Tesla Club Sweden

Från att ha varit en helt bortglömd stad har Kristinehamn uppenbarligen intagit första platsen när det gäller laddhastighet. Två stycken laddare med 175kW var. Tack Fortum
http://uppladdning.nu/SiteDetail.aspx?i ... a7046fe27b

Får model 3 CCS så går vi nog en ljus framtid gill mötes

Klart imponerande

Ja, hoppas model 3 får ccs uttag. Tveksamt om jag köper en model 3 utan ccs. Kona mfl får ccs och har 64 kwh batteri.

Har inte model 3 ccs så tycker jag att Elon misdlyckats med att skapa en massmarknadsbil för Europa.

Swede1 skrev:

Ja, hoppas model 3 får ccs uttag. Tveksamt om jag köper en model 3 utan ccs. Kona mfl får ccs och har 64 kwh batteri.

Har inte model 3 ccs så tycker jag att Elon misdlyckats med att skapa en massmarknadsbil för Europa.

Förstår inte varför CCS är så viktigt när Tesla redan har världens största laddnätverk.

Har kört Tesla i snart 3 år i stora delar av Europa (Sverige, Danmark, Tyskland, Österrike, Schweiz och Italien) utan att någon gång haft brist på Superchargers. De finns typ över allt i Europa...

JonasH skrev:

Förstår inte varför CCS är så viktigt när Tesla redan har världens största laddnätverk.

Efter de stora vägarna, ja. Men alla har inte det körmönstret. Man kan ju läsa hela tiden på det här forumet hur folk klagar över att det inte finns SuC där de bäst behöver dem.

Och Tesla har sagt att nätverket ska dubblas inom ett år. Tror inte brist SuC är ett problem när M3 kommer till Europa.

Dessutom har de gödslat med destinationsladdare i Europa

JonasH skrev:

Swede1 skrev:

Ja, hoppas model 3 får ccs uttag. Tveksamt om jag köper en model 3 utan ccs. Kona mfl får ccs och har 64 kwh batteri.

Har inte model 3 ccs så tycker jag att Elon misdlyckats med att skapa en massmarknadsbil för Europa.

Förstår inte varför CCS är så viktigt när Tesla redan har världens största laddnätverk.

Har kört Tesla i snart 3 år i stora delar av Europa (Sverige, Danmark, Tyskland, Österrike, Schweiz och Italien) utan att någon gång haft brist på Superchargers. De finns typ över allt i Europa...

Ja du har helt rätt i att det finns många Superchargers i stora delar av europa, men som sen påpekas så är det oftast längs de srörsta vägarna allena.

Men ännu värre (enligt mig) blir det om man tex kollar på europas näst största land, Ukraina. Inte en enda Supercharger på en yta STÖRRE än Danmarks,Tysklands, Österikes och Schweiz SAMMANLAGDA yta. Hmm ja egentligen får man in även in dryga fjärdedelen av Italien också i Ukrainas enorma vidder... men jag tänkte de andra borde räcka som jämförelse.. haha
. Och runt Ukraina har vi mer vita områden på Teslas karta.... Vitryssland, Rumänien, Ryssland, Bulgarien, Serbien, Moldavien, Turkiet, Grekland, Albanien, Makedonien och runt iaf halva Polen som är helt Superchargerlöst nu. Tydligen Baltikum med.

Inte för att jävlas med dig, men iaf skulle jag tro att marknaden för Tesla skulle se ännu bättre ut med dessa länder iaf laddningstäckta så man kan åka runt, om än med bara få laddsladdar per station. Det skulle kunna säljas in som äkta åk vart du vill, vi laddar bilen vart du än är på europeisk mark. Att de tokrika östeuropeerna inte köper fler tesla model s resp x beror nog (bland annat) på att man inte kan åka långt och snabbt nog i dagsläget i deras hemtrakter/besöksområden.
SkulleTesla komma med CCS kontakt på bilen så skulle det såklart öka flexibiliteten och minska laddningsproblematiken för många potentiella kunder.

MVH PP

Ps Europas största land är även det utan Teslas laddnätverk i daxlaget, men jag orkade inte ta det som exempel så det skulle bli så himla många andra länder at räkna upp storleksmässigt så det hade blivit löjligt. Typ.

Men en fråga blir väl om inte CCS kommer placeras ungefär på samma sätt som SuC idag. Sedan om fler stöder CCS kanske det blir bättre med tiden men det dröjer väl några år?

