökt hitta en begagnad laddhybrid med drag. Det är ju ändå högst tillfälligt.
Jag funderade faktiskt allvarligt på en en Passat GTE, och då inte tillfälligt utan permanent. Det hade nog varit den mest ekonomiska lösningen för mig. Jag vet att det svider, men om enda alternativet är en begagnad Model X för 800 papp så vette fan.

[Kevork]

Eller en Kia Optima P-HEV.

https://mobil.blocket.se/annons/gotebor ... u/81737571

[Jerker]

Jag känner mig definitivt på hugget nu, för det här känns verkligen som ett (eller flera) tecken på att jag ska göra nåt där min Zoe inte ingår i ekvationen. Men en X för 800k är inte inom min bugdet, tyvärr.

Jag har kollat runt och ska ringa några handlare idag. Ska nog försöka hitta ett leasingkontrakt på 1 år på en Leaf 40 eller en Ioniq. Det finns såna i lager för omedelbar leverans men de erbjuder dem på 3 år. Ska se om nån kan släppa en för bara ett år. Känner inte att jag vill ta ett lån just nu och sen ha en bil att sälja den dagen jag kan få en bil med krok. Den vill jag köpa, och det känns ändå som en mindre risk att få några månader dubbel kostnad och veta att det bara är att lämna tillbaka leasingbilen. Den kan man kanske dessutom hyra ut till nån som vill testa elbil. Jag skulle då också kunna acceptera en lägre körsträcka på leasingbilen men köra normalt. Det skulle kunna gå jämt upp om den bilen blir stående de sista månaderna. Om jag köper en (dyr) bil nu så kan jag få problem den dagen jag ska ta leverans av en bil med krok om jag inte blir av med den andra omgående. Jag har inte det låneutrymmet. En leasingbil påverkar inte min kreditvärdighet på samma sätt som ett annat billån.

[Verdi]

Väntar spänt på rapport om felmeddelandet på bilen osv... Hur gick det?

Jo, så här var det:
Jag stannade för att ladda. När kabeln satt i så hände inget. Bara "checking"...

Så jag kopplade ur kabeln och testade ett annat uttag. Nu kom laddningen igång, men också ett felmeddelande "Check electrical system" och så tändes skiftnyckeln och en batterisymbol med utropstecken i.

Men laddningen gick fint och jag lät det fortsätta. Inga problem med den trots varningslampor. Sen körde jag hem och allt gick bra och jag kunde starta laddning igen hemma. Men lamporna lyser.

Dessutom fungerar inte vare sig farthållare eller begränsare nu. När jag trycker på knappen där nere vid växelspaken så blir det felmeddelande "Kontrollera regulator" (farthållare) resp. "Kontrollera begränsare". Och ingen lampa tänds på instrumentpanelen, och det går inte att ställa in nåt heller.

En annan som fått det här fick till slut allvarligare felmeddelanden och blev tvungen att lämna in för byte av likriktare. Nu är det snart helger med nästan inga arbetsdagar, så jag befarar att min bil blir tvungen att lämnas in och inte blir klar före 15/1 då min leasing tar slut. Känns ju inget vidare att förnya leasing på en bil som står på verkstad. Funderingarna på att skaffa nåt annat blev plötsligt väldigt akuta!

Är din bil en Tesla in disguise?

Nej, tråkigt att höra. Tufft läge. Men hade ni inte två bilar där hemma? Kan inte frun ha en fossil med dragkrok?

[mati]

Det låter som en bra plan. Ett leasingkontrakt på ett år borde väl inte vara svårt att få. Är det inte precis det som sker med alla bilar som ska till Norge sedan?

[Jerker]

Är din bil en Tesla in disguise?

Nej, tråkigt att höra. Tufft läge. Men hade ni inte två bilar där hemma? Kan inte frun ha en fossil med dragkrok?

Den står på verkstad sedan i fredags kväll efter att hon kört på ett vildsvin. Idag har hon fått en hyrbil, men den kostar ju också en del trots försäkringen och maximal otur att det hände nu då det inte lär hända nåt på verkstan över helgerna, så hyrbilsperioden lär bli längre än normalt.

[Teslaspolen]

Så är det alltid; allt kommer på en gång...

[taliz]

Det låter nog ännu mer med sommardäck. Är ju en Kia. Lågprisbil. Nånstans har de ju sparat.

