Tesla Club Sweden

Hej!!

Vi uppdaterade våran gamla S onsdag natt och efter det har den inte varit sig själv. För att ta det lite kort så funkar inte några säkerhetssystem igen och det går som sagt inte att stänga av bilen. Tyvärr så råkade vi stänga dörrarna så nu kommer vi inte in i bilen heller.

Efter kontakt med vägassistans så skulle vi ställa bilen under natten och så skulle den fungera nästa dag. Jag såg att det fanns en ny uppdatering redo att installeras men bilen gör inte sådant om bilen inte står i parkeringsläge. Det gick inte heller att stänga av den i menyn under stora skärmen och det går inte att ladda bilen.

Nu står den hemma med lysena på och med låsta dörrar. Min fundering är nu om det finns något jag kan göra?
Eller är det bara att vänta på att bilen självdör och frakta ner den till Stockholm, vilket är min närmsta SC. Just nu är det 80 km till batteriet dör.

Jag antar att det inte finns så mycket att göra men jag tänkte ta en liten koll här i alla fall. Jag har säkert glömt att förklara något men det är typiskt mig.

Ha det gott alla och ha en god jul och ett gott nytt år.....

Mvh
Fredrik

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

e5m1r skrev:

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

Går väl att nödöppna med wire som finns i hjulhusen.

bonath skrev:

e5m1r skrev:

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

Går väl att nödöppna med wire som finns i hjulhusen.

Finns det en nödöppning till trunken? Låter ju som en perfekt ingång för stöld.

renes skrev:

bonath skrev:

e5m1r skrev:

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

Går väl att nödöppna med wire som finns i hjulhusen.

Finns det en nödöppning till trunken? Låter ju som en perfekt ingång för stöld.

Frunk(huv), inte trunk (baklucka).

Teslaspolen skrev:

renes skrev:

bonath skrev:

e5m1r skrev:

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

Går väl att nödöppna med wire som finns i hjulhusen.

Finns det en nödöppning till trunken? Låter ju som en perfekt ingång för stöld.

Frunk(huv), inte trunk (baklucka).

Lika illa det.

Njae, du kommer ju inte in i bilen den vägen. Men visst, förvara inget värdefullt under huven.

renes skrev:

Teslaspolen skrev:

renes skrev:

bonath skrev:

e5m1r skrev:

Kommer du in i frunken ?
I så fall kam du koppla bort 12V batt och få bilen till att boota om
Kanske löser problemen

Går väl att nödöppna med wire som finns i hjulhusen.

Finns det en nödöppning till trunken? Låter ju som en perfekt ingång för stöld.

Frunk(huv), inte trunk (baklucka).

Lika illa det.

Nej inte alls lika illa. Lägg inte dyrbarheterna där, bara. Genom trunken kan man komma in i kupén.

Men nu vill jag gärna veta hur det går för trådskaparen!

Jag säger som övriga, koppla bort 12-volt.
Att låta den stå tills "den dör" är inget bra alternativ enligt mig. Reagerar inte bilen på appen överhuvudtaget?
Nä, in under huven och reboota!

Hej alla!

Med tanke på att jag har tummen mitt i handen så tog det sin lilla stund att komma fram till batteriet. Efter att ha lossat på 12V kabel så hände det ingenting. Alla lampor lös precis som innan. Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet så slocknade bilen. Efter att ha låtit den stå ett tag så kopplade jag in kablarna igen och då funkade allt. Det går att komma in i bilen igen, skärmarna funkar och det gick att sätta bilen i parkeringsläge igen. Uppdateringen gjordes och bilen står på laddning.

Har inte provat att köra den ännu men det blir snart men förhoppningen är att allt skall funka och man kan sova lite bättre inatt.

Stort tack för rådet att lossa på batteriet, det gjorde mycket för min psykiska hälsa.

Mvh
Fredrik

Grattis! Där sparades en hel del pengar till julegröten antar jag...

Intressant att den inte dog när du tog lös 12-volten. Du skrev att den hade 80 km kvar och det bör ju vara mindre än 20% varvid (enligt många) bilen ska sluta ladda 12-voltsbatteriet och därmed bör den dö om man tar bort 12-voltsmatningen från batteriet. Detta tyder istället på att DC-DC är aktiv och 12-voltssystemet matas från högspänningsbatteriet.

Hur som helst var det ju jättebra att en rejäl "Norsk" omstart fixade problemet. ("Norsk" omstart av en dator innebär att man drar ur strömsladden (eller batteriet om det är en bärbar) och väntar ca 30 sek innan man startar om)

Lidas5 skrev:

Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet så slocknade bilen.

Finns det någon sådan kontakt under drinken? Hur kom du åt där?

/Fimpen

Det är den fina orange kabeln vid gångjärn på huven. Den som man drar eller klipper för att göra den strömlös.

Lidas5 skrev:

Hej alla!

