Mobileye kör om Tesla?

[spacecoin]

Jag tror att det är sannolikt att flera att flera bilmärken kommer att köra bättre än Tesla 2022 m h a MobilEye.
Geely kommer att använda den i bilar som produceras i höst.

Intressant presentation/interview från CES 2021 (igår):


och idag:
(under the hood session)

Bland annat tror han att Level 4 kräver 1 LiDAR och kommer 2025.
Han menar att dom (Intel) har unik IP i detta space.

Annat:
(mapping, från Nov 2019)
(self-driving, munchen)
(self-driving, jerusalem)


Automated, worldwide autonomous vehicle (AV) mapping capability allows Mobileye to expand its AV test fleets; new vehicles expected in Detroit, Tokyo, Shanghai, Paris and (pending regulation) New York City early this year.
Intel brings its XPU strategy, expertise and manufacturing capability in silicon photonics to develop a lidar system-on-chip (SoC) for Mobileye use in AVs starting in 2025.
Mobileye plans a software-defined radar customized to autonomous vehicles.
Mobileye reveals that cars using its existing technology have mapped nearly 1 billion kilometers globally, with more than 8 million kilometers mapped daily.
Jerusalem, Jan. 11, 2021 — Mobileye, an Intel Company, today previewed the strategy and technology that will enable autonomous vehicles (AV) to fulfill their lifesaving promise globally. During two sessions at this week’s Consumer Electronics Show, Mobileye president and chief executive officer Amnon Shashua will explain how Mobileye is set up to win globally in the AV industry.

“The backing of Intel and the trinity of our approach means that Mobileye can scale at an unprecedented manner,” Shashua said. “From the beginning, every part of our plan aims for rapid geographic and economic scalability – and today’s news shows how our innovations are enabling us to execute on that strategy.”

The Mobileye Trinity

In describing the trinity of the Mobileye approach, Shashua will explain the importance of delivering a sensing solution that is orders of magnitude more capable than human drivers. He will describe how Mobileye’s technology – including Road Experience Management™ (REM™) mapping technology, rules-based Responsibility-Sensitive Safety (RSS) driving policy and two separate, truly redundant sensing subsystems based on world-leading camera, radar and lidar technology – combine to deliver such a solution.

Mobileye’s approach solves the scale challenge from both a technology and business perspective. Getting the technology down to an affordable cost in line with the market for future AVs is crucial to enabling global proliferation. Mobileye’s solution starts with the inexpensive camera as the primary sensor combined with a secondary, truly redundant sensing system enabling safety-critical performance that is at least three orders of magnitude safer than humans. Using True Redundancy™, Mobileye can validate this level of performance faster and at a lower cost than those who are doing so with a fused system.

New Radar and Lidar Technology
Shashua explained that the company envisions a future with AVs achieving enhanced radio- and light-based detection-and-ranging sensing, which is key to further raising the bar for road safety. Mobileye and Intel are introducing solutions that will innovatively deliver such advanced capabilities in radar and lidar for AVs while optimizing computing- and cost-efficiencies.

As described in Shashua’s “Under the Hood” session, Mobileye’s software-defined imaging radar technology with 2304 channels, 100DB dynamic range and 40 DBc side lobe level that together enable the radar to build a sensing state good enough for driving policy supporting autonomous driving. With fully digital and state-of-the-art signal processing, different scanning modes, rich raw detections and multi-frame tracking, Mobileye’s software-defined imaging radar represents a paradigm shift in architecture to enable a significant leap in performance.

Shashua also will explain how Intel’s specialized silicon photonics fab is able to put active and passive laser elements on a silicon chip. “This is really game-changing,” Shashua said of the lidar SoC expected in 2025. “And we call this a photonic integrated circuit, PIC. It has 184 vertical lines, and then those vertical lines are moved through optics. Having fabs that are able to do that, that’s very, very rare. So this gives Intel a significant advantage in building these lidars.”

In Monday’s session, Shashua will explain the thinking behind Mobileye’s crowdsourced mapping technology. Mobileye’s unique and unprecedented technology can now map the world automatically with nearly 8 million kilometers tracked daily and nearly 1 billion kilometers completed to date. This mapping process differs from other approaches in its attention to semantic details that are crucial to an AV’s ability to understand and contextualize its environment.

For AVs to realize their life-saving promise, they must proliferate widely and be able to drive almost everywhere. Mobileye’s automated map-making process uses technology deployed on nearly 1 million vehicles already equipped with Mobileye advanced driver-assistance technology.

