Tesla Club Sweden

Min 2012 JapanLeaf har slutat blåsa varmluft ur värmesystemet. Kommer bara kallt.

En snabb koll med LeafSpy ger felkod "B2794 0009 HVAC Heater Pump HAC-114"

Vattenpumpen som gått hädan (hoppas jag, så det inte är värmeelementet).

"Heater pump" har alltså inget med heatpump att göra, min Leaf har ingen värmepump. Utan en liten 12V pump som pumpar runt varmvattnet i värmeanläggningen.



Sen kollade jag upp hur mycket en ersättningspump kostar. ÅHERREJÖSSES!
Begagnad från skroten: 2000 kronor https://www.bildelsbasen.se/se-sv/OEM/925523NA0A/
Gjutet i massivt guld, eller?!

Har någon annan råkat ut för död cirkulationspump i Leaf?
Hur gick det? Bytte ni själv eller lämnat in?
Tips på nån bra Leaf-verkstad i Stockholmstrakten?

Jag tänker också lite om jag kan hitta nån likvärdig men billigare pump? Som tex https://www.topreservdelar.se/tillverkare/bosch/7616376

Har inte hört talas om någon sån som gått sönder, men å andra sidan går ju nästan inget alls sönder
på dom där bilarna alltså
Om den sitter någorlunda öppet så borde det vara ganska enkelt att byta iaf
Och precis enligt mr Murphy så gick den sönder när det är som kallast

Lator kanske har något att tillföra här?

Bjelke skrev:

Lator kanske har något att tillföra här?

Som du säger så går ju nästan inget sönder på dessa bilar så jag har inga grejer hemma utöver en styrled. Det har visserligen varit någon bil där de har bytt värmepaketet men det har varit tidigt på garanti...
Hur mycket kostar den original tro...?

Denna borde gå att använda.
https://www.autodoc.se/ridex/12746918?g ... IKEALw_wcB

lator skrev:

Denna borde gå att använda.
https://www.autodoc.se/ridex/12746918?g ... IKEALw_wcB

El anslutningen ser inte ut att vara samma?

Sitter säkringar på tre ställen, kolla dom ifall det ej är kollat

Vore ju ganska najs om det bara är en säkring

Sökte lite där jag brukar hitta billiga bildelar, men det var en dyr pryl.. https://www.ebay.de/itm/NISSAN-LEAF-201 ... SwI-BgBaXe var nog den billigaste jag hittade.

Tellus skrev:

lator skrev:

Denna borde gå att använda.
https://www.autodoc.se/ridex/12746918?g ... IKEALw_wcB

El anslutningen ser inte ut att vara samma?

Därför jag skrev "gå att använda" istället för "passar"!

lator skrev:

Tellus skrev:

lator skrev:

Denna borde gå att använda.
https://www.autodoc.se/ridex/12746918?g ... IKEALw_wcB

El anslutningen ser inte ut att vara samma?

Därför jag skrev "gå att använda" istället för "passar"!

Bara bänna lite på det två han stiften så de når 4st honor och hoppas på signalerna blir rätt

Nissans servicemanual avslöjar varför vattenpumpen kostar tusentals kronor - och det blir nog svårt att hitta ersättare: Japp, inbyggd processor. Jag som trodde den skulle varit bara en glorifierad trädgårdspump. Plockade isär bilen idag å konstaterade att mycket riktigt står pumpen still. Alla säkringar hela. Nåja, får bita i sura äpplet å boka verkstad.

Men då är det väl bättre att köpa en på skroten för 2000kr och montera själv?
Nissan ska väl ha 3000 för felsökning, 9000 för pumpen, 8000kr för arbetet eller något liknande.

Ser ut att vara en del skruvande ser jag, men pump 2 satt mer lättåtkomligt än 1an.
Verkar vara pump 2 i denna video som har samma artikelnummer som dom på skroten

Bra video!

Fast det är faktiskt pump nummer tre som gått hädan på Leif. Den sitter under 12V batteriet. De två pumperna i filmen driver kylvattnet till motor och drivelektronik. Den tredje motorn driver varmvattnet till kupévärmen som är ett helt separat loop.

(Talande skillnad mot Teslas superbottle och octovalve! Leaf kan inte använda spillvärme från motorn till att värma kupén. Precis som Munro sa: ingen annan biltillverkare kan designa ett sånt värmesystem som Tesla för det är olika avdelningar som tar hand om de olika delsystemen.)