Med tanke på att jag har tummen mitt i handen så tog det sin lilla stund att komma fram till batteriet. Efter att ha lossat på 12V kabel så hände det ingenting. Alla lampor lös precis som innan. Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet så slocknade bilen. Efter att ha låtit den stå ett tag så kopplade jag in kablarna igen och då funkade allt. Det går att komma in i bilen igen, skärmarna funkar och det gick att sätta bilen i parkeringsläge igen. Uppdateringen gjordes och bilen står på laddning.

Har inte provat att köra den ännu men det blir snart men förhoppningen är att allt skall funka och man kan sova lite bättre inatt.

Stort tack för rådet att lossa på batteriet, det gjorde mycket för min psykiska hälsa.

Mvh
Fredrik

Detta forumet kan man bara älska!!

Jag ska så snart som möjligt öva på detta så att jag vet hur jag ska göra den dag det blir skarpt läge. Alltså inte koppla ur batterier men lära mig hur man hittar dit.

Jerker skrev:

Jag ska så snart som möjligt öva på detta så att jag vet hur jag ska göra den dag det blir skarpt läge. Alltså inte koppla ur batterier men lära mig hur man hittar dit.

Du kanske borde dra fram kablar till utsidan och montera en batterifrånkopplare typ traktor... Enklare än att pilla upp frunken i mörkret nån kall kväll.

lator skrev:

Jerker skrev:

Jag ska så snart som möjligt öva på detta så att jag vet hur jag ska göra den dag det blir skarpt läge. Alltså inte koppla ur batterier men lära mig hur man hittar dit.

Du kanske borde dra fram kablar till utsidan och montera en batterifrånkopplare typ traktor... Enklare än att pilla upp frunken i mörkret nån kall kväll.

Låter som en bra idé! Bara att bulta fast i nosen!

Jerker skrev:

lator skrev:

Jerker skrev:

Jag ska så snart som möjligt öva på detta så att jag vet hur jag ska göra den dag det blir skarpt läge. Alltså inte koppla ur batterier men lära mig hur man hittar dit.

Du kanske borde dra fram kablar till utsidan och montera en batterifrånkopplare typ traktor... Enklare än att pilla upp frunken i mörkret nån kall kväll.

Låter som en bra idé! Bara att bulta fast i nosen!

Under bogserknappen fram finns två kablar. Koppla till ett vanligt 9-volts batteri så öppnas frunken!!
Tips!
Ha inget dyrt i frunken...



Edit: Gäller model 3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lidas5 skrev:

Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet

Låter som famous last words

Jaha, lyckan var kortvarig. samma fel igen. Skall nollställa den och se till så att den har laddning i alla fall så får man frakta ner den till SC.

OlleBack skrev:

Lidas5 skrev:

Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet

Låter som famous last words

Just det, Lidas5 -- du vet väl om att du har 350 -- 400 volt DC i den tjusiga orange kabeln?
Tummar ska inte sitta mitt i handen då.

VAR EXTREMT FÖRSIKTIG! Hellre: LÅT BLI!!

Lessmog skrev:

OlleBack skrev:

Lidas5 skrev:

Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet

Låter som famous last words

Just det, Lidas5 -- du vet väl om att du har 350 -- 400 volt DC i den tjusiga orange kabeln?
Tummar ska inte sitta mitt i handen då.

VAR EXTREMT FÖRSIKTIG! Hellre: LÅT BLI!!

Det är väl med den kopplingen som med alla andra, strömförande delar sitter i honan och man får anstränga sig rejält för att komma åt dem.

Jerker skrev:

Lessmog skrev:

OlleBack skrev:

Lidas5 skrev:

Men när jag lyckades pillra isär kabeln till högvoltssystemet

Låter som famous last words

Just det, Lidas5 -- du vet väl om att du har 350 -- 400 volt DC i den tjusiga orange kabeln?
Tummar ska inte sitta mitt i handen då.

VAR EXTREMT FÖRSIKTIG! Hellre: LÅT BLI!!

Det är väl med den kopplingen som med alla andra, strömförande delar sitter i honan och man får anstränga sig rejält för att komma åt dem.

Ja -- om man verkligen vet vad man gör. Vill inte gärna dela livsfarliga råd på internet, för vem vet vem som läser fel?
Det heter faktiskt LIK-ström.

Det var kabeln som sitter bredvid batteriet som jag drog isär.
Är inte den till för att man skall kunna sära på för att just koppla bort starkströmmen?
Eller är det verkligen tänkt att man skall klippa av den med ett passade verktyg?
Då menar jag ett verktyg som då isolerar mot ström.

Man kanske inte skall lita på allt man ser på Youtube.

Mvh

Lidas5 skrev:

Det var kabeln som sitter bredvid batteriet som jag drog isär.
Är inte den till för att man skall kunna sära på för att just koppla bort starkströmmen?
Eller är det verkligen tänkt att man skall klippa av den med ett passade verktyg?
Då menar jag ett verktyg som då isolerar mot ström.

Man kanske inte skall lita på allt man ser på Youtube.

Mvh

Jo, den är tänkt för att det ska finnas ett sätt att säkert och snabbt koppla ur starkströmmen. Man behöver ingen specialutbildning i starkströmshantering för elbilar för att göra det.