Tesla Club Sweden

Hittade denna artikeln. Verkar som det blir ytterligare ett Taxibolag som använder Tesla.
http://www.lerumstidning.se/2015/06/gor ... teslataxi/

Kanske Goran fins på forumet här?

"Priset motsvarar 2-3 vanliga..."

Där håller jag inte med. Ska man lasta 5 personer och klara 0-100 närmare 3.5 så kostar en E63 AMG S som en P85D. Sen hamnar förmånsvärde och driftkostnader på en bråkdel. P85D är en "billig" bil.

dstr skrev:

"Priset motsvarar 2-3 vanliga..."

Där håller jag inte med. Ska man lasta 5 personer och klara 0-100 närmare 3.5 så kostar en E63 AMG S som en P85D. Sen hamnar förmånsvärde och driftkostnader på en bråkdel. P85D är en "billig" bil.

det ær kanske inte så vanligt med E63 som taxi;-)

Reporten i artikeln hade inte direkt rätt om antalet Tesla taxibilar i Sverige, finns minst sju bilar i taxitrafik idag

dstr skrev:

"Priset motsvarar 2-3 vanliga..."

Där håller jag inte med. Ska man lasta 5 personer och klara 0-100 närmare 3.5 så kostar en E63 AMG S som en P85D. Sen hamnar förmånsvärde och driftkostnader på en bråkdel. P85D är en "billig" bil.

2-3 vanliga taxi... Typ E220CDI. Varför i hela friden jämföra med en med samma prestanda om vi pratar taxi?
Sen kan ju en taxi nöja sig med S85 eller S70D...

Undra vilken modell han beställt.

Byt namn på tråden!

Datordoktorn skrev:

Byt namn på tråden!

+1

Tesal -> Tesla

Franz skrev:

Datordoktorn skrev:

Byt namn på tråden!

+1

Tesal -> Tesla

Done

Hur går det förresten med Taxi Stockholm och deras Teslor? Är dom nöjda tro? Kanske värt en artikel?

Elputte skrev:

Hur går det förresten med Taxi Stockholm och deras Teslor? Är dom nöjda tro? Kanske värt en artikel?

De är lätta att hitta, de är väldigt ofta som det står någon vid en av de sex SC vid Max Infra city. Betalar taxi något extra då de utnyttjar SC dagligen?

Nej det gör de inte vad jag har hört.

Men betänk att de chaffisarna jobbar extra som Tesla-säljare då för var och varannan kund är det första gången de sitter i en elbil och har massor med frågor om dem.

Åkte hem från Sture här om helgen i en Tesla taxi. Fick inte ut mycket info från den karln. Han kunde fått några hundra i dricks, nu blev det inte en krona.

Han tyckte att laddningen tog tid, det va bara det han sa typ och att bilen va bra i övrigt

Frågan är om inte en batteribrytare hade vari så dum för en taxi versamhet. Beror så klart på vad stationen kostar och batteriet, men det kanske är som en extra bil, och fler kan dela på den. Ska ju ställas emot hur mycket laddningen tar av kör tiden också. Kanske kan ta lunch samtidigt... eller borde ta lunch.

Jag åkte med Taxi Stockholm (inte Tesla) och föraren började själv prata om Teslorna de har. Han sa att räckvidden var lagom för ett normalt pass, så det gick bra att ladda typ medans man bytte förare (fast det verkar inte vara så de gör, jag har sett någon sitta och ladda och läsa tidningen vid Infra City några gånger)

Läste nånstans att snittet för en taxi i Stockholm ligger på 20 mil om dagen.
Dvs det är inte direkt så att de måste ladda stup i kvarten.

Tyckte att 20 mil lät lågt, så jag gjorde misstaget att googla lite.
Hittade siffror från Scb (2011) om att den genomsnittliga körsträckan för landets ca 15 000 taxibilar var 6 572mil, vilket blir 18 mil om dan utslaget på 365 dagar.
Så 20 mil är nog stämma som snitt i Stockholm, om man slår ut körsträckan på 365 dar.

Men behovet av taxibilar är ju inte jämt fördelat över veckan, så det borde finnas bilar som går betydligt längre sträckor vissa dygn, samt bilar som bara rullar när efterfrågan är som störst.

http://www.scb.se/statistik/_publikatio ... br1101.pdf
https://www.transport.se/Global/Central ... bundet.pdf

Som sagt, det va ett misstag att googla. Jag borde veta bättre och gå till pålitligare källor direkt
http://teslaclubsweden.se/taxi-stockhol ... a-model-s/

Den genomsnittliga körsträckan för en taxibil i Stockholm är runt 50 mil per dag (med två chaufförer som kör den i skift). Den klarar Tesla Model S på en laddning, men skulle det behövas finns det flera ställen i stan man kan toppa batteriernas laddning på.

Fast just Taxi Stockholms Teslor gillar att köra till Arlanda då de har prio i köerna då de är nollutsläppsbilar (eller har Arlanda ändrat på detta i samma veva som de införde avgifter för elbilsparkeringen?), så jag skulle gissa att de då hamnar högre än snittet vad gäller körsträcka.

Är det taxi Stockholm som äger teslabilarna eller är det några enskilda taxichaufförer som köpt dom. Många kör väl annars med egna bilar.

Det är åkare anslutna till Taxi Stockholm vad jag förstår.

bylund skrev:

Jag åkte med Taxi Stockholm (inte Tesla) och föraren började själv prata om Teslorna de har. Han sa att räckvidden var lagom för ett normalt pass, så det gick bra att ladda typ medans man bytte förare (fast det verkar inte vara så de gör, jag har sett någon sitta och ladda och läsa tidningen vid Infra City några gånger)

Jag åkte i februari med en taxi från city till Bromma, och den taxichauffören snackade Tesla mest hela vägen, han har en del om Tesla på sina hemsidor också:

http://www.fotografochwebbdesigner.se/SvD.htm#Tesla

Det är hans fel eller ska vi hellre säga förtjänst att jag blev nyfiken och nu har beställt en Tesla.