Tesla Club Sweden

Hej,
Jag har precis beställt min Model 3 med trolig leverans i december.

Naturligtvis så vill jag förbereda så att jag kan ladda den hemma. Jag har försökt söka information om olika laddare, men har fortfarande följande frågor:
o Om jag köper en Tesla Wall Connector så sitter det en fast Tesla-sladd på den. Hur gör man för att eventuellt ladda en annan elbil i den?
o Teslan har väl också den Type 2-connector som följer med. Varför inte bara installera ett sådant uttag?
o Vilken annan laddstation borde jag köpa (om inte Tesla Wall Conector)? I så vall varför?

Notering till Moderatorerna: det vore bra om det fans en kategori som heter "Laddning", där en fråga som denna kunde placeras. Jag tror att det finns fler som jag som är lite förvirrade runt exakt vad man bör köpa.

Med vänlig hälsning,

Fredrik

1. Tesla sladden är en typ 2 sladd. Du kan använda den med vilken elbil som helst med ett typ 2 uttag.
2. Den sladden som sitter på WC har en knapp som du kan öppna din laddlucka med. Supersmidigt. Det finns inte på andra typ 2 kablar. Det skulle jag säga är den stora fördelen med WC. Går visserligen att köpa en sån kabel men då pratar vi typ 3.000 extra för kabeln.
3. Vore jag dig skulle jag köpa en WC, särskilt för kabeln. Har själv en Easee med uttag. Den funkar fint på många sätt, och var prisvärd jämfört med många andra boxar på marknaden. Men hade verkligen velat ha kabel med knapp. Och då är priset på easee inte konkurrenskraftigt längre jämfört med WC.

Stort tack för ditt svar. Nu vet jag vad jag skall köpa!

Med vänlig hälsning,

Fredrik

Easee har inbygd JFB typ B, WC får du köpa till.
Easee inkl sladd med ”Teslaknapp” går på ungefär 11000kr innan stöd, WC + JFB B går på ungefär det samma, beroende på vilken JFB du köpar. Min elektriker rekommenderade en till 6990kr och då är WC lika dyr som Easee, men easee (med Tibber) har så sjukt många flera inställningsmöjligheter.
Tänk totalpris, inte bara vad själva burken kostar är mitt råd.

Jag har både en UMC samt en Juicebox Pro, måste säga att jag älskar min Juicebox.
Skulle tro att det är den boxen på marknaden med bäst mjukvara, har jämfört den med tibbers box men Juicebox är vettigare.
Tyvärr är den inte vacker och kräver en JFB typ B men vettig box annars.

heldiggrisen skrev:

Easee har inbygd JFB typ B, WC får du köpa till.
Easee inkl sladd med ”Teslaknapp” går på ungefär 11000kr innan stöd, WC + JFB B går på ungefär det samma, beroende på vilken JFB du köpar. Min elektriker rekommenderade en till 6990kr och då är WC lika dyr som Easee, men easee (med Tibber) har så sjukt många flera inställningsmöjligheter.
Tänk totalpris, inte bara vad själva burken kostar är mitt råd.

En jfb typ b för 7000 är rena rånet.

Att tänka på är att en jfb typ b ska monteras parallellt med husets övriga jfb för att det ska fungera optimalt. Om den installeras efter en jfb typ a riskerar du att mätta typ a jfb och riskera att den inte fungerar för övriga huset.

Det är inget fel på denna JFB B för 1600:-
https://www.energibutiken.se/sv/jordfel ... typ-b.html

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Absolut... och alltid skönt att kunna uppge att bilen laddats med en Tesla WC original installerad av behörig elektriker när bilen är stendöd med "High voltage battery needs service" på displayen... och de frågar...

/Fimpen

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Du vill ju kunna låsa upp sladden när du ska koppla loss också...
Främst det knappen på sladden gör mkt enklare. Bara hålla inne den så stoppar den laddning och låser upp.

fimpen skrev:

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Absolut... och alltid skönt att kunna uppge att bilen laddats med en Tesla WC original installerad av behörig elektriker när bilen är stendöd med "High voltage battery needs service" på displayen... och de frågar...

/Fimpen

Man laddar väl på fler ställen än hemma med en Tesla WC?

TeslaM3 skrev:

fimpen skrev:

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Absolut... och alltid skönt att kunna uppge att bilen laddats med en Tesla WC original installerad av behörig elektriker när bilen är stendöd med "High voltage battery needs service" på displayen... och de frågar...

/Fimpen

Man laddar väl på fler ställen än hemma med en Tesla WC?

Tesla WC (Wall conector) är en fast installerad (förutom Bjelke metoden) laddbox. Inte att förväxla med medföljande laddkabel (EVSE).

Off topic...

Ja, det är skillnad på en fast monterad laddbox (Mode 3) och en laddkabel som UMC:n (Mode 2).