To demonstrate the scalable benefits of these automatic AV maps, Mobileye will start driving its AVs in four new countries without sending specialized engineers to those new locations. The company will instead send vehicles to local teams that support Mobileye customers. After appropriate training for safety, those vehicles will be able to drive. This approach was used in 2020 to enable AVs to start driving in Munich and Detroit within a few days.

[markuswesterberg]

Detta är det största hotet mot Teslas aktiekurs just nu och jag håller med dig om att det känns mer sannolikt att någon annan än Tesla blir både först och bäst.

[taliz]

Blablablablabla.... snygga demos med HD-kartor etc är inget nytt.
De har inga bilar att testa med. De samlar data från en stackars frontkamera från några få biltillverkare som samarbetar med dom, och har ingen kraft att processa den realtime.
De har heller ingen möjlighet att skicka ut ny kod för test.

Tesla har över en miljon bilar på vägarna med såväl 360-view som datorkraft att processa realtime OCH möjlighet att skicka ut ny kod för test till ALLA bilar löpande.

Det är inget snack om vem som kommer vara först.

[bylund]

Blablablablabla.... snygga demos med HD-kartor etc är inget nytt.
De har inga bilar att testa med. De samlar data från en stackars frontkamera från några få biltillverkare som samarbetar med dom, och har ingen kraft att processa den realtime.
De har heller ingen möjlighet att skicka ut ny kod för test.

Tesla har över en miljon bilar på vägarna med såväl 360-view som datorkraft att processa realtime OCH möjlighet att skicka ut ny kod för test till ALLA bilar löpande.

Det är inget snack om vem som kommer vara först.

Det är ju precis det detta är. Snack om vem som kommer att vara först alltså.

[markuswesterberg]

Blablablablabla.... snygga demos med HD-kartor etc är inget nytt.
De har inga bilar att testa med. De samlar data från en stackars frontkamera från några få biltillverkare som samarbetar med dom, och har ingen kraft att processa den realtime.
De har heller ingen möjlighet att skicka ut ny kod för test.

Tesla har över en miljon bilar på vägarna med såväl 360-view som datorkraft att processa realtime OCH möjlighet att skicka ut ny kod för test till ALLA bilar löpande.

Det är inget snack om vem som kommer vara först.

Jag skulle inte bli helt förvånad om Apple blev först. De har mörkat länge nu och om de ska lansera en bil så lär de ju försöka göra som med iPhone och gå på knock-out direkt

Hur som helst sjukt spännande tider! Synd att Tesla inte lyckats tidigare bara. Hade trott och hoppats på det!

[Svenssons]

Det är ju precis det detta är. Snack om vem som kommer att vara först alltså.

Frågan är hur Teslas FSD-beta som är ute hos utvalda förare redan ska räknas. Är det att räkna som först så är frågan redan avgjord. Är det när en bil kör lagligt i Level 4 så gissar jag att många bilar kommer komma "först" då det antagligen kommer att bli lagligt för flera modeller samtidigt.

[bylund]

Det är ju precis det detta är. Snack om vem som kommer att vara först alltså.

Frågan är hur Teslas FSD-beta som är ute hos utvalda förare redan ska räknas. Är det att räkna som först så är frågan redan avgjord. Är det när en bil kör lagligt i Level 4 så gissar jag att många bilar kommer komma "först" då det antagligen kommer att bli lagligt för flera modeller samtidigt.

Det som spelar roll för företaget är väl när man kan sälja funktionen, inte när den kan eller får användas. Och då har ju Tesla vunnit med billängder

[taliz]

Blablablablabla.... snygga demos med HD-kartor etc är inget nytt.
De har inga bilar att testa med. De samlar data från en stackars frontkamera från några få biltillverkare som samarbetar med dom, och har ingen kraft att processa den realtime.
De har heller ingen möjlighet att skicka ut ny kod för test.

Tesla har över en miljon bilar på vägarna med såväl 360-view som datorkraft att processa realtime OCH möjlighet att skicka ut ny kod för test till ALLA bilar löpande.

Det är inget snack om vem som kommer vara först.

Jag skulle inte bli helt förvånad om Apple blev först. De har mörkat länge nu och om de ska lansera en bil så lär de ju försöka göra som med iPhone och gå på knock-out direkt

Hur som helst sjukt spännande tider! Synd att Tesla inte lyckats tidigare bara. Hade trott och hoppats på det!

