Ladda elbilbatteri till 85% på åtta minuter

[Zalman3]

Till 85 procent på åtta minuter: Kineser vill börja producera grafenbatterier i slutet av året.

I flera år rapporterar vi om månatlig forskning om nya och bättre batteriteknologier som lovar fördelar jämfört med de nuvarande litiumjonbatterierna som snabbare laddning, högre kapacitet, mer säkerhet och en längre livslängd. Men ingen av dem var faktiskt tillgängliga för serieproduktion i en elbil. Om det har gjorts framsteg kommer det bara att finnas på laboratorieskala.

Detta kan förändras snart. Enligt en medierapport vill det kinesiska företaget Guangzhou Automobile New Energy ställa ett grafenbatteri tillgängligt för massproduktion i slutet av detta år .
Med denna nya teknik borde det vara möjligt att ladda ett elbilbatteri till 85 procent av sin kapacitet på bara åtta minuter.

Guangzhou Automobile Group började undersöka och utveckla grafenteknologi redan 2014. Grafenmaterial har egenskaper som inte matchas av andra material, de är väldigt lätta, mycket starka och superledande. Enligt Guangzhou Automotive New Energy har "supersnabbladdningsbatteriet" slutfört testen på battericell, modul och batteripaket. I ett testfordon hade det nya batteriet bevisat sig i ett högpresterande test. När det gäller batteritid och säkerhet vill Guangzhou Automobile New Energy ha uppnått nödvändiga standarder för användning i serieproduktion.

Tillverkaren är fortfarande skyldig specifika data som kapacitet, effektdensitet eller hållbarhet hos grafenbatteriet, liksom ett officiellt uttalande som bekräftar den enda källan till denna nyhet hittills. Och vi tror bara att den kommer att användas i serieproduktionen när det faktiskt finns en e-bil med ett grafenbatteri på vägen - trots allt har det helt enkelt varit för många tillkännagivanden de senaste åren, som sedan förvandlades till ingenting. Kanske kommer Guangzhou Automobile New Energy faktiskt att göra språnget från laboratorieskala till vardags e-bilbruk. Hoppet skulle inte vara så litet.

https://www.elektroauto-news.net/2020/a ... e-in-serie

[Gustafsson]

Man har känslan att allt prat nu börjar bli lite verkstad också. Superspännande...

[Zalman3]

Man har känslan att allt prat nu börjar bli lite verkstad också. Superspännande...

Det är en intensiv kapplöpning nu om vilken batteriteknik som är bäst.

Man ska vara grundskeptisk.
Men trots allt så kommer det fram bättre batterier.
Frågan är om Tesla ligger bäst till.

Vill att Elon anger datum för batteridagen, så man se om Tesla är konkurrenskraftig.

[Gustafsson]

Man har känslan att allt prat nu börjar bli lite verkstad också. Superspännande...

Det är en intensiv kapplöpning nu om vilken batteriteknik som är bäst.

Man ska vara grundskeptisk.
Men trots allt så kommer det fram bättre batterier.
Frågan är om Tesla ligger bäst till.

Vill att Elon anger datum för batteridagen, så man se om Tesla är konkurrenskraftig.

Det kommer nog att vara en ständig tävlan mellan "drakarna" om vem som för dagen har den bästa tekniken. Ligger ju otroligt mycket pengar i potten för "vinnaren". Undrar om Northvolt har tillräcklig innovationskraft för att hänga med. Kan ju bli någon aktör som hittar på nåt exceptionellt bra och de andra tvingas köpa licensierad teknik.

[jeppe_sthlm]

Det svåra är väl att veta vilken teknik som är bäst i längden och därmed är vinnaren. Det går ju säkert att spika ihop ett batteri som laddar med galen hastighet i ett par år, för att sedan checka ut (nudge, nudge Tesla )