EVSE verkar på detta forum felaktigt användas för en Mode 2-kabel. Även WC innehåller en EVSE...

Daven skrev:

TeslaM3 skrev:

fimpen skrev:

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Absolut... och alltid skönt att kunna uppge att bilen laddats med en Tesla WC original installerad av behörig elektriker när bilen är stendöd med "High voltage battery needs service" på displayen... och de frågar...

/Fimpen

Man laddar väl på fler ställen än hemma med en Tesla WC?

Tesla WC (Wall conector) är en fast installerad (förutom Bjelke metoden) laddbox. Inte att förväxla med medföljande laddkabel (EVSE).

Vad jag menade var att eftersom man laddar på många ställen borde det vara rätt långsökt att det skulle vara någon fördel att ha en tesla laddare hemma och inte någon av ngt annat märke. Rätt svårt att härleda ev problem till ngn specifik laddare.

TeslaM3 skrev:

Daven skrev:

TeslaM3 skrev:

fimpen skrev:

R1883RM4n skrev:

Pratar emot mig själv lite...
Jag tycker absolut WC + JFB-B för sisdär 1500kr. Det blir ett skönt paketpris som torde vara svårslaget. Samtidigt förstår jag inte alla som tycker att öppning på kabeln är så fantastiskt, att trycka på luckan är ju knappast jättejobbigt?!

Absolut... och alltid skönt att kunna uppge att bilen laddats med en Tesla WC original installerad av behörig elektriker när bilen är stendöd med "High voltage battery needs service" på displayen... och de frågar...

/Fimpen

Man laddar väl på fler ställen än hemma med en Tesla WC?

Tesla WC (Wall conector) är en fast installerad (förutom Bjelke metoden) laddbox. Inte att förväxla med medföljande laddkabel (EVSE).

Vad jag menade var att eftersom man laddar på många ställen borde det vara rätt långsökt att det skulle vara någon fördel att ha en tesla laddare hemma och inte någon av ngt annat märke. Rätt svårt att härleda ev problem till ngn specifik laddare.

Fördelen med Teslas laddare har tidigare varit att den är väldigt billig i jämförelse med konkurrenter och att flera laddare kan koppplas ihop och dela på lastbalanseringen helt automatiskt. Sedan är en annan fördel med den att man kan slå till en liten switch som gör att enbart Tesla-bilar kan ladda på den. Vilket kan vara lämpligt om man sätter upp laddaren någonstans publikt eller där det finns risk för obehöriga laddpolare.

En laddboks har to priser. En ved kjøp, og en når feil oppstår.
Leste en tysk test hvor Salto har best boks mht sikkerhet.

TeslaM3 skrev:

Vad jag menade var att eftersom man laddar på många ställen borde det vara rätt långsökt att det skulle vara någon fördel att ha en tesla laddare hemma och inte någon av ngt annat märke. Rätt svårt att härleda ev problem till ngn specifik laddare.

Nja, jag laddar aldrig nån annanstans än hemma såvida jag inte ska göra en långresa och då använder jag SuC.
Har hittills laddat två gånger på annat sätt.

Har också beställt en Model 3 nyss och funderar på att sätta upp en Easee.
Är ju smidigt med att man kan ta loss sladden med ett tryck på knappen med en WC men visst låser luckan upp när man låser upp bilen?
I så fall är det väl ett mindre problem om man använder telefonen som nyckel vilket då låser upp bilen när man kommer nära bilen i alla fall på Model 3.

niccar skrev:

Har också beställt en Model 3 nyss och funderar på att sätta upp en Easee.
Är ju smidigt med att man kan ta loss sladden med ett tryck på knappen med en WC men visst låser luckan upp när man låser upp bilen?
I så fall är det väl ett mindre problem om man använder telefonen som nyckel vilket då låser upp bilen när man kommer nära bilen i alla fall på Model 3.

Det innebär inte att du kan ta loss sladden. Du måste antingen låsa upp sladden specifikt med appen eller från skärmen i bilen. Inbyggd knapp i handtaget är en dealbreaker.

Finns dock typ2-kabel med "teslaknapp" att köpa, som kan användas till valfri box med typ2-uttag.

BrooklynS skrev:

niccar skrev:

Har också beställt en Model 3 nyss och funderar på att sätta upp en Easee.
Är ju smidigt med att man kan ta loss sladden med ett tryck på knappen med en WC men visst låser luckan upp när man låser upp bilen?
I så fall är det väl ett mindre problem om man använder telefonen som nyckel vilket då låser upp bilen när man kommer nära bilen i alla fall på Model 3.

Det innebär inte att du kan ta loss sladden. Du måste antingen låsa upp sladden specifikt med appen eller från skärmen i bilen. Inbyggd knapp i handtaget är en dealbreaker.

Tack, trodde faktiskt det räckte att bilen var upplåst. Får ta och fundera en gång till då om man ska gå på en WC eller Easee.