Var rullar Apples 1 miljon bilar med 360-view, realtime processing och OTA uppdateringar?
Man kommer inte kunna lösa självkörning utan storskalig test och utveckling IRL.

[spacecoin]

Blablablablabla.... snygga demos med HD-kartor etc är inget nytt.

Hahaha. Elon är väl värre spindoctor än denna gubbe. Tesla kan ju inte ens göra automatik för vindrutetorkare eller bra automatiska helljus. Jag är skeptisk.
FSD-beta i all ära.

[dd88]

Handlar dock inte om att vara först om man på vägen tar strategiskt felaktiga beslut och håller fast vid dessa.

Att Tesla länge hävdat att ”alla” deras bilar kommer klara FSD kommer bli ett problem när detta håller tillbaka utvecklingen.

Tycker MobileEye har en nykter syn med hur systemen kommer utvecklas i linje med teknikens framsteg.

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

[backe]

Det är ju precis det detta är. Snack om vem som kommer att vara först alltså.

Frågan är hur Teslas FSD-beta som är ute hos utvalda förare redan ska räknas. Är det att räkna som först så är frågan redan avgjord. Är det när en bil kör lagligt i Level 4 så gissar jag att många bilar kommer komma "först" då det antagligen kommer att bli lagligt för flera modeller samtidigt.

Då t.ex. Waymo har Robotaxis utan förare i trafik idag så kan väl inte Tesla vara först? Men det fungerar bara på vissa ställen tänker du? Men det gör även alla andra självkörande bilar från andra märken, o.s.v. jag vet så är det väl fortfarande tvång på att föraren ska hålla koll hela tiden med FSD beta, så möjligen nån sorts Level 2+ kanske det är?

Så någon klar vinnare får vi nog vänta på som det ser ut, men mitt bet ligger också på MobilEye, deras bilpark kommer växa otroligt mycket nu på ett sätt som en enskild biltillverkare får svårt att hänga med på. Att ha Intel i ryggen bör också vara rätt bra för att cruncha data.

[taliz]

Handlar dock inte om att vara först om man på vägen tar strategiskt felaktiga beslut och håller fast vid dessa.

Att Tesla länge hävdat att ”alla” deras bilar kommer klara FSD kommer bli ett problem när detta håller tillbaka utvecklingen.

Tycker MobileEye har en nykter syn med hur systemen kommer utvecklas i linje med teknikens framsteg.

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Skulle Tesla hålla fast vid "felaktiga beslut" så skulle alla bilar fortsatt rulla med mobileyes kameror, chip och mjukvara. AP1 var ju Mobileye.
Konkurrenters bilar råkar av en händelse motsvara just AP1 rent funktionellt.
Fortfarande. 5 år senare.

Under tiden har Tesla gått till just 360-view, egen mjukvara med otroligt snabb utvecklingstakt OCH man har tagit fram egen hårdvara som ligger ljusår före konkurrenterna. Inte ens rena chipspecialister som nvidia kan ju matcha.
Mobileye blev ju uppköpta av intel för något år sedan, så man kan ju tycka deras chip borde bli bättre åtminstone. Men inte ens deras kommande chip närmsta åren kan mäta sig med Teslas chip från 2019.
Sensorer är dom ju också mer eller mindre fastlåsa av vad biltillverkarna väljer att montera på sina bilar.
Tesla kan montera precis vad de vill, var de vill, de äger hela stacken.

[Svenssons]

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Menar du testbänkarna för Cybertruck? Det faktum att de öppnat upp FSD för externa förare, ej testförare, borde väl tyda på att de är säkrare nu?

[backe]

Handlar dock inte om att vara först om man på vägen tar strategiskt felaktiga beslut och håller fast vid dessa.

Att Tesla länge hävdat att ”alla” deras bilar kommer klara FSD kommer bli ett problem när detta håller tillbaka utvecklingen.

Tycker MobileEye har en nykter syn med hur systemen kommer utvecklas i linje med teknikens framsteg.

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Skulle Tesla hålla fast vid "felaktiga beslut" så skulle alla bilar fortsatt rulla med mobileyes kameror, chip och mjukvara. AP1 var ju Mobileye.
Konkurrenters bilar råkar av en händelse motsvara just AP1 rent funktionellt.
Fortfarande. 5 år senare.

