Import av elbil från Tyskland

[Zalman3]

Kan en Tysk få elbilsbonus även för en begagnad elbil?

Är det med andra ord fritt fram att köra ned till Tyskland och hämta ut en tokbillig miljöbil? Tyvärr är det inte så enkelt. För att man som privatperson ska få ta del av miljöbonusen gäller det att bilen registreras i Tyskland. Dessutom måste bilen vara fortsatt registrerad i minst sex månader. För någon som inte bor i Tyskland blir det därmed snudd på omöjligt att ta del av bonusen för en nybil.

Detsamma gäller dock inte begagnade miljöbilar. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som man får ta del av bonusen. Även här finns det ett par saker att ta hänsyn till. Bilen i fråga får inte vara äldre än tolv månader, får inte ha körts längre än 1 500 mil och måste dessutom vara registrerad den 4 november 2019 eller senare. Bilen får inte heller har tagit del av miljöbonusen innan försäljningen.

Uppfyller bilen samtliga krav kan man ta del av miljöbonusen för bilar i prisklassen mellan 40 000 och 65 000 Euro, det vill säga 7 500 Euro för el- och vätgasbilar eller 5 625 Euro för laddhybrider. Samtidigt gäller att bilen (även efter importen till Sverige) måste vara registrerad i minst sex månader på den personen som söker miljöbidraget, annars blir man i värsta fall återbetalningsskyldig.

Man söker bidraget via en onlineformulär på bafa.de, där man även hittar en lista över de bilarna som är bidragsberättigade.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -sla-till/


Lista med 307 elfordon i Tyskland.
https://www.bafa.de/SharedDocs/Download ... File&v=129

[Verdi]

Kan en Tysk få elbilsbonus även för en begagnad elbil?

Är det med andra ord fritt fram att köra ned till Tyskland och hämta ut en tokbillig miljöbil? Tyvärr är det inte så enkelt. För att man som privatperson ska få ta del av miljöbonusen gäller det att bilen registreras i Tyskland. Dessutom måste bilen vara fortsatt registrerad i minst sex månader. För någon som inte bor i Tyskland blir det därmed snudd på omöjligt att ta del av bonusen för en nybil.

Detsamma gäller dock inte begagnade miljöbilar. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som man får ta del av bonusen. Även här finns det ett par saker att ta hänsyn till. Bilen i fråga får inte vara äldre än tolv månader, får inte ha körts längre än 1 500 mil och måste dessutom vara registrerad den 4 november 2019 eller senare. Bilen får inte heller har tagit del av miljöbonusen innan försäljningen.

Uppfyller bilen samtliga krav kan man ta del av miljöbonusen för bilar i prisklassen mellan 40 000 och 65 000 Euro, det vill säga 7 500 Euro för el- och vätgasbilar eller 5 625 Euro för laddhybrider. Samtidigt gäller att bilen (även efter importen till Sverige) måste vara registrerad i minst sex månader på den personen som söker miljöbidraget, annars blir man i värsta fall återbetalningsskyldig.

Man söker bidraget via en onlineformulär på bafa.de, där man även hittar en lista över de bilarna som är bidragsberättigade.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -sla-till/


Lista med 307 elfordon i Tyskland.
https://www.bafa.de/SharedDocs/Download ... File&v=129

Tokbillig? Hur mycket billigare? Efter importkostnader, helförsäkring ist för halvförsäkring och förmodat något sämre andrahandsvärde? Ge gärna exempel.

[Zalman3]

Elbilsstödet MÅSTE snabbt höjas till 100.000kr!

[Verdi]

Elbilsstödet MÅSTE snabbt höjas till 100.000kr!

Varför då? 40 tusen i skillnad gör det inte värt att köpa från Tyskland.

[Credde]

Elbilsstödet MÅSTE snabbt höjas till 100.000kr!

Varför inte 200.000 nu vi är i gång?

[Bjelke]

Elbilsstödet MÅSTE snabbt höjas till 100.000kr!

Varför inte 200.000 nu vi är i gång?

spot on liksom...

