Tesla Club Sweden

Nån som vet om teslas laddare funkar i andra bilar med type 2 anslutning?
Menar alltså vanliga mobila laddaren eller Wall charger.
Anslutningen är ju samma.
Nån som vågat testa.

Finns att läsa om på Norska elbilsforumet. Det verkar inte funka med kommunikationen även om man kan få laddningen att starta någon minut men sen stänger det av.

Fungerar inte med i3.... Hände noll & inget med 3fas ansluten...

Mycket skummt att dom inte kunde följa type 2 standard när det är samma anslutning.
Svårt att motivera fastighetsägare, hotell och sånt att installera en tesla-laddare. Då är det mer motiverat för dom att installera en vanlig typ 2 eller chademo. Då har dom betydligt fler potentiella kunder.

My ket dåligt av tessla. Får mig att hoppas att deras destination charger inte står igenom utan att folk sätter upp standardiserade typ 2 laddare istellet.

Varför är det dåligt av Tesla? Det är ju fritt för andra att köpa in sig i deras laddsystem men andra tillverkare har ju avböjt. Snarare dåligt av de andra elbilstillverkarna att inte anamma denna möjlighet. För det är ju tekniskt möjligt. Klart att Tesla vill ha någon sorts kompensation från externa kunder för allt man lagt ner på detta. Varje Teslabil har ju betalat, varför inte andra?

Martinen skrev:

Mycket skummt att dom inte kunde följa type 2 standard när det är samma anslutning.
Svårt att motivera fastighetsägare, hotell och sånt att installera en tesla-laddare. Då är det mer motiverat för dom att installera en vanlig typ 2 eller chademo. Då har dom betydligt fler potentiella kunder.

Fast det här betyder ju inte att fastighetsägare, hotell och liknande måste installera Tesla-laddare. De kan installera en vanlig Typ2 och du kan ladda med din Tesla-kabel. Men om din kompis som har en annan elbil får fel på sin laddkabel och behöver låna din så går det inte, trots att de egentligen kör samma standard och borde vara kompatibla.

Med andra elbilar kan man ju gå till sin närmaste elbilsbutik och köpa vilken kabel som helst, och så kommer den fungera med ens bil. Tesla verkar köra ett eget spår, ungefär som Apple när det gäller mobiler...

jonas skrev:

Varför är det dåligt av Tesla? Det är ju fritt för andra att köpa in sig i deras laddsystem men andra tillverkare har ju avböjt. Snarare dåligt av de andra elbilstillverkarna att inte anamma denna möjlighet. För det är ju tekniskt möjligt. Klart att Tesla vill ha någon sorts kompensation från externa kunder för allt man lagt ner på detta. Varje Teslabil har ju betalat, varför inte andra?

Det här gäller inte superchargern, utan den vanliga laddkabeln som borde följa gängse standarder, som du kan använda för att ladda exempelvis vid Ikea.

jonas skrev:

Varför är det dåligt av Tesla? Det är ju fritt för andra att köpa in sig i deras laddsystem men andra tillverkare har ju avböjt. Snarare dåligt av de andra elbilstillverkarna att inte anamma denna möjlighet. För det är ju tekniskt möjligt. Klart att Tesla vill ha någon sorts kompensation från externa kunder för allt man lagt ner på detta. Varje Teslabil har ju betalat, varför inte andra?

Nu pratar ja inte super chargers utan deras valiga typ 2 laddboxar till hottel och företag. Ja tror de är ett misstag att lägga till ett eget "typ DRM skydd" i dom. De kommer bara skapa irritation och agg mot tesla.
De laddarna har inte teslaägarna betalat utan de företag som sätter upp dom.
Tråkit när de fins en standard som funkar att tesla då traslar till det.

Nu blur de ju så att man måste va säker när man ska nånstans att den typ 2 laddarn på uppladning.nu är en vanlig typ 2 och inte en "tesla typ 2"


Men SC har jag full förståelse för att de bara funkar för tesslor, de e ju betalda av ägarna och dessutom e de bara tesla som har ett batteri som klarar av det.

Kalle skrev:

jonas skrev:

Varför är det dåligt av Tesla? Det är ju fritt för andra att köpa in sig i deras laddsystem men andra tillverkare har ju avböjt. Snarare dåligt av de andra elbilstillverkarna att inte anamma denna möjlighet. För det är ju tekniskt möjligt. Klart att Tesla vill ha någon sorts kompensation från externa kunder för allt man lagt ner på detta. Varje Teslabil har ju betalat, varför inte andra?