Under tiden har Tesla gått till just 360-view, egen mjukvara med otroligt snabb utvecklingstakt OCH man har tagit fram egen hårdvara som ligger ljusår före konkurrenterna. Inte ens rena chipspecialister som nvidia kan ju matcha.
Mobileye blev ju uppköpta av intel för något år sedan, så man kan ju tycka deras chip borde bli bättre åtminstone. Men inte ens deras kommande chip närmsta åren kan mäta sig med Teslas chip från 2019.
Sensorer är dom ju också mer eller mindre fastlåsa av vad biltillverkarna väljer att montera på sina bilar.
Tesla kan montera precis vad de vill, var de vill, de äger hela stacken.

Vad kan Tesla FSD göra idag(inte beta) som inte ap1 kunde göra? Med den sjuka utvecklingstakten och ljusåren bättre hårdvara så måste det vara ganska mycket.

[spacecoin]

Under tiden har Tesla gått till just 360-view, egen mjukvara med otroligt snabb utvecklingstakt OCH man har tagit fram egen hårdvara som ligger ljusår före konkurrenterna. Inte ens rena chipspecialister som nvidia kan ju matcha.

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Vi får se. Jag hoppas ju att man vågar använda AP med passagerare i bilen på 70+vägar. Det vore ju nice utan phantom breaking och vettig väghållning. Gärna också om det regnar. Sedan som sagt helljusautoamtik och wipers som funkar så är jag nöjd.

[Svenssons]

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Ser ingen skillnad på MobilEye mot Teslas film från snart två år sedan:

[spacecoin]

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Ser ingen skillnad på MobilEye mot Teslas film från snart två år sedan

Förutom då att MobilEye kör i down-town Jerusalem?

[dd88]

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Menar du testbänkarna för Cybertruck? Det faktum att de öppnat upp FSD för externa förare, ej testförare, borde väl tyda på att de är säkrare nu?

Såg artiklar om bilarna i somras, vill minnas att de satt på en Model S.

FSD-betan är imponerande men långt ifrån vad som krävs för Robotaxi.

[backe]

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Ser ingen skillnad på MobilEye mot Teslas film från snart två år sedan:

Skillnaden är väl att köra i stadstrafik (i stora städer) kontra åka på motorväg och några påfarter. Har du nån film där en Tesla kör en halvtimme själv i Los Angeles eller så, så blir det klart mer imponerande.

[taliz]

Under tiden har Tesla gått till just 360-view, egen mjukvara med otroligt snabb utvecklingstakt OCH man har tagit fram egen hårdvara som ligger ljusår före konkurrenterna. Inte ens rena chipspecialister som nvidia kan ju matcha.

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Vi får se. Jag hoppas ju att man vågar använda AP med passagerare i bilen på 70+vägar. Det vore ju nice utan phantom breaking och vettig väghållning. Gärna också om det regnar. Sedan som sagt helljusautoamtik och wipers som funkar så är jag nöjd.

De där demos baseras på HD-kartor. Dvs det är inte livedata bilarna tolkar.
Om självkörning skall baseras på att andra bilar skall mappa vägen först och skicka det till ett datacenter för processing så blir det väldigt svårt när förhållanden ändras. Skall alla bilar stanna då i väntan på att någon manuellt skall köra först och mappa upp och sen processa?

Som jag skrivit många ggr innan. Bekvämlighet och säkerhet är två helt olika saker. Att ett system kör i blindo och alltid blåser på som inget hänt kan invagga falsk säkerhet. Och omvänt om ett system "ser allt" men reagerar felaktigt ibland kan göra att man inte litar på det.
Men när det väl är en skarp situation så vill man nog gärna sitta i en bil med säkerhetssystem som faktiskt har kapacitet att reagera.

[spacecoin]

De där demos baseras på HD-kartor. Dvs det är inte livedata bilarna tolkar.
Om självkörning skall baseras på att andra bilar skall mappa vägen först och skicka det till ett datacenter för processing så blir det väldigt svårt när förhållanden ändras. Skall alla bilar stanna då i väntan på att någon manuellt skall köra först och mappa upp och sen processa?

Som jag skrivit många ggr innan. Bekvämlighet och säkerhet är två helt olika saker. Att ett system kör i blindo och alltid blåser på som inget hänt kan invagga falsk säkerhet. Men när det väl är en skarp situation så vill man nog gärna sitta i en bil med säkerhetssystem som faktiskt har kapacitet att reagera.

