Tesla Club Sweden

Lite kvällstidningsrubriksvarning men riktigt fräckt att plocka ut överskottet och nyttja till annat.
Finns väl ingen som kan motsäga affärslogiken i ett sådant här fall?

https://www.nyteknik.se/fordon/batterip ... as-6968694

Tibor är långt före som vanligt:
http://teslaclubsweden.se/varldens-storsta-ellastbil/

/fth

sjukt häftigt!

En sån självklar sak. Detta visar bara på fossiltillverkarnas stora ovilja till omställning.

Walker skrev:

En sån självklar sak. Detta visar bara på fossiltillverkarnas stora ovilja till omställning.

fast det finns ju de som VILL att varje dumper ska förbruka 80 000 liter diesel om året. Ganska stor lobby antar jag att gruvan ska fortsätta använda de gamla dieseldrivna.

HelectriC skrev:

Walker skrev:

En sån självklar sak. Detta visar bara på fossiltillverkarnas stora ovilja till omställning.

fast det finns ju de som VILL att varje dumper ska förbruka 80 000 liter diesel om året. Ganska stor lobby antar jag att gruvan ska fortsätta använda de gamla dieseldrivna.

Kanske jag var lite otydlig...
...men det var typ det jag menade.

Här snackar vi självladdande.

In your face, Toyota!

Jag tyckte väl att det kändes som en väldigt gammal nyhet, men löjligt smart är det iaf!

Fast hur vanligt är det med såna förutsättningar? Det vanligaste är väl ändå att den går tom nerför och lastad uppför?

Är ju kanonbra där det fungerar men så stor marknad lär det väl inte vara.

Verdi skrev:

Fast hur vanligt är det med såna förutsättningar? Det vanligaste är väl ändå att den går tom nerför och lastad uppför?

Är ju kanonbra där det fungerar men så stor marknad lär det väl inte vara.

I gruvor är det förstås vanligast med tom ned och full upp, men det finns många andra ställen där det omvända gäller, stenbrott är ett utmärkt exempel, t.ex. Carara (marmor): Detta avhandlades också förra gången det här ämnet var aktuellt:
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... ra#p288171

/fth

Kul å åka ner för berget med 110 ton å se "limited regen" ikonen på instrumentbrädan...

[JM] skrev:

Kul å åka ner för berget med 110 ton å se "limited regen" ikonen på instrumentbrädan...

Pull over safely and call service support

HelectriC skrev:

[JM] skrev:

Kul å åka ner för berget med 110 ton å se "limited regen" ikonen på instrumentbrädan...

Pull over safely and call service support

Jag är iofs rätt säker på att det finns vanliga bromsar också

/fth

Jag byggde en eldriven skottkärra med regen efter att ha läst om detta - håller på att bygga cykelspår på en skidbacke där en massa jord ska fraktas neråt... Helt fantastiskt skönt att både slippa bromsa och ladda!! Får hålla koll så inte batteriet blir överladdat bara.

Finns fler exempel på ordentlig regen...
Malmtågen från Kiruna till Narvik återvinner bromsenergi till elnätet. När vagnarna sen körs tillbaka tomma till Kiruna så används ungefär samma energimängd som återvanns vid inbromsningen.

Det hade ju varit enklare i detta fall att frakta allt på linbana där de lastade korgarna drar upp de tomma...

BrooklynS skrev:

Det hade ju varit enklare i detta fall att frakta allt på linbana där de lastade korgarna drar upp de tomma...

Ja det är ju också en bra variant, men vilken lösning som är bäst beror ju på förutsättningarna.

Inte bara toyota som håller på med självladdande bilar. Här har vi en till som hakar på trenden...

BrooklynS skrev:

Det hade ju varit enklare i detta fall att frakta allt på linbana där de lastade korgarna drar upp de tomma...

Fördelen med den här metoden är ju att den faktiskt ger ett överskott i form av el som kan säljas till nätet. Att jobba med motvikt och balanserade system har vi ju gjort i hundratals år. Naturligtvis skulle linbanan kunna utrustas med en generator som broms. Men jag gissar att den här metoden var billigare, linbanor är ju rätt dyra historier, fråga Göteborg.

LarsL skrev:

BrooklynS skrev:

Det hade ju varit enklare i detta fall att frakta allt på linbana där de lastade korgarna drar upp de tomma...

Fördelen med den här metoden är ju att den faktiskt ger ett överskott i form av el som kan säljas till nätet. Att jobba med motvikt och balanserade system har vi ju gjort i hundratals år. Naturligtvis skulle linbanan kunna utrustas med en generator som broms. Men jag gissar att den här metoden var billigare, linbanor är ju rätt dyra historier, fråga Göteborg.

En linbana är ju inte lika flexibel heller. En gruva/dagbrott ändrar sig ju alltefter man tar bort sten. Linbanan står ju kvar där man byggde den.