[westerlu77]

När man går in på Tesla och Tysklands hemsida, så går modell Y LR på 56990€, vilket motsvarar 582000:- Det är ganska mycket mindre pengar än svenska priser. Är det något man ska överväga?

[stefank]

Detsamma gäller dock inte begagnade miljöbilar. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som man får ta del av bonusen. Även här finns det ett par saker att ta hänsyn till. Bilen i fråga får inte vara äldre än tolv månader, får inte ha körts längre än 1 500 mil och måste dessutom vara registrerad den 4 november 2019 eller senare. Bilen får inte heller har tagit del av miljöbonusen innan försäljningen.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -sla-till/

Men det där är väl bara ett hypotetiskt scenario, vem i Tyskland har en begagnad bil de inte tagit ut bonusen på?

[mati]

Detsamma gäller dock inte begagnade miljöbilar. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som man får ta del av bonusen. Även här finns det ett par saker att ta hänsyn till. Bilen i fråga får inte vara äldre än tolv månader, får inte ha körts längre än 1 500 mil och måste dessutom vara registrerad den 4 november 2019 eller senare. Bilen får inte heller har tagit del av miljöbonusen innan försäljningen.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -sla-till/

Men det där är väl bara ett hypotetiskt scenario, vem i Tyskland har en begagnad bil de inte tagit ut bonusen på?

Det kan vara så att bilen av olika anledningar inte har fått bonus tidigare.
Det är inte som i Sverige där bonusen betalas ut automatiskt. Den som vill ha bonusen i Tyskland måste genomgå en lång och komplicerad extremt byråkratisk ansökningsprocess, som alltid i Tyskland när man har med myndigheter att göra. Varje ansökan handläggs individuellt, man måste skicka med en massa papper som bevis att man är bonusberättigad. Detta ger utrymme för att inte alla får bonus, alla orkar kanske inte heller.
Begagnade bilar kan få bonus, men det ställs en himla massa krav på dem. Bilen får bl.a. inte vara äldre än 12 månader, försäljningspriset får inte övererstiga 80% av nypriset och bilen får inte ha gått mer än 1500 mil vid tidpunkten när ansökan lämnas in. Det sistnämnda måste intygas av en godkänd värderingsman.
Jag orkar inte läsa igenom alla sidor som beskriver processen, men jag skulle inte ge mig in på detta. Det är nog inte värt besväret.

[RagWal]

Detsamma gäller dock inte begagnade miljöbilar. Dessa kan mycket väl importeras till Sverige samtidigt som man får ta del av bonusen. Även här finns det ett par saker att ta hänsyn till. Bilen i fråga får inte vara äldre än tolv månader, får inte ha körts längre än 1 500 mil och måste dessutom vara registrerad den 4 november 2019 eller senare. Bilen får inte heller har tagit del av miljöbonusen innan försäljningen.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -sla-till/

Men det där är väl bara ett hypotetiskt scenario, vem i Tyskland har en begagnad bil de inte tagit ut bonusen på?

Det kan vara så att bilen av olika anledningar inte har fått bonus tidigare.
Det är inte som i Sverige där bonusen betalas ut automatiskt. Den som vill ha bonusen i Tyskland måste genomgå en lång och komplicerad extremt byråkratisk ansökningsprocess, som alltid i Tyskland när man har med myndigheter att göra. Varje ansökan handläggs individuellt, man måste skicka med en massa papper som bevis att man är bonusberättigad. Detta ger utrymme för att inte alla får bonus, alla orkar kanske inte heller.
Begagnade bilar kan få bonus, men det ställs en himla massa krav på dem. Bilen får bl.a. inte vara äldre än 12 månader, försäljningspriset får inte övererstiga 80% av nypriset och bilen får inte ha gått mer än 1500 mil vid tidpunkten när ansökan lämnas in. Det sistnämnda måste intygas av en godkänd värderingsman.
Jag orkar inte läsa igenom alla sidor som beskriver processen, men jag skulle inte ge mig in på detta. Det är nog inte värt besväret.

Tyskarna excellerar verkligen i detta. Hur kan det vara såhär? Borde finnas stor marknad för tjänster att hjälpa folk att hantera myndighetskontakter.