Det där stämmer inte. Du borde kolla in vad dom säger i presentationerna.

[Svenssons]

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Menar du testbänkarna för Cybertruck? Det faktum att de öppnat upp FSD för externa förare, ej testförare, borde väl tyda på att de är säkrare nu?

Såg artiklar om bilarna i somras, vill minnas att de satt på en Model S.

FSD-betan är imponerande men långt ifrån vad som krävs för Robotaxi.

De använder ofta andra bilar än den kommande för att testa sensorer. De använde Model S för sensorerna till Model X innan första Model X rullade på gatorna och de använde Model 3 för att testa sensorer till Model Y.

Bägge dessa länkar pekar mer på testbed för Cybertruck än för nya sensorer till Model S/X men kanske kommer de med Model S/X som är ett par decimeter högre och bredare...

https://electrek.co/2020/06/29/tesla-sp ... y-sensors/
https://www.teslarati.com/tesla-model-x ... nt-photos/

[dd88]

Handlar dock inte om att vara först om man på vägen tar strategiskt felaktiga beslut och håller fast vid dessa.

Att Tesla länge hävdat att ”alla” deras bilar kommer klara FSD kommer bli ett problem när detta håller tillbaka utvecklingen.

Tycker MobileEye har en nykter syn med hur systemen kommer utvecklas i linje med teknikens framsteg.

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Skulle Tesla hålla fast vid "felaktiga beslut" så skulle alla bilar fortsatt rulla med mobileyes kameror, chip och mjukvara. AP1 var ju Mobileye.
Konkurrenters bilar råkar av en händelse motsvara just AP1 rent funktionellt.
Fortfarande. 5 år senare.

Under tiden har Tesla gått till just 360-view, egen mjukvara med otroligt snabb utvecklingstakt OCH man har tagit fram egen hårdvara som ligger ljusår före konkurrenterna. Inte ens rena chipspecialister som nvidia kan ju matcha.
Mobileye blev ju uppköpta av intel för något år sedan, så man kan ju tycka deras chip borde bli bättre åtminstone. Men inte ens deras kommande chip närmsta åren kan mäta sig med Teslas chip från 2019.
Sensorer är dom ju också mer eller mindre fastlåsa av vad biltillverkarna väljer att montera på sina bilar.
Tesla kan montera precis vad de vill, var de vill, de äger hela stacken.

Vi får se, jag tror mer på Mobileyes approach. Tesla kommer dras med löftet om att även gamla bilar ska få FSD.

[MWall]

Jag ser inte att Tesla kommer att köra bättre än MobilEye gör nu med sina demos (utan LiDAR). Både Jerusalem och Munchen spöar ju skiten ur FSD-betan. Kommer som sagt i produktion i bilar i år.

Ser ingen skillnad på MobilEye mot Teslas film från snart två år sedan:

Skillnaden är väl att köra i stadstrafik (i stora städer) kontra åka på motorväg och några påfarter. Har du nån film där en Tesla kör en halvtimme själv i Los Angeles eller så, så blir det klart mer imponerande.

Jag såg nån video där en Tesla körde i San Fransisco på väg mot LA. Med Elons röst som voice over.

I vilket fall tror jag inte det är så nära förestående med FSD för allmänheten och särskilt inte utan förare.

[dd88]

Med tanke på att Tesla har rullande testbänkar med ny teknik ute på gatorna så borde det om inte annat tyda på att dom inte är lika tvärsäkra längre.

Menar du testbänkarna för Cybertruck? Det faktum att de öppnat upp FSD för externa förare, ej testförare, borde väl tyda på att de är säkrare nu?

Såg artiklar om bilarna i somras, vill minnas att de satt på en Model S.

FSD-betan är imponerande men långt ifrån vad som krävs för Robotaxi.

De använder ofta andra bilar än den kommande för att testa sensorer. De använde Model S för sensorerna till Model X innan första Model X rullade på gatorna och de använde Model 3 för att testa sensorer till Model Y.

Bägge dessa länkar pekar mer på testbed för Cybertruck än för nya sensorer till Model S/X men kanske kommer de med Model S/X som är ett par decimeter högre och bredare...

https://electrek.co/2020/06/29/tesla-sp ... y-sensors/
https://www.teslarati.com/tesla-model-x ... nt-photos/

Ja det är ju en gissning av många, vi får se.