JonasH skrev:

Swede1 skrev:

Ja, hoppas model 3 får ccs uttag. Tveksamt om jag köper en model 3 utan ccs. Kona mfl får ccs och har 64 kwh batteri.

Har inte model 3 ccs så tycker jag att Elon misdlyckats med att skapa en massmarknadsbil för Europa.

Förstår inte varför CCS är så viktigt när Tesla redan har världens största laddnätverk.

Min mataffär erbjuder gratis CHAdeMO och gratis CCS..... Håller med om att Model 3 måste få CCS om Tesla skall bli en massmarknadsbil. Sen har ju Elon sagt att man skall kunna ladda över allt där det finns el. Det borde ju bygga på att bilen går att plugga in också.

Tesla må ha detstörsta laddnätverket, men det är faktiskt riktigt uselt för dagligt bruk! Clever, eon, fortum och allt vad dom heter är ju mycket mycket bättre än Tesla där, eftersom dom ligger i städerna, i stadskärnorna och Teslas laddare generellt i obygden.

Visst har Tesla sitt SuC-nätverk. Fördelen är att det är många laddare som alltid fungerar och sällan är upptagna. Och det går hyfsat fort att ladda.
Men som så många påpekar ligger laddstationerna ganska glest och bara utmed stora vägar, och dessutom ganska ofta på ställen där jag i vanliga fall inte ens hade stannat för att slänga skräp.
Nu ligger inte alla CCS-laddare vid nöjesparker heller direkt, men det finns betydligt fler av dem och tycker man inte om den ena så åker man till nästa. När vi åker till Göteborg med e-Golfen har vi 7 CCS-laddare på vägen. Man stannar där det passar. Teslan måste jag ladda i tråkiga Jung.

Nu vet jag ju inte vad ni har för körmönster/vanor men själv använder jag inte snabbladdning dagligen vid t.ex mataffären utan uteslutande vid långresor.
Dels för att jag inte behöver eftersom batteriet räcker både fram och tillbaka till mataffären och framför allt för att batterierna inte mår bra av att snabbladdas i tid och otid.
En CCS/Chademo vid mataffären fattar jag faktiskt inte vitsen med om man har en elbil med vettig storlek på batteriet om jag ska vara ärlig.
Men men, vi är ju alla olika.

JonasH skrev:

Nu vet jag ju inte vad ni har för körmönster/vanor men själv använder jag inte snabbladdning dagligen vid t.ex mataffären utan uteslutande vid långresor.
Dels för att jag inte behöver eftersom batteriet räcker både fram och tillbaka till mataffären och framför allt för att batterierna inte mår bra av att snabbladdas i tid och otid.
En CCS/Chademo vid mataffären fattar jag faktiskt inte vitsen med om man har en elbil med vettig storlek på batteriet om jag ska vara ärlig.
Men men, vi är ju alla olika.

Jag kan helt klart se nyttan med de om man inte har laddmöjlighet hemma, då blir detta ett alternativ även om jag personligen troligen inte skulle utnyttja de så mycket själv då jag kan ladda hemma.

Sen vad de gäller CCS, ja varför inte säger jag. Så som laddluckan är utformad på modell 3 så känns de självklart med CCS i Europa då detta är en fastslagen standard inom EU och Tesla redan har typ2 kontakten, dvs de är väldigt enkelt att bara lägga till CCS utan att de borde vara någon jättestor kostnad per bil. De finns i EU bara fördelar både för Tesla och för oss som köper bilen, vet inte vad nackdelen skulle vara förutom att de väl såklart kostar några hundra till i material per bil.

Men det räcker med en Chademo adapter för att kunna ladda där. Sen vet jag inte vilken hastighet Teslas adapter klarar. ALLA laddare i Sverige vad jag känner till stödjer CCS och Chademo, något Ionity med bara CCS lyser med sin frånvaro.

Perfekt placerad för övrigt för resande mellan Mora - Göteborg utan att behöva snålköra till Jung. Står att även Chademon ska vara på 175 kW, hur mycket effekt kan Teslan ta emot via adaptern?

erbo73 skrev:

Perfekt placerad för övrigt för resande mellan Mora - Göteborg utan att behöva snålköra till Jung. Står att även Chademon ska vara på 175 kW, hur mycket effekt kan Teslan ta emot via adaptern?

Tyvärr bara 50 kW vad jag vet.

erbo73 skrev:

Perfekt placerad för övrigt för resande mellan Mora - Göteborg utan att behöva snålköra till Jung. Står att även Chademon ska vara på 175 kW, hur mycket effekt kan Teslan ta emot via adaptern?

