Tesla Club Sweden

Jag har en Tesla Model 3 LR med den nya räckvidden 614km.
Men det tycks bara vara en uppskattning för inte sedan dag 1 har den kunnat ladda mer än 570km.
Jag laddar under sommaren alltid upp till 100% det vill säga 570 km.
Idag efter en full laddning så var den nere på 553 km när den visade 100%.

Så jag undrar är det någon annan med en ny LR som når 614km under laddning ?
Sen undrar jag hur en helt ny Tesla Model 3 så snabbt som 2 månader kan tappa kapacitet så snabbt?
Jag vet att man ska ladda upp till 80% och det är så det kommer se ut primärt efter sommaren.
Men så snart det är jobb igen så är det 80% som gäller för dagligt bruk.

Den är amerikansk och visar självklart EPA räckvidd i UI och inte europeisk WLTP räckvidd.

Kronberg skrev:

Den är amerikansk och visar självklart EPA räckvidd i UI och inte europeisk WLTP räckvidd.

”Då klarnar det lite gällande räckvidden”
Bara minskad batterikapacitet som är oroväckande då

Denke skrev:

Kronberg skrev:

Den är amerikansk och visar självklart EPA räckvidd i UI och inte europeisk WLTP räckvidd.

”Då klarnar det lite gällande räckvidden”
Bara minskad batterikapacitet som är oroväckande då

Ja, och inte heller den är konstig om du låter batteriet stå laddat till 100% hela sommaren. Jag har haft haft totalt 5st Teslor, och den totala tiden dessa stått med fulladdat batteri sedan 2014, är kanske ett dygn.

Dags för en sticky som förklarar räckvidd. Är ju en sån här tråd per månad numera. Inget ont om TS, man undrar och frågar, men med en sticky som förklarar räckvidd så slipper man fråga.

Segelflygaren skrev:

Denke skrev:

Kronberg skrev:

Den är amerikansk och visar självklart EPA räckvidd i UI och inte europeisk WLTP räckvidd.

”Då klarnar det lite gällande räckvidden”
Bara minskad batterikapacitet som är oroväckande då

Ja, och inte heller den är konstig om du låter batteriet stå laddat till 100% hela sommaren. Jag har haft haft totalt 5st Teslor, och den totala tiden dessa stått med fulladdat batteri sedan 2014, är kanske ett dygn.

” Vi pratar kanske om ett tiotal laddningar till 100% inte mer faktiskt, laddar upp den när den börjar komma nedåt 150- 200km så det är inte konstant laddning utan kanske var 3-4:e dag. Men då antar jag att bilarna är så pass känsliga i batterierna att man aldrig ska ladda 100%.
Så egentligen har man bara möjlighet att ladda till 80% inte mer, annat än vid enstaka tillfällen och räckvidden är då en femtedel kortare än vad som uppges.
Har inte testat att köra en riktig långresa ännu men det sker snart så då får man ju den riktiga räckvidden.

Du bör endast ladda fullt precis innan du ska åka en långresa. Däremot är det okej att ha den stå på 90% om du vill vara beredd. Att från 90% ladda till 100% precis innan du ska åka brukar också fungera för det mesta, eller brukar du dra iväg typ. 40 mil utan någon framförhållning?

Räckvidden baseras på din körning. Som en genomsnittlig förbrukning på en ice bil.
Så om du kör snålt kommer bilen visa mer km / laddning.

Denke skrev:

” Vi pratar kanske om ett tiotal laddningar till 100% inte mer faktiskt, laddar upp den när den börjar komma nedåt 150- 200km så det är inte konstant laddning utan kanske var 3-4:e dag. Men då antar jag att bilarna är så pass känsliga i batterierna att man aldrig ska ladda 100%.
Så egentligen har man bara möjlighet att ladda till 80% inte mer, annat än vid enstaka tillfällen och räckvidden är då en femtedel kortare än vad som uppges.
Har inte testat att köra en riktig långresa ännu men det sker snart så då får man ju den riktiga räckvidden.

Det är som sagt inte laddning i sig som är problemet när man laddar till 100% utan att bilen spenderar tid laddad till 100%. Sätt laddnivån på 90% istället så sparar du batteriet.

PhR34k skrev:

Räckvidden baseras på din körning. Som en genomsnittlig förbrukning på en ice bil.
Så om du kör snålt kommer bilen visa mer km / laddning.

Nej, inte vid batterisymbolen eller i appen, endast i energigrafen

Ladda inte mer än du behöver för dagen

Det kanske funkar för dej som har ett planerbart liv, men för oss spontana funkar det inte!

kenjon skrev:

Det kanske funkar för dej som har ett planerbart liv, men för oss spontana funkar det inte!

Kvällen innan vet nog 95% ungefär hur långt man ska köra nästa dag. Bara stanna några minuter vid en SuperCharger annars.
Jag laddar normalt till 65% och drar upp kvällen innan om jag ska köra mer än 10 mil.
Vid spontanresor har jag då ändå 20-30 mils laddning(65%)

En bild som förtydligar varför det är dåligt att lämna litiumbatterier med för hög, eller låg, laddnivå: Nu på sommaren är det alltså extra dåligt att ha väldigt hög laddnivå.
Normalt får man ju dock längre räckvidd på sommaren, dvs det kan vara lämpligt att då ladda till en lägre nivå.

VW har också ganska tydlig info(som gäller typ alla elbilar med litiumbatterier):

LiFePO4 är väl tåligare mot laddning upp emot 100 %....