Förmodligen är det så att den är dåligt isolerad. Fast vindbruset tyckte jag inte var så påtagligt. Helt klart mindre än i min Tesla. Men lågprisbil? Jag förstår vad du menar, men nu låter du nästan som min kära sambo som anser att en Kia är lågkvalitativ billig Korea-skit. Hon jämför den med en Dacia Duster. Jag hade nästan velat köpa den bara för att bevisa motsatsen. Jag blir lite smått irriterad då eftersom den ändå kostar lika mycket som en välutrustad V90. Jag vägrar att kalla den för lågprisbil helt enkelt.
Men visst, det är ingen premiumbil såklart.

Niro kostar från ca 200 000kr, det ÄR en "lågprisbil". En välutrustad V90 kostar mer än det dubbla.
Att en eldriven Niro kostar uppåt en halv mille är löjligt IMO. Det är ju fortfarande samma bil som den som kostar 200, "bara" annan drivlina.

Nu väntar jag på en billigare M3, men skulle jag tvingas välja idag finns det inte en chans att jag skulle välja Niro framför M3, trots att M3 då kostar 150-200 mer.

[Verdi]

Det låter nog ännu mer med sommardäck. Är ju en Kia. Lågprisbil. Nånstans har de ju sparat.

Förmodligen är det så att den är dåligt isolerad. Fast vindbruset tyckte jag inte var så påtagligt. Helt klart mindre än i min Tesla. Men lågprisbil? Jag förstår vad du menar, men nu låter du nästan som min kära sambo som anser att en Kia är lågkvalitativ billig Korea-skit. Hon jämför den med en Dacia Duster. Jag hade nästan velat köpa den bara för att bevisa motsatsen. Jag blir lite smått irriterad då eftersom den ändå kostar lika mycket som en välutrustad V90. Jag vägrar att kalla den för lågprisbil helt enkelt.
Men visst, det är ingen premiumbil såklart.

Jag kan inte så mycket om Kia. Tycker de gör rätt snygga bilar. Vet att en BMW-entusiast här i stan som jag känner lite beställde en Kia Stinger med V6 och 370 hästar. Han sa att inredning osv i just Stinger var helt ok men att nivån inte är så bra på övriga modeller. Mycket billig hårdplast och sånt.

Jag tycker inte alls om plastlukten som finns i många asiatiska bilar. Är nåt speciellt de måste använda. Provkörde en Nissan GT-R för ett par år sen och den luktade precis som min fasters Datsun Bluebird gjorde på 80-talet.

[mati]

Jag vet att det är en provocerande fråga, men jag har ställt den tidigare. Vad skulle en Tesla kosta om den inte hade haft en elektrisk drivlina? Hur mycket hade man varit beredd att betala för en en Model 3 eller en Model S om de hade funnits med en bensinmotor som alternativ, alltså precis samma situation som med en Kia Niro? Hade man verkligen velat betala mycket mer än 200000kr för en bensindriven Model 3? Det är ett intressant tankeexperiment tycker jag.

[Terra]

Jag vet att det är en provocerande fråga, men jag har ställt den tidigare. Vad skulle en Tesla kosta om den inte hade haft en elektrisk drivlina? Hur mycket hade man varit beredd att betala för en en Model 3 eller en Model S om de hade funnits med en bensinmotor som alternativ, alltså precis samma situation som med en Kia Niro? Hade man verkligen velat betala mycket mer än 200000kr för en bensindriven Model 3? Det är ett intressant tankeexperiment tycker jag.

Jag hade betalt lika mycket för en bensindriven Tesla som jag kan tänka mig betala för andra bensindrivna bilar. ungefär 0 kr.

[Verdi]

Jag vet att det är en provocerande fråga, men jag har ställt den tidigare. Vad skulle en Tesla kosta om den inte hade haft en elektrisk drivlina? Hur mycket hade man varit beredd att betala för en en Model 3 eller en Model S om de hade funnits med en bensinmotor som alternativ, alltså precis samma situation som med en Kia Niro? Hade man verkligen velat betala mycket mer än 200000kr för en bensindriven Model 3? Det är ett intressant tankeexperiment tycker jag.

Jag tror inte du hittar nån bil i den storleken, med den prestandan och utrustningen för under 600 tkr. Inte ens om det skulle stå Kia i fronten. Kia Stinger är ju en halvkombi med bra prestanda och utrustning och den kostar över 500 tkr trots att den är två storlekar mindre.