Chademo-adaptern klarar inte mer än 50 kW.

Här är exempel varför det inte vore dumt med CCS-laddmöjlighet:

Superchargers i södra Sverige: CCS i södra Sverige: Laddaren i Karlskrona är inte heller någon SuperCharger utan en FastCharger på 60 kW.

Jag vill verkligen ha CCS som boende i Småland. SuCs ligger fel, hellre betala mer för att slippa köra en omväg till saker.

zyax skrev:

Jag vill verkligen ha CCS som boende i Småland. SuCs ligger fel, hellre betala mer för att slippa köra en omväg till saker.

Ja, kör man från Kalmar så ser Supercharger-kartan ut liknande denna: Själv har jag använt snabbladdare i Vetlanda, Växjö, Värnamo, Landvetter, Skövde och Jönköping t.ex. pga brister för SuperCharger-nätverket.

Svenssons skrev:

zyax skrev:

Jag vill verkligen ha CCS som boende i Småland. SuCs ligger fel, hellre betala mer för att slippa köra en omväg till saker.

Ja, kör man från Kalmar så ser Supercharger-kartan ut liknande denna:

SuC-Kalmar.PNG

Själv har jag använt snabbladdare i Vetlanda, Växjö, Värnamo, Landvetter, Skövde och Jönköping t.ex. pga brister för SuperCharger-nätverket.

Blivit några kringlor och glassar på Lidl kan man tänka

JonasH skrev:

Nu vet jag ju inte vad ni har för körmönster/vanor men själv använder jag inte snabbladdning dagligen vid t.ex mataffären utan uteslutande vid långresor.

Vem har sagt att man behöver snabbladdning dagligen? Det gör man såklart inte, men när jag reser långt vill jag inte ta en jättestor omväg bara för att det inte finns någon supercharger längs vägen.
Om jag t ex ska upp mot Mora-hållet måste jag antingen ta en rejäl omväg via Karlstad SuC, eller snålköra så in i bänken för att klara den sträckan på 36 mil utan att behöva ladda. Nu när det äntligen finns snabbladdning i Mariestad, Kristinehamn, Filipstad och Vansbro är det inget problem längre. Synd bara att Teslan laddar så pass långsamt på Chademo.
Nu kan vi dessutom ta e-Golfen raka vägen upp utan att behöva åka sick-sack och utan att råka ut för elektrontorsk mitt i ödemarken.
Elbilar med mindre batteri blir allt mer användbara ju fler CCS-laddare vi får.

En fråga ... går det inte att ta fram en CCS-adapter till Tesla? Då vore ju problemet löst?

JonasH skrev:

Nu vet jag ju inte vad ni har för körmönster/vanor men själv använder jag inte snabbladdning dagligen vid t.ex mataffären utan uteslutande vid långresor.
Dels för att jag inte behöver eftersom batteriet räcker både fram och tillbaka till mataffären och framför allt för att batterierna inte mår bra av att snabbladdas i tid och otid.
En CCS/Chademo vid mataffären fattar jag faktiskt inte vitsen med om man har en elbil med vettig storlek på batteriet om jag ska vara ärlig.
Men men, vi är ju alla olika.

Nu pratar vi inte snabbladdning utan CCS på för närvarande 45kW ungefär. Det är absolut inte negativt för batteriet.

Sen är det ju praktiskt att ladda bilen när man stannar. Gratis är billigare än att betala för elen hemma. Dessutom så blir hemmaladdningen väldigt långsam eftersom min tanke inte är att säkra upp. Jag kan förtillfället ladda på jobbet med 7.2kW, men då måste jag vakna i tid så inte bensin-Passaterna blockerar platserna. Att kunna ladda med 45kW under 15-30minuter vid mataffären är alltså ingen dum idé. Vore som sagt otroligt konstigt om Tesla inte gjorde det möjligt.

Så som jag personligen kör och som jag känner just idag så kunde jag tvärt om tänka mig pruta bort Supercharger mot en CCS.

Viper skrev:

En fråga ... går det inte att ta fram en CCS-adapter till Tesla? Då vore ju problemet löst?

CCS protokollet tillåter inte adaptrar så tyvärr måste Tesla sätta en CCS kontakt på bilen för att ägarna ska kunna utnyttja CCS.

Henrik Torphammar skrev:

Så som jag personligen kör och som jag känner just idag så kunde jag tvärt om tänka mig pruta bort Supercharger mot en CCS.

Ja, det vore inte helt fel.