Fina bilder du hittade Tellus!

Bra med ett redigt schema på pumpen Tibor, då ser man ju vad det handlar om. Fast det skulle väl gå att göra lite fulreparationer om du får en offert på halva bilvärdet...
Antingen använder man styrningen från orignalpumpen (lär ju inte vara den som har strejkat) eller så kopplar man om med lite reläer... (spännande)
Fast först så går det väl se om den går att få igång igen. Kan ju vara något så enkelt som lite föroreningar i pumphuset.

Lycka till!

Precis testa att bänk köra den och se om den hoppar igång.

lator skrev:

Fina bilder du hittade Tellus!

Bra med ett redigt schema på pumpen Tibor, då ser man ju vad det handlar om. Fast det skulle väl gå att göra lite fulreparationer om du får en offert på halva bilvärdet...
Antingen använder man styrningen från orignalpumpen (lär ju inte vara den som har strejkat) eller så kopplar man om med lite reläer... (spännande)
Fast först så går det väl se om den går att få igång igen. Kan ju vara något så enkelt som lite föroreningar i pumphuset.

Lycka till!

Såg att du fick leka expert i senaste numret av tidningen elbilen också
Tibor hur går det förresten?

Något som jag ofta saknar är uppföljningar av hur det har gått med diverse frågor och problem men jag är övertygad om att denna trend snart vänds av översteprästen själv...

Nu när storyn har kommit ut i senaste nummer av Elbilen i Sverige kan jag även här berätta hur det gått:

Då jag har tummen mitt i handen beslöt jag att INTE försöka fixa det själv utan lämna in på Mobility Motors.

Efter tio dagars felsökning fick jag två samtal samma dag från Mobility Motors:
- från verkstaden: det kommer kosta 88 200 kronor att fixa din bil. Förutom pumpen behöver även PTC värmaren och controllboxen bytas då en säkring inuti den har också gått. Nej det går inte att byta den säkringen, den är fastlött inuti en förseglad låda
- från en av deras försäljare: hörde om din bil, tragiskt. Men är du intresserad av att köpa en ny bil istället, då kan vi räkna in din gamla bil som inbyte! Naturligtvis till ett lågt pris pga skadan.

Då jag inte hade lust att betala 88 200 kronor hämtade jag istället ut bilen ofixad.

Efter lite mejlkommunikation med Dalas EV Repair i Finland beslöt jag mig för att köpa en pump från skroten och be en lokal bilmek byta den. Sammanlagt 4000 kronor.

Och se och skåda! Värmen funkar nu igen. Utan några 88 tusen spänn för PTC byte. Inga säkringar hade heller gått

Läs alla detaljer i senaste numret av Elbilen i Sverige

Jag misstänker Mobility Motors helt enkelt ville lura av mig bilen, så de själva kunde byta pumpen och sälja den sen med enorm vinst.

Jag tror på inkompetens hos Nissan.
Det med att PTC elementet brukar ge sig på japanleaf var ett känt problem 2012-2015.

Nissan uppdaterade firmware och vissa entusiaster räknade ut att felet kan uppkomma vid ett speciellt handhavande.
Förvärmning utan inkopplad och sedan starta bilen under pågående förvärmning, det kunde åstadkomma någon "spike" som gjorde att den svårbytta säkringen gick.

Nu kanske Nissan förhastat trodde att det var det som hänt igen. Tur att det finns experter som Dalas EV repair. Får hoppas han börjar med Tesla också!

Skönt att det löste sig till rimlig kostnad.
Nästan så Mobility motors borde åtalas

Nu ska jag läsa om det i tidningen
(Fanns ej på readly än)

Det låter lite som samma som Tesla sysslar med enligt Bjørn Nyland som nyligen lagat sin gamla Model S på tredjeparts verkstad istället för Tesla själva.

Det mest skumma i verkstadens agerande är att de inte talade om sannolikheter eller möjligheten att kanske även PTC och controller gick sönder utan de påstod att de har felsökt och SETT att de är trasiga och MÅSTE bytas!

Med en fjärdedel av landets elbilar äldre än tre år gamla är det dags att vi får en oberoende tredjeparts verkstad för elbilar i Sverige också!

Jag antar att du fick betala en felsökningsavgift också?

Lars Json skrev:

Jag antar att du fick betala en felsökningsavgift också?

Japp 1300 kr