Nu pratar ja inte super chargers utan deras valiga typ 2 laddboxar till hottel och företag. Ja tror de är ett misstag att lägga till ett eget "typ DRM skydd" i dom. De kommer bara skapa irritation och agg mot tesla.
De laddarna har inte teslaägarna betalat utan de företag som sätter upp dom.
Tråkit när de fins en standard som funkar att tesla då traslar till det.

Nu blur de ju så att man måste va säker när man ska nånstans att den typ 2 laddarn på uppladning.nu är en vanlig typ 2 och inte en "tesla typ 2"


Men SC har jag full förståelse för att de bara funkar för tesslor, de e ju betalda av ägarna och dessutom e de bara tesla som har ett batteri som klarar av det.

Som jag har förstått det så är det Tesla som står för Destination Chargers och inte företaget. Företaget står endast för elen. Allt annat står Tesla för. Men förutom det så håller jag med dig.

jag kan iaf bekræfta att VW fastinstallerad wall charger fungerar på Tesla. Testade hos en kompis i helgen. inte speciellt snabb, men fungerar gør den. Æven Typ2 kabel som føljer med eGolf går att anvænda till Tesla (den med Schuko har jag inte testat).

drzaphod skrev:

Kalle skrev:

jonas skrev:

Varför är det dåligt av Tesla? Det är ju fritt för andra att köpa in sig i deras laddsystem men andra tillverkare har ju avböjt. Snarare dåligt av de andra elbilstillverkarna att inte anamma denna möjlighet. För det är ju tekniskt möjligt. Klart att Tesla vill ha någon sorts kompensation från externa kunder för allt man lagt ner på detta. Varje Teslabil har ju betalat, varför inte andra?

Nu pratar ja inte super chargers utan deras valiga typ 2 laddboxar till hottel och företag. Ja tror de är ett misstag att lägga till ett eget "typ DRM skydd" i dom. De kommer bara skapa irritation och agg mot tesla.
De laddarna har inte teslaägarna betalat utan de företag som sätter upp dom.
Tråkit när de fins en standard som funkar att tesla då traslar till det.

Nu blur de ju så att man måste va säker när man ska nånstans att den typ 2 laddarn på uppladning.nu är en vanlig typ 2 och inte en "tesla typ 2"


Men SC har jag full förståelse för att de bara funkar för tesslor, de e ju betalda av ägarna och dessutom e de bara tesla som har ett batteri som klarar av det.

Som jag har förstått det så är det Tesla som står för Destination Chargers och inte företaget. Företaget står endast för elen. Allt annat står Tesla för. Men förutom det så håller jag med dig.

Verkar vara två namn här, Destination Charger samt Fast Charger. Är dessa samma? I artikeln från den 5e juni så framgår det tydligt att fastighetsägaren sjäv stod för hela kalaset med Fast Chargern. http://teslaclubsweden.se/fastchargern-i-karlskrona/

Nej, Destination charger och Fastcharger är inte samma sak.

Destination charger är egentligen en "upphottad" vanlig Type-2 laddbox.

Fastcharger är egentligen "nerhottad" Supercharger.

Tesla Motors Destination charger kommunicerar med bilen och tillåter endast Tesla bilar att ladda. I början skänker Tesla Motors bort dessa till intresserade hotell och liknande men de kommer att kosta pengar i framtiden. Hotellet betalar sedan för elen men har förpliktigat sig att inte ta betalt från bilisterna. Hotellen är beredda att betala för att få dit köpstarka Teslaägare. Jag har hört att vissa hotell rent av föredrar att det är just endast köpstarka Teslaägare som kan ladda där. De flesta hotellen som installerar en Tesla Destination charger brukar dock sätta upp några vanliga Type 2 boxar också bredvid.
Destination charger erbjuder 22 kW AC till kunder som har dubbelladdare i sina bilar - övriga Teslor laddar med 11 kW.

Tesla Motors Fastcharger baserar sig på samma hårdvara som Supercharger men har strypts ner i effekt för att slippa behöva dyr transformatorstation utan ska kunna anslutas till vanlig trefas. Även den kommunicerar med bilen och tillåter endast Tesla bilar att ladda. Köparna betalar fullpris för dessa laddare, meningen är att företag med stora Tesla-bestånd ska kunna ladda dem snabbt. Hittills har framför allt taxibolag köpt sådana, tex vid Schipol flygplatsen. De är vanligtvis inte publika så de har varit något av en doldis-produkt Tesla har - ända tills den i Karlskrona dök upp...

Tack så mycket Tibor! Då är jag med på noterna.