Tesla Club Sweden

Härom helgen åkte vi lite längre än vi planerat, och blev att vi på håret kom hem med bara lite kräm kvar i batteriet - 16 km räckvidd kvar stod det på skärmen.
Kopplade genast in laddning enfas vid garaget 16A - men bilen ville inte starta laddning, utan bara väntade...
Flyttade bilen 50 m till laddstationen 22kW borta vid ladugården - men bilen påstod att laddstationen inte var redo... (aldrig hänt tidigare, eller därefter heller) - nu hade de 16 km räckvidd försvunnit, och det stod 0 km på skärmen.
Flyttade bilen en andra gång, till maskinhallen, och kopplade enfasladdsladden via en trefas övergång skarv - då började bilen äntligen ladda!
Tur man har alternativ...
Men lite läskigt.

Skumt, man skulle ju vilja veta orsaken...

Väldigt obalanserad batteripack kanske?

Hade 1% och 3km kvar när jag kom till SuC norrköping igår, men det kanske är annorlunda på SuC?

Ekokobonden skrev:

Härom helgen åkte vi lite längre än vi planerat, och blev att vi på håret kom hem med bara lite kräm kvar i batteriet - 16 km räckvidd kvar stod det på skärmen.
Kopplade genast in laddning enfas vid garaget 16A - men bilen ville inte starta laddning, utan bara väntade...
Flyttade bilen 50 m till laddstationen 22kW borta vid ladugården - men bilen påstod att laddstationen inte var redo... (aldrig hänt tidigare, eller därefter heller) - nu hade de 16 km räckvidd försvunnit, och det stod 0 km på skärmen.
Flyttade bilen en andra gång, till maskinhallen, och kopplade enfasladdsladden via en trefas övergång skarv - då började bilen äntligen ladda!
Tur man har alternativ...
Men lite läskigt.

Hade samma fenomen på min X förra året. Dock med mkt högre % SOC. En omstart (reboot) av bilen löste problemet för mig.

Gissar också på obalanserat batteripack. Har kommit hem flera gånger med mycket mindre än 16 km i räckvidd utan att märka några problem men jag har visserligen inte kontrollerat hur lång tid det tagit innan laddningen märks. Är det obalanserat så kan laddningen verka stå stilla ett tag innan man märker att det händer något. Effekten är också rätt strypt i början så man kanske bara laddar med ett par ampere 230 V i början.

Kan det vara så att du fiskörde och batteriet var kallt så det ville värma det innan det laddade det?

Svenssons skrev:

Gissar också på obalanserat batteripack. Har kommit hem flera gånger med mycket mindre än 16 km i räckvidd utan att märka några problem men jag har visserligen inte kontrollerat hur lång tid det tagit innan laddningen märks. Är det obalanserat så kan laddningen verka stå stilla ett tag innan man märker att det händer något. Effekten är också rätt strypt i början så man kanske bara laddar med ett par ampere 230 V i början.

Nej, jag fick felmeddelande både vid enfasladdningen och laddstationen, kommer inte ihåg exakta lydelsen, men vid enfas bad bilen om att laddkabeln skulle anslutas, trots att den var ansluten. Och vid laddstationen sa bilen att laddstationen inte fungerade eller att den inte var redo...

Fanns en tråd om bilar med mycket låg SOC som inte laddade ens med DC för ett par år sedan. Vill minnas att det gick efter en stund med AC dock. Var relaterat till range mode också tror jag.

Remuz skrev:

Hade 1% och 3km kvar när jag kom till SuC norrköping igår, men det kanske är annorlunda på SuC?

Fegt.

Förhoppningsvis onödigt vetande, men enligt Tesla själva finns en liten användbar buffert efter det står 0km kvar. Edmunds har nyss testat och kom typ 15-40km innan Teslorna stannade. Nog inget att rekommendera, men ibland händer ju sånt man inte kan planera för.

Å andra sidan så har flera fått stopp innan 0km också... Det verkar hänga på hur pass bra kalibrering
man har...
Jag skulle aldrig chansa iaf men var jag tvungen så skulle jag ju fortsätta så länge bilen funkar såklart

Vår tidigare X100D laddade låååångsamt tills den nådde 10%.

Leo skrev:

Vår tidigare X100D laddade låååångsamt tills den nådde 10%.

Men vägrade